在鎖銷(xiāo)的插入?yún)^(qū)域中具有彈簧片的車(chē)門(mén)鎖的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種主要用于機(jī)動(dòng)車(chē)的門(mén)（2）或艙蓋的鎖。其具有鎖殼體（3）和鎖定裝置，該鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部（4）和鎖定爪，其中轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部（4）布置為能?chē)@軸（22）擺動(dòng)并在門(mén)（2）打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)與配設(shè)給車(chē)身（8）的鎖弓（9）共同作用。在鎖殼體（3）的鎖插入?yún)^(qū)域中布置有至少基本上與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部（4）平行地定向的彈簧片（15），在鎖的閉鎖位置中該彈簧片抓住鎖弓（9）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】在鎖銷(xiāo)的插入?yún)^(qū)域中具有彈簧片的車(chē)門(mén)鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)或建筑物的門(mén)或艙蓋的鎖，所述鎖具有鎖殼體和鎖定裝置，所述鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部/轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部布置成能?chē)@軸擺動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部在門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)與配設(shè)給車(chē)身的鎖弓/鎖扣共同作用。
【背景技術(shù)】
[0002]具有鎖弓和轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的機(jī)動(dòng)車(chē)鎖以及其它的鎖基本上是已知的，其中鎖弓通常是固定在基板上的成形的金屬絲。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)鎖，通常使用由轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和鎖定爪組成的鎖定裝置，以鎖住固定在車(chē)身側(cè)或車(chē)門(mén)上的鎖弓。機(jī)動(dòng)車(chē)鎖通常固定在機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)上或者后艙蓋上。在這種鎖的閉鎖狀態(tài)中，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部通常以其承載臂抓住鎖弓的鎖銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)接合。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部也反作用于門(mén)密封件的力把鎖銷(xiāo)拉進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)鎖中，且本身借助于鎖定爪被鎖死成:排除無(wú)意打開(kāi)的可能性。然而，在機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛工作中，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部與鎖銷(xiāo)之間出現(xiàn)(相對(duì))運(yùn)動(dòng)。尤其可能的是:轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部與鎖銷(xiāo)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致壓應(yīng)力和/或摩擦力，從而正是在塵粒進(jìn)入的情況下出現(xiàn)所謂的咬嘎聲(Knarzen),也就是說(shuō)產(chǎn)生噪聲。為了使鎖可靠工作并且對(duì)所述的噪聲進(jìn)行控制，DE202006018744U1公開(kāi)了一種減振元件或減振器，其在門(mén)或艙蓋關(guān)閉時(shí)緊鄰轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部布置且設(shè)計(jì)為能屈從的/柔性的(nachgiebig),以便對(duì)通過(guò)鎖插入?yún)^(qū)域推入的鎖銷(xiāo)施加彈性作用。該減振元件具有導(dǎo)向部段，該導(dǎo)向部段形成了朝向鎖插入?yún)^(qū)域的打開(kāi)區(qū)域的方向的接納部的至少一個(gè)部段。由W02007/073723A1公開(kāi)了 一種機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)鎖，該機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)鎖包括由轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和鎖定爪組成的鎖定裝置以及減振元件。構(gòu)造為圓形的減振元件和所屬的鎖定止擋部一起既限定了轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的打開(kāi)運(yùn)動(dòng)、也限定了轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。該減振元件由彈性體合成材料制成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，最大程度地降低以及盡可能完全地避免在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和鎖銷(xiāo)之間產(chǎn)生的噪聲，尤其是在車(chē)身上的鎖連接區(qū)域中避免所謂的吱嘎聲。
[0004]根據(jù)本發(fā)明如此實(shí)現(xiàn)該目的:在所述鎖殼體的鎖插入?yún)^(qū)域中布置有一至少基本上與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部平行取向的彈簧片，所述彈簧片在所述鎖的閉鎖位置中抓住鎖弓。
[0005]作為對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置的減振元件的補(bǔ)充，通過(guò)該彈簧片阻止了相應(yīng)的門(mén)或艙蓋垂直于車(chē)輛的行駛方向的可能的運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)于車(chē)輛的側(cè)門(mén)阻止了圍繞門(mén)的相應(yīng)鉸點(diǎn)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明使用的彈簧片不具有在其它情況下使用的由橡膠或塑料制成的緩沖器的高溫度依賴(lài)性。也可以不必再使用根據(jù)DE202006018744U1的、上文所述、布置在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部旁邊的常用的減振器，并且也可以不再使用同樣在該文獻(xiàn)中描述的插入唇口。用于制造整個(gè)鎖殼體的模具成本較小且在選擇材料方面存在更多的可能性，尤其是因?yàn)槿∠舜饲俺Ｓ玫膹椥源娇?。另外有利的是，通過(guò)放棄鎖殼體中的例如用于橡膠緩沖器的額外開(kāi)口，使得必要的水管理(Wassermanagement)更少。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一種有利實(shí)施方案，所述彈簧片構(gòu)造成由彈簧鋼制成的彈性?shī)A緊件。這種彈性?shī)A緊件可以如此設(shè)計(jì):在行駛工作中對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)的不可避免的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行衰減。因此，所用的彈簧片在此便沿Z方向一即沿垂直于車(chē)輛行駛方向延伸的方向一限制鎖殼體運(yùn)動(dòng)、進(jìn)而限制門(mén)的運(yùn)動(dòng)，從而額外地使門(mén)固定/穩(wěn)定/安靜。所述的額外噪聲或吱嘎聲變小或完全消失。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的實(shí)施方案，所述鎖弓具有鎖銷(xiāo)、支撐銷(xiāo)和布置在鎖銷(xiāo)與支撐銷(xiāo)之間的橫向銷(xiāo)，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部在鎖打開(kāi)和閉鎖時(shí)抓住鎖銷(xiāo)，而彈簧片在鎖的閉鎖位置中抓住橫向銷(xiāo)。當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，鎖銷(xiāo)插入彈性?shī)A緊件中，該彈性?shī)A緊件這時(shí)圍繞鎖銷(xiāo)的——尤其是橫向銷(xiāo)的——上端部區(qū)域并牢固地抓緊該區(qū)域，以確保門(mén)的固定。由于彈簧片在橫向銷(xiāo)的區(qū)域中抓住鎖弓，而轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部在鎖銷(xiāo)的區(qū)域中抓住鎖弓，使得這兩個(gè)構(gòu)件以減振的方式作用于鎖弓，更確切地說(shuō)彼此間隔開(kāi)地沿不同方向作用于鎖弓，這是有利的。
[0008]在彈簧片的一種有利的實(shí)施方案中，彈簧片具有兩個(gè)從圓拱部出發(fā)的彈性臂，所述彈性臂的自由端部以背離橫向銷(xiāo)的方式彎曲從而固定在鎖殼體中。這樣，彈簧片有針對(duì)性地且在彎曲部區(qū)域中壓緊力增大的情況下作用于鎖弓的橫向銷(xiāo)，從而在車(chē)輛的行駛工作中對(duì)由門(mén)或艙蓋的運(yùn)動(dòng)引起的噪聲進(jìn)行衰減。在達(dá)到鎖的閉鎖位置之后橫向銷(xiāo)布置在兩個(gè)彈性臂之間，從而壓緊力有利地沿Z方向、也就是說(shuō)垂直于車(chē)輛的行駛方向起作用。
[0009]根據(jù)一改進(jìn)方案，彈性臂具有彎曲部，借助于所述彎曲部使所述彈性臂構(gòu)造成有利于線形地放置和貼靠在橫向銷(xiāo)上。因此，這兩個(gè)彈性臂能夠準(zhǔn)確地在最佳區(qū)域中以固定橫向銷(xiāo)的方式作用于橫向銷(xiāo)并與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部共同起作用，從而如期望的那樣固定門(mén)或艙
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[0010]為了簡(jiǎn)單地安裝鎖殼體連同尤其是彈簧片，鎖殼體具有安裝件/嵌件，所述安裝件接納帶圓拱部和彈性臂的彈簧片。同時(shí)，在鎖殼體中未設(shè)置孔或出口，這如上所述地便利了水管理，然而尤其可以簡(jiǎn)單地把彈簧片或彈性?shī)A緊件插入鎖殼體中，以在無(wú)額外的焊接工作等的情況下立即占據(jù)正確的位置。
[0011]尤其通過(guò)如下方式方便這種插入:在考慮預(yù)應(yīng)力的情況下把所述安裝件相應(yīng)地設(shè)計(jì)為弓形延伸，并因此實(shí)現(xiàn)彈簧片的插入或放入。由于彈簧片的彈性作用不需要在安裝件中設(shè)置單獨(dú)的固定裝置，相反整個(gè)彈性?shī)A緊件有利地可靠地嵌合到鎖殼體中。
[0012]通過(guò)以下方式排除彈性臂的超載或無(wú)意的變形:安裝件構(gòu)造并布置為對(duì)彈性臂的自由端部的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。這表示，彈性臂的自由端部尤其不僅由于彈性作用而固定在安裝件中，而且由于安裝件而僅能朝向橫向銷(xiāo)或者背離橫向銷(xiāo)實(shí)施有限的運(yùn)動(dòng)。
[0013]除材料選擇外、還可以通過(guò)如下方式設(shè)定彈簧片的彈性作用:彈簧片優(yōu)選構(gòu)造為在整個(gè)長(zhǎng)度上至少具有與橫向銷(xiāo)的直徑對(duì)應(yīng)的寬度或者具有帶突變縮減部(Reduziersprung)的圓拱部。
[0014]本發(fā)明的突出之處尤其在于:通過(guò)彈簧片提供了一種部件，其在無(wú)額外的高制造成本和設(shè)備成本的情況下在車(chē)輛工作中盡可能或甚至完全地避免噪聲。門(mén)既通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部本身保持固定、尤其也通過(guò)彈簧片保持固定。即使當(dāng)灰塵或甚至沙粒到達(dá)鎖殼體中時(shí)，通過(guò)所選的尤其是鎖的實(shí)施方案也能避免產(chǎn)生吱嘎聲。另外有利的是:對(duì)彈簧片的安裝來(lái)說(shuō)，不需要對(duì)鎖殼體鉆孔或者以其它方式影響鎖殼體，而是簡(jiǎn)單地把彈簧片插入為其設(shè)置的鎖殼體安裝件或附加結(jié)構(gòu)中?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]由下面對(duì)所屬附圖的描述得到本發(fā)明主題的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中示出了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例連同對(duì)此必要的細(xì)節(jié)和單個(gè)部件。附圖示出:
[0016]圖1是在鎖的閉鎖狀態(tài)中鎖殼體連同轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部的俯視圖，
[0017]圖2是鎖殼體的俯視圖,此處沒(méi)有示出轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部，
[0018]圖3是鎖殼體連同鎖銷(xiāo)和彈簧片的縱剖視圖，
[0019]圖4是鎖殼體連同鎖銷(xiāo)和彈簧片的橫剖視圖，
[0020]圖5是帶有插入的彈簧片的鎖插入?yún)^(qū)域的俯視圖，以及
[0021]圖6是表明轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和彈簧片相對(duì)于鎖弓的位置的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1示出了用于機(jī)動(dòng)車(chē)的鎖I的一部分，該鎖具有為門(mén)2配設(shè)的鎖殼體3和為車(chē)身8配設(shè)的鎖弓9。在鎖殼體3中安置有轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4以及鎖機(jī)構(gòu)的其它的與之相關(guān)的、但此處未示出的構(gòu)件以及保險(xiǎn)裝置、例如鎖定爪。在鎖I的閉鎖狀態(tài)中示出了轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4，其中轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4已擺動(dòng)或者說(shuō)轉(zhuǎn)動(dòng)成了抓住經(jīng)鎖插入?yún)^(qū)域5插入的鎖弓9或其鎖銷(xiāo)10。能看到彈簧片15以及轉(zhuǎn)軸22，所述彈簧片在此與鎖銷(xiāo)10相距一定的距離，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4圍繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4的特殊的形狀，門(mén)2在關(guān)閉過(guò)程中朝向車(chē)身8移動(dòng)，從而使門(mén)2被關(guān)閉。所述關(guān)閉也反作用于此處未示出的門(mén)密封結(jié)構(gòu)的力進(jìn)行。在關(guān)閉/拉動(dòng)門(mén)2時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4緊密地貼靠在鎖弓9的鎖銷(xiāo)10上，這從圖1清楚看出。門(mén)2的該運(yùn)動(dòng)沿Y方向——即與行駛方向(垂直)近似水平地朝向機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的方向——進(jìn)行。
[0023]在圖2中沒(méi)有一起安裝轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4且因此不能看到轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部。由此能清楚看到鎖弓9的形狀和位置。鎖銷(xiāo)用“10”表示，而與之對(duì)置的支撐銷(xiāo)用“11”表示，通過(guò)橫向銷(xiāo)12使鎖銷(xiāo)與支撐銷(xiāo)彼此連接。
[0024]彈簧片15設(shè)計(jì)為夾緊件16或彈性?shī)A緊件，其中圓拱部17負(fù)責(zé)在橫向銷(xiāo)12處的必要的壓緊力。與該圓拱部17相鄰的是兩個(gè)彈性臂18、19，這兩個(gè)彈性臂的自由端部20、20’被略彎曲或折邊。像圖2示出的那樣，兩個(gè)彈性臂18、19準(zhǔn)確地在彎曲部24的區(qū)域中貼靠在鎖弓9上或主要是鎖弓12上。下文對(duì)此進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]圖3示出鎖殼體3的縱剖視圖，其中能看到，鎖銷(xiāo)10的銷(xiāo)足23所具有的形狀使得能夠可靠地錨固在此處未示出的基板中。鎖銷(xiāo)10本身以一定的方式進(jìn)入鎖殼體3中并且在橫向銷(xiāo)12的區(qū)域中被此處以虛線表示的彈簧片15抓住。除了鎖弓9或鎖銷(xiāo)10外還能看到轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4和其軸22。由于選擇的剖面，所以此處反映出轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4的內(nèi)側(cè)與鎖銷(xiāo)10相距一定距離。
[0026]彈簧片15在為其設(shè)置的安裝件26中嵌入鎖殼體3中，其中彈簧片15的特殊形狀尤其通過(guò)圖5再次強(qiáng)調(diào)。此處，除了 Z方向37外還描述了行駛方向35，也就是說(shuō)X方向，這樣補(bǔ)充性地清楚表明，鎖弓9與行駛方向垂直地、但水平地延伸到鎖殼體3或鎖插入?yún)^(qū)域5中。
[0027]與圖3不同，圖4中示出一橫剖面，其中此處也能看到，對(duì)于整個(gè)鎖弓9，事實(shí)上僅鎖銷(xiāo)10以及橫向銷(xiāo)12被彈簧片15影響，以保證鎖銷(xiāo)10在轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4中和在彈簧片15中盡可能最佳的固定。能看到，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4在銷(xiāo)足23的區(qū)域內(nèi)抓住鎖銷(xiāo)10，而彈簧片15的影響范圍與之間隔開(kāi)地在鎖殼體3內(nèi)部處在橫向銷(xiāo)12的區(qū)域中以及在鎖銷(xiāo)10的上端部的區(qū)域中。此外，在圖4中能看出，彈簧片15具有所謂的突變縮減部27，也就是說(shuō)，在橫向銷(xiāo)12的區(qū)域內(nèi)以及因此在彈性臂18、19的區(qū)域內(nèi)，彈簧片15的寬度比在圓拱部17的區(qū)域內(nèi)或鎖銷(xiāo)10的區(qū)域內(nèi)更大。在橫向銷(xiāo)12的區(qū)域內(nèi)相應(yīng)較大的寬度尤其實(shí)現(xiàn)了有效地壓緊在橫向銷(xiāo)12上并進(jìn)而壓緊在鎖弓9上，而在圓拱部17中彈簧片15相應(yīng)較窄。由此也可以通過(guò)相應(yīng)地匹配地選擇所述突變縮減部27來(lái)影響彈性力。在圖4中還能看出，彈簧片15能通過(guò)安裝件26牢固地布置在鎖殼體3中，其中預(yù)成型的安裝件使彈簧片15有利地能簡(jiǎn)單地被從上方推入凹部或安裝件26中。行駛方向或X方向以“35”表示，Y方向——即與行駛方向(垂直)的水平方向一以“36”表示，鎖弓9沿Y方向移動(dòng)進(jìn)入鎖殼體3的影響范圍內(nèi)且座椅沿Y方向延伸。
[0028]在圖5中能清晰看到鎖插入?yún)^(qū)域5，其中該鎖插入?yún)^(qū)域5漏斗狀延伸。此外還能看到:彈性臂18、19的自由端部20、20’支承在鎖殼體3的安裝件26中。還能看到，圓拱部17與彈性臂18、19相鄰接，該圓拱部使兩個(gè)彈性臂18、19彼此連接。此外還示出，彈性臂18、19尤其在彎曲部24的區(qū)域內(nèi)線形地緊密貼靠在橫向銷(xiāo)12上并進(jìn)而貼靠在鎖弓9上，從而此處始終可靠地實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4的、期望的額外固定。在該附圖中還能看出，彈性臂
18、19或其自由端部20、20’的運(yùn)動(dòng)間隙被相應(yīng)成形的安裝件26限制，從而排除了彈簧片15超載的可能性。圖5還示出，整個(gè)彈簧片15能從上方被推入相應(yīng)的安裝件26中。在需要時(shí)可以在彈簧片15的內(nèi)側(cè)上施加彈性的塑料材料29，以在鎖銷(xiāo)10插入鎖殼體3時(shí)能夠容易地抵御/承受并緩沖可能的撞擊。此處還示出了橫向于行駛方向延伸的Z方向37，以及Y方向36。
[0029]最后，圖6以透視圖示出鎖I的此處重要的部件以及這些部件彼此的對(duì)應(yīng)關(guān)系。能看出，鎖弓9具有鎖銷(xiāo)10和支撐銷(xiāo)11以及連接鎖銷(xiāo)和支撐銷(xiāo)的橫向銷(xiāo)12。在鎖I閉鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部4圍繞鎖銷(xiāo)10擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，以如此使門(mén)2朝向車(chē)身8運(yùn)動(dòng)，而形式為夾緊件16的彈簧片15沿方向36，即沿Y方向被推到鎖弓9上，且尤其被推到鎖弓的橫向銷(xiāo)12上，其中因此也一并抓住鎖銷(xiāo)10。此時(shí)在示出的位置中，彈簧片15以彈性臂18、19且在此尤其在彎曲部24的區(qū)域中——更確切地說(shuō)是沿Z方向37——壓在橫向銷(xiāo)12上，從而抓住橫向銷(xiāo)12并進(jìn)而有利地額外地使門(mén)2固定。35表示X方向，即行駛方向，而Y或36規(guī)定了推入方向，沿該推入方向彈簧片15被推到橫向銷(xiāo)12上。
[0030]所有上述特征、包括只能從附圖中得到的特征一無(wú)論單獨(dú)地還是組合地一都是本發(fā)明的重要組成部分。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)或建筑物的門(mén)(2)或艙蓋的鎖，所述鎖具有鎖殼體(3)和鎖定裝置，所述鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部和鎖定爪，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部(4)布置成能?chē)@軸(22)擺動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部在門(mén)(2)打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)與配設(shè)給車(chē)身(8)的鎖弓(9)共同作用，其特征在于，在所述鎖殼體(3)的鎖插入?yún)^(qū)域中布置有一至少基本上與轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部(4)平行取向的彈簧片(15)，所述彈簧片在所述鎖的閉鎖位置中抓住鎖弓(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于，所述彈簧片(15)構(gòu)造成由彈簧鋼制成的彈性?shī)A緊件(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖，其特征在于，所述鎖弓(9)具有鎖銷(xiāo)(10)、支撐銷(xiāo)(11)和布置在鎖銷(xiāo)與支撐銷(xiāo)之間的橫向銷(xiāo)(12)，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)凹鎖部(4)在所述鎖打開(kāi)和閉鎖時(shí)抓住鎖銷(xiāo)(10)，而所述彈簧片(15)在所述鎖的閉鎖位置中抓住所述橫向銷(xiāo)(12)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，所述彈簧片(15)具有兩個(gè)從圓拱部(17)出發(fā)的彈性臂(18、19)，所述彈性臂的自由端部(20)以背離所述橫向銷(xiāo)(12)的方式彎曲以固定在所述鎖殼體中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖，其特征在于，所述彈性臂(18、19)具有彎曲部(24)，借助于所述彎曲部使所述彈性臂(18、19)構(gòu)造成有利于線形地放置和貼靠在所述橫向銷(xiāo)(12)上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，所述鎖殼體(3)具有安裝件(26)，所述安裝件接納帶圓拱部(17)和彈性臂(18、19)的彈簧片(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖，其特征在于，所述安裝件(26)構(gòu)造為使得所述彈簧片(15)能被插入或放入。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖，其特征在于，所述安裝件(26)構(gòu)造并布置為對(duì)彈性臂(18、19)的自由端部(20)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，所述彈簧片(15)優(yōu)選構(gòu)造為在整個(gè)長(zhǎng)度上至少具有與所述橫向銷(xiāo)(12)的直徑對(duì)應(yīng)的寬度或者具有帶突變縮減部(27)的圓拱部(17)。
【文檔編號(hào)】E05B85/00GK103814185SQ201280045337
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月18日
【發(fā)明者】L·格勞特, O·因南, U·魏齊塞爾 申請(qǐng)人:開(kāi)開(kāi)特股份公司