一種車(chē)用行李箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用行李箱的改進(jìn)，該種車(chē)用行李箱包括有上箱蓋、下箱蓋、連接部件及鎖定部件，其特征在于所述連接部件包括有前鎖緊組件和后連接組件，所述前鎖緊組件包括有支撐座，所述支撐座安裝在下箱蓋上，所述支撐座上設(shè)有棘輪和棘爪；所述后連接組件包括有連接底座、支撐架及連接板，所述連接底座安裝在下箱蓋上，所述支撐架安裝在上箱蓋上，所述連接板的一端與連接底座連接，所述連接板的另一端與支撐架連接，所述連接底座上設(shè)有中心柱，所述支撐架上設(shè)有供中心柱移動(dòng)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為圓弧形。本實(shí)用新型箱體內(nèi)的容量根據(jù)用戶(hù)行李的多少進(jìn)行調(diào)整，而且可以容納更多的行李，更便于用戶(hù)使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種車(chē)用行李箱的改進(jìn)發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)用行李箱由上箱蓋、下箱蓋、連接部件及鎖定部件構(gòu)成，現(xiàn)有的連接部件主要上是采用鉸鏈連接，即一鏈板與上箱蓋連接，另一鏈板與下箱蓋連接，兩鏈板相鉸接，兩鏈板之間的角度即上、下箱蓋打開(kāi)的角度，因此上、下箱蓋之間的角度可以擴(kuò)大到用戶(hù)所需的角度，但是上、下箱蓋之間的間距則不能改變，因此行李箱的容腔大小是固定的，而用戶(hù)有時(shí)候需要大的容腔存放更多的物品，有時(shí)候則不需要，而為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)大容量的需求，往往要加大行李箱的尺寸，但是行李箱的大小還是會(huì)受到汽車(chē)車(chē)架的限制，即無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)大容量的需求，同時(shí)在不需要這么大的容量時(shí)，過(guò)大的行李箱就顯得累贅，增加車(chē)載的負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種根據(jù)用戶(hù)需求可以改變箱體的存放空間的車(chē)用行李箱。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該種車(chē)用行李箱，包括有上箱蓋、下箱蓋、連接部件及鎖定部件，其特征在于所述連接部件包括有前鎖緊組件和后連接組件，所述前鎖緊組件包括有支撐座，所述支撐座安裝在下箱蓋上，所述支撐座上設(shè)有棘輪和棘爪，所述上箱蓋的下端設(shè)有鎖定柱，所述上箱蓋和下箱蓋合蓋時(shí)，所述鎖定柱置于棘輪的兩齒之間，且所述棘輪的前端設(shè)有固定桿，所述棘爪與鎖定部件的拉伸鏈連接，所述棘輪和棘爪上均設(shè)有扭簧；所述后連接組件包括有連接底座、支撐架及連接板，所述連接底座安裝在下箱蓋上，所述支撐架安裝在上箱蓋上，所述連接板的一端與連接底座連接，所述連接板的另一端與支撐架連接，所述連接底座上設(shè)有中心柱，所述支撐架上設(shè)有供中心柱移動(dòng)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為圓弧形。
[0005]本實(shí)用新型的連接部件分為前鎖緊組件和后連接組件，當(dāng)箱蓋開(kāi)啟時(shí)，打開(kāi)鎖定部件，拉動(dòng)拉伸鏈，使棘爪脫離棘輪的齒，棘輪處于自由狀態(tài)，向上抬起上箱蓋，上箱蓋上的鎖定柱便脫離棘輪，此時(shí)便開(kāi)啟上箱蓋。箱蓋鎖定時(shí)，上箱蓋上的鎖定柱置于棘輪的兩齒之間，支撐座上的固定桿則將鎖定柱固定在棘輪的兩齒之間，避免其脫離棘輪，而且扭簧的彈力也使棘輪和棘爪處于該種鎖定狀態(tài)；而后連接組件的支撐架則根據(jù)箱體內(nèi)物品的多少來(lái)調(diào)整其與連接底座的位置，即當(dāng)箱體內(nèi)的物品較多時(shí)，且物品堆疊的高度高于箱體的高度時(shí)，連接底座上的中心柱在支撐架的弧形導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，連接板則相應(yīng)的擺動(dòng)，支撐架相對(duì)連接底座向上移動(dòng)，即上箱蓋后端相對(duì)于下箱蓋向上抬起，如此便增加了箱體的容量，中心柱在導(dǎo)軌的最地點(diǎn)時(shí)，上箱蓋抬起的高度最高，中心柱在導(dǎo)軌的最低點(diǎn)時(shí)，上箱蓋則處于水平狀態(tài)。本實(shí)用新型箱體內(nèi)的容量根據(jù)用戶(hù)行李的多少進(jìn)行調(diào)整，而且可以容納更多的行李，更便于用戶(hù)使用?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的工作原理及其有關(guān)細(xì)節(jié)。
[0007]圖1為本實(shí)用新型前鎖定部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型后連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照附圖，該種車(chē)用行李箱，包括有上箱蓋、下箱蓋、連接部件及鎖定部件，所述連接部件包括有兩組前鎖緊組件和兩組后連接組件，所述前鎖緊組件設(shè)置在上、下箱蓋的前端，所述后連接組件設(shè)置在上、下箱蓋的后端，且兩組前鎖緊組件和后連接組件設(shè)置在上、下箱蓋的兩側(cè)，所述前鎖緊組件包括有支撐座12，所述支撐座12安裝在下箱蓋上，所述支撐座12上設(shè)有棘輪8和棘爪10，所述上箱蓋的下端設(shè)有鎖定柱6，所述上箱蓋和下箱蓋合蓋時(shí)，所述鎖定柱6置于棘輪8的兩齒之間，且所述棘輪8的前端設(shè)有固定桿5，該固定桿5用于將鎖定柱6固定在棘輪8的兩齒之間，避免其脫離棘輪8，所述棘爪10與鎖定部件的拉伸鏈13連接，所述棘輪8和棘爪10上均設(shè)有扭簧9，扭簧9的彈力使棘爪10靠向棘輪8，棘輪8與棘爪10嚙合，處于鎖定狀態(tài)；所述后連接組件包括有連接底座18、支撐架17及連接板19，所述連接底座18安裝在下箱蓋上，所述支撐架17安裝在上箱蓋上，所述連接板19的一端與連接底座18連接，所述連接板19的另一端與支撐架17連接，所述連接底座18上設(shè)有中心柱16，所述支撐架17上設(shè)有供中心柱移動(dòng)的導(dǎo)軌15，所述導(dǎo)軌15為圓弧形，所述中心柱16在導(dǎo)軌15上移動(dòng)時(shí)，連接板19也會(huì)隨之相應(yīng)擺動(dòng)。
[0010]使用時(shí)，拉伸鎖定部件的拉伸鏈13，拉力抵消了扭簧9的彈力，使棘爪10脫離棘輪8的齒,棘輪8處于自由狀態(tài)，向上抬起上箱蓋，上箱蓋上的鎖定柱6便脫離棘輪8,上箱蓋被開(kāi)啟，放開(kāi)拉伸鏈13，扭簧9的彈力則使棘爪10和棘輪8復(fù)位；用戶(hù)將衣物放置在下箱蓋內(nèi)，若衣物已經(jīng)超出了上、下箱蓋的高度，則將上箱蓋的后端向上抬起，中心柱16移動(dòng)至導(dǎo)軌15的下端，中心柱16至導(dǎo)軌的最下端時(shí)，上箱蓋后端抬起的高度為最高點(diǎn)，反之，中心柱16在導(dǎo)軌15的最上端時(shí)，上箱蓋后端未被抬起，上箱蓋的后端被抬起后，增加了上箱蓋和下箱蓋之間的距離，即加大了箱內(nèi)的容量，衣物放置完成后，將上箱蓋的前端向下壓，所述上箱蓋的鎖定柱6下壓棘輪8上的齒，并置于棘輪8的兩齒之間，用戶(hù)松開(kāi)拉伸鏈13，扭簧9的彈力則使棘爪10和棘輪8復(fù)位，鎖定柱6被鎖定在棘輪8的兩齒之間，如此上、下箱蓋處于鎖定狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用行李箱，包括有上箱蓋、下箱蓋、連接部件及鎖定部件，其特征在于所述連接部件包括有前鎖緊組件和后連接組件，所述前鎖緊組件包括有支撐座(12)，所述支撐座(12)安裝在下箱蓋上，所述支撐座(12)上設(shè)有棘輪(8)和棘爪(10)，所述上箱蓋的下端設(shè)有鎖定柱(6)，所述上箱蓋和下箱蓋合蓋時(shí)，所述鎖定柱(6)置于棘輪(8)的兩齒之間，且所述棘輪(8 )的前端設(shè)有固定桿(5 )，所述棘爪(10 )與鎖定部件的拉伸鏈(13 )連接，所述棘輪(8)和棘爪(10)上均設(shè)有扭簧(9);所述后連接組件包括有連接底座(18)、支撐架(17)及連接板(19)，所述連接底座(18)安裝在下箱蓋上，所述支撐架(17)安裝在上箱蓋上，所述連接板(19)的一端與連接底座(18)連接，所述連接板(19)的另一端與支撐架(17)連接，所述連接底座(18)上設(shè)有中心柱(16)，所述支撐架(17)上設(shè)有供中心柱移動(dòng)的導(dǎo)軌(15)，所述導(dǎo)軌(15)為圓弧形。
【文檔編號(hào)】E05D1/00GK203427691SQ201320562633
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】陳再興 申請(qǐng)人:瑞安市奔泰汽車(chē)部件有限公司