拉門戶車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拉門戶車結(jié)構(gòu)，具有一體成形的戶車本體，該戶車本體呈T形，且其上面具有一橢圓形平面座，該平面座表面中央突出有一半圓弧戶車輪，而該平面座兩側(cè)各設(shè)有一圓弧邊，且該平面座內(nèi)側(cè)各設(shè)有相對(duì)應(yīng)于該圓弧邊的一圓弧開槽，該平面座另一相對(duì)面設(shè)有一座框，該座框?yàn)榘夹慰|空，且其兩側(cè)邊各設(shè)有一開放凹口，該開放凹口內(nèi)各設(shè)有一突塊，該突塊上端具有一圓弧部，且該圓弧部突出于該開放凹口外側(cè)并以一斜面內(nèi)縮于該開放凹口邊緣。本實(shí)用新型所提供的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其戶車本體可吻合嵌入于戶車軌道內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，借此結(jié)合于拉門使用時(shí)，令拉門滑動(dòng)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)產(chǎn)生噪音，且構(gòu)造簡(jiǎn)單可裝設(shè)在各類儲(chǔ)柜的滑動(dòng)式拉門、鐵拉門、玻璃拉門上。
【專利說(shuō)明】拉門戶車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種拉門戶車結(jié)構(gòu)，特別是指一種塑制一體成型的拉門戶車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般常見在各類儲(chǔ)柜使用滑動(dòng)式拉門、鐵拉門、玻璃拉門，所使用的滑動(dòng)式拉門通常為兩片式拉門，該拉門上框緣及下緣框各裝設(shè)有戶車(滑輪)，該拉門分別以上框緣嵌定于上戶車軌道內(nèi)，下緣框以滑輪靠入于下戶車軌道內(nèi)，拉門通過(guò)戶車于戶車軌道滑行，可使拉門于開關(guān)狀態(tài)下不占用額外的空間，同時(shí)拉門、戶車滑軌構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單，使得其廣為使用，且拉門用的五金戶車一般以金屬鐵類、銅類為最佳。
[0003]安裝拉門時(shí)，先將拉門由上方嵌入于上戶車滑軌，再靠入下方的下戶車滑軌，使拉門與戶車滑軌必須要有間隙才能裝置入拉門，但由此帶來(lái)的缺點(diǎn)是關(guān)閉時(shí)氣密性差，且滑動(dòng)時(shí)拉門與戶車滑軌間容易引起金屬碰撞摩擦的聲音，對(duì)于此，有業(yè)者在戶車表面包覆塑料，以減少金屬碰撞的刺耳聲，但缺點(diǎn)是具有脫落、變形、使用壽命上減少的缺點(diǎn)，反而是增加不少問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉門戶車結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種拉門戶車結(jié)構(gòu)，其具有一體成形的戶車本體，該戶車本體呈T形，且該戶車本體的上面具有一橢圓形的平面座，該平面座的表面中央突出有一半圓弧戶車輪，而該平面座的兩側(cè)分別設(shè)有一圓弧邊，且該平面座的內(nèi)側(cè)各設(shè)有相對(duì)應(yīng)于該圓弧邊的一圓弧開槽，于該平面座的另一相對(duì)面設(shè)有一座框，該座框?yàn)榘夹慰|空，且該座框的兩側(cè)邊分別設(shè)有一開放凹口，并于該開放凹口內(nèi)各設(shè)有一突塊，該突塊的上端具有一圓弧部，且該圓弧部突出于該開放凹口的外側(cè)并以一斜面內(nèi)縮于該開放凹口的邊緣。
[0006]優(yōu)選地，其中該戶車本體由塑料或橡膠構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選地，其中該戶車本體裝設(shè)于一拉門與一拉門框的組合上，該拉門與該拉門框?yàn)榭蚣荏w設(shè)置，該拉門框的上方具有一上戶車滑軌，下方具有一下戶車滑軌；當(dāng)裝設(shè)該拉門時(shí)，由該拉門的上框緣嵌入于該上戶車滑軌內(nèi)，該拉門的下框緣設(shè)有一個(gè)以上能嵌入于該下戶車滑軌上滑動(dòng)的滑輪組，且該戶車本體由該座框分別置入該拉門的上框緣的一個(gè)以上的凹孔內(nèi)，并通過(guò)該突塊與各凹孔相卡合。
[0008]優(yōu)選地，其中該戶車本體嵌入該上戶車軌道內(nèi)，于該拉門滑移時(shí)，該平面座兩側(cè)的圓弧邊以該圓弧開槽與該上戶車軌道貼合但保持有一彈性空間。
[0009]優(yōu)選地，其中該戶車本體裝設(shè)于一滑動(dòng)式拉門、一鐵拉門或一玻璃拉門上。
[0010]優(yōu)選地，其中該上戶車滑軌為并列的兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)，并于該兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)以上的內(nèi)凹槽，該下戶車滑軌具有并列的兩長(zhǎng)導(dǎo)軌。[0011]優(yōu)選地，其中該平面座兩側(cè)的圓弧邊的寬度大于該拉門的上框緣的寬度。
[0012]本實(shí)用新型所提供的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其戶車本體可緊密吻合嵌入于戶車軌道內(nèi)，該戶車本體具有無(wú)論在開關(guān)狀態(tài)下均不會(huì)造成晃動(dòng)而產(chǎn)生噪音，構(gòu)造簡(jiǎn)單，并可裝設(shè)于各類儲(chǔ)柜的滑動(dòng)式拉門、鐵拉門或玻璃拉門上，以達(dá)到拉門安靜拖拉的效用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體正面圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的立體背面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型使用于拉門及拉門框的分解示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型使用于拉門及拉門框的組合示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的拉門剖面位置示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型的拉門剖面示意圖。
[0019]【主要元件符號(hào)說(shuō)明】
[0020]戶車本體-1 ;平面座-10 ;半圓弧戶車輪-11 ;圓弧開槽-12 ;座框-13 ;開放凹口 -130 ;突塊-131 ；
[0021]拉門-2 ;凹孔-20 ;滑輪組-21 ；
[0022]拉門框-3 ;上戶車滑軌-30 ;內(nèi)凹槽-300 ;下戶車滑軌_31。
【具體實(shí)施方式】
[0023]首先，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示的立體正面圖及背面圖，為本實(shí)用新型的一種拉門戶車結(jié)構(gòu)，所述拉門戶車結(jié)構(gòu)具有一體成型的戶車本體1，該戶車本體I概呈T形且由具有彈性的塑性材質(zhì)(如塑料或橡膠)一體成型而成，其上面具有一橢圓形的平面座10，該平面座10的表面中央突出有一半圓弧戶車輪11，該平面座10的兩側(cè)分別為圓弧邊，且其內(nèi)側(cè)各設(shè)有相對(duì)應(yīng)于該圓弧邊的一圓弧開槽12，于該平面座10的另一相對(duì)面設(shè)有一座框13，該座框13為凹形縷空，兩側(cè)邊設(shè)有開放凹口 130，并于開放凹口 130內(nèi)各設(shè)有一突塊131，該突塊131上端具有圓弧部，且圓弧部突出于開放凹口 130的外側(cè)，并以斜面內(nèi)縮于開放凹口 130的邊緣。
[0024]請(qǐng)參閱圖3-圖6所示，為本實(shí)用新型的戶車本體I裝設(shè)于一拉門2與一拉門框3的組合，可使用在各類儲(chǔ)柜所使用的滑動(dòng)式拉門、鐵拉門、玻璃拉門上。該拉門2與該拉門框3為框架體設(shè)置，該拉門2通常由兩片以上組成拉門組并置入于該拉門框3內(nèi)，并可由其中一片該拉門2于該拉門框3內(nèi)開關(guān)滑移，該拉門框3的上方具有一上戶車滑軌30，下方具有一下戶車滑軌31，該上戶車滑軌30為并列的兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)，于兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)以上的內(nèi)凹槽300，該下戶車滑軌31具有并列的兩長(zhǎng)導(dǎo)軌；該拉門2于其上框緣設(shè)有一個(gè)以上的凹孔20，該戶車本體I由該座框13分別置入該拉門2的上框緣的一個(gè)以上的凹孔20內(nèi)，并由該座框13兩側(cè)邊的該突塊131與各凹孔20相卡合，且該戶車本體I的平面座10兩側(cè)的圓弧邊的寬度大于該拉門2的上框緣的寬度。
[0025]裝置拉門時(shí)，該拉門2于其下框緣設(shè)有一個(gè)以上的滑輪組21，其可嵌入于該下戶車滑軌31的長(zhǎng)導(dǎo)軌上，該拉門2由其上框緣的戶車本體I位置，對(duì)準(zhǔn)嵌入該上戶車滑軌30的內(nèi)凹槽300內(nèi)，使該拉門2的上框緣與該戶車本體I同時(shí)嵌入于該上戶車滑軌30的長(zhǎng)凹槽內(nèi)，并通過(guò)戶車本體I具有彈性空隙的圓弧開槽12提供彈性伸縮，使該平面座10的兩側(cè)圓弧邊可分別抵靠于該上戶車滑軌30的長(zhǎng)凹槽內(nèi)側(cè)，即完成該拉門的裝設(shè)。該拉門2通過(guò)設(shè)于其下框緣中一個(gè)以上的滑輪組21滑行于該下戶車滑軌31的長(zhǎng)導(dǎo)軌之間，滑移時(shí)，該拉門2以戶車本體I與該上戶車滑軌30保持緊密接觸，且因該戶車本體I為塑料制成，滑移時(shí)聲音小，又以具有彈性空隙的該圓弧開槽12，使拉門滑移時(shí)與該上戶車滑軌30提供適當(dāng)?shù)膹椥杂喽?，可避免滑行時(shí)的拉門產(chǎn)生搖晃、碰撞的聲音。
[0026]綜上所述，使用拉門形式的優(yōu)點(diǎn)是，于開關(guān)狀態(tài)下不占用額外的空間，同時(shí)拉門、戶車滑軌構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單，且本實(shí)用新型的戶車本體為塑料或橡膠一體制成，相較于拉門用的五金戶車一般以金屬如鐵類、銅類，具有低成本的優(yōu)點(diǎn)，更重要的是可緊密配合上戶車滑軌，改善該拉門滑動(dòng)時(shí)碰撞尖銳聲，使該拉門滑移時(shí)聲響小且安靜，本實(shí)用新型可在常用的各類儲(chǔ)柜門、鐵拉門、玻璃拉門中所使用，該戶車本體以一體成形，相較于常用塑料包覆的使用狀況，不易會(huì)有脫落、變形、使用壽命上減少的缺點(diǎn)，并可為一般使用在各類儲(chǔ)柜所使用的滑動(dòng)式拉門、鐵拉門、玻璃拉門上。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，舉凡依據(jù)本實(shí)用新型專利精神所作的等效結(jié)構(gòu)變化等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其具有一體成形的戶車本體，該戶車本體呈T形，且該戶車本體的上面具有一橢圓形的平面座，該平面座的表面中央突出有一半圓弧戶車輪，而該平面座的兩側(cè)分別設(shè)有一圓弧邊，且該平面座的內(nèi)側(cè)各設(shè)有相對(duì)應(yīng)于該圓弧邊的一圓弧開槽，于該平面座的另一相對(duì)面設(shè)有一座框，該座框?yàn)榘夹慰|空，且該座框的兩側(cè)邊分別設(shè)有一開放凹口，并于該開放凹口內(nèi)各設(shè)有一突塊，該突塊的上端具有一圓弧部，且該圓弧部突出于該開放凹口的外側(cè)并以一斜面內(nèi)縮于該開放凹口的邊緣。
2.如權(quán)利要求1所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該戶車本體由塑料或橡膠構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該戶車本體裝設(shè)于一拉門與一拉門框的組合上，該拉門與該拉門框?yàn)榭蚣荏w設(shè)置，該拉門框的上方具有一上戶車滑軌，下方具有一下戶車滑軌；當(dāng)裝設(shè)該拉門時(shí)，由該拉門的上框緣嵌入于該上戶車滑軌內(nèi)，該拉門的下框緣設(shè)有一個(gè)以上能嵌入于該下戶車滑軌上滑動(dòng)的滑輪組，且該戶車本體由該座框分別置入該拉門的上框緣的一個(gè)以上的凹孔內(nèi)，并通過(guò)該突塊與各凹孔相卡合。
4.如權(quán)利要求3所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該戶車本體嵌入該上戶車軌道內(nèi)，于該拉門滑移時(shí)，該平面座兩側(cè)的圓弧邊以該圓弧開槽與該上戶車軌道貼合但保持有一彈性空間。
5.如權(quán)利要求3所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該戶車本體裝設(shè)于一滑動(dòng)式拉門、一鐵拉門或一玻璃拉門上。
6.如權(quán)利要求3所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上戶車滑軌為并列的兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)，并于該兩長(zhǎng)凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)以上的內(nèi)凹槽，該下戶車滑軌具有并列的兩長(zhǎng)導(dǎo)軌。
7.如權(quán)利要求3所述的拉門戶車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該平面座兩側(cè)的圓弧邊的寬度大于該拉門的上框緣的寬度。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203499414SQ201320497737
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】張杰翔 申請(qǐng)人:文堂企業(yè)股份有限公司