支持無線遙控功能的brt快速公交安全門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，它包括遙控器（1）和接收器（2），遙控器（1）包括指示燈、微控制器、射頻發(fā)送模塊和發(fā)送天線，接收器（2）包括接收天線和射頻處理模塊，微控制器通過總線分別與指示燈和射頻發(fā)送模塊連接，射頻發(fā)送模塊的信號輸出端與發(fā)送天線的信號輸入端連接，接收天線的信號輸出端與射頻處理模塊的信號輸入端連接，射頻處理模塊的輸出與主控單元連接，主控單元還與門控單元連接，所述的發(fā)送天線和接收天線通過射頻信號連接。本實用新型可遠(yuǎn)程操控，智能化控制，抗干擾性能好，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，特別適合現(xiàn)有的快速公交和地鐵系統(tǒng)。
【專利說明】 支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種快速公交智能控制系統(tǒng)，特別是支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門。
【背景技術(shù)】
[0002]快速公交系統(tǒng)，簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公交客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人們稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨特城市客運系統(tǒng)。
[0003]隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，目前人們已經(jīng)基本實現(xiàn)出門公交地鐵的生活方式，但快節(jié)奏的生活和人口基數(shù)的越來越大，讓許多大城市處于不斷擁堵當(dāng)中?，F(xiàn)有的地鐵和快速公交都設(shè)有屏蔽門，防止人們在車輛靠站時擁擠而上，從而造成事故。而擁有屏蔽門后，一般車輛到來后，站臺控制中心才操控打開屏蔽門，這樣極難掌握車輛?？康臅r間，當(dāng)車輛還未停穩(wěn)，站臺控制中心就控制屏蔽門打開，這樣造成的后果不堪設(shè)想。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可遠(yuǎn)程操控，智能化程度高，抗干擾性能好，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便的支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，它包括遙控器和接收器，遙控器系設(shè)置于列車車廂內(nèi)部，接收器安裝在列車車廂頂部和司機(jī)門旁的固定門維護(hù)板內(nèi)。
[0006]所述的遙控器(I)包括指示燈、微控制器、射頻發(fā)送模塊和發(fā)送天線，接收器(2)包括接收天線和射頻處理模塊，微控制器通過總線分別與指示燈和射頻發(fā)送模塊連接，射頻發(fā)送模塊的信號輸出端與發(fā)送天線的信號輸入端連接，接收天線的信號輸出端與射頻處理模塊的信號輸入端連接，射頻處理模塊的輸出端與主控單元連接，主控單元還與門控單元連接，所述的發(fā)送天線與接收天線之間通過射頻信號連接。
[0007]所述的主控單元設(shè)于主控制柜內(nèi)部。
[0008]所述的射頻信號發(fā)射頻率包括429.2500?429.7375MHz。
[0009]所述的射頻信號發(fā)射頻率包括2400?2495MHz。
[0010]本實用新型的有益效果是:采用兩種不同的頻率發(fā)射范圍，抗干擾性能好；遠(yuǎn)程遙控屏蔽門的開關(guān)，減少了車輛停留的時間，提高了效率；同時，還設(shè)有主控制柜，智能化程度高，性能穩(wěn)定，適合快速公交的候車設(shè)計。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意框圖；[0013]圖中，1-遙控器，2-接收器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0015]如圖1、圖2所示，支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，它包括遙控器I和接收器2，遙控器I系留在列車車廂內(nèi)部，接收器2安裝在列車車廂頂部和司機(jī)門旁的固定門維護(hù)板內(nèi)，所述的遙控器I包括指示燈、微控制器、射頻發(fā)送模塊和發(fā)送天線，接收器2包括接收天線和射頻處理模塊，微控制器通過總線分別與指示燈和射頻發(fā)送模塊連接，射頻發(fā)送模塊的信號輸出端與發(fā)送天線的信號輸入端連接，接收天線的信號輸出端與射頻處理模塊的信號輸入端連接，射頻處理模塊的輸出與主控單元連接，主控單元還與門控單元連接，所述的發(fā)送天線和接收天線通過射頻信號連接。
[0016]所述的主控單元設(shè)于主控制柜內(nèi)部。
[0017]所述的射頻信號發(fā)射頻率包括429.2500?429.7375MHz。
[0018]所述的射頻信號發(fā)射頻率包括2400?2495MHz。
[0019]所述的遙控器設(shè)置有開/關(guān)門開關(guān)，電源開關(guān)，遙控器內(nèi)設(shè)置有充電電池。列車員通過觸按遙控器上的按鈕，來控制候車臺屏蔽門的開/關(guān)門動作。
[0020]所述的遙控器采用兩個可選擇的無線電通道，以避免在上行和下行同時使用的頻率干擾，頻率改變可通過遙控器上的按鈕實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，其特征在于:它包括遙控器(I)和接收器(2)，遙控器(I)設(shè)置于列車車廂內(nèi)部，接收器(2)安裝在列車車廂頂部和司機(jī)門旁的固定門維護(hù)板內(nèi)；所述的遙控器(I)包括指示燈、微控制器、射頻發(fā)送模塊和發(fā)送天線，接收器(2)包括接收天線和射頻處理模塊，微控制器通過總線分別與指示燈和射頻發(fā)送模塊連接，射頻發(fā)送模塊的信號輸出端與發(fā)送天線的信號輸入端連接，接收天線的信號輸出端與射頻處理模塊的信號輸入端連接，射頻處理模塊的輸出端與主控單元連接，主控單元還與門控單元連接，所述的發(fā)送天線與接收天線之間通過射頻信號連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，其特征在于:所述的主控單元設(shè)于主控制柜內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，其特征在于:所述的射頻信號發(fā)射頻率包括429.2500?429.7375MHz。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持無線遙控功能的BRT快速公交安全門，其特征在于:所述的射頻信號發(fā)射頻率包括2400?2495MHz。
【文檔編號】E05F15/20GK203570095SQ201320770858
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司