氣密門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種氣密門系統(tǒng)，通過禁止開啟的設(shè)定，避免出現(xiàn)有車相向而行影響正常通行的情況，既可以保證運輸工具的正常通行，又可以保證氣密性需要；通過檢測門是否關(guān)閉完全，確保在任何時候都至少有一個門是關(guān)閉狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
【專利說明】氣密門系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣密門系統(tǒng)，特別是涉及一種用于氣膜建筑運輸工具出入通道的氣密門系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]氣膜建筑是利用氣膜結(jié)構(gòu)為主體的建筑系統(tǒng)。氣膜結(jié)構(gòu)作為大跨度建筑結(jié)構(gòu)的一種，采用了高強(qiáng)度柔性薄膜材料，利用空氣壓力支撐膜體來覆蓋大跨度空間。其原理是:將膜材固定于地面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)周邊，利用供風(fēng)系統(tǒng)讓室內(nèi)氣壓上升到一定壓力后，使屋頂內(nèi)外產(chǎn)生壓力差以抵抗外力。由于利用氣壓來支撐，無需任何梁柱，所以可得到更大的完全凈空的建筑空間。
[0003]氣膜建筑的運輸工具通道因為有密封性要求，通常可以采用雙門系統(tǒng)，開啟其中一道時關(guān)閉另一道?，F(xiàn)有的自控開關(guān)方式中，采用紅外距離傳感器等作為檢測車輛位置的傳感器，通過單片機(jī)或PLC來控制門的打開與關(guān)閉。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)控制電路比較簡單，傳感器的設(shè)置也比較簡單。由于并沒有控制良好的控制系統(tǒng)，且傳感器因環(huán)境影響或隨時間推移檢測靈敏度和精度都下降，都會容易致使開閉門失準(zhǔn)失靈，既影響了運輸工具的正常通行，也容易導(dǎo)致安全事故或者影響氣密性從而影響設(shè)備安全。
實用新型內(nèi)容
[0004]基于此，有必要提供一種增強(qiáng)設(shè)備安全的氣密門系統(tǒng)。
[0005]一種氣密門系統(tǒng)，包括第一門、第二門、第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置和第二門外側(cè)檢測裝置采用紅外線測距傳感器、超聲波測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器或激光傳感器中的至少一種，所述第一門和所述第二門之間為密封通道；
[0006]所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置與所述控制器通信連接，所述第一門、所述第二門分別和所述控制器控制連接。
[0007]在其中一個實施例中，還包括第一門提示模塊，所述第一門提示模塊至少具備下述其中之一的功能:
[0008]A1.檢測到運輸工具待入所述第一門時，所述第一門提示模塊用于發(fā)出提示等待信號;
[0009]B1.檢測到所述第一門完全開啟后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號;
[0010]C1.檢測到運輸工具完全通過所述第一門后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出禁止進(jìn)入信號；
[0011]D1.檢測到運輸工具完全通過所述第二門且所述第二門完全關(guān)閉后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出待機(jī)信號。
[0012]在其中一個實施例中，還包括第二門提示模塊，所述第二門提示模塊至少具備下述其中之一的功能:
[0013]A2.檢測到運輸工具待入所述第一門后，第二門提示模塊用于發(fā)出門外避讓信號直至檢測到所述第二門開啟后又完全關(guān)閉；
[0014]B2.檢測到運輸工具完全通過所述第一門后，第二門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號或者提示減速信號；
[0015]C2.檢測到運輸工具待出所述第二門時，第二門提示模塊用于發(fā)出提示等待信號;
[0016]D2.檢測到所述第二門完全開啟后，第二門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號；
[0017]E2.檢測到運輸工具完全通過所述第二門且所述第二門完全關(guān)閉后，所述第二門提示模塊用于發(fā)出待機(jī)信號。
[0018]在其中一個實施例中，所述第二門提示模塊包括處于所述第二門內(nèi)側(cè)的第二門內(nèi)側(cè)提示裝置和處于所述第二門外側(cè)的第二門外側(cè)提示裝置，所述第二門內(nèi)側(cè)提示裝置用于所述功能B2、C2、D2，所述第二門外側(cè)提示裝置用于所述功能A2和E2。
[0019]在其中一個實施例中，所述第一門外側(cè)檢測裝置位于所述第一門的門外一米以夕卜，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置位于所述第一門的門內(nèi)一米以外，所述第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置位于所述第二門的門內(nèi)一米以外，所述第二門外側(cè)檢測裝置位于所述第二門的門外一米以外。
[0020]在其中一個實施例中，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、所述第一門外側(cè)檢測裝置、所述第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置和所述第二門外側(cè)檢測裝置離運輸工具所行駛的平面的高度大于1.9米。
[0021]在其中一個實施例中，所述控制器為可編程邏輯控制器。
[0022]上述氣密門系統(tǒng)，通過在第一門和第二門都設(shè)有檢測裝置，來檢測門內(nèi)外的情況和開關(guān)門情況，以控制第一門和第二門的開啟關(guān)閉和禁止啟動，避免出現(xiàn)有車相向而行，導(dǎo)致兩門同時開啟兩邊都有車輛駛?cè)?，從而極大影響正常通行的情況。既可以保證運輸工具的正常通行，又可以保證氣密性需要；通過檢測門是否關(guān)閉完全，確保在任何時候都至少有一個門是關(guān)閉狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為一個實施例的氣密門系統(tǒng)不意圖；
[0024]圖2為另一個實施例的氣密門系統(tǒng)示意圖。

【具體實施方式】
[0025]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0026]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0027]—種氣密門系統(tǒng)，其特征在于，包括第一門、第二門、第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置。第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置和第二門外側(cè)檢測裝置采用紅外線測距傳感器、超聲波測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器或激光傳感器中的至少一種。第一門和第二門之間為密封通道。
[0028]第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置與控制器通信連接。第一門、第二門分別和控制器控制連接。
[0029]上述氣密門系統(tǒng)，通過在第一門和第二門都設(shè)有檢測裝置，來檢測門內(nèi)外的情況和開關(guān)門情況，以控制第一門和第二門的開啟關(guān)閉和禁止啟動，避免出現(xiàn)有車相向而行，導(dǎo)致兩門同時開啟兩邊都有車輛駛?cè)?，從而極大影響正常通行的情況。既可以保證運輸工具的正常通行，又可以保證氣密性需要；通過檢測門是否關(guān)閉完全，確保在任何時候都至少有一個門是關(guān)閉狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0030]圖1為一個實施例的氣密門系統(tǒng)示意圖。
[0031]一種氣密門系統(tǒng)，包括第一門Ml、第二門M2、處于第一門Ml內(nèi)側(cè)的第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2、處于第一門Ml外側(cè)的第一門外側(cè)檢測裝置S1、第一門關(guān)門檢測裝置P1、處于第二門M2內(nèi)側(cè)的第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3、處于第二門M2外側(cè)的第二門外側(cè)檢測裝置S4、第二門關(guān)門檢測裝置P2和控制器K。第一門Ml和第二門M2之間為密封通道T。在下面表述中，門外和門內(nèi)都是相對于密封通道T而言。密封通道T可以通過大型貨車。
[0032]第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2、第一門外側(cè)檢測裝置S1、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3、第二門外側(cè)檢測裝置S4在本實施例中為超聲波測距傳感器，在其他實施例中還可以是紅外線測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器或激光傳感器。
[0033]第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2用于檢測是否有運輸工具C處于第一門Ml門內(nèi)，并發(fā)送第一門內(nèi)傳感信號給控制器K。第一門外側(cè)檢測裝置S1用于檢測是否有運輸工具C處于第一門Ml門外，并發(fā)送第一門外傳感信號給控制器K。
[0034]第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3用于檢測是否有運輸工具C處于第二門M2門內(nèi)，并發(fā)送第二門內(nèi)傳感信號給控制器K。第二門外側(cè)檢測裝置S4用于檢測是否有運輸工具C處于第二門M2門外，并發(fā)送第二門外傳感信號給控制器K。
[0035]第一門關(guān)門檢測裝置P1用于檢測第一門Ml是否完全關(guān)閉，第二門關(guān)門檢測裝置P2用于檢測第二門M2是否完全關(guān)閉。只要第一門Ml完全關(guān)上，第一門關(guān)門檢測裝置P1就將第一門Ml的關(guān)閉信號發(fā)給控制器K。只要第二門M2完全關(guān)上，第二門關(guān)門檢測裝置P2就將第二門M2的關(guān)閉信號發(fā)給控制器K。
[0036]運輸工具C從左到右到達(dá)第一門Ml門外，第一門外側(cè)檢測裝置S1用于檢測是否有運輸工具C待入第一門Ml，若是則控制器K用于開啟第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟。控制器K接收到有運輸工具C待入第一門Ml的第一門外傳感信號后，向第一門Ml發(fā)送開啟信號，向第二門M2發(fā)送禁止開啟信號。第一門外側(cè)檢測裝置S1檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外，表明可能有運輸工具要通過密封通道T。禁止開啟處于較高權(quán)限，此時即使第二門外側(cè)檢測裝置S4檢測到有運輸工具到達(dá)第二門M2，也不能產(chǎn)生開門動作。
[0037]為了避免出現(xiàn)誤判，在其他實施例中第一門外側(cè)檢測裝置S1還用于檢測是否存在誤靠近情況。第一門外側(cè)檢測裝置S1可以在檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外后，延遲一段預(yù)設(shè)時間(例如5秒)再檢測。如果還檢測得到有運輸工具C在第一門Ml門外，證明運輸工具C待入第一門M1，控制器K再開啟第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟。
[0038]盡管可以延遲一段時間再檢測，但是也可能由于干擾物體停留過久而出現(xiàn)誤判。為了更進(jìn)一步避免出現(xiàn)誤判，第一門外側(cè)檢測裝置S1檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外的信號，控制器K關(guān)閉第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟后，第一門外側(cè)檢測裝置S1繼續(xù)檢測。如果發(fā)現(xiàn)該信號消失(即沒有檢測到運輸工具C在第一門Ml門外)，且在一段預(yù)設(shè)時間內(nèi)第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2并沒有檢測到運輸工具C到達(dá)第一門Ml門內(nèi)的信號，此時可以判斷為誤靠近情況。此時控制器K關(guān)閉已開啟的第一門Ml并且解禁已設(shè)置為禁止開啟的第二門M2。
[0039]運輸工具C通過第一門Ml，第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2用于檢測運輸工具C是否完全通過第一門M1，若是則控制器K用于關(guān)閉第一門Ml并且將第一門Ml設(shè)置為禁止開啟。第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2檢測到運輸工具C到達(dá)門內(nèi)的信號但該信號又消失，則證明完全通過。控制器K接收到證明完全通過的第一門內(nèi)傳感信號后，向第一門Ml發(fā)送關(guān)閉信號和禁止開啟信號。第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2檢測到運輸工具C在第一門Ml門內(nèi)的信號從有到無，則表明運輸工具C完全通過第一門Ml。此時可以關(guān)閉第一門Ml并且將第一門Ml設(shè)置為禁止開啟，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0040]運輸工具C在密封通道T內(nèi)向第二門M2行駛。第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3用于檢測運輸工具C是否到達(dá)第二門M2，同時第一門關(guān)門檢測裝置P1用于檢測第一門Ml是否完全關(guān)閉。若是則控制器K用于解禁第二門M2并且開啟第二門M2。控制器K接收到有運輸工具C到達(dá)第二門M2的第二門內(nèi)傳感信號并且也接收到第一門Ml的關(guān)閉信號，則向第二門M2發(fā)送解禁信號和開啟信號。當(dāng)運輸工具C到達(dá)第二門M2門內(nèi)時，確保第一門Ml完全關(guān)閉后才解禁第二門M2并且開啟第二門M2，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0041]運輸工具C通過第二門M2。第二門外側(cè)檢測裝置S4用于檢測運輸工具C是否完全通過第二門M2，若是則控制器K用于關(guān)閉第二門M2。然后第二門關(guān)門檢測裝置P2用于檢測第二門M2是否完全關(guān)閉，若是則控制器K解禁第一門Ml?？刂破鱇接收到第二門M2的關(guān)閉信號，則向第一門Ml發(fā)送解禁信號。第二門M2開啟后，第二門外側(cè)檢測裝置S4檢測到運輸工具C在第二門M2門外的信號從有到無，則表明運輸工具C完全通過第二門M2，此時可以關(guān)閉第二門M2?？刂破鱇接收到有運輸工具C完全通過第二門M2的第二門外傳感信號后，向第二門M2發(fā)送關(guān)閉信號。第二門關(guān)門檢測裝置P2此時檢測到第二門M2完全關(guān)閉后，控制器K方解禁第一門M1，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0042]參閱圖1，可以理解，當(dāng)運輸工具C由右到左通行時，此時M2為第一門，Ml為第二門，S3為第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、S4為第一門外側(cè)檢測裝置、P2為第一門關(guān)門檢測裝置、S2為第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、si為第二門外側(cè)檢測裝置、P1為第二門關(guān)門檢測裝置。
[0043]上述氣密門系統(tǒng)，可以應(yīng)用于氣膜建筑的運輸工具出入通道，或者其他對室內(nèi)氣密性要求嚴(yán)格的場所；既可以單單應(yīng)用于場所出口、場所入口，又可以應(yīng)用于場所出入口。
[0044]圖2為另一個實施例的氣密門系統(tǒng)示意圖。
[0045]一種氣密門系統(tǒng)，包括第一門Ml、第二門M2、第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2、第一門外側(cè)檢測裝置S1、第一門關(guān)門檢測裝置P1、第一門內(nèi)側(cè)提示裝置L2、第一門外側(cè)提示裝置L1、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3、第二門外側(cè)檢測裝置S4、第二門關(guān)門檢測裝置P2、第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3、第二門外側(cè)提示裝置L4和控制器K，第一門Ml和第二門M2之間為密封通道T。密封通道T可以通過大型貨車。
[0046]第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2、第一門外側(cè)檢測裝置S1、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3、第二門外側(cè)檢測裝置S4在本實施例中為超聲波測距傳感器，在其他實施例中還可以是紅外線測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器或激光傳感器。
[0047]第一門關(guān)門檢測裝置P1和第二門關(guān)門檢測裝置P2分別用于檢測第一門Ml和第二門M2關(guān)門閉合信號。只要門完全關(guān)上，第一門關(guān)門檢測裝置P1和第二門關(guān)門檢測裝置P2就將關(guān)門閉合信號發(fā)給控制器K。
[0048]第一門內(nèi)側(cè)提示裝置L2、第一門外側(cè)提示裝置L1、第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3、第二門外側(cè)提示裝置L4在本實施例中均為紅綠雙色指示燈，在待機(jī)時均為熄滅狀態(tài)。在其他實施例中還可以是其他指示燈,或者是語音提示裝置，或者增加語音提示裝置。
[0049]運輸工具C從左到右到達(dá)第一門Ml門外，第一門外側(cè)檢測裝置S1用于檢測是否有運輸工具C待入第一門Ml，若是則控制器K用于開啟第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟。第一門外側(cè)提示裝置L1發(fā)出提示等待信號，表現(xiàn)為紅光常亮。第二門外側(cè)提示裝置L4發(fā)出門外避讓信號直至第二門關(guān)門檢測裝置P2檢測到第二門M2開啟后又完全關(guān)閉，門外避讓信號表現(xiàn)為紅光閃爍。當(dāng)然在其他實施例中，第二門外側(cè)提示裝置L4還可以是發(fā)出禁止進(jìn)入信號，當(dāng)?shù)诙T外側(cè)檢測裝置S4檢測到門外有運輸工具靠近時，才發(fā)出門外避讓信號。
[0050]第一門外側(cè)檢測裝置S1檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外，表明可能有運輸工具要通過密封通道T。禁止開啟處于較高權(quán)限，此時即使第二門外側(cè)檢測裝置S4檢測到有運輸工具到達(dá)第二門M2，也不能產(chǎn)生開門動作。
[0051]為了避免出現(xiàn)誤判，在其他實施例中第一門外側(cè)檢測裝置S1還用于檢測是否存在誤靠近情況。第一門外側(cè)檢測裝置S1可以在檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外后，延遲一段時間(例如5秒)再檢測。如果還檢測得到有運輸工具C在第一門Ml門外，證明運輸工具C待入第一門Ml，再開啟第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟，第二門外側(cè)提示裝置L4才發(fā)出門外避讓信號。
[0052]盡管可以延遲一段時間再檢測，但是也可能由于干擾物體停留過久而出現(xiàn)誤判。為了更進(jìn)一步避免出現(xiàn)誤判，第一門外側(cè)檢測裝置S1檢測到有運輸工具C到達(dá)第一門Ml門外的信號，控制器K關(guān)閉第一門Ml并且將第二門M2設(shè)置為禁止開啟后，第一門外側(cè)檢測裝置S1繼續(xù)檢測。如果發(fā)現(xiàn)該信號消失(即沒有檢測到運輸工具C在第一門Ml門外)，且第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2并沒有檢測到運輸工具C到達(dá)第一門Ml門內(nèi)的信號，此時可以判斷為誤靠近情況。此時控制器K關(guān)閉已開啟的第一門Ml并且解禁已設(shè)置為禁止開啟的第二門M2，第二門外側(cè)提示裝置L4才發(fā)出門外避讓信號。
[0053]第一門Ml開啟后，第一門關(guān)門檢測裝置P1檢測到第一門Ml完全開啟，第一門外側(cè)提示裝置L1發(fā)出提示通過信號，表現(xiàn)為綠光常亮。此后，第一門外側(cè)檢測裝置S1檢測到運輸工具C已經(jīng)通過第一門Ml (檢測信號消失)，第一門外側(cè)提示裝置L1發(fā)出禁止進(jìn)入信號，表現(xiàn)為紅光常亮。第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3發(fā)出提示通過信號，表現(xiàn)為綠光常亮。
[0054]運輸工具C通過第一門Ml，第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2用于檢測運輸工具C是否完全通過第一門M1，若是則控制器K用于關(guān)閉第一門Ml并且將第一門Ml設(shè)置為禁止開啟。第一門外側(cè)提示裝置L1繼續(xù)發(fā)出禁止進(jìn)入信號，表現(xiàn)為紅光常亮。第二內(nèi)側(cè)提示裝置L3發(fā)出提示減速信號，表現(xiàn)為綠光閃爍。第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置S2檢測到運輸工具C在第一門Ml門內(nèi)的信號從有到無，則表明運輸工具C完全通過第一門Ml。此時可以關(guān)閉第一門Ml并且將第一門Ml設(shè)置為禁止開啟，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0055]運輸工具C在密封通道T內(nèi)向第二門M2行駛。第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3檢測到運輸工具C到達(dá)第二門M2門內(nèi)時，第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3發(fā)出提示等待信號，表現(xiàn)為紅光常売。
[0056]第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置S3用于檢測運輸工具C是否到達(dá)第二門M2，同時第一門關(guān)門檢測裝置P1用于檢測第一門Ml是否完全關(guān)閉。若是則控制器K用于解禁第二門M2并且開啟第二門M2?？刂破鱇開啟第二門M2后，第二門關(guān)門檢測裝置P2檢測到第二門M2已經(jīng)完全開啟，第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3發(fā)出提示通過信號，表現(xiàn)為綠光常亮。當(dāng)運輸工具C到達(dá)第二門M2門內(nèi)時，確保第一門Ml完全關(guān)閉后才解禁第二門M2并且開啟第二門M2，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0057]運輸工具C通過第二門M2。第二門外側(cè)檢測裝置S4用于檢測運輸工具C是否完全通過第二門M2，若是則控制器K用于關(guān)閉第二門M2。然后第二門關(guān)門檢測裝置P2用于檢測第二門M2是否完全關(guān)閉，若是則控制器K解禁第一門Ml。第一門外側(cè)提示裝置L1、第二門內(nèi)側(cè)提示裝置L3和第二門外側(cè)提示裝置L4均發(fā)出待機(jī)信號，表現(xiàn)為熄滅。第二門M2開啟后，第二門外側(cè)檢測裝置S4檢測到運輸工具C在第二門M2門外的信號從有到無，則表明運輸工具C完全通過第一門M2，此時可以關(guān)閉第二門M2。第二門關(guān)門檢測裝置P2此時檢測到第二門M2完全關(guān)閉后，控制器K方解禁第一門Ml，既可避免安全事故發(fā)生，也能保證氣密性，增強(qiáng)設(shè)備安全。
[0058]參閱圖2，可以理解，當(dāng)運輸工具C由右到左通行時，此時M2為第一門，Ml為第二門，S3為第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、S4為第一門外側(cè)檢測裝置、P2為第一門關(guān)門檢測裝置、S2為第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、S1為第二門外側(cè)檢測裝置、P1為第二門關(guān)門檢測裝置、L3為第一門內(nèi)側(cè)提示裝置、L4為第一門外側(cè)提示裝置、L2為第二門內(nèi)側(cè)提示裝置、L1為第二門外側(cè)提示裝置。
[0059]上述氣密門系統(tǒng)，可以應(yīng)用于氣膜建筑的運輸工具出入通道，或者其他對室內(nèi)氣密性要求嚴(yán)格的場所；既可以單單應(yīng)用于場所出口、場所入口(可以取消第一門內(nèi)側(cè)提示裝置)，又可以應(yīng)用于場所出入口。
[0060]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣密門系統(tǒng)，其特征在于，包括第一門、第二門、第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置和第二門外側(cè)檢測裝置采用紅外線測距傳感器、超聲波測距傳感器、雷達(dá)測距傳感器或激光傳感器中的至少一種，所述第一門和所述第二門之間為密封通道； 所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第一門外側(cè)檢測裝置、第一門關(guān)門檢測裝置、第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置、第二門外側(cè)檢測裝置和第二門關(guān)門檢測裝置與控制器通信連接，所述第一門、所述第二門分別和所述控制器控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一門提示模塊，所述第一門提示模塊至少具備下述其中之一的功能: 八1.檢測到運輸工具待入所述第一門時，所述第一門提示模塊用于發(fā)出提示等待信號； 81.檢測到所述第一門完全開啟后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號； 01.檢測到運輸工具完全通過所述第一門后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出禁止進(jìn)入信號； 01.檢測到運輸工具完全通過所述第二門且所述第二門完全關(guān)閉后，所述第一門提示模塊用于發(fā)出待機(jī)信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二門提示模塊，所述第二門提示模塊至少具備下述其中之一的功能: 八2.檢測到運輸工具待入所述第一門后，第二門提示模塊用于發(fā)出門外避讓信號直至檢測到所述第二門開啟后又完全關(guān)閉； 82.檢測到運輸工具完全通過所述第一門后，第二門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號或者提示減速信號； 02.檢測到運輸工具待出所述第二門時，第二門提示模塊用于發(fā)出提示等待信號； 02.檢測到所述第二門完全開啟后，第二門提示模塊用于發(fā)出提示通過信號； ￡2.檢測到運輸工具完全通過所述第二門且所述第二門完全關(guān)閉后，所述第二門提示模塊用于發(fā)出待機(jī)信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，所述第二門提示模塊包括處于所述第二門內(nèi)側(cè)的第二門內(nèi)側(cè)提示裝置和處于所述第二門外側(cè)的第二門外側(cè)提示裝置，所述第二門內(nèi)側(cè)提示裝置用于所述功能82、02, 02，所述第二門外側(cè)提示裝置用于所述功能八2和22。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，所述第一門外側(cè)檢測裝置位于所述第一門的門外一米以外，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置位于所述第一門的門內(nèi)一米以外，所述第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置位于所述第二門的門內(nèi)一米以外，所述第二門外側(cè)檢測裝置位于所述第二門的門外一米以外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，所述第一門內(nèi)側(cè)檢測裝置、所述第一門外側(cè)檢測裝置、所述第二門內(nèi)側(cè)檢測裝置和所述第二門外側(cè)檢測裝置離運輸工具所行駛的平面的高度大于1.9米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密門系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為可編程邏輯控制器。
【文檔編號】E06B5/10GK204139902SQ201420433305
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】劉菲, 肖龍, 王秦, 楊鋒, 劉峰濤 申請人:深圳市博德維環(huán)境技術(shù)有限公司