一種汽車鑰匙的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車鑰匙，包括腕帶本體、設置于所述腕帶本體內(nèi)的控制電路和射頻天線，控制電路用于生成指令，射頻天線與控制電路連接，用于向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令，以此來實現(xiàn)所述汽車鑰匙向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送指令。腕帶本體使汽車鑰匙具有了可佩戴功能，用戶可將該鑰匙佩戴在手腕部位，便于用戶隨身攜帶，在一定程度上避免了用戶遺落汽車鑰匙或丟失汽車鑰匙而導致不能使用車輛的問題，客觀上提升了用戶用車的舒適性。
【專利說明】_種汽車鑰匙

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車控制領域，特別是涉及一種汽車鑰匙。

【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車無線接入技術得到了更為廣泛的應用。PEPS技術方案是遙控車鑰匙技術中具有代表性的方案之一，PEPS即Passive Entry&Passive Start，意為無鑰匙進入與無鑰匙啟動。
[0003]PEPS技術方案是在主動式遙控車鑰匙(Remote Keyless Entry，RKE)技術的基礎上采用射頻識別(Rad1 Frequency Identificat1n，RFID)技術，它允許用戶只需隨身攜帶鑰匙，而不需手動操作鑰匙，就可以實現(xiàn)進入車輛和啟動車輛功能。PEPS系統(tǒng)由遙控車鑰匙和車載控制模塊組成，車載控制模塊利用射頻識別技術檢測目標區(qū)域是否存在合法授權的鑰匙，當檢測到合法鑰匙存在時，即可實現(xiàn)車門的解閉鎖或發(fā)動機啟動。這種技術極大地提高了用車的舒適性和安全性。
[0004]但是，這種遙控車鑰匙方案使用戶直接接觸和操作汽車鑰匙的次數(shù)顯著地減少，使用戶容易遺落鑰匙或丟失鑰匙，給用戶用車帶來不便。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種汽車鑰匙，在一定程度上避免了汽車鑰匙容易遺落或丟失而使用戶不能使用車輛的問題。
[0006]本實用新型提供了一種汽車鑰匙，包括:
[0007]腕帶本體；
[0008]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、生成指令的控制電路；
[0009]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令的射頻天線。
[0010]可選地，所述腕帶本體的兩個端部設置有將所述腕帶本體的所述兩個端部連接的鎖扣。
[0011 ] 可選地，所述控制電路包括在接收到所述基站發(fā)出的觸發(fā)信號時生成解鎖指令的近距離控制電路。
[0012]可選地，所述控制電路還包括:
[0013]遠程控制電路；
[0014]所述腕帶本體上還設置有第一按鍵、第二按鍵和第三按鍵，所述第一按鍵、第二按鍵和第三按鍵均與所述遠程控制電路相連。
[0015]可選地，還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、當所述控制電路生成所述指令時指示信號燈閃爍的指示電路。
[0016]可選地，在所述腕帶本體上具有電池倉，所述電池倉用于安裝電池。
[0017]可選地，還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述射頻天線連接的發(fā)動機防盜鎖止(Immobilizer，IMM0)功能芯片。
[0018]可選地，所述射頻天線包括高頻天線和低頻天線。
[0019]可選地，所述低頻天線為三維低頻天線。
[0020]本實用新型所提供的一種汽車鑰匙，包括腕帶本體、設置于所述腕帶本體內(nèi)的控制電路和射頻天線，控制電路用于生成指令，射頻天線與控制電路連接，用于向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令，以此來實現(xiàn)所述汽車鑰匙向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送指令。
[0021]腕帶本體使汽車鑰匙具有了可佩戴功能，用戶可將該鑰匙佩戴在手腕部位，便于用戶隨身攜帶，在一定程度上避免了用戶遺落汽車鑰匙或丟失汽車鑰匙而導致不能使用車輛的問題，客觀上提升了用戶用車的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車鑰匙的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023]本實用新型提供一種汽車鑰匙，在一定程度上避免了汽車鑰匙容易遺落或丟失而使用戶不能使用車輛的問題。
[0024]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]參見圖1，本實用新型實施例提供的一種汽車鑰匙，包括:
[0026]腕帶本體I ;
[0027]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、生成指令的控制電路2 ；
[0028]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令的射頻天線3。
[0029]本實施例所提供的一種汽車鑰匙，設置于所述腕帶本體內(nèi)的控制電路2用于生成指令，射頻天線與控制電路連接，用于向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令，以此來實現(xiàn)所述汽車鑰匙向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送指令。
[0030]腕帶本體I使汽車鑰匙具有了可佩戴功能，用戶可將該鑰匙佩戴在手腕部位，便于用戶隨身攜帶，在一定程度上避免了用戶遺落汽車鑰匙或丟失汽車鑰匙而導致不能使用車輛的問題，客觀上提升了用戶用車的舒適性。同時，由于可穿戴設備的引入，提升了車輛的科技感，也為未來可穿戴設備在汽車領域的普及帶來促進作用和更多可能性。
[0031]本實施例中，所述腕帶本體的兩個端部設置有將所述腕帶本體的所述兩個端部連接的鎖扣4?？赏ㄟ^鎖上鎖扣將所述汽車鑰匙佩戴在手腕上，可通過打開鎖扣將所述汽車鑰匙從手腕上取下，這樣方便了所述汽車鑰匙的佩戴。
[0032]本實施例所提供的汽車鑰匙具備近距離無鑰匙進入及啟動功能，設置于所述腕帶本體內(nèi)的近距離控制電路在接收到所述基站發(fā)出的觸發(fā)信號時生成解鎖指令，指令中攜帶所述汽車鑰匙的身份信息和位置信息。
[0033]當用戶需要開車門進入車內(nèi)或者需要啟動發(fā)動機時，用戶觸摸汽車門把手開關或者按下發(fā)動機啟動按鈕，此時位于汽車內(nèi)的PEPS基站利用射頻識別技術檢測目標區(qū)域是否存在合法的鑰匙，當合法鑰匙存在時即控制車門解鎖或發(fā)動機啟動。其具體過程為:用戶觸摸汽車門把手開關或者按下發(fā)動機啟動按鈕，汽車內(nèi)的PEPS基站通過基站的射頻天線發(fā)出低頻詢問信號，當用戶佩戴的汽車鑰匙通過設置于所述腕帶本體內(nèi)的射頻天線接收到低頻詢問信號時，設置于所述腕帶本體內(nèi)的控制電路生成指令，指令中攜帶所述汽車鑰匙的身份信息和位置信息，身份信息用于PEPS基站對汽車鑰匙的身份認證，PEPS基站通過位置信息判斷所述汽車鑰匙是否在合法區(qū)域內(nèi)，設置于腕帶本體內(nèi)的所述汽車鑰匙的射頻天線將所述指令發(fā)送給位于汽車內(nèi)的PEPS基站，在基站接收到所述指令后，核對其中的身份信息，并判斷汽車鑰匙是否在合法區(qū)域內(nèi)，如果均通過，則PEPS基站控制車門解鎖或發(fā)動機啟動。這樣客觀上提升了用戶用車的舒適性。
[0034]本實施例所提供的汽車鑰匙還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的指示電路，當所述控制電路生成所述指令時所述指示電路指示信號燈6閃爍，以此向用戶表明已對用戶的操作做出了正常響應。
[0035]信號燈6可以是LED指示燈。例如，用戶通過操作汽車的門把手或發(fā)動機啟動按鈕等部件以實現(xiàn)相應功能，需要通過汽車鑰匙響應以完成身份認證，控制電路在生成相應指令時，汽車鑰匙的LED指示燈通過短暫(持續(xù)時間通常少于200ms)閃爍的方法進行工作狀態(tài)的指示，表示汽車鑰匙已做出正常響應。
[0036]如圖1所示，本實用新型又一實施例提供的一種汽車鑰匙，包括:
[0037]腕帶本體I ;
[0038]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、生成指令的控制電路2 ；
[0039]設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令的射頻天線3。
[0040]本實施例中，所述汽車鑰匙還具有遠程控制功能，所述控制電路還包括遠程控制電路，所述腕帶本體上還設置有第一按鍵50、第二按鍵51和第三按鍵52，所述第一按鍵50、第二按鍵51和第三按鍵52均與所述遠程控制電路相連，在按下所述第一按鍵50時所述控制電路生成控制車門解鎖的第一指令，在按下所述第二按鍵51時所述控制電路生成控制車門閉鎖的第二指令，在按下所述第三按鍵52時所述控制電路生成控制行李箱解鎖的第三指令。這三個按鍵使用戶即使距離車輛較遠(通常是幾十米范圍內(nèi))時，依然能夠通過按下按鍵使控制電路生成指令，以控制車輛執(zhí)行相應的功能(當然在車內(nèi)或附近也可以使用)。
[0041]當用戶按下汽車鑰匙的第一按鍵50時，控制電路生成控制車門解鎖的第一指令，第一指令中攜帶汽車鑰匙的身份信息，通過射頻天線將所述第一指令發(fā)送給位于汽車內(nèi)的PEPS基站，基站接收第一指令，根據(jù)其中攜帶的身份信息通過身份認證后，即控制車門解鎖。
[0042]當用戶按下汽車鑰匙的第二按鍵51時，控制電路生成控制車門閉鎖的第二指令，第二指令中攜帶汽車鑰匙的身份信息，通過射頻天線將所述第二指令發(fā)送給位于汽車內(nèi)的PEPS基站，基站接收第二指令，根據(jù)其中攜帶的身份信息通過身份認證后，即控制車門閉鎖。
[0043]當用戶按下汽車鑰匙的第三按鍵52時，控制電路生成控制行李箱解鎖的第三指令，第三指令中攜帶汽車鑰匙的身份信息，通過射頻天線將所述第三指令發(fā)送給位于汽車內(nèi)的PEPS基站，基站接收第三指令，根據(jù)其中攜帶的身份信息通過身份認證后，即控制行李箱解鎖。
[0044]本實施例所提供的汽車鑰匙包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的指示電路，當所述控制電路生成所述指令時所述指示電路指示信號燈6閃爍，以此向用戶表明已對用戶的操作做出了正常響應。
[0045]信號燈6為LED指示燈。當用戶按下汽車鑰匙的任何一個按鍵或其組合時，LED指示燈通過一定頻率(通常是IHz)閃爍表示用戶按鍵有效，即汽車鑰匙的控制電路已生成相應的指令。
[0046]本實施例中，所述射頻天線包括高頻天線30和低頻天線31。高頻天線30用于發(fā)送高頻信號，控制電路所生成的指令是高頻信號，這些高頻信號是通過高頻天線發(fā)送給所述基站的。
[0047]低頻天線31用于接收基站發(fā)出的低頻信號，是低頻信號的收集天線。低頻天線可采用三維低頻天線，以保證汽車鑰匙在各個方向均能接收來自基站的信號，保證各個角度的優(yōu)質(zhì)無線通信。
[0048]在所述腕帶本體上具有電池倉7，電池倉7用于安裝電池。這樣使汽車鑰匙具有重復可用性，可通過更換電池進行續(xù)航。
[0049]所述汽車鑰匙還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述射頻天線連接的發(fā)動機防盜鎖止(Immobilizer，IMM0)功能芯片。IMMO功能芯片是發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的一種，IMMO功能芯片集成在所述汽車鑰匙內(nèi)，與低頻天線連接。這樣，當汽車鑰匙沒電或損壞時，控制電路不能生成指令，而集成在所述汽車鑰匙內(nèi)的IMMO功能芯片依然可以配合汽車內(nèi)的PEPS基站實現(xiàn)用戶身份認證以實現(xiàn)啟動發(fā)動機，保證了用戶用車時的啟車功能。
[0050]以上對本實用新型所提供的一種汽車鑰匙進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車鑰匙，其特征在于，包括: 腕帶本體； 設置于所述腕帶本體內(nèi)的、生成指令的控制電路； 設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、向位于汽車內(nèi)的基站發(fā)送所述指令的射頻天線。
2.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，所述腕帶本體的兩個端部設置有將所述腕帶本體的所述兩個端部連接的鎖扣。
3.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，所述控制電路包括在接收到所述基站發(fā)出的觸發(fā)信號時生成解鎖指令的近距離控制電路。
4.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，所述控制電路還包括: 遠程控制電路； 所述腕帶本體上還設置有第一按鍵、第二按鍵和第三按鍵，所述第一按鍵、第二按鍵和第三按鍵均與所述遠程控制電路相連。
5.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述控制電路連接的、當所述控制電路生成所述指令時指示信號燈閃爍的指示電路。
6.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，在所述腕帶本體上具有電池倉，所述電池倉用于安裝電池。
7.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，還包括設置于所述腕帶本體內(nèi)的、與所述射頻天線連接的發(fā)動機防盜鎖止(Immobilizer，IMMO)功能芯片。
8.如權利要求1所述的汽車鑰匙，其特征在于，所述射頻天線包括高頻天線和低頻天線。
9.如權利要8所述的汽車鑰匙，其特征在于，所述低頻天線為三維低頻天線。
【文檔編號】E05B19/00GK204238663SQ201420708916
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】郭光超, 蘇衛(wèi)濤, 白穩(wěn)峰 申請人:北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司