一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，包括：窗簾管，其特征在于：所述的窗簾管兩根并排組合在一起，在兩窗簾管的內(nèi)腔中分別套接有轉(zhuǎn)軸以及渦卷彈簧，該渦卷彈簧連接窗簾管以及轉(zhuǎn)軸；在所述的轉(zhuǎn)軸上卷繞有窗簾，該窗簾上端與轉(zhuǎn)軸固定連接，窗簾的底部規(guī)則設(shè)有連接裝置；在窗簾管底部各并排設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀缺口，該缺口長(zhǎng)度與窗簾相對(duì)應(yīng)，窗簾從缺口穿出到窗簾管外部；所述的兩根窗簾管內(nèi)的窗簾由兩層不同材質(zhì)的材料構(gòu)成。本實(shí)用新型采用雙條窗簾管外加自動(dòng)收卷功能；鐵制的窗簾管管體以及窗簾底部的連接裝置，使窗簾在能夠在實(shí)際應(yīng)用中通過磁性裝置快速地安裝拆卸于車廂中；新型的隔熱膜與布簾的組合結(jié)構(gòu)，增加了使用者的可選擇性。
【專利說明】一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾組件，尤其是一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在日照過猛、私隱保護(hù)或者遇到其他特殊情況需要使用車廂遮擋時(shí)，一般都會(huì)采用窗簾、擋簾等一類的遮擋裝置，窗簾、擋簾能夠有效地阻擋外界光線的射入，同時(shí)又將車廂內(nèi)的事物與外界分隔開，起到保護(hù)私隱、遮擋光線的目的。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)常用的車用窗簾、擋簾產(chǎn)品中，整套的窗簾、擋簾一般都是固定裝嵌在車廂上的導(dǎo)槽內(nèi)，其位置隨汽車出廠的時(shí)候便已固定，使用者很難根據(jù)自己的實(shí)際需要而進(jìn)行修改，或者更換自己喜歡的形式。另外，由于日照強(qiáng)烈，汽車用的單層窗簾往往難以滿足使用者的實(shí)際使用需要，適當(dāng)遮光或者完全遮光無法任意選擇，所以給使用者帶來不便。
[0004]另外，太陽光線從車窗射入到汽車車廂內(nèi)，隨著太陽輻射熱量增多，車廂內(nèi)的溫度也隨著增高，長(zhǎng)期這樣處于直接太陽光照的環(huán)境下，不但增加了車用空調(diào)的用電，而且影響汽車內(nèi)飾的使用壽命。目前在前后左右個(gè)窗車檔玻璃上貼上隔熱膜是汽車使用者普遍的選擇，這樣可以既可以有效地降低太陽輻射熱量，同時(shí)并不會(huì)影響汽車正常的行駛視線，以及對(duì)車外景色的觀賞。但是，由于這種隔熱膜一般都是直接粘貼在車窗玻璃上，在更換的時(shí)候十分費(fèi)勁，不利于汽車的保養(yǎng)，而且使用成本也隨之升高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收卷方便，易于裝拆，同時(shí)具有隔熱遮光功能選擇的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，包括:窗簾管，其特征在于:所述的窗簾管兩根并排組合在一起，在兩窗簾管的內(nèi)腔中分別套接有轉(zhuǎn)軸以及渦卷彈簧，該渦卷彈簧連接窗簾管以及轉(zhuǎn)軸；在所述的轉(zhuǎn)軸上卷繞有窗簾，該窗簾上端與轉(zhuǎn)軸固定連接，窗簾的底部規(guī)則設(shè)有連接裝置；在窗簾管底部各并排設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀缺口，該缺口長(zhǎng)度與窗簾相對(duì)應(yīng)，窗簾從缺口穿出到窗簾管外部；所述的兩根窗簾管內(nèi)的窗簾由兩層不同材質(zhì)的材料構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選的是，在所述的兩根窗簾管中，在設(shè)在外層窗簾管中的窗簾采用的是高透明度隔熱膜，設(shè)在內(nèi)層窗簾管中的窗簾采用的是遮光布簾。
[0008]優(yōu)選的是，所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
[0009]優(yōu)選的是，所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結(jié)構(gòu)，下半段為全透明結(jié)構(gòu)，所述的上半段半透明遮光結(jié)構(gòu)的遮光高度高于司機(jī)行駛視野。
[0010]優(yōu)選的是，所述的渦卷彈簧設(shè)在窗簾管的兩端，轉(zhuǎn)軸卡扣在渦卷彈簧上，渦卷彈簧在窗簾管內(nèi)呈擴(kuò)張狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選的是，窗簾管為兩條管道整體拉抻結(jié)構(gòu)，兩者長(zhǎng)度一致，并且兩者軸線相互平行。
[0012]優(yōu)選的是，所述的窗簾具有延伸彈性。
[0013]優(yōu)選的是，所述的窗簾管為鐵管。
[0014]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過采用雙條窗簾管外加自動(dòng)收卷功能，在窗簾不需要使用的時(shí)候能夠自動(dòng)收卷到窗簾管內(nèi)，保證了窗簾的在不需要使用的時(shí)候能夠自動(dòng)收藏，不會(huì)占用額外的車輛空間，鐵制的窗簾管管體以及窗簾底部的連接裝置，使窗簾在能夠在實(shí)際應(yīng)用中通過磁性裝置快速地安裝拆卸于車廂中；新型的隔熱膜與布簾的組合結(jié)構(gòu)，增加了使用者的可選擇性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，拉伸以及收卷流暢，無卡滯，裝拆方便可通過磁吸裝置直接安裝，安裝隨意性大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0017]圖中:1、窗簾管，2、轉(zhuǎn)軸，3、渦卷彈簧，4、窗簾，5、連接裝置，6、缺口。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]如圖所示，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，包括:窗簾管1，其特征在于:所述的窗簾管I兩根并排組合在一起，在兩窗簾管I的內(nèi)腔中分別套接有轉(zhuǎn)軸2以及渦卷彈簧3，該渦卷彈簧3連接窗簾管I以及轉(zhuǎn)軸2 ;在所述的轉(zhuǎn)軸2上卷繞有窗簾4，該窗簾4上端與轉(zhuǎn)軸2固定連接，窗簾4的底部規(guī)則設(shè)有連接裝置5 ;在窗簾管I底部各并排設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀缺口 6，該缺口 6長(zhǎng)度與窗簾4相對(duì)應(yīng)，窗簾4從缺口穿出到窗簾管I外部；所述的兩根窗簾管I內(nèi)的窗簾4由兩層不同材質(zhì)的材料構(gòu)成。
[0020]優(yōu)選的是，在所述的兩根窗簾管I中，在設(shè)在外層窗簾管I中的窗簾4采用的是高透明度隔熱膜，設(shè)在內(nèi)層窗簾管I中的窗簾4采用的是遮光布簾。
[0021]優(yōu)選的是，所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
[0022]所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結(jié)構(gòu)，下半段為全透明結(jié)構(gòu)，所述的上半段半透明遮光結(jié)構(gòu)的遮光高度高于司機(jī)行駛視野。
[0023]優(yōu)選的是，所述的渦卷彈簧3設(shè)在窗簾管I的兩端，轉(zhuǎn)軸2卡扣在渦卷彈簧3上，渦卷彈簧3在窗簾管I內(nèi)呈擴(kuò)張狀態(tài)。
[0024]優(yōu)選的是，窗簾管I為兩條管道整體拉抻結(jié)構(gòu)，兩者長(zhǎng)度一致，并且兩者軸線相互平行。
[0025]優(yōu)選的是，所述的窗簾4具有延伸彈性。
[0026]優(yōu)選的是，所述的窗簾管I為鐵管。
[0027]工作原理:窗簾4安裝在轉(zhuǎn)軸2上，轉(zhuǎn)軸2與渦卷彈簧3套接，渦卷彈簧3舒張控制轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，在正常狀態(tài)下，渦卷彈簧3控制窗簾4收卷到窗簾管I當(dāng)中，當(dāng)需要使用時(shí)，只需將窗簾管I吸附到車廂或者車窗上的磁吸裝置上，只需將窗簾4往下拉出，并將窗簾4下方的連接裝置5吸附到車廂或者車窗上的磁吸裝置上即可完成窗簾的組裝。
[0028]實(shí)施例1:本雙層汽車窗簾可以按照使用者的使用意愿隨意選擇，當(dāng)汽車行駛時(shí)，司乘人員對(duì)車窗的可視性要求較高，但是又有強(qiáng)烈的陽光照射下，就可以將外側(cè)的高透明度隔熱膜拉出并固定在車窗玻璃上，從而對(duì)太陽光線進(jìn)行過濾，實(shí)現(xiàn)降低太陽輻射熱量同時(shí)又不影響清晰視野的目的；在汽車不需要使用，或者需要提高車廂內(nèi)私密性時(shí)，可以將里層的布簾拉下并固定在車窗上，通過布簾對(duì)光線的阻隔，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)私密性保護(hù)的要求。
[0029]實(shí)施例2:由于在汽車駕駛中全透明的遮光膜有可能會(huì)由于透光性過好而影響駕駛員的正常駕駛，所以在產(chǎn)品應(yīng)用中，將遮光膜分為上下兩個(gè)部分，上端為半透明的遮光結(jié)構(gòu)，其透明度較低，日照光線不能直接從遮光膜射入，而是經(jīng)過半透明遮光膜的過濾，從而減輕日照光線對(duì)駕駛?cè)藛T的影響；遮光膜下端采用全透明的遮光結(jié)構(gòu)，不影響駕駛?cè)藛T的駕駛視野。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，包括:窗簾管(I)，其特征在于:所述的窗簾管(I)兩根并排組合在一起，在兩窗簾管(I)的內(nèi)腔中分別套接有轉(zhuǎn)軸(2)以及渦卷彈簧(3)，該渦卷彈簧(3)連接窗簾管(I)以及轉(zhuǎn)軸(2);在所述的轉(zhuǎn)軸(2)上卷繞有窗簾(4)，該窗簾(4)上端與轉(zhuǎn)軸(2)固定連接，窗簾(4)的底部規(guī)則設(shè)有連接裝置(5);在窗簾管(I)底部各并排設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀缺口( 6 )，該缺口( 6 )長(zhǎng)度與窗簾(4 )相對(duì)應(yīng)，窗簾(4 )從缺口穿出到窗簾管(I)外部；所述的兩根窗簾管(I)內(nèi)的窗簾(4)由兩層不同材質(zhì)的材料構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:在所述的兩根窗簾管(I)中，在設(shè)在外層窗簾管(I)中的窗簾(4)采用的是高透明度隔熱膜，設(shè)在內(nèi)層窗簾管(I)中的窗簾(4)采用的是遮光布簾。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:所述的高透明度隔熱膜為高透性PVC防曬膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:所述的高透明度隔熱膜分上下兩段，上半段為半透明遮光結(jié)構(gòu)，下半段為全透明結(jié)構(gòu)，所述的上半段半透明遮光結(jié)構(gòu)的遮光高度高于司機(jī)行駛視野。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:所述的渦卷彈簧(3)設(shè)在窗簾管(I)的兩端，轉(zhuǎn)軸(2)卡扣在渦卷彈簧(3)上，渦卷彈簧(3)在窗簾管(I)內(nèi)呈擴(kuò)張狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:窗簾管(I)為兩條管道整體拉抻結(jié)構(gòu)，兩者長(zhǎng)度一致，并且兩者軸線相互平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:所述的窗簾(4)具有延伸彈性。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層結(jié)構(gòu)汽車窗簾，其特征在于:所述的窗簾管(I)為鐵管。
【文檔編號(hào)】E06B9/42GK203974485SQ201420407967
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】董國(guó)樑 申請(qǐng)人:董國(guó)樑