氣動乘客門的安全緩沖氣路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了氣動乘客門的安全緩沖氣路，該安全緩沖氣路由放氣閥（1）、單向閥（2）、緩沖閥（3）、電磁閥（4）和氣缸（5）構成，單向閥（2）和緩沖閥（3）并聯(lián)后的一端連接放氣閥（1），單向閥（2）和緩沖閥（3）并聯(lián)后的另一端連接電磁閥（4），電磁閥（4）連接氣缸（5），整體形成安全緩沖氣路。本實用新型結構簡單，操作方便，門板向開門或關門方向的運動緩慢，避免沖擊力，防止人身傷害或損壞機構。
【專利說明】氣動乘客門的安全緩沖氣路
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及氣動乘客門，具體涉及氣動乘客門的安全緩沖氣路。
【背景技術】
[0002]當氣缸內沒有壓縮空氣，接通放氣閥給氣缸供氣時，氣體膨脹很快，氣缸活塞會快速向另一端移動，由于無法確定電磁閥的狀態(tài)，此時氣缸會帶動門板向開門或關門方向快速運動，造成很大沖擊，有可能造成人身傷害或損壞機構。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是:設計一種氣動乘客門的安全緩沖氣路，解決在氣缸沒有壓縮空氣的時候給氣缸供氣造成的沖擊問題。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:該安全緩沖氣路由放氣閥、單向閥、緩沖閥、電磁閥和氣缸構成，單向閥和緩沖閥并聯(lián)后的一端連接放氣閥，單向閥和緩沖閥并聯(lián)后的另一端連接電磁閥，電磁閥連接氣缸，整體形成安全緩沖氣路。
[0005]本實用新型結構簡單，操作方便，門板向開門或關門方向的運動緩慢，避免沖擊力，防止人身傷害或損壞機構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型緩沖氣路的結構示意圖。
[0007]圖2為圖1的緩沖閥的結構示意圖。
[0008]圖中:1放氣閥，2單向閥，3緩沖閥，4電磁閥，5氣缸。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、2所示，該安全緩沖氣路由放氣閥1、單向閥2、緩沖閥3、電磁閥4和氣缸5構成，單向閥2和緩沖閥3并聯(lián)后的一端連接放氣閥1，單向閥2和緩沖閥3并聯(lián)后的另一端連接電磁閥4，電磁閥4連接氣缸5，整體形成安全緩沖氣路。
[0010]當氣缸5內沒有壓縮空氣的時候，緩沖氣路的C端氣壓為零；通氣時，單向閥2斷開，氣流通過緩沖閥3的阻尼孔向氣缸5緩慢供氣，氣缸5活塞慢速移動，帶動乘客門慢速開啟或關閉；當乘客門開啟或關閉到位后，活塞停止運動，C端氣壓不斷增加，當C端氣壓大于0.3MPa時，緩沖閥3的氣路接通，正常開、關門；當遇到需要手動開、關門的情況時，通過放氣閥I將氣缸5內的壓縮空氣放出，一開始放氣的時候C端氣壓與氣源相等，緩沖閥3的P端與A端接通，壓縮空氣同時通過緩沖閥3和單向閥2排出，當C端氣壓低于0.3MPa時，緩沖閥3的P端與A端斷開，壓縮空氣通過單向閥2排出，不影響排氣時間。
【權利要求】
1.氣動乘客門的安全緩沖氣路，其特征是:該安全緩沖氣路由放氣閥(I)、單向閥(2)、緩沖閥(3)、電磁閥(4)和氣缸(5)構成，單向閥(2)和緩沖閥(3)并聯(lián)后的一端連接放氣閥(1)，單向閥(2)和緩沖閥(3)并聯(lián)后的另一端連接電磁閥(4)，電磁閥(4)連接氣缸(5)，整體形成安全緩沖氣路。
【文檔編號】E05F15/02GK203531607SQ201320597091
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權日:2013年9月26日
【發(fā)明者】彭趙飛, 溫鵬 申請人:淮安市久泰汽車零部件制造有限公司