車門的外把手裝置制造方法
【專利摘要】一種車門的外把手裝置，操作把手收納電子部件單元并配置于車門的外側(cè)，在操作把手的一端部設(shè)置的支承臂部以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在固定于車門的基底部件上，線束與電子部件單元連接并從操作把手配設(shè)到車門內(nèi)，在支承臂部設(shè)置有收納線束的一部分的槽，在與支承臂部之間保持線束的引導(dǎo)部被配置為覆蓋槽的一部分，在所述車門的外把手裝置中，能夠減少部件數(shù)量并能夠保持線束。引導(dǎo)部（20d）與基底部件（20）形成為一體。
【專利說明】車門的外把手裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車門的外把手裝置，其中，操作把手收納電子部件單元并配置于車門 的外側(cè)，在所述操作把手的一端部設(shè)置的支承臂部以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在固定于所述車 門的基底部件上，線束與所述電子部件單元連接并從所述操作把手配設(shè)到所述車門內(nèi)，在 所述支承臂部設(shè)置有收納所述線束的一部分的槽，在與所述支承臂部之間保持所述線束的 引導(dǎo)部被配置為覆蓋所述槽的一部分。

【背景技術(shù)】
[0002] 這樣的車門的外把手裝置在專利文獻(xiàn)1中已經(jīng)被公知。
[0003] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2004 - 316164號公報
[0004] 但是，在上述專利文獻(xiàn)1所公開的結(jié)構(gòu)中，在操作把手支承臂部設(shè)置的槽中收納 有線束的一部分，以在與支承臂部之間保持該線束的方式覆蓋槽的一部分的引導(dǎo)部件構(gòu)成 為這樣的結(jié)構(gòu)：其與所述操作把手和所述基底部件形成為分體部件，并安裝于所述支承臂 部，部件數(shù)量增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供車門的外把手裝置，其能夠減 少部件數(shù)量，并能夠保持線束。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種車門的外把手裝置，其中，操作把手收納電子部 件單元并配置于車門的外側(cè)，在所述操作把手的一端部設(shè)置的支承臂部以能夠轉(zhuǎn)動的方式 支承在固定于所述車門的基底部件上，線束與所述電子部件單元連接并從所述操作把手配 設(shè)到所述車門內(nèi)，在所述支承臂部設(shè)置有收納所述線束的一部分的槽，在與所述支承臂部 之間保持所述線束的引導(dǎo)部被配置為覆蓋所述槽的一部分，所述車門的外把手裝置的特征 在于，所述引導(dǎo)部與所述基底部件形成為一體。
[0007] 此外，實施方式的前部基底部件20與本發(fā)明的基底部件相對應(yīng)。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的第1特征，在與操作把手的支承臂部之間保持線束的引導(dǎo)部和以將 所述支承臂部支承為能夠轉(zhuǎn)動的方式固定在車門上的基底部件形成為一體，因此，不需要 用于將線束保持在與支承臂部之間的專用部件，能夠減少部件數(shù)量。此外，只需將支承臂部 以被基底部件支承為能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝在該基底部件上，引導(dǎo)部便覆蓋槽的一部分而將 線束保持在支承臂部和引導(dǎo)部之間，因此線束的保持較為容易，與將用于使線束貫穿插入 并保持的貫通孔設(shè)置于支承臂部的結(jié)構(gòu)相比，能夠更容易進(jìn)行線束的拉出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是車門的局部側(cè)視圖。
[0010] 圖2是沿圖1的2 - 2線的剖視圖。
[0011] 圖3是將外把手裝置的一部分分解示出的立體圖。
[0012] 圖4是沿圖2的4 - 4線的剖視圖。
[0013] 圖5是從車門的內(nèi)側(cè)觀察線束的從操作把手的支承臂部拉出的拉出部的立體圖。
[0014] 標(biāo)號說明
[0015] 12:操作把手；
[0016] 20 :作為基底部件的前部基底部件；
[0017] 20d:引導(dǎo)部；
[0018] 26b:支承臂部；
[0019] 40:電子部件單元；
[0020] 50 :線束；
[0021] 54 :槽；
[0022] D:車門。

【具體實施方式】
[0023] 以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
[0024] 首先，在圖1和圖2中，在例如作為側(cè)門的車門D的外側(cè)面板11以能夠轉(zhuǎn)動的方 式安裝有沿著車輛的前后方向（圖1的左右方向)延伸的操作把手12,能夠在車門D的外側(cè) 對操作把手12進(jìn)行操作。此外，在所述外側(cè)面板11，以向車寬方向內(nèi)側(cè)鼓出的方式設(shè)置有 彎曲部11a，彎曲部11a形成有凹陷13,凹陷13用于使把持所述操作把手12的車輛用戶的 手能夠插入。
[0025] 在車輛的前后方向并在所述操作把手12的后方，后部基底部件14配置成在與外 側(cè)面板11的外表面之間夾有密封部件15,該后部基底部件14與處于非操作狀態(tài)的操作把 手12圓滑地連接并從外側(cè)面板11向外側(cè)隆起，在由硬質(zhì)的合成樹脂形成的所述后部基底 部件14上壓入并固定有螺母16。另一方面，在所述外側(cè)面板11的內(nèi)表面抵接有第1安裝 部件17,通過將貫穿插入到該第1安裝部件17和所述外側(cè)面板11的螺栓18與所述螺母 16螺合擰緊，來將后部基底部件14和第1安裝部件17固定于所述外側(cè)面板11。在該后部 基底部件14上一體地設(shè)置有引導(dǎo)筒部14a，該引導(dǎo)筒部14a在所述凹陷13的后方貫穿所述 外側(cè)面板11，并向該外側(cè)面板11的內(nèi)側(cè)延伸。
[0026] -并參照圖3和圖4,在與沿著車輛的前后方向的所述操作把手12的前部在側(cè)視 時重合的位置配置有合成樹脂制成的前部基底部件20,前部基底部件20具有平板狀的安 裝部20a和圓筒狀的凸臺部20b，安裝部20a在與外側(cè)面板11的外表面之間夾有密封部件 21，凸臺部20b以貫穿所述密封部件21和所述外側(cè)面板11并突入到外側(cè)面板11內(nèi)的方式 與所述安裝部20a-體連接。在所述凸臺部20b，壓入、固定有螺母22,并以橫跨所述凸臺部 20b的方式配置有形成為大致U字狀的第2安裝部件23,第2安裝部件23具有與所述外側(cè) 面板11的內(nèi)表面抵接的一對腳部23a、23a，將貫穿插入到該第2安裝部件23中的螺栓24 螺入到所述螺母22中并擰緊，從而將前部基底部件20和第2安裝部件23固定在所述外側(cè) 面板11。此外，在前部基底部件20的前部，以突入到所述外側(cè)面板11內(nèi)的方式一體設(shè)置有 彎曲成大致L字狀的支承部20c。
[0027] 所述操作把手12具備：把手主體26,其由合成樹脂形成，沿車輛的前后方向延伸， 并且配置在所述外側(cè)面板11的外表面?zhèn)龋话咽终?7,其由合成樹脂制成，用于從車門D的 相反側(cè)覆蓋該把手主體26 ;以及裝飾部件28,其以覆蓋該把手罩27的外表面的一部分的方 式粘貼。
[0028] 如圖2所示，在所述把手罩27的后部一體設(shè)置有突出到把手主體26側(cè)的凸臺部 27a，在圖4所示，在所述把手罩27的前部一體設(shè)置有突出到把手主體26側(cè)的凸臺部27b， 貫穿插入到所述把手主體26中的螺釘部件29、30螺入到所述凸臺部27a、27b，由此，所述把 手主體26和所述把手罩27以所述把手主體26被所述把手罩27從所述車門D的相反側(cè)覆 蓋的方式緊固在一起。
[0029] 此外，所述裝飾部件28以覆蓋所述把手罩27的表面的一部分的方式形成并被實 施了電鍍處理，在所述把手罩27設(shè)置有嵌合孔31、32,嵌合孔31、32用于供在該裝飾部件 28設(shè)置的突起28a、28b嵌入。此外，在把手罩27的表面形成有供所述裝飾部件28嵌合的 凹部33,所述突起28a、28b嵌合于所述嵌合孔31、32的所述裝飾部件28通過夾設(shè)在所述把 手罩27和裝飾部件28之間的雙面膠帶34嵌合于所述凹部33并粘貼在所述把手罩27的 表面。
[0030] 此外，如圖2所示，所述后部基底部件14的表面的一部分也被實施了電鍍處理的 其它裝飾部件35覆蓋，該裝飾部件35卡合并安裝于所述后部基底部件14。
[0031] 在所述把手主體26的后端部，一體地設(shè)置有突入到所述后部基底部件14的引導(dǎo) 筒部14a內(nèi)的操作臂部26a，在所述把手主體26的前端部一體地設(shè)置有支承臂部26b，支承 臂部26b以突入到所述前部基底部件20的支承部20c內(nèi)的方式形成為大致L字狀。
[0032] 在所述支承臂部26b的末端部設(shè)置有支承凹部38,該支承凹部38從下方與在所述 前部基底部件20的支承部20c設(shè)置的支軸37嵌合，通過使該支承凹部38與支軸37嵌合， 所述支承臂部26b以能夠轉(zhuǎn)動的方式被所述前部基底部件20的支承部20c支承。
[0033] 此外，所述操作臂部26a與未圖示的門閂機(jī)構(gòu)相連結(jié)，當(dāng)車門D處于解鎖狀態(tài)時， 向著將所述操作臂部26a向車門D的外側(cè)拉出的方向操作所述操作把手12,從而，所述門 閂機(jī)構(gòu)解除車門D的關(guān)閉狀態(tài)，能夠借助操作把手12的操作使車門D開放。此外，所述操 作把手12借助未圖示的施力構(gòu)件向?qū)⑺霾僮鞅鄄?6a拉入到車門D的內(nèi)側(cè)的一側(cè)被施 力，圍繞所述操作臂部26a的彈性部件39安裝于所述把手主體26,從而緩和與所述后部基 底部件14抵接時的沖擊。
[0034] 在所述把手主體26形成有收納部26c，收納部26c具有向與所述車門D相反的一 側(cè)開放的大致U字狀的橫截面形狀，在該收納部26c，收納有在電路基板41上配設(shè)電子部件 42等而構(gòu)成的電子部件單元40。
[0035] 另一方面，在所述把手主體26的前部收納并固定有鎖開關(guān)43,鎖開關(guān)43用于供車 輛用戶確認(rèn)對車門D進(jìn)行鎖閉的意愿，在所述把手罩27設(shè)置有用于配置該鎖開關(guān)43的一 部分的貫通孔45,在所述裝飾部件28設(shè)置有與所述鎖開關(guān)43所具備的開關(guān)按鈕44面對的 開口部46。此外，所述鎖開關(guān)43通過一對導(dǎo)線47、47與所述電子部件單元40的電路基板 41連接。
[0036] 所述電子部件單元40收納于所述收納部26c，覆蓋該電子部件單元40的灌封劑 48填充于所述收納部26c。
[0037] 從所述電子部件單元40的所述電路基板41的前部導(dǎo)出有多個導(dǎo)線49、49···，這些 導(dǎo)線49、49…纏繞成線束50。此外，在所述電子部件單元40的前方且所述把手主體26上 設(shè)置有支承壁部26d，墊圈51安裝于所述支承壁部26d，墊圈51具有多個保持孔52、52···， 并由彈性材料構(gòu)成，保持孔52、52···供所述導(dǎo)線49、49···分別貫穿插入并保持。
[0038] -并參照圖5,在所述把手主體26的前端部設(shè)置有用于將所述線束50向外部導(dǎo)出 的導(dǎo)出孔53,在與所述把手主體26的前端部一體相連的支承臂部26b，以與所述導(dǎo)出孔53 相連的方式設(shè)置有朝向支承臂部26b的后方和內(nèi)側(cè)開放的槽54,與所述電子部件單元40連 接并從所述操作把手12配設(shè)到所述車門D內(nèi)的線束50的一部分收納在所述槽54內(nèi)。
[0039] 此外，在與所述支承臂部26b之間保持所述線束50的引導(dǎo)部20d被配置為覆蓋所 述槽54的一部分，該引導(dǎo)部20d以一部分插入所述槽54內(nèi)的方式一體形成于所述前部基 底部件20。
[0040] 接著對該實施方式的作用進(jìn)行說明，在收納有電子部件單元40的操作把手12的 前端部設(shè)置的支承臂部26b以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在固定于車門D的外側(cè)面板11的前部 基底部件20的支承部20c上，線束50與電子部件單元40連接并從所述操作把手12配設(shè) 到所述車門D內(nèi)，在所述支承臂部26b設(shè)置有用于收納所述線束50的一部分的槽54,引導(dǎo) 部20d以在其與所述支承臂部26b之間保持所述線束50的方式覆蓋所述槽54的一部分， 所述引導(dǎo)部20d與所述前部基底部件20 -體形成，因此，不需要用于將線束50保持在與支 承臂部26b之間的專用部件，能夠減少部件數(shù)量。此外，只需將支承臂部26b以被前部基底 部件20支承為能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝在前部基底部件20,引導(dǎo)部20d便覆蓋槽54的一部分 而將線束50保持在支承臂部26b和引導(dǎo)部20d之間，因此線束50的保持較為容易，與將用 于使線束50貫穿插入并保持的貫通孔設(shè)置于支承臂部26b的結(jié)構(gòu)相比，能夠更容易進(jìn)行線 束50的拉出。
[0041] 以上，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式，能夠 以不脫離權(quán)利要求書記載的本發(fā)明的方式進(jìn)行各種設(shè)計變更。
【權(quán)利要求】
1. 一種車門的外把手裝置，其中，操作把手（12 )收納電子部件單元（40 )并配置于車門 (D)的外側(cè)，在所述操作把手（12)的一端部設(shè)置的支承臂部（26b)以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承 在固定于所述車門（D)的基底部件（20)上，線束（50)與所述電子部件單元（40)連接并從所 述操作把手（12 )配設(shè)到所述車門（D )內(nèi)，在所述支承臂部（26b )設(shè)置有收納所述線束（50 ) 的一部分的槽（54)，在與所述支承臂部（26b)之間保持所述線束（50)的引導(dǎo)部（20d)被配 置為覆蓋所述槽（54)的一部分，所述車門的外把手裝置的特征在于，所述引導(dǎo)部（20d)與 所述基底部件（20)形成為一體。
【文檔編號】E05B85/10GK104110182SQ201410154984
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】清水雄夫, 江藤康之 申請人:本田制鎖有限公司