機械防夾電動內(nèi)擺門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械防夾電動內(nèi)擺門，包括防夾裝置以及防震裝置，在所述的防夾裝置上設(shè)有門邊架、空槽、擋塊、移動槽、頂板、折疊合葉、頂桿、硬質(zhì)彈簧、停止按鈕、彈簧固定臺；在所述的防震裝置上設(shè)有滾輪、定向?qū)к?、定位圓柱、旋轉(zhuǎn)套桿、套筒、滑動頂塞、減震彈簧、緩沖彈簧、叉接頭、連接桿、電動門泵。本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)原理簡單清晰，在和電動門泵的連接桿中間設(shè)置緩沖減震彈簧，減小門板之間的碰撞，將防夾裝置獨立在門板之間，使得出現(xiàn)狀況時，能夠快速及時自動停止門泵的關(guān)閉動作，及時的給司機一個提醒。
【專利說明】機械防夾電動內(nèi)擺門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械防夾電動內(nèi)擺門，具體說是一種具有快速停止閉門啟動、緩沖減震功能的電動內(nèi)擺門。

【背景技術(shù)】
[0002]在城市交通中，公交車是一種十分重要的交通工具，在人流量快速流動的街道上，能夠快速的緩解道路的擁擠情況。
[0003]由于公交車的實際使用特性，行走于各種路況之下，上下人流量大，針對高峰期還會出現(xiàn)擁擠狀況，如此不可避免的就會出現(xiàn)乘客門處時常有乘客被關(guān)閉中的門板夾到的情況，會在運動過程中產(chǎn)生安全隱患，而且由于門板在打開和關(guān)閉狀態(tài)下的個連接處固定，行車的時候兩扇門板之間會一致處在晃動碰撞的狀態(tài)，產(chǎn)生異響，會對機械部分造成損傷，門體在打開或關(guān)閉后有一個慣性的沖撞過程，對傳動部分機構(gòu)會造成損傷，減少部件的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機械防夾電動內(nèi)擺門。
[0005]為了達(dá)到上述的目的，本實用新型采用的方法是:一種機械防夾電動內(nèi)擺門，包括防夾裝置以及防震裝置，在所述的防夾裝置上設(shè)有門邊架、空槽、擋塊、移動槽、頂板、折疊合葉、頂桿、硬質(zhì)彈簧、停止按鈕、彈簧固定臺；在所述的防震裝置上設(shè)有滾輪、定向?qū)к?、定位圓柱、旋轉(zhuǎn)套桿、套筒、滑動頂塞、減震彈簧、緩沖彈簧、叉接頭、連接桿、電動門泵；所述的擋塊位于門邊架左側(cè)，突出中間空槽的左側(cè)邊，所述的移動槽位于空槽上下端面的中間位置，所述的頂板位于空槽內(nèi)，上下端和移動槽配合連接，左側(cè)端面和擋塊連接，所述的折疊合葉的左側(cè)和頂板連接，右側(cè)和空槽的右側(cè)端面連接，所述的頂桿的一端和頂板的右側(cè)端面的上端位置固定連接，所述的硬質(zhì)彈簧的一端固定連接在頂板的右側(cè)端面，另一端和空槽的右側(cè)端面接觸連接，所述的彈簧固定臺和空槽的右側(cè)端面固定連接，和硬質(zhì)彈簧連接，中心位置和頂桿的中心位置相對應(yīng)，所述的停止按鈕位于上端彈簧固定臺的左側(cè)端面，中心和頂桿相對，所述的滾輪通過連桿和門邊架的上下端面連接，連桿端固定在門邊架上，所述的定向?qū)к壩挥谲囬T的上下平行位置，和滾輪連接，所述的定位圓柱的一端固定在門邊架的上端面上，所述的旋轉(zhuǎn)套桿的套孔端和定位圓柱旋轉(zhuǎn)連接，另一端和滑動頂塞的一端平面固定連接，所述的滑動頂塞位于套筒內(nèi)，所述的減震彈簧位于套筒內(nèi)，套在旋轉(zhuǎn)套桿上，一端和套筒的左端面連接，另一端和滑動頂塞的一端面連接，所述的緩沖彈簧位于套筒以及滑動頂塞之間，所述的叉接頭的的一端和套筒的右側(cè)外端面固定連接，旋轉(zhuǎn)端和連接桿的一端旋轉(zhuǎn)連接，所述的連接桿的另一端和電動門泵的旋轉(zhuǎn)桿固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的門邊架的左右相對的接觸臺階端面包有彈性橡膠層。
[0007]作為優(yōu)選，所述的硬質(zhì)彈簧的自然長度大于頂板和空槽右端面的最大距離。
[0008]作為優(yōu)選，所述的連接桿為一個“V”形圓柱桿。
[0009]有益效果
[0010]本使用新型裝置的結(jié)構(gòu)原理簡單清晰，在和電動門泵的連接桿中間設(shè)置緩沖減震彈簧，減小門板之間的碰撞，將防夾裝置獨立在門板之間，使得出現(xiàn)狀況時，能夠快速及時自動停止門泵的關(guān)閉動作，及時的給司機一個提醒。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1本實用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本實用新型裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，11-門邊架、12-空槽、13-擋塊、14-移動槽、15-頂板、16-折疊合葉、17-頂桿、18-硬質(zhì)彈簧、19-停止按鈕、20-彈簧固定臺、21-滾輪、22-定向?qū)к墶?3-定位圓柱、24-旋轉(zhuǎn)套桿、25-套筒、26-滑動頂塞、27-減震彈簧、28-緩沖彈簧、29-叉接頭、30-連接桿、31-電動門泵。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1到圖2所示，一種機械防夾電動內(nèi)擺門，包括防夾裝置以及防震裝置，在所述的防夾裝置上設(shè)有門邊架11、空槽12、擋塊13、移動槽14、頂板15、折疊合葉16、頂桿17、硬質(zhì)彈簧18、停止按鈕19、彈簧固定臺20 ;在所述的防震裝置上設(shè)有滾輪21、定向?qū)к?2、定位圓柱23、旋轉(zhuǎn)套桿24、套筒25、滑動頂塞26、減震彈簧27、緩沖彈簧28、叉接頭29、連接桿30、電動門泵31。
[0017]擋塊13位于門邊架11左側(cè)，突出中間空槽12的左側(cè)邊，在左右兩扇門的連接處設(shè)置一個臺階連接，所有的接觸面都包有一層彈性橡膠層，使得門關(guān)閉后受壓能夠嚴(yán)密接觸，當(dāng)關(guān)閉時撞擊在一起時不會有太大的聲響，避免硬碰硬損傷門板。
[0018]移動槽14位于空槽12上下端面的中間位置，所述的頂板15位于空槽12內(nèi)，上下端和移動槽14配合連接，左側(cè)端面和擋塊13連接，頂板15的上下端面為了能夠和移動槽14配合，端面中間設(shè)置一個突出塊，形狀和移動槽14的截面形狀一致，接觸面需要進(jìn)行光滑防銹處理，放置摩擦損傷以及時間長久后可能引起的銹蝕。
[0019]折疊合葉16的左側(cè)和頂板15連接，右側(cè)和空槽12的右側(cè)端面連接，當(dāng)頂板15受壓向內(nèi)側(cè)的時候，折疊合葉18能夠順著折痕縮小左右距離，頂桿17的一端和頂板15的右側(cè)端面的上端位置固定連接，為了便于定位彈簧，頂桿17的左端設(shè)置一個圓柱臺階，直徑和彈黃的內(nèi)徑一致。
[0020]硬質(zhì)彈簧18的一端固定連接在頂板15的右側(cè)端面，另一端和空槽12的右側(cè)端面接觸連接，為了保證門板之間沒有間隙，硬質(zhì)彈簧18的自然長度需要大于頂板15和空槽12右端面的最大距離，使得在正常狀況下頂板15 —致保持一個受壓力。
[0021]彈簧固定臺20和空槽12的右側(cè)端面固定連接，和硬質(zhì)彈簧18連接，中心位置和頂桿17的中心位置相對應(yīng)，在上端的彈簧固定臺20的中心設(shè)有一個圓孔，為了便于穿過停止按鈕19的控制線所述的停止按鈕19位于上端彈簧固定臺20的左側(cè)端面，中心和頂桿17相對。
[0022]滾輪21通過連桿和門邊架11的上下端面連接，連桿端固定在門邊架11上，定向?qū)к?2位于車門的上下平行位置，和滾輪21連接，定位圓柱23的一端固定在門邊架11的上端面上，旋轉(zhuǎn)套桿24的套孔端和定位圓柱23旋轉(zhuǎn)連接，另一端和滑動頂塞26的一端平面固定連接，滑動頂塞26位于套筒25內(nèi)，受兩邊彈簧的力左右移動，所述的減震彈簧27位于套筒25內(nèi)，套在旋轉(zhuǎn)套桿24上，一端和套筒25的左端面連接，另一端和滑動頂塞26的一端面連接，當(dāng)門板關(guān)閉時減震彈簧27有一個壓縮力存在，給兩邊的門板一個持續(xù)的擠壓力，使得門板一直連接在一起，減少門板之間的碰撞。
[0023]緩沖彈簧28位于套筒25以及滑動頂塞26之間，當(dāng)門板打開停止的瞬間，有一個前沖的慣性，可以通過緩沖彈簧28的壓縮恢復(fù)過程消除，為了使得連接機構(gòu)不會碰撞，產(chǎn)生損害，叉接頭29的的一端和套筒25的右側(cè)外端面固定連接，旋轉(zhuǎn)端和連接桿30的一端旋轉(zhuǎn)連接，連接桿30的另一端和電動門泵31的旋轉(zhuǎn)桿固定連接，連接桿30為一個“V”形圓柱桿。
[0024]頂板15和空槽12右端面的距離以一個人的手臂直徑為基準(zhǔn)設(shè)定，當(dāng)兩邊門板在關(guān)閉的時候夾到人的肢體的時候，頂板15受壓向兩邊移動當(dāng)頂桿17碰到停止按鈕19的時候，立刻控制電動門泵31停止工作。
[0025]實施例2:
[0026]如圖1到圖2所示，一種機械防夾電動內(nèi)擺門，包括防夾裝置以及防震裝置，在所述的防夾裝置上設(shè)有門邊架11、空槽12、擋塊13、移動槽14、頂板15、折疊合葉16、頂桿17、硬質(zhì)彈簧18、停止按鈕19、彈簧固定臺20 ;在所述的防震裝置上設(shè)有滾輪21、定向?qū)к?2、定位圓柱23、旋轉(zhuǎn)套桿24、套筒25、滑動頂塞26、減震彈簧27、緩沖彈簧28、叉接頭29、連接桿30、電動門泵31。
[0027]擋塊13位于門邊架11左側(cè)，突出中間空槽12的左側(cè)邊，在左右兩扇門的連接處設(shè)置一個臺階連接，所有的接觸面都包有一層彈性橡膠層，使得門關(guān)閉后受壓能夠嚴(yán)密接觸，當(dāng)關(guān)閉時撞擊在一起時不會有太大的聲響，避免硬碰硬損傷門板。
[0028]移動槽14位于空槽12上下端面的中間位置，所述的頂板15位于空槽12內(nèi)，上下端和移動槽14配合連接，左側(cè)端面和擋塊13連接，頂板15的上下端面為了能夠和移動槽14配合，端面中間設(shè)置一個突出塊，形狀和移動槽14的截面形狀一致，接觸面需要進(jìn)行光滑防銹處理，放置摩擦損傷以及時間長久后可能引起的銹蝕。
[0029]折疊合葉16的左側(cè)和頂板15連接，右側(cè)和空槽12的右側(cè)端面連接，當(dāng)頂板15受壓向內(nèi)側(cè)的時候，折疊合葉18能夠順著折痕縮小左右距離，頂桿17的一端和頂板15的右側(cè)端面的上端位置固定連接，為了便于定位彈簧，頂桿17的左端設(shè)置一個圓柱臺階，直徑和彈黃的內(nèi)徑一致。
[0030]硬質(zhì)彈簧18的一端固定連接在頂板15的右側(cè)端面，另一端和空槽12的右側(cè)端面接觸連接，為了保證門板之間沒有間隙，硬質(zhì)彈簧18的自然長度需要大于頂板15和空槽12右端面的最大距離，使得在正常狀況下頂板15 —致保持一個受壓力。
[0031]彈簧固定臺20和空槽12的右側(cè)端面固定連接，和硬質(zhì)彈簧18連接，中心位置和頂桿17的中心位置相對應(yīng)，在上端的彈簧固定臺20的中心設(shè)有一個圓孔，為了便于穿過停止按鈕19的控制線所述的停止按鈕19位于上端彈簧固定臺20的左側(cè)端面，中心和頂桿17相對。
[0032]滾輪21通過連桿和門邊架11的上下端面連接，連桿端固定在門邊架11上，定向?qū)к?2位于車門的上下平行位置，和滾輪21連接，定位圓柱23的一端固定在門邊架11的上端面上，旋轉(zhuǎn)套桿24的套孔端和定位圓柱23旋轉(zhuǎn)連接，另一端和滑動頂塞26的一端平面固定連接，滑動頂塞26位于套筒25內(nèi)，受兩邊彈簧的力左右移動，所述的減震彈簧27位于套筒25內(nèi)，套在旋轉(zhuǎn)套桿24上，一端和套筒25的左端面連接，另一端和滑動頂塞26的一端面連接，當(dāng)門板關(guān)閉時減震彈簧27有一個壓縮力存在，給兩邊的門板一個持續(xù)的擠壓力，使得門板一直連接在一起，減少門板之間的碰撞。
[0033]緩沖彈簧28位于套筒25以及滑動頂塞26之間，當(dāng)門板打開停止的瞬間，有一個前沖的慣性，可以通過緩沖彈簧28的壓縮恢復(fù)過程消除，為了使得連接機構(gòu)不會碰撞，產(chǎn)生損害，叉接頭29的的一端和套筒25的右側(cè)外端面固定連接，旋轉(zhuǎn)端和連接桿30的一端旋轉(zhuǎn)連接，連接桿30的另一端和電動門泵31的旋轉(zhuǎn)桿固定連接，連接桿30為一個“V”形圓柱桿。
[0034]頂板15和空槽12右端面的距離以一個人的手臂直徑為基準(zhǔn)設(shè)定，當(dāng)兩邊門板在關(guān)閉的時候夾到人的肢體的時候，頂板15受壓向兩邊移動當(dāng)頂桿17碰到停止按鈕19的時候，立刻控制電動門泵31停止工作。
[0035]防夾裝置的使用特性可以根據(jù)需要有另一種過實施方式，將停止按鈕19的控制線不和電動門泵直接連接，而是和一個門泵控制警報器連接在一起，在頂板15受壓使得停止按鈕19工作時，先輸出一個信號，然后門泵控制警報器接受后立即發(fā)出警報聲響，同時控制門泵反向移動2-3秒，可以根據(jù)門板關(guān)閉的實際時間，在門泵控制警報器上設(shè)定合適的時間，以可以移出受夾軀體為準(zhǔn)，不需要將門完全打開，防止車內(nèi)擁擠時可能導(dǎo)致車門處的乘客被擠出。
【權(quán)利要求】
1.一種機械防夾電動內(nèi)擺門，其特征在于:包括防夾裝置以及防震裝置，在所述的防夾裝置上設(shè)有門邊架(11)、空槽(12)、擋塊(13)、移動槽(14)、頂板(15)、折疊合葉(16)、頂桿(17)、硬質(zhì)彈簧(18)、停止按鈕(19)、彈簧固定臺(20);在所述的防震裝置上設(shè)有滾輪(21)、定向?qū)к?22)、定位圓柱(23)、旋轉(zhuǎn)套桿(24)、套筒(25)、滑動頂塞(26)、減震彈簧(27)、緩沖彈簧(28)、叉接頭(29)、連接桿(30)、電動門泵(31);所述的擋塊(13)位于門邊架(11)左側(cè)，突出中間空槽(12)的左側(cè)邊，所述的移動槽(14)位于空槽(12)上下端面的中間位置，所述的頂板(15)位于空槽(12)內(nèi)，上下端和移動槽(14)配合連接，左側(cè)端面和擋塊(13)連接，所述的折疊合葉(16)的左側(cè)和頂板(15)連接，右側(cè)和空槽(12)的右側(cè)端面連接，所述的頂桿(17)的一端和頂板(15)的右側(cè)端面的上端位置固定連接，所述的硬質(zhì)彈簧(18)的一端固定連接在頂板(15)的右側(cè)端面，另一端和空槽(12)的右側(cè)端面接觸連接，所述的彈簧固定臺(20)和空槽(12)的右側(cè)端面固定連接，和硬質(zhì)彈簧(18)連接，中心位置和頂桿(17)的中心位置相對應(yīng)，所述的停止按鈕(19)位于上端彈簧固定臺(20)的左側(cè)端面，中心和頂桿(17)相對，所述的滾輪(21)通過連桿和門邊架(11)的上下端面連接，連桿端固定在門邊架(11)上，所述的定向?qū)к?22)位于車門的上下平行位置，和滾輪(21)連接，所述的定位圓柱(23)的一端固定在門邊架(11)的上端面上，所述的旋轉(zhuǎn)套桿(24)的套孔端和定位圓柱(23)旋轉(zhuǎn)連接，另一端和滑動頂塞(26)的一端平面固定連接，所述的滑動頂塞(26)位于套筒(25)內(nèi)，所述的減震彈簧(27)位于套筒(25)內(nèi)，套在旋轉(zhuǎn)套桿(24)上，一端和套筒(25)的左端面連接，另一端和滑動頂塞(26)的一端面連接，所述的緩沖彈簧(28)位于套筒(25)以及滑動頂塞(26)之間，所述的叉接頭(29)的的一端和套筒(25)的右側(cè)外端面固定連接，旋轉(zhuǎn)端和連接桿(30)的一端旋轉(zhuǎn)連接，所述的連接桿(30)的另一端和電動門泵(31)的旋轉(zhuǎn)桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械防夾電動內(nèi)擺門，其特征在于:所述的門邊架(11)的左右相對的接觸臺階端面包有彈性橡膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械防夾電動內(nèi)擺門，其特征在于:所述的硬質(zhì)彈簧(18)的自然長度大于頂板(15)和空槽(12)右端面的最大距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械防夾電動內(nèi)擺門，其特征在于:所述的連接桿(30)為一個“V”形圓柱桿。
【文檔編號】E05F5/08GK204002239SQ201420495516
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】呂思華, 鄭善友 申請人:金湖縣微晶控制系統(tǒng)有限公司