一種轎車車門管理應(yīng)急控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種轎車車門管理應(yīng)急控制系統(tǒng)，包括汽車車體、汽車車鎖以及報(bào)警器，在汽車車體內(nèi)安裝分級(jí)管理控制電路、智能檢測(cè)控制電路和報(bào)警電機(jī)工作電路；其中，分級(jí)管理控制電路與汽車車鎖相連，電路的控制端安裝在司機(jī)駕駛位；智能檢測(cè)控制電路包括火災(zāi)探頭、汽油傳感探頭、液位探頭、碰撞探頭，液位探頭安裝在汽車車體底部，碰撞探頭安裝在汽車車體的前后左右各端；報(bào)警電機(jī)工作電路可控制汽車車體兩側(cè)的四個(gè)車門，該電路中包括聲光報(bào)警器。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、功能全面、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種轎車車門管理應(yīng)急控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其是一種用于機(jī)動(dòng)車車鎖的控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]我們經(jīng)?？梢詮膱?bào)紙和電視上看到，由于汽車車門無(wú)法有效管理而造成的安全事故。例如:停在路邊的轎車左后門突然開啟，導(dǎo)致后車與之相撞；再如，行駛中的汽車車門突然開啟，孩子從車上掉下來(lái)；再者，當(dāng)發(fā)生暴雨水淹事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)法及時(shí)了解水淹情況而錯(cuò)過(guò)最佳逃生時(shí)機(jī)，最后被困水中，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)被困溺亡。綜上所述，目前機(jī)動(dòng)車的車門需要嚴(yán)格控制，既要避免隨意開啟，又能在緊急情況下快速打開。然而，現(xiàn)在市場(chǎng)中還沒有任何一套系統(tǒng)能解決此類問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、功能全面、安全可靠的轎車車門管理應(yīng)急控制系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要包括汽車車體、汽車車鎖以及報(bào)警器，在汽車車體內(nèi)安裝分級(jí)管理控制電路、智能檢測(cè)控制電路和報(bào)警電機(jī)工作電路；其中，分級(jí)管理控制電路與汽車車鎖相連，電路的控制端安裝在司機(jī)駕駛位；智能檢測(cè)控制電路包括火災(zāi)探頭、汽油傳感探頭、液位探頭、碰撞探頭，液位探頭安裝在汽車車體底部，碰撞探頭安裝在汽車車體的前后左右各端；報(bào)警電機(jī)工作電路可控制汽車車體兩側(cè)的四個(gè)車門，該電路中包括聲光報(bào)警器。
[0005]工作過(guò)程大致如下:
[0006]1、車門保險(xiǎn)鎖使用管理，所有的汽車車鎖均由分級(jí)管理控制電路來(lái)控制，由司機(jī)一人操作:(I)普通車門車鎖:當(dāng)汽車在右側(cè)道邊停穩(wěn)后，司機(jī)可以一鍵控制開啟；(2)重要車門保險(xiǎn)鎖:一般情況下，汽車左后車門車鎖不打開，只有到必須打開、并且在司機(jī)通過(guò)觀察確認(rèn)無(wú)安全問(wèn)題后方可開啟。
[0007]2、汽車車鎖應(yīng)急控制。汽車啟動(dòng)后，智能檢測(cè)控制電路即處于待機(jī)狀態(tài)。⑴正常情況時(shí)，智能檢測(cè)控制電路不工作，報(bào)警電機(jī)工作電路不工作；(2)當(dāng)發(fā)生撞車事故以及出現(xiàn)自燃、水淹、燃油泄漏等危險(xiǎn)時(shí)，智能檢測(cè)控制電路工作，報(bào)警電機(jī)工作電路工作，在發(fā)出聲光報(bào)警的同時(shí)，自動(dòng)開啟汽車車門保險(xiǎn)鎖，以方便人們逃生，從而避免人身傷亡事故。
[0008]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車車門保險(xiǎn)鎖按照安全等級(jí)進(jìn)行分級(jí)管控，可防止由于隨意開啟車門而發(fā)生的安全事故；通過(guò)對(duì)撞車、自燃、水淹、燃油泄漏等的智能檢測(cè)和控制，又能在發(fā)生緊急情況下自動(dòng)開啟車門保險(xiǎn)鎖，方便人們逃生。可有效地保證人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，減少因事故所造成的人員傷亡。其主要應(yīng)用于轎車等小型車輛，并可廣泛應(yīng)用于各種車輛，值得推廣和應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的分級(jí)管理控制電路。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的智能檢測(cè)控制電路。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的報(bào)警電機(jī)工作電路。
[0013]圖中附圖標(biāo)號(hào):1為汽車車體、2為汽車車鎖、3為火災(zāi)探頭、4為汽油傳感探頭、5為液位探頭、6為碰撞探頭。

【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1所示的本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中，本實(shí)用新型主要包括汽車車體1、汽車車鎖2以及報(bào)警器，在汽車車體內(nèi)安裝分級(jí)管理控制電路、智能檢測(cè)控制電路和報(bào)警電機(jī)工作電路；其中，分級(jí)管理控制電路與汽車車鎖相連，電路的控制端安裝在司機(jī)駕駛位；智能檢測(cè)控制電路包括火災(zāi)探頭3、汽油傳感探頭4、液位探頭5、碰撞探頭6，液位探頭安裝在汽車車體底部，碰撞探頭安裝在汽車車體的前后左右各端；報(bào)警電機(jī)工作電路可控制汽車車體兩側(cè)的四個(gè)車門，該電路中包括聲光報(bào)警器。
[0015]以下結(jié)合圖2、圖3、圖4各電路圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]1、汽車門鎖使用管理。
[0017]圖2為分級(jí)管理控制電路，所有的汽車門鎖均由分級(jí)管理控制電路控制，由司機(jī)一人操作:
[0018](I)普通級(jí)車門門鎖:當(dāng)汽車在右側(cè)道邊停穩(wěn)后，司機(jī)可以一鍵控制開啟。按下開關(guān)K1，IC1的2腳處于低電平，3腳處于高電平，Jl吸合，KJ1-UKJ1-2閉合，電機(jī)M1、M2、M3正向轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖。
[0019](2)重要級(jí)車門門鎖:一般情況下，汽車左后門門鎖不打開，只有到必須打開、并且在司機(jī)通過(guò)觀察確認(rèn)無(wú)安全問(wèn)題后方可開啟。按下開關(guān)K3，IC3的2腳處于低電平，3腳處于高電平，J3吸合，KJ3-UKJ3-2閉合，電機(jī)M4正向轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖。
[0020]2、汽車門鎖應(yīng)急控制。
[0021]圖3為智能檢測(cè)控制電路，圖4為報(bào)警電機(jī)工作電路。
[0022]汽車啟動(dòng)后，智能檢測(cè)控制電路即處于待機(jī)狀態(tài)。
[0023](I)正常情況時(shí)，智能檢測(cè)控制電路不工作，報(bào)警電機(jī)工作電路不工作；
[0024](2)當(dāng)出現(xiàn)自燃、燃油泄漏、水淹以及撞車事故等危險(xiǎn)時(shí)，智能檢測(cè)控制電路工作，火災(zāi)探頭阻值變小(或火災(zāi)探測(cè)的R9與正極間的電阻變小、或K5閉合、或K6閉合)，BGl (或BG2、或BG3、或BG4)的基極電位升高，導(dǎo)通，IC5的2腳處于低電平，3腳輸出高電平并延時(shí)，J5吸合，報(bào)警電機(jī)工作電路中的長(zhǎng)開觸點(diǎn)KJ5-2閉合，發(fā)出聲光報(bào)警。同時(shí)KJ5-1閉合，ICUIC3的2腳處于低電平，3腳處于高電平，Jl、J3吸合，KJ1_1、KJ1-2、KJ3-1、KJ3_2閉合，iWMl、M2、M3、M4正向轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖，以方便人們逃生。
[0025]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車車門管理應(yīng)急控制系統(tǒng)，主要包括汽車車體、汽車車鎖以及報(bào)警器，其特征在于：在汽車車體內(nèi)安裝分級(jí)管理控制電路、智能檢測(cè)控制電路和報(bào)警電機(jī)工作電路；其中，分級(jí)管理控制電路與汽車車鎖相連，電路的控制端安裝在司機(jī)駕駛位；智能檢測(cè)控制電路包括火災(zāi)探頭、汽油傳感探頭、液位探頭、碰撞探頭，液位探頭安裝在汽車車體底部，碰撞探頭安裝在汽車車體的前后左右各端；報(bào)警電機(jī)工作電路可控制汽車車體兩側(cè)的四個(gè)車門，該電路中包括聲光報(bào)警器。
【文檔編號(hào)】E05B83/36GK204252695SQ201420745143
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】閆行一 申請(qǐng)人:閆行一