一種新型公交車站座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型公交車站座椅,包括支撐柱，支撐柱的上端安裝有固定轉軸，固定轉軸上安裝有椅面，固定轉軸在支撐柱和椅面的內(nèi)部均可以轉動；支撐柱的中部安裝有限位鋼管，椅面后部設有開口和配重塊，使用時限位鋼管進入開口中并被配重塊卡??；支撐柱的下端安裝有置物架轉軸，置物架轉軸上安裝有置物架，置物架端部設有連接桿，連接桿連接有聯(lián)動桿，聯(lián)動桿一端與椅面連接，椅面和置物架之間通過聯(lián)動桿聯(lián)接形成連桿鉸鏈機構。本實用新型當人體坐于椅面時，可保持整個椅面的穩(wěn)定，置物架也保持水平狀態(tài)，可以放置行李，避免地面污水，也可以擱腳休息，當使用者離開椅面時，椅面和置物架回復豎立狀態(tài)，可有效減少占地面積，并防止積水積灰。
【專利說明】一種新型公交車站座椅
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型公交車站座椅，具體地說是一種具有轉動收納功能，有利于節(jié)約空間的公交車站座椅。
【背景技術】
[0002]在城市公交車站系統(tǒng)中，公共座椅是一種必不可少的基礎設施，為候車的普通乘客、老弱人群等提供暫時休息的場所。目前在大城市環(huán)境下，公交系統(tǒng)日益繁忙，現(xiàn)有的公交車站座椅遠遠無法滿足需求。現(xiàn)有的座椅占地面積較大，如果添加座椅數(shù)量將使車站更加擁擠；由于積水、積灰等原因污損椅面，很多人不愿意使用，造成利用率不高。
[0003]基于此，提出本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的公交車站座椅在占地面積大，椅面容易污損等方面的問題，本實用新型提出了一種具備收納功能和自凈能力的公交車站座椅，在相同空間內(nèi)，可以提供更多的休息座位，且容易清潔維護，結構簡單，能夠滿足廣大乘客的使用需求。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案:
[0006]一種新型公交車站座椅，包括支撐柱，所述支撐柱的上端安裝有固定轉軸，所述的固定轉軸上安裝有椅面，所述固定轉軸在支撐柱和椅面的內(nèi)部均可以轉動；所述支撐柱的中部安裝有限位鋼管，所述椅面后部設有開口和配重塊，使用時，所述限位鋼管進入開口中并被配重塊卡住；所述支撐柱的下端安裝有置物架轉軸，所述置物架轉軸上安裝有置物架，所述置物架端部設有連接桿，所述連接桿連接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿一端與椅面連接，所述的椅面和置物架之間通過聯(lián)動桿聯(lián)接形成連桿鉸鏈機構。
[0007]所述支撐柱的底部安裝有固定底盤，所述固定底盤的表面設有孔，安裝時通過螺栓進入孔將固定底盤固定于地面。
[0008]所述聯(lián)動桿的一端通過螺栓與椅面連接，聯(lián)動桿的另一端通過螺栓與連接桿連接。
[0009]所述的支撐柱為鍍鋅鋼管支撐柱，所述的固定轉軸為鍍鋅鋼管固定轉軸、所述的限位鋼管為鍍鋅鋼管限位鋼管，所述的固定底盤為鑄鐵固定底盤，所述的聯(lián)動桿為鋼條聯(lián)動桿。
[0010]所述的椅面為塑料吹塑成型的椅面。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]本實用新型在無人使用狀態(tài)下，由于椅面末端內(nèi)置配重塊，在重力作用下可自動保持豎立狀態(tài)，由于置物架與椅面為聯(lián)動機構，因此置物架也自動保持豎立狀態(tài)；使用時，使用者可用手把椅面上端翻下，當椅面處于水平位置時，限位鋼管進入開口中并被配重塊卡住，限制椅面的轉動角度，當人體坐于椅面時，可保持整個椅面的穩(wěn)定，由于置物架與椅面為聯(lián)動機構，因此置物架也保持水平狀態(tài)，可以放置行李，避免地面污水，也可以擱腳休息。當使用者離開椅面時，椅面自動回復初始豎立位置，置物架也回復豎立狀態(tài)完成整個使用過程，減少了公共座椅的占地面積，可以在公交車站設置更多的座位，可以有效減少積水積灰，便于清潔維護，提高了座椅使用率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的座椅展開狀態(tài)的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的座椅收攏狀態(tài)的結構示意圖；
[0015]其中，I為支撐柱、2為椅面、3為固定轉軸、4為限位鋼管、5為固定底盤、6為置物架、7為置物架轉軸、8為聯(lián)動桿、9為螺栓、10為配重塊、11為開口、12為連接桿、13為孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型公交車站座椅，包括支撐柱I，支撐柱I的上端安裝有固定轉軸3，固定轉軸3上安裝有椅面2，固定轉軸3在支撐柱I和椅面2的內(nèi)部均可以轉動；支撐柱I的中部安裝有限位鋼管4，椅面2后部設有開口 11和配重塊10，使用時，限位鋼管4進入開口 11中并被配重塊10卡住，限制椅面2的轉動角度；支撐柱I的下端安裝有置物架轉軸7，置物架轉軸7上安裝有置物架6，置物架6通過置物架轉軸7可以繞支撐柱I轉動，置物架6端部設有連接桿12，連接桿12連接有聯(lián)動桿8，聯(lián)動桿8 一端與椅面2連接，椅面I和置物架6之間通過聯(lián)動桿8聯(lián)接形成連桿鉸鏈機構。
[0018]為確保支撐柱I穩(wěn)固可靠，本實用新型中支撐柱I的底部安裝有固定底盤5，固定底盤5的表面設有孔13，安裝時通過螺栓進入孔13將固定底盤5固定于地面。
[0019]為使椅面I和置物架6之間通過聯(lián)動桿8聯(lián)接形成的連桿鉸鏈機構更靈活，本實用新型中聯(lián)動桿8的一端通過螺栓與椅面2連接，聯(lián)動桿8的另一端通過螺栓與連接桿12連接。
[0020]為使本實用新型的公交站座椅更加牢度，使用壽命更長，支撐柱I為鍍鋅鋼管支撐柱，固定轉軸3為鍍鋅鋼管固定轉軸、限位鋼管4為鍍鋅鋼管限位鋼管，固定底盤5為鑄鐵固定底盤，聯(lián)動桿8為鋼條聯(lián)動桿。
[0021]為使本實用新型的公交站座椅坐著更加舒服，本實用新型中椅面2為塑料吹塑成型的椅面。
[0022]本實用新型在無人使用狀態(tài)下，由于椅面2末端內(nèi)置配重塊10，在重力作用下可自動保持豎立狀態(tài)，由于置物架6與椅面2為聯(lián)動機構，因此置物架6也自動保持豎立狀態(tài)，可有效減少占地面積，并防止積水積灰。
[0023]本實用新型使用時，使用者可用手把椅面2上端翻下，當椅面2處于水平位置時，限位鋼管4進入開口 11中并被配重塊10卡住，限制椅面2的轉動角度，當人體坐于椅面2時，可保持整個椅面2的穩(wěn)定，由于置物架6與椅面2為聯(lián)動機構，因此置物架6也保持水平狀態(tài)，可以放置行李，避免地面污水，也可以擱腳休息；當使用者離開椅面2時，椅面2自動回復初始豎立位置，置物架6也回復豎立狀態(tài)完成整個使用過程，減少了公共座椅的占地面積，可以在公交車站設置更多的座位，可以有效減少積水積灰，便于清潔維護，提高了座椅使用率。
[0024]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新型公交車站座椅，其特征在于:包括支撐柱，所述支撐柱的上端安裝有固定轉軸，所述的固定轉軸上安裝有椅面，所述固定轉軸在支撐柱和椅面的內(nèi)部均可以轉動；所述支撐柱的中部安裝有限位鋼管，所述椅面后部設有開口和配重塊，使用時，所述限位鋼管進入開口中并被配重塊卡??；所述支撐柱的下端安裝有置物架轉軸，所述置物架轉軸上安裝有置物架，所述置物架端部設有連接桿，所述連接桿連接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿一端與椅面連接，所述的椅面和置物架之間通過聯(lián)動桿聯(lián)接形成連桿鉸鏈機構。
2.如權利要求1所述的新型公交車站座椅，其特征在于:所述支撐柱的底部安裝有固定底盤，所述固定底盤的表面設有孔，安裝時通過螺栓進入孔將固定底盤固定于地面。
3.如權利要求1或2所述的新型公交車站座椅，其特征在于:所述聯(lián)動桿的一端通過螺栓與椅面連接，聯(lián)動桿的另一端通過螺栓與連接桿連接。
4.如權利要求3所述的新型公交車站座椅，其特征在于:所述的支撐柱為鍍鋅鋼管支撐柱，所述的固定轉軸為鍍鋅鋼管固定轉軸、所述的限位鋼管為鍍鋅鋼管限位鋼管，所述的固定底盤為鑄鐵固定底盤，所述的聯(lián)動桿為鋼條聯(lián)動桿。
5.如權利要求3所述的新型公交車站座椅，其特征在于:所述的椅面為塑料吹塑成型的椅面。
【文檔編號】A47C7/56GK203709622SQ201320823445
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權日:2013年12月16日
【發(fā)明者】李樞, 湯斯維, 夏穎翀 申請人:浙江工業(yè)大學之江學院工業(yè)研究院