一種用于汽車前門的膠堵裝置制造方法
【專利摘要】一種用于汽車前門的膠堵裝置，密封件領(lǐng)域，包括膠堵本體，所述膠堵還包括抗壓塊、卡槽和減振區(qū)，所述卡槽卡在車門部件上，所述抗壓塊設(shè)置在卡槽的一端，所述減振區(qū)設(shè)置在卡槽的另一端，抗壓塊和減振區(qū)之間通過卡槽連接，該裝置設(shè)置減振區(qū)和抗壓塊，在車門推拉過程中，將車門振動的沖擊力減緩甚至消除，減少了車門內(nèi)部部件之間的擠壓碰撞，從而解決了車門內(nèi)部部件由于外力沖擊和內(nèi)部振動，造成車門部件松動導(dǎo)致車門出現(xiàn)故障的問題，提高了車子的安全系數(shù)。
【專利說明】一種用于汽車前門的膠堵裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及密封件領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車前門的膠堵裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，越來越多的汽車進(jìn)入普通消費者家庭。汽車產(chǎn)業(yè)競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更高，雖然現(xiàn)代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車車門是汽車的一個重要部件，為汽車提供入口和安全保障，由于車門使用過程中需要經(jīng)常推拉，反復(fù)碰撞振動，因此車門在長時間使用過程中，內(nèi)部部件會產(chǎn)生松動，車門容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)，為了避免這種問題，傳統(tǒng)方法是在車間組裝的時候，通過螺絲擰緊固定或者通過焊接固定的方式，這種方式在車子經(jīng)常振動的過程中會產(chǎn)生螺絲松脫或者焊接口裂開問題，不能夠徹底解決車門內(nèi)部部件松動的問題。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種用于汽車前門的膠堵裝置，該裝置采用橡膠一體式結(jié)構(gòu)，膠堵設(shè)置有減振區(qū)和抗壓塊，在車門推拉過程中，將車門振動的沖擊力減緩甚至消除，減少了車門內(nèi)部部件之間的擠壓碰撞，從而解決了車門內(nèi)部部件由于外力沖擊和內(nèi)部振動，造成車門部件松動導(dǎo)致車門出現(xiàn)故障的問題，提高了車子的安全系數(shù)。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種用于汽車前門的膠堵裝置，包括膠堵本體，其特征在于:
[0006]所述膠堵為橡膠一體式結(jié)構(gòu)，耐磨、抗壓、防靜電、牢固性好、密封性強(qiáng)，在車門經(jīng)常推拉、開關(guān)的過程中，大大減少了因為振動導(dǎo)致車門內(nèi)部部件松脫的問題。
[0007]所述膠堵還包括抗壓塊、卡槽和減振區(qū)，所述卡槽卡在車門部件上，所述抗壓塊設(shè)置在卡槽的一端，所述減振區(qū)設(shè)置在卡槽的另一端，抗壓塊和減振區(qū)之間通過卡槽連接，通過抗壓塊減少車門內(nèi)部部件與部件之間的碰撞，通過減振區(qū)減緩車門在開、關(guān)過程中產(chǎn)生的振動和沖擊力，從而從根本上解決車門內(nèi)部部件之間的碰撞和振動導(dǎo)致車門部件松動問題。
[0008]所述抗壓塊為實心橡膠實體，呈外寬內(nèi)窄的梯柱狀結(jié)構(gòu)，通過抗壓塊，減少車門內(nèi)部部件與部件之間的碰撞。
[0009]所述減振區(qū)為實心橡膠實體，呈向外開口的“凹”形結(jié)構(gòu)，通過減振區(qū)，減緩車門在開、關(guān)過程中產(chǎn)生的振動和沖擊力。
[0010]本實用新型的有益效果為，提供一種用于汽車前門的膠堵裝置，該裝置采用橡膠一體式結(jié)構(gòu)，膠堵設(shè)置有減振區(qū)和抗壓塊，在車門推拉過程中，將車門振動的沖擊力減緩甚至消除，減少了車門內(nèi)部部件之間的擠壓碰撞，從而解決了車門內(nèi)部部件由于外力沖擊和內(nèi)部振動，造成車門部件松動導(dǎo)致車門出現(xiàn)故障的問題，提高了車子的安全系數(shù)?！緦＠綀D】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的具體實施例示意圖。

【具體實施方式】
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[0013]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1所示，一種用于汽車前門的膠堵裝置，包括膠堵本體，其特征在于:
[0015]所述膠堵I為橡膠一體式結(jié)構(gòu)。
[0016]所述膠堵I還包括抗壓塊2、卡槽3和減振區(qū)4，所述卡槽3卡在車門部件A上，所述抗壓塊2設(shè)置在卡槽3的一端，所述減振區(qū)4設(shè)置在卡槽3的另一端，抗壓塊2和減振區(qū)4之間通過卡槽3連接。
[0017]所述抗壓塊2為實心橡膠實體，呈外寬內(nèi)窄的梯柱狀結(jié)構(gòu)。
[0018]所述減振區(qū)4為實心橡膠實體，呈向外開口的“凹”形結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖2所示，具體實施例:
[0020]所述膠堵I通過卡槽3卡在車門部件A上，所述抗壓塊2與車門部件B連接，通過抗壓塊2，減少車門部件A與車門部件B之間的碰撞，所述減振區(qū)4與車門部件C倆接，通過減振區(qū)4，減緩車門在開、關(guān)過程中，車門部件A與車門部件C之間產(chǎn)生的振動和沖擊力，從而解決了車門內(nèi)部部件由于外力沖擊和內(nèi)部振動，造成車門部件松動導(dǎo)致車門出現(xiàn)故障的問題，提高了車子的安全系數(shù)。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車前門的膠堵裝置，包括膠堵本體，其特征在于: 所述膠堵還包括抗壓塊、卡槽和減振區(qū)，所述卡槽卡在車門部件上，所述抗壓塊設(shè)置在卡槽的一端，所述減振區(qū)設(shè)置在卡槽的另一端，抗壓塊和減振區(qū)之間通過卡槽連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前門的膠堵裝置，其特征在于，所述膠堵為橡膠一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前門的膠堵裝置，其特征在于，所述抗壓塊為實心橡膠實體，呈外寬內(nèi)窄的梯柱狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前門的膠堵裝置，其特征在于，所述減振區(qū)為實心橡膠實體，呈向外開口的“凹”形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05F5/02GK204238728SQ201420650378
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】儲春輝 申請人:寧國中辰密封件有限公司