一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構，屬于汽車發(fā)動機罩蓋鎖結構【技術領域】。包括鉚接于殼體內的旋轉卡板以及與旋轉卡板接觸連接的止動爪、離合板、鎖銷、微動開關，殼體內還鉚接有與止動爪同軸的釋放臂以及與釋放臂接觸連接的滑動銷、安全鉤，離合板上設有與滑動銷配合使用的滑槽。本發(fā)明改變傳統(tǒng)操作方式，實現(xiàn)多平臺通用，從內部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構，屬于汽車發(fā)動機罩蓋鎖結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前發(fā)動機罩蓋鎖類產(chǎn)品繁多，幾乎一種車型一種鎖，但鎖體結構都非常類似，只是每種車發(fā)動機罩蓋鈑金的空間結構不同，導致鎖體(主要是副鎖手柄)產(chǎn)生變化，即便是同平臺的車型，發(fā)動機罩蓋鈑金結構變化一點，可能都不適用，需要開發(fā)不同的鎖，導致類似零件越來越多，增加開發(fā)、生產(chǎn)、管理成本。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對上述傳統(tǒng)汽車發(fā)動機罩蓋鎖結構的不足，改變傳統(tǒng)操作方式，提供一種全新的解決方案，實現(xiàn)多平臺通用，從內部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖。
[0004]本發(fā)明的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特殊之處在于包括鉚接于殼體19內的旋轉卡板I以及與旋轉卡板I接觸連接的止動爪5、離合板13、鎖銷40、微動開關17，殼體19內還鉚接有與止動爪5同軸的釋放臂8以及與釋放臂8接觸連接的滑動銷16、安全鉤10，離合板13上設有與滑動銷16配合使用的滑槽31 ；
所述旋轉卡板I通過旋轉卡板鉚釘2鉚接于殼體19上，旋轉卡板鉚釘2另一端嵌入軸套4內，軸套4上套設有用于帶動旋轉卡板I繞旋轉卡板鉚釘2轉動的轉卡板扭簧3，旋轉卡板扭簧3 —端與殼體19相連、一端與旋轉卡板I相連；旋轉卡板I上設有接觸離合板13的第一凸起I 20、 與止動爪5接觸的第二凸起I 21、與鎖銷相接觸的凹槽I 22，與微動開關接觸的第三凸起I 23;
所述止動爪5通過止動爪鉚釘6鉚接于殼體19上，止動爪5上安裝有用于帶動止動爪5繞止動爪鉚釘6旋轉的止動爪扭簧7，止動爪扭簧7 —端與止動爪5相連，另一端與殼體19相連，上設有一個與旋轉卡板I接觸的第一凸起II 24、與離合板13接觸凹槽II 25、與拉線41結合的圓孔26;
所述釋放臂8上設有接觸滑動銷16的凸起III 27和接觸安全鉤10的釋放臂鉚釘9，釋放臂鉚釘9鉚接在釋放臂8上；
所述安全鉤10通過安全鉤鉚釘11鉚接于殼體19上，安全鉤10上安裝有用于帶動安全鉤10繞安全鉤鉚釘11旋轉的安全鉤扭簧12，安全鉤扭簧12 —端與安全鉤10相連接，一端與殼體19相接觸；安全鉤10上設有與釋放臂8接觸的凹槽IV 28以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結構29 ；
所述離合板13通過離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，離合板13上設有與旋轉卡板I接觸的凸起V 30和與滑動銷16配合使用的滑槽31，離合板13上安裝有用于帶動離合板13繞離合板鉚釘14旋轉的離合板扭簧15，離合板扭簧15 —端與離合板13相連，一端與殼體19相連；
所述殼體19上設有提供滑動銷16滑動的L型滑槽34、提供旋轉卡板1、止動爪5、安全鉤10、離合板13鉚接的四個鉚接孔36、提供旋轉卡板扭簧3、止動爪扭簧7、安全鉤扭簧
12、離合板扭簧15、拉線安裝的安裝孔37，以及提供在整車安裝調整的兩個方形孔38和提供鎖銷通過的U型口 39 ;
所述滑動銷16通過離合板鉚釘14鉚接于殼體19上，滑動銷16包括凸起VI 32，凸起VI 32插于滑動銷板33上，凸起VI 32兩端分別與止動爪5、離合板13相接觸，凸起VI 32插于離合板13滑槽31內且同時插入殼體19的L形滑槽34內，凸起VI 32還與釋放臂8上的凸起III 27相接觸，滑動銷16上還設有可繞離合板鉚釘14旋轉或滑動的叉狀結構35。 [0005]本發(fā)明的汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構結構設計合理，通過全新設計的止動爪、旋轉卡板、離合板、滑動銷、釋放臂與安全鉤的配合，從駕駛室內部操作兩次即可方便快捷的打開汽車發(fā)罩鎖，實現(xiàn)多平臺通用，標準化大批量生產(chǎn)降低成本，具有很好的應用前
旦
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1:本發(fā)明止動爪的結構示意圖；
圖2:本發(fā)明旋轉卡板的結構示意圖；
圖3:本發(fā)明離合板的結構示意圖；
圖4:本發(fā)明釋放臂的結構示意圖；
圖5:本發(fā)明滑動銷的結構示意圖；
圖6:本發(fā)明安全鉤的結構示意圖；
圖7:本發(fā)明殼體的結構示意圖；
圖8:本發(fā)明一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構的結構示意圖；
圖9:圖8的后視圖；
圖10:本發(fā)明未開鎖狀態(tài)的結構示意圖；
圖11:本發(fā)明將拉線第一次拉啟至最大狀態(tài)的結構示意圖；
圖12:本發(fā)明將拉線第一次拉啟后復位的結構示意圖；
圖13:本發(fā)明將拉線第二次拉啟至最大狀態(tài)的結構示意圖；
圖14:本發(fā)明將拉線第二次拉啟后復位的結構示意圖。
[0007]圖15:本發(fā)明鎖閉過程I結構示意圖；
圖16:本發(fā)明鎖閉過程2結構示意圖；
圖17:本發(fā)明鎖閉過程3結構示意圖；
圖18:本發(fā)明鎖閉過程4結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]以下參考附圖給出本發(fā)明的【具體實施方式】，用來對本發(fā)明做進一步的說明。
[0009]一種發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構，包括旋轉卡板1、旋轉卡板鉚釘2、旋轉卡板扭簧3、軸套4、止動爪5、止動爪鉚釘6、止動爪扭簧7、釋放臂8、釋放臂鉚釘9、安全鉤10、安全鉤鉚釘11、安全鉤扭簧12、離合板13、離合板鉚釘14、離合板扭簧15、滑動銷16、微動開關17、空心鉚釘18、殼體19。
[0010]其中旋轉卡板鉚釘2將旋轉卡板I鉚接于殼體19上；旋轉卡板鉚釘2另一端嵌入軸套4內；旋轉卡板扭簧3套在軸套4上，一端與殼體19相連，一端與旋轉卡板I相連；旋轉卡板I在旋轉卡板扭簧3的作用下可繞旋轉卡板鉚釘2順暢轉動。止動爪鉚釘6將止動爪5、釋放臂8鉚接于殼體19上；止動爪扭簧7套在止動爪鉚釘6上，一端與止動爪5相連，另一端與殼體19相連；止動爪5在止動爪扭簧7的作用下可繞止動爪鉚釘6順暢轉動。
[0011]旋轉卡板I上的第二凸起I 21可與止動爪5的第一凸起II 24嚙合，具有鎖止功能。安全鉤鉚釘11將安全鉤10鉚接于殼體19上；安全鉤扭簧12套在安全鉤鉚釘11上；安全鉤10在安全鉤扭簧12的作用下可繞安全鉤鉚釘11順暢轉動；安全鉤扭簧12 —端安全鉤10相連，另一端與殼體19相接觸，具有副鎖鎖止功能。離合板鉚釘14將離合板13與滑動銷16鉚接在殼體19上，離合板13 —端與卡板I相接觸，在卡板I作用下可繞離合板鉚釘14順暢轉動?；瑒愉N16頭部凸起VI 32插在離合板13滑槽內，同時插入殼體19的L形滑槽34內，可在兩滑槽內順暢滑動，尾部叉狀結構35與離合板鉚釘14接觸，可繞離合板鉚釘14順暢旋轉或滑動；滑動銷16頭部可在離合板13的作用下卡在止動爪5的凹槽25內，也可以在止動爪5的作用下繞止動爪鉚釘6順暢轉動。釋放臂鉚釘9鉚接在釋放臂8上，一端與安全鉤10相連；另一端與滑動銷16頭部相接觸；釋放臂8可在安全鉤10的作用下繞止動爪鉚釘6順暢轉動；或者在止動爪5推動滑動銷16的作用下,推動安全鉤10開啟。離合板扭簧15套在離合板鉚釘14上，一端與離合板13相連，一端與殼體19相連；離合板13可在離合板扭簧15的作用下繞離合板鉚釘14順暢轉動。微動開關17被空心鉚釘18鉚接在殼體19上，可與旋轉卡板I相接觸或分離，可以提供開啟/鎖止信號。
[0012]發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟結構由鎖止狀態(tài)進行開啟，可通過拉動拉線41拉動止動爪5開啟。第一次拉動拉線，此時主鎖開啟副鎖鎖閉；拉線回位后第二次拉動拉線，副鎖開啟，此時發(fā)動機罩蓋可自由開啟。
[0013]汽車發(fā)動機罩蓋關閉時工作過程(參考附圖13-16):關閉汽車發(fā)動機罩蓋時，鎖銷40落下先接觸安全鉤10邊緣斜面，迫使安全鉤10向旁邊讓開，鎖銷40繼續(xù)落下，避讓開安全鉤10斜面，安全鉤10在安全鉤扭簧12的作用下回位鎖閉，此時副鎖鎖閉。鎖銷40繼續(xù)落下，接觸旋轉卡板1，使之繞旋轉卡板鉚釘2旋轉下落；旋轉卡板I下轉過程中先接觸離合板13，使之繞離合板鉚釘14旋轉下落；離合板13下轉過程中使滑動銷16與止動爪5之間的接觸脫開；而后旋轉卡板I接觸止動爪5，使之旋轉一旁后回位，與旋轉卡板I嚙合，主鎖鎖閉；此時開關信號轉變，提示主鎖鎖閉；主鎖鎖閉后旋轉卡板I可繼續(xù)旋轉一段后回位。
[0014]開啟發(fā)動機罩蓋，可通過兩次拉動拉線41開啟；第一次拉動拉線41，拉線41使止動爪5繞止動爪鉚釘6旋轉并與旋轉卡板I之間的嚙合關系脫開,旋轉卡板I在旋轉卡板扭簧3作用下推動鎖銷40彈起，鎖銷40彈起后安全鉤10阻擋，即主鎖開啟副鎖鎖閉；離合板13在離合板扭簧15的作用下推動滑動銷16沿著殼體19的滑槽內向上滑動，但此時被止動爪5擋住；主鎖開啟后止動爪5回位(被殼體19上凸起阻擋)，此時滑動銷16滑進止動爪5的凹槽內與之接觸。當?shù)诙卫瓌永€41，止動爪5推動滑動銷16在殼體19的滑槽內滑動，同時滑動銷16推動與之相接觸的釋放臂8，鉚接在釋放臂8上的釋放臂鉚釘9推動安全鉤10繞安全鉤鉚釘14旋轉開啟，即副鎖開啟；鎖銷在旋轉卡板I的作用繼續(xù)彈起一段距離；卡板I與殼體19接觸停止轉動；此時發(fā)動機罩蓋可自由開啟。
[0015]本發(fā)明的上述工作工程是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。凡是屬于本發(fā)明的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于包括鉚接于殼體(19)內的旋轉卡板(I)以及與旋轉卡板(I)接觸連接的止動爪(5)、離合板(13)、鎖銷(40)、微動開關(17)，殼體(19)內還鉚接有與止動爪(5)同軸的釋放臂(8)以及與釋放臂(8)接觸連接的滑動銷(16)、安全鉤(10)，離合板(13)上設有與滑動銷(16)配合使用的滑槽(31)。
2.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述旋轉卡板(I)通過旋轉卡板鉚釘(2)鉚接于殼體(19)上，旋轉卡板鉚釘(2)另一端嵌入軸套(4)內，軸套(4)上套設有用于帶動旋轉卡板(I)繞旋轉卡板鉚釘(2)轉動的轉卡板扭簧(3),旋轉卡板扭簧(3) —端與殼體(19)相連、一端與旋轉卡板(I)相連；旋轉卡板(I)上設有接觸離合板(13)的第一凸起I (20)、與止動爪(5)接觸的第二凸起I (21)、與鎖銷相接觸的凹槽I (22)，與微動開關接觸的第三凸起I (23)。
3.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述止動爪(5 )通過止動爪鉚釘(6 )鉚接于殼體(19 )上，止動爪(5 )上安裝有用于帶動止動爪(5 )繞止動爪鉚釘(6 )旋轉的止動爪扭簧(7 )，止動爪扭簧(7 ) —端與止動爪(5 )相連，另一端與殼體(19)相連，上設有一個與旋轉卡板(I)接觸的第一凸起II (24)、與離合板(13)接觸凹槽II (25)、與拉線(41)結合的圓孔(26)。
4.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述釋放臂(8)上設有接觸滑動銷(16)的凸起111(27)和接觸安全鉤(10)的釋放臂鉚釘(9)，釋放臂鉚釘(9 )鉚接在釋放臂(80上。
5.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述安全鉤(10)通過安全鉤鉚釘(11)鉚接于殼體(19)上，安全鉤(10)上安裝有用于帶動安全鉤(10)繞安全鉤鉚釘(11)旋轉的安全鉤扭簧(12)，安全鉤扭簧(12) —端與安全鉤(10)相連接，一端與殼體(19)相接觸；安全鉤(10)上設有與釋放臂(8)接觸的凹槽IV (28)以及阻擋鎖銷彈起的鉤型結構(29 )。
6.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述離合板(13)通過離合板鉚釘(14)鉚接于殼體(19)上，離合板(13)上設有與旋轉卡板(I)接觸的凸起V (30)和與滑動銷(16)配合使用的滑槽(31)，離合板(13)上安裝有用于帶動離合板(13)繞離合板鉚釘(14)旋轉的離合板扭簧(15)，離合板扭簧(15) 一端與離合板(13)相連，一端與殼體(19)相連。
7.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述殼體(19)上設有提供滑動銷(16)滑動的L型滑槽(34)、提供旋轉卡板(I)、止動爪(5)、安全鉤(10 )、離合板(13 )鉚接的四個鉚接孔(36 )、提供旋轉卡板扭簧(3 )、止動爪扭簧(7 )、安全鉤扭簧(12)、離合板扭簧(15)、拉線安裝的安裝孔(37)，以及提供在整車安裝調整的兩個方形孔(38)和提供鎖銷通過的U型口(39)。
8.按照權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機罩蓋鎖的雙拉開啟機構，其特征在于所述滑動銷(16)通過離合板鉚釘(14)鉚接于殼體(19)上，滑動銷(16)包括凸起VI (32)，凸起VI(32)插于滑動銷板(33)上，凸起VI(32)兩端分別與止動爪(5)、離合板(13)相接觸，凸起VI (32)插于離合板(13)滑槽(31)內且同時插入殼體(19)的L形滑槽(34)內，凸起VI (32)還與釋放臂(8)上的凸起111(27)相接觸，滑動銷(16)上還設有可繞離合板鉚釘(14)旋轉或滑動的叉狀結構(35)。
【文檔編號】E05B85/00GK103590675SQ201310621439
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權日:2013年11月30日
【發(fā)明者】付維諾, 包大偉, 宋連和, 岳玉偉, 楊興, 孫忠坤, 王新翔, 段淑金, 李文建 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團有限公司