電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯，包括：a、兩個(gè)鉸接的半車架（1），每個(gè)半車架的底面連接車輪（7）；b、半車架上對(duì)應(yīng)聯(lián)接折疊梯（2），折疊梯上端連接頂座（3）及防護(hù)欄（3c）。c、每個(gè)半車架上分別設(shè)有剎車裝置（11）以及防傾器組件（6）。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：車梯方便拆卸，便于組裝及攜帶；車梯底座擁有防傾器，避免車梯掉道和側(cè)翻危險(xiǎn)，防傾器采用滑輪摩擦鋼軌，避免運(yùn)行時(shí)造成卡滯，防傾器可以升降當(dāng)過道岔時(shí)升起，滿足過道岔需要,盤配置剎車制動(dòng)裝置，更夠更安全更靈活的控制起停。
【專利說明】電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電氣化鐵路的檢修裝置，特別涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修廣泛使用一種可以在軌道上行走的絕緣車梯，它主要有兩側(cè)的梯子組成框架部分，框架頂部設(shè)有頂座及防護(hù)欄，框架底部設(shè)有與軌道配合行走的輪子。這種絕緣車梯存在以下缺點(diǎn):1、拆裝麻煩，需要一件一件連接。2、車梯底盤是整體，不方便搬運(yùn)，只能用汽車運(yùn)輸。3、沒有制動(dòng)裝置，車梯作業(yè)時(shí)剎車需要用腳踩，剎車剎不死，還有可能扭傷腳。4、沒有防止傾倒裝置，當(dāng)在曲線超高較大時(shí)車梯有傾倒危險(xiǎn)。5、梯車體盤變形容易造成掉道危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了解決傳統(tǒng)車梯拆卸繁瑣，運(yùn)輸不便、安全性差的缺點(diǎn)，提供的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯，其特征在于包括:
a、車架組件，它包括兩個(gè)配合連接的一端開口的半車架，一個(gè)半車架的開口端每側(cè)底面上分別設(shè)有開口連接槽，另一個(gè)半車架開口端每側(cè)分別設(shè)有一個(gè)連接頭，每個(gè)連接頭分別用銷軸與連接槽配合連接，每個(gè)半車架的開口端每側(cè)上面分別與鉸鏈連接；
每個(gè)半車架開口端每側(cè)底面分別設(shè)有一個(gè)鎖緊板，由螺栓和螺母將對(duì)應(yīng)的鎖緊板緊固聯(lián)接；
每個(gè)半車架的底面連接軸承座，所述軸承座與輪軸裝配連接，輪軸兩端裝有與軌道配合的車輪；
b、車梯組件，車梯組件包括折疊梯，折疊梯下端與每個(gè)半車架上平面兩側(cè)設(shè)置的鉸支座對(duì)應(yīng)聯(lián)接，折疊梯上端連接頂座及相連的防護(hù)欄。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
上的剎車裝置以及連于半車架上的剎車踏板裝置，剎車踏板裝置包括支架，所述支架與剎車踏板通過銷軸聯(lián)接，所述銷軸上套有扭矩彈簧，扭矩彈簧一端與剎車踏板聯(lián)接，另一端與支架聯(lián)接，剎車裝置中的剎車線連接于剎車踏板裝置上的連接支點(diǎn)上。
[0006]每個(gè)半車架一側(cè)分別設(shè)有防傾器組件，它包括水平連接于半車架側(cè)面的支架，支架一端設(shè)有支座，支座上裝配一組L形軸，每個(gè)L形軸分別裝配滑盤和滾筒，L形軸伸出端與滑板連接。
[0007]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、車梯采用折疊式較以往的車梯方便拆卸，便于組裝及攜帶；
2、車梯底座擁有防傾器，避免車梯掉道和側(cè)翻危險(xiǎn)，防傾器采用滑輪摩擦鋼軌，避免運(yùn)行時(shí)造成卡滯，防傾器可以升降當(dāng)過道岔時(shí)升起，滿足過道岔需要。
[0008]3、底盤配置剎車制動(dòng)裝置，更夠更安全更靈活的控制起停。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的主視圖立體圖；
圖2是圖1的車架組件反轉(zhuǎn)180°后的立體圖；
圖3是圖1中的防傾器組件立體圖；
圖4是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖。
[0010]為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0011]一種輕型折疊式軌道梯車，由以下組件構(gòu)成:
一、車架組件:
如圖1、圖2所示，車架組件包括兩個(gè)配合連接的一端開口的半車架1，開口的半車架I由方管焊接成開口矩形，每個(gè)半車架I上平面且緊靠非開口一端面?zhèn)葘?duì)稱的設(shè)置兩個(gè)鉸支座la，每個(gè)半車架I底面且靠近開口端面處對(duì)稱地設(shè)置鎖緊板lb，鎖緊板Ib設(shè)有通孔。其中一個(gè)半車架I的開口端底面上對(duì)稱地切出兩個(gè)開口的連接槽lc，另外一個(gè)半車架I在開口端對(duì)稱地焊接兩個(gè)連接頭ld，連接頭Id用銷軸12與連接槽Ic配合連接。
[0012]另外，兩個(gè)半車架I上的鎖緊板Ib螺栓和螺母緊固聯(lián)接，兩個(gè)半車架I的上平面對(duì)稱設(shè)置鉸鏈5連接。
[0013]二、車梯組件
如圖1所示，車梯組件包括折疊梯2 (為現(xiàn)有技術(shù))，折疊梯2下端設(shè)有垂直于側(cè)面的的通孔，并與車架組件中的鉸支座Ia裝配聯(lián)接。折疊梯2上端垂直側(cè)面設(shè)有通孔，且與頂座3所設(shè)鉸支座3a接。頂座3設(shè)有底板3b及防護(hù)欄3c，鉸支座3a位于底板3b下方，且分別靠近四個(gè)拐角處。所述防護(hù)欄3c于底板3b上方。所述兩個(gè)折疊梯2之間裝有若干個(gè)斜撐桿4。
[0014]三、輪軸組件
如圖1、圖2所示，輪軸組件包括軸承座8，所述軸承座8與半車架I的底面連接，且靠近非開口端。所述軸承座8與輪軸9裝配連接，所述輪軸9兩端裝有與軌道配合的車輪7。
[0015]四、剎車組件
如圖1、圖2所示，剎車組件包括剎車裝置11，剎車裝置11為常用剎車裝置(如常見的人力三輪車的抱閘)，剎車裝置11分別安裝于兩車輪軸上，且兩個(gè)剎車裝置11呈對(duì)角布置。剎車組件中的剎車踏板10與上述半車架I非開口端的端面聯(lián)接，且兩個(gè)剎車踏板裝置10呈對(duì)角布置。所述剎車踏板裝置10包括支架IOc所述支架IOc剎車踏板IOa過銷軸IOb接，所述銷軸IOb套有扭矩彈簧IOd所述扭矩彈簧IOd端與剎車踏板IOb接，另一端與支架IOc接。所述剎車線連接于剎車踏板裝置10上的連接指點(diǎn)上，用腳踩踏剎車踏板裝置10可以收緊剎車線。
[0016]五、防傾器組件
如圖1、圖2和圖3所示，防傾器組件6，包括支架6a，支架6a與車架組件中的鉸支座Ie連接。支架6a—端設(shè)有支座6f，支座上裝配一組L形軸6b，L形軸6b在支座6f上縱向排列成一排。L形軸6b上裝配滑盤6c及滾筒6d，滑盤6c的上下端面均為斜面。L形軸6b下端與滑板6e接，滑板6e上表面為斜面，且邊緣薄。[0017]工作原理說明:
上述折疊式輕便車梯采用折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用前需進(jìn)行展開組裝。如圖2所示，首先把一對(duì)已裝配輪軸組件、剎車組件11、剎車踏板組件10及鉸鏈5的半車架I展開，用銷軸12穿過所述半車架I上的孔及連接頭Id的通孔，并用螺栓和螺母緊固聯(lián)接該對(duì)半車架I上的鎖緊板lb。上述車架組件組裝作完成后，將車架組件移動(dòng)放置到鐵軌上，其放置位置如圖4所示。
[0018]其次，如圖2所示，將已裝配的防傾器組件6與車架組件中的鉸支座Ie接，并按照?qǐng)D4所示調(diào)整其位置:上述滑盤6c工字型鋼軌的軌頭上表面或邊緣接觸，上述滾筒6d工字型鋼軌的軌頭外側(cè)面接觸，上述滑板6e工字型鋼軌的軌頭下側(cè)斜面接觸并且摩擦滑行。
[0019]最后，如圖1所示，將裝配完成的車梯組件與車架組件裝配。
[0020]完成上述展開組裝后，地面I?2個(gè)推扶工作人員將折疊式輕便車梯沿著軌道推動(dòng)至工作處，并踩踏剎車裝置10制動(dòng)。折疊式輕便車梯停穩(wěn)后，地面推扶工作人員繼續(xù)對(duì)折疊式輕便車梯制動(dòng)，檢修人員可上梯檢修線路。在整個(gè)折疊式輕便車梯在軌過程中，包括折疊式輕便車梯組裝完成后移至指定工作位置和停留在軌道工作，防傾器組件6與工字型鋼軌的相對(duì)位置將始終如圖4所示，有效防止折疊式輕便車梯向軌道兩側(cè)傾倒。
[0021]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯，其特征在于包括: a、車架組件，它包括兩個(gè)配合連接的一端開口的半車架(I)，一個(gè)半車架(I)的開口端每側(cè)底面上分別設(shè)有開口連接槽(lc)，另一個(gè)半車架(I)開口端每側(cè)分別設(shè)有一個(gè)連接頭(Id),每個(gè)連接頭(Id)分別用銷軸(12)與對(duì)應(yīng)的連接槽(Ic)配合連接，每個(gè)半車架(I)的開口端每側(cè)上面分別與鉸鏈(5)連接； 每個(gè)半車架(I)開口端每側(cè)底面分別設(shè)有一個(gè)鎖緊板(lb)，由螺栓和螺母將對(duì)應(yīng)的鎖緊板緊固聯(lián)接； 每個(gè)半車架(I)的底面連接軸承座(8 )，軸承座(8 )與輪軸(9 )裝配連接，輪軸(9 )兩端裝有與軌道配合的車輪(7)； b、車梯組件，包括折疊梯(2)，其下端與每個(gè)半車架(I)上平面兩側(cè)設(shè)置的鉸支座(Ia)對(duì)應(yīng)聯(lián)接，折疊梯(2)上端連接頂座(3)及相連的防護(hù)欄(3c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯，其特征在于，每個(gè)半車架上分別設(shè)有剎車組件，它包括安裝于車輪軸上的剎車裝置(11)以及連于半車架上的剎車踏板裝置(10)，剎車踏板裝置(10)包括支架(IOc)，支架(IOc)與剎車踏板(IOa)通過銷軸(IOb)聯(lián)接，銷軸(IOb)上套有扭矩彈簧(10d)，扭矩彈簧(IOd)—端與剎車踏板(IOb)聯(lián)接，另一端與支架(IOc)聯(lián)接，剎車裝置(11)中的剎車線連接于剎車踏板裝置(10)上的連接支點(diǎn)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修便攜車梯，其特征在于，每個(gè)半車架一側(cè)分別設(shè)有防傾器組件，它包括水平連接于半車架(I)側(cè)面的支架(6a)，支架(6a) —端設(shè)有支座(6f)，支座上裝配一組L形軸(6b)，每個(gè)L形軸(6b)分別裝配滑盤(6c)和滾筒(6d), L形軸(6b)伸出端與滑板(6e)連接。
【文檔編號(hào)】E06C1/397GK103912214SQ201410153497
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】房國(guó)軍, 房磊 申請(qǐng)人:房國(guó)軍