一種汽車門鎖控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門鎖控制方法，包括使車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至閉、解鎖狀態(tài)之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)，同時(shí)輸出車門閉、解鎖信號；在閉鎖狀態(tài)下，如在接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則輸出車門解鎖控制信號，之后，如檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿及另一車門解鎖信號的上升沿，則確認(rèn)正常解鎖；在處于解鎖狀態(tài)下，如在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則輸出車門閉鎖控制信號，之后，如檢測到另一車門解鎖信號的下降沿及另一車門閉鎖信號的上升沿，則確認(rèn)正常閉鎖。本發(fā)明的方法可根據(jù)解、閉鎖信號準(zhǔn)確區(qū)分信號變化是動(dòng)作指令還是回路故障，因此可準(zhǔn)確執(zhí)行門鎖開閉動(dòng)作，防止誤判斷。
【專利說明】一種汽車門鎖控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身控制領(lǐng)域，尤其涉及汽車門鎖控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有門鎖控制回路的動(dòng)作原理，圖中空心圈代表解鎖閉鎖指令，實(shí)心圈代表開關(guān)狀態(tài)確認(rèn)，ON表示接收到對應(yīng)信號，OFF表示未接收到對應(yīng)信號；圖3示出了現(xiàn)有車門門鎖開關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖，其中，車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置Al時(shí)，表明車門處于閉鎖狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)至位置A2時(shí)，表明車門處于解鎖狀態(tài)。如圖1和圖3所示，在現(xiàn)有的門鎖控制回路中，主駕車門和副駕車門僅輸出表征主駕車門處于解鎖狀態(tài)的主駕車門解鎖信號Munl (圖1中為0N)和表征副駕車門處于解鎖狀態(tài)的副駕車門解鎖信號Dunl (圖1中為0N)至BCM，如果BCM未接收到上述主駕車門解鎖信號，則認(rèn)為主駕車門處于閉鎖狀態(tài)，如果BCM未接收到上述副駕車門解鎖信號，則認(rèn)為副駕車門處于閉鎖狀態(tài)。如圖1所示，BCM接收到主駕車門解鎖信號或者副駕車門解鎖信號的上升沿時(shí)，BCM 一旦確認(rèn)副駕車門或者主駕車門為閉鎖狀態(tài)，則向所有的車門門鎖機(jī)構(gòu)發(fā)出車門解鎖控制信號UNLin(圖1中為0N)，在確認(rèn)主駕車門和副駕車門均處于解鎖狀態(tài)(即同時(shí)接收到主駕車門解鎖信號Munl和副駕車門解鎖信號Dunl)后，確定完成解鎖動(dòng)作，其中的車門門鎖機(jī)構(gòu)為完成車門解鎖和閉鎖動(dòng)作的機(jī)構(gòu)，其中的車門門鎖開關(guān)為由車門門鎖機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，以完成車門狀態(tài)指示(即車門門鎖狀態(tài)指示)的開關(guān)；相對應(yīng)地，BCM接收到主駕車門解鎖信號或者副駕車門解鎖信號的下降沿時(shí)，BCM —旦確認(rèn)副駕車門或者主駕車門為解鎖狀態(tài)，則向所有門鎖機(jī)構(gòu)發(fā)出車門閉鎖控制信號Lin (圖1中為0N)，在確認(rèn)主駕車門和副駕車門均處于閉鎖狀態(tài)(此時(shí)既未接收到主駕車門解鎖信號Munl，也未接收到副駕車門解鎖信號Dunl后，確定完成閉鎖動(dòng)作。
[0003]現(xiàn)有門鎖控制回路存在的問題是:如圖2所示，例如在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在Pl處檢測到主駕車門解鎖信號Munl的上升沿，且此時(shí)未接收到副駕車門解鎖信號，則BCM輸出車門解鎖控制信號，在此，如果副駕車門門鎖機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或者線束故障時(shí)，導(dǎo)致BCM在P2處未接收到副駕車門解鎖信號，則BCM將在P3處判斷副駕車門為閉鎖狀態(tài)，此時(shí)即使主駕車門為解鎖狀態(tài)，BCM仍會(huì)發(fā)出車門閉鎖控制信號Lin，之后在確認(rèn)另外的車門為閉鎖狀態(tài)后，確定完成閉鎖動(dòng)作。在發(fā)生上述問題的情況下，如果使用遙控或者車門把手執(zhí)行解鎖時(shí)，此時(shí)即使所有車門都在進(jìn)行開鎖動(dòng)作，但是BCM在確認(rèn)門鎖狀態(tài)時(shí)、只要未接收到來自故障車門的解鎖信號，BCM就會(huì)發(fā)出車門閉鎖控制信號，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)落鎖等問題。
[0004]需要說明的是:上述信號的下降沿和上升沿分別表示對應(yīng)信號由有到無和由無到有的變化，并不代表實(shí)際的信號對應(yīng)是由高電平變?yōu)榈碗娖胶陀傻碗娖阶優(yōu)楦唠娖?，這由對應(yīng)信號具體是高電平還是低電平?jīng)Q定。
[0005]由于現(xiàn)有門鎖控制回路只檢測解鎖狀態(tài)，因此，如果該回路發(fā)生斷線或者開關(guān)接觸不良的話，無論實(shí)際的門鎖狀態(tài)是閉鎖狀態(tài)還是解鎖狀態(tài)都會(huì)自動(dòng)判斷為閉鎖狀態(tài)。另夕卜，即使回路是正常的狀態(tài)，如果車門解鎖動(dòng)作故障或者解鎖動(dòng)作不到位時(shí)也不能構(gòu)成解鎖狀態(tài)，因此BCM無法根據(jù)主駕車門和副駕車門解鎖信號區(qū)別是回路的問題(斷線或者開關(guān)接觸不良)還是解鎖動(dòng)作的故障或是解鎖動(dòng)作不到位的問題。另外，雖然可以使用門鎖把手執(zhí)行解鎖、閉鎖的控制命令，但由于BCM無法區(qū)別是來自門鎖開關(guān)解/閉鎖的指令還是出現(xiàn)了回路的異常，所以即使是出現(xiàn)了回路故障或者門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作不到位的問題，BCM也會(huì)誤判斷是門鎖開關(guān)指令，并自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在會(huì)誤判斷門鎖開關(guān)指令的問題，提供一種可以更為準(zhǔn)確地執(zhí)行門鎖開閉控制的汽車門鎖控制方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車門鎖控制方法，包括:
[0008]在車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至閉鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)，同時(shí)輸出車門閉鎖信號和車門解鎖信號；
[0009]在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則輸出車門解鎖控制信號；
[0010]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測到另一車門解鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常解鎖；[0011 ] 在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則輸出車門閉鎖控制信號；
[0012]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常閉鎖。
[0013]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0014]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門閉鎖信號，則再次輸出車門解鎖控制信號；
[0015]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門解鎖信號，則再次輸出車門閉鎖控制信號。
[0016]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0017]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門閉鎖信號，則:
[0018]在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T閉鎖回路接地短路的問題；
[0019]在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門解鎖信號時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題；
[0020]在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
[0021]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0022]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門解鎖信號，則:
[0023]在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常或者另一車門解鎖回路接地短路的問題；[0024]在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門閉鎖信號時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題；
[0025]在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
[0026]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0027]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，及雖接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路接地短路的問題；
[0028]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，及雖接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路接地短路的問題。
[0029]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0030]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，但未接收到另一車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題；
[0031]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，但未接收到另一車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
[0032]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0033]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，及未接收到另一車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門門鎖開關(guān)接地線路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題；
[0034]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，及未接收到另一車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門門鎖開關(guān)接地線路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
[0035]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0036]在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的上升沿，及雖未接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題；
[0037]在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，及雖未接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
[0038]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0039]在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門閉鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題；
[0040]在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
[0041]優(yōu)選的是，所述汽車門鎖控制方法還包括:
[0042]在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者車門門鎖開關(guān)接地線路的問題；
[0043]在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者對應(yīng)車門的車門門鎖開關(guān)接地線路斷線的問題。
[0044]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明的汽車門鎖控制方法至少可以根據(jù)車門閉鎖信號和車門解鎖信號準(zhǔn)確區(qū)分車門閉鎖信號和車門解鎖信號的變化是動(dòng)作指令還是回路故障，因此可以準(zhǔn)確地執(zhí)行門鎖開閉動(dòng)作，防止誤判斷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0045]圖1示出了現(xiàn)有門鎖控制回路的動(dòng)作原理；
[0046]圖2示出了現(xiàn)有門鎖控制回路存在的問題；
[0047]圖3示出了現(xiàn)有的車門門鎖開關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖；
[0048]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明所述汽車門鎖控制方法的一種實(shí)施方式的車門門鎖開關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖；
[0049]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明所述汽車門鎖控制方法的一種實(shí)施方式的動(dòng)作時(shí)序示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0051]在本發(fā)明的汽車門鎖控制方法中，如圖4所示，通過車門解鎖回路檢測主駕和副駕車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置A2至位置A4之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)輸出的車門解鎖信號，還通過車門閉鎖回路檢測主駕和副駕車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置Al至位置A3之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)輸出的車門閉鎖信號，而且在主駕和副駕車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至閉鎖狀態(tài)(即運(yùn)動(dòng)至位置Al)至解鎖狀態(tài)(即運(yùn)動(dòng)至位置A2)之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)，正常情況下將同時(shí)輸出車門解鎖信號和車門閉鎖信號。
[0052]圖5中的空心圈代表解鎖閉鎖指令(輸入至BCM中的指令)，實(shí)心圈代表開關(guān)狀態(tài)確認(rèn)，ON表示接收到對應(yīng)信號，OFF表示未接收到對應(yīng)信號。針對本發(fā)明的汽車門鎖控制方法，下列表I示出了在閉鎖和解鎖狀態(tài)下，閉鎖信號和解鎖信號與車門狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表2示出了在執(zhí)行閉鎖動(dòng)作時(shí)，車門閉鎖信號和車門解鎖信號與車門狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表3示出了在執(zhí)行解鎖動(dòng)作時(shí)，車門閉鎖信號和車門解鎖信號與車門狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表中的ON — OFF表示對應(yīng)信號由有變無，即出現(xiàn)對應(yīng)信號的下降沿，OFF —ON表示對應(yīng)信號由無變有，即出現(xiàn)對應(yīng)信號的上升沿。需要說明的是:上述信號的下降沿和上升沿分別表示對應(yīng)信號由有到無和由無到有的變化，并不代表實(shí)際的信號對應(yīng)是由高電平變?yōu)榈碗娖胶陀傻碗娖阶優(yōu)楦唠娖?，這由對應(yīng)信號具體是高電平還是低電平?jīng)Q定，例如，在圖4所示的實(shí)施例中，產(chǎn)生的車門解鎖信號和車門閉鎖信號均為低電平，因此，出現(xiàn)車門解鎖信號和車門閉鎖信號的上升沿反而分別對應(yīng)實(shí)際電平信號的下降沿和上升沿。
[0053]如表I所示，車門(包括主駕車門和副駕車門)處于解鎖狀態(tài)下，正常為可以接收到車門解鎖信號，且接收不到車門閉鎖信號，而在車門處于閉鎖狀態(tài)下，正常為可以接收到車門閉鎖信號，且接收不到車門解鎖信號。如圖5和表I所示，本發(fā)明的汽車門鎖控制方法為:在車門處于閉鎖狀態(tài)下(即主駕車門和副駕車門均處于閉鎖狀態(tài)下)，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)(其可以為主駕車門解鎖信號Munl或者副駕車門解鎖信號Dunl)，未接收到對應(yīng)車門(此處的對應(yīng)車門即指輸出車門解鎖信號的車門)的車門閉鎖信號，則認(rèn)為該信號為外界輸入的解鎖指令，此時(shí)向所述車門輸出車門解鎖控制信號UNLin，使其他車門也完成解鎖動(dòng)作；在輸出車門解鎖控制信號UNLin后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)(即從輸出車門解鎖控制信號至車門門鎖機(jī)構(gòu)完成解鎖動(dòng)作的時(shí)間)先檢測到另一車門(如果上述輸出車門解鎖信號的上升沿的車門為主駕車門，則此處的另一車門即為副駕車門)解鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常解鎖。同理，在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)(其可以為主駕車門閉鎖信號Ml或者副駕車門閉鎖信號D1)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則認(rèn)為該信號為外界輸入的閉鎖指令，此時(shí)向所有車門輸出車門閉鎖控制信號Lin，使其他車門也完成閉鎖動(dòng)作；在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)(即從輸出車門閉鎖控制信號至車門門鎖機(jī)構(gòu)完成閉鎖動(dòng)作所需的時(shí)間)先檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常閉鎖。
[0054]本發(fā)明的汽車門鎖控制方法除上述的可以準(zhǔn)確判斷來自車門的動(dòng)作指令之外，還可以進(jìn)行車門狀態(tài)的判斷，并可根據(jù)車門狀態(tài)確定是否需要進(jìn)一步執(zhí)行其他動(dòng)作。例如，如表I所示，在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者對應(yīng)車門的車門門鎖開關(guān)接地線路斷線的問題，在該種情況下可以不執(zhí)行任何動(dòng)作，即無需輸出車門解鎖控制信號和車門閉鎖控制信號；相對應(yīng)地，在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果未接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者對應(yīng)車門的車門門鎖開關(guān)接地線路斷線的問題，在該種情況下可以不執(zhí)行任何動(dòng)作。又例如，在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，即車門解鎖信號未發(fā)生變化，而車門閉鎖信號由本來的OFF變?yōu)?N，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門閉鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題，在該種情況下可以不執(zhí)行任何動(dòng)作；相對應(yīng)地，在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題，在該種情況下可以不執(zhí)行任何動(dòng)作。
[0055]表1:
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鎖控制方法，其特征在于，包括: 在車門門鎖開關(guān)運(yùn)動(dòng)至閉鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間的一段連續(xù)區(qū)域時(shí)，同時(shí)輸出車門閉鎖信號和車門解鎖信號； 在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則輸出車門解鎖控制信號； 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測到另一車門解鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常解鎖； 在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則輸出車門閉鎖控制信號； 在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，后檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，則確認(rèn)正常閉鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信 號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門閉鎖信號，則再次輸出車門解鎖控制信號； 在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門解鎖信號，則再次輸出車門閉鎖控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門閉鎖信號，則: 在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常或者另一車門閉鎖回路接地短路的問題； 在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門解鎖信號時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題； 在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括:在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)接收到另一車門解鎖信號，則: 在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T解鎖回路接地短路的問題； 在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門閉鎖信號時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題； 在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，及雖接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路接地短路的問題； 在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，及雖接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路接地短路的問題。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，但未接收到另一車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題； 在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，但未接收到另一車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，及未接收到另一車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門門鎖開關(guān)接地線路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題；在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，及未接收到另一車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)另一車門門鎖開關(guān)接地線路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門解鎖控制信號后，如果在所述車門解鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車 門解鎖信號的上升沿，及雖未接收到另一車門閉鎖信號，但未檢測到另一車門閉鎖信號的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門閉鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題；在輸出車門閉鎖控制信號后，如果在所述車門閉鎖控制信號的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測到另一車門閉鎖信號的上升沿，及雖未接收到另一車門解鎖信號，但未檢測到另一車門解鎖信號的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門解鎖回路斷線或者另一車門門鎖開關(guān)接觸不良的問題。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門解鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門閉鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題； 在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門閉鎖信號時(shí)，接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路接地短路或者對應(yīng)車門的車門門鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問題。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在車門處于解鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門閉鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門解鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者車門門鎖開關(guān)接地線路的問題； 在車門處于閉鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門解鎖信號時(shí)，未接收到對應(yīng)車門的車門閉鎖信號，則判斷出現(xiàn)對應(yīng)車門的車門解鎖回路斷線或者對應(yīng)車門的車門門鎖開關(guān)接地線路斷線的問題。
【文檔編號】E05B81/54GK103938950SQ201410156392
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】衛(wèi)偉, 梅本修 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司