專利名稱：一種新型動力后置電動伸縮門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動門，特別涉及一種新型動力后置電動伸縮門。
背景技術：
現(xiàn)有技術的電動伸縮門的結構一般為:以機頭為牽引動力，在機頭的下方設有行輪，機頭后面連接有由門體主料構成的門體主框，門體主框下方設有行輪,在門體主框中設有供門體展開的伸縮網(wǎng)絡。在伸縮網(wǎng)絡中，分別設有與門體主料連接的固定橫管及滑動橫管，在滑動橫管上設有滑動件?，F(xiàn)有技術的結構，導致門體運行不安全，給產(chǎn)品的正常使用帶來影響，而且給今后的維修和保養(yǎng)帶來非常大的困難，從而嚴重影響產(chǎn)品的使用。上述結構存在下列缺陷:1、不安全。由于門體運行的動力由設于門體前方的機頭提供，在門體使用時，機頭部分經(jīng)常會受到行人及車輛的碰撞及損壞，使門體喪失動力無法運行，從而影響門體的正
常使用。2、使用及維護成本高。由于現(xiàn)有技術的缺陷，機頭的損壞率高，而增加了用戶的維修頻率，使客戶的使用及維護成本增加。3、噪音大。由于動力牽引部分置于門體的前端，動力系統(tǒng)運行時會產(chǎn)生噪音，且伸縮網(wǎng)絡采用摩擦方式伸縮，同時也會發(fā)出噪音。4、使用壽命短。在現(xiàn)有技術的伸縮門中，滑動橫管上設有滑動件，門體運行時滑動件在主料內(nèi)壁滑動，使用一段時間后，滑動件與主料的摩擦阻力增大，磨損嚴重，使門體運行的阻力增強，由于受阻力的不均衡，滑動橫管容易斷裂，從而影響門體使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構合理、安全、推動型、穩(wěn)固性好、強度高、節(jié)能、降耗、噪音低、適用范圍廣、使用壽命長的新型動力后置電動伸縮門。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種新型動力后置電動伸縮門，包括設于后置動力系統(tǒng)前方的門體運行伸縮系統(tǒng)及前門柱，所述門體運行伸縮系統(tǒng)與后置動力系統(tǒng)滑動連接。所述后置動力系統(tǒng)中包括控制主板及動力源。所述動力源與后置動力系統(tǒng)的上動力驅動臂及下動力驅動臂傳動連接。所述后置動力系統(tǒng)設有紅外線防撞裝置。所述前門柱上設有紅外線防撞裝置。所述門體運行伸縮系統(tǒng)包括門體主框及伸縮網(wǎng)絡。所述門體運行伸縮系統(tǒng)的門體主框高度與前門柱的內(nèi)框高度相匹配。[0019]所述伸縮網(wǎng)絡分為上、下兩部，所述上部伸縮網(wǎng)絡包括通過上動力連接桿及連接管連接的頂部上伸縮內(nèi)桿和頂部上伸縮外桿，所述下伸縮網(wǎng)絡包括通過下動力連接桿及連接管連接的底部下伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮外桿。所述門體主框通過固定橫管與伸縮網(wǎng)絡連接。所述后置動力系統(tǒng)的上動力驅動臂通過上動力連接桿及連接管與門體伸縮網(wǎng)絡的頂部上伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮內(nèi)桿及頂部上伸縮外桿傳動連接。所述后置動力系統(tǒng)的下動力驅動臂通過下動力連接桿及連接管與門體伸縮網(wǎng)絡的頂部上伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮內(nèi)桿及底部下伸縮外桿傳動連接。所述上動力驅動臂與下動力驅動臂傳動連接。所述門體主框包括平行豎向設置的門體主料及平行橫向設置的連接門體主料的門體主框，門體主框包括門體頂部主框及門體底部主框。所述門體主料底部設有門體行輪。所述伸縮網(wǎng)絡與門體主框固接。所述上部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料固接的固定橫管。所述下部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料固接的固定橫管。所述門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料為高強度合金鋁材料。所述門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料厚度至少為1.2麗。本實用新型采用上述技術方案后，可以達到以下有益效果:1、首創(chuàng)性。本實用新型將動力系統(tǒng)設在門體的后端，并將其與地面固定，使電動伸縮門的運行由拉動改為推動，且增設前門柱，動力系統(tǒng)的隱蔽性更好，動力系統(tǒng)及前門柱均設有紅外線感應裝置，使門體不易受到外圍因素的破壞，降低了損壞率，門體使用的安全性更高，現(xiàn)有技術中暫無發(fā)現(xiàn)有類似產(chǎn)品。2、穩(wěn)固性好。本實用新型的伸縮網(wǎng)絡中，伸縮網(wǎng)絡的中央固定在主料上，使伸縮網(wǎng)絡與主料之間不產(chǎn)生摩擦，大大降低了門體運行助力，避免了因門體運行受助力過大而產(chǎn)生的伸縮網(wǎng)絡斷裂，使門體運行的穩(wěn)固性更好。3、噪音低。由于本實用新型各部件之間沒有產(chǎn)生直接的摩擦，從而大大降低了門體運行噪音。4、抗風壓系數(shù)高。由于本實用新型的動力系統(tǒng)對面設有前門柱，當門體關閉后，門體的最前端主框置于前門柱中，且可鎖定，故增強了門體的抗風系數(shù)，使抗風壓系數(shù)更高。5、美觀。由于本實用新型結構合理、新穎，門體主框及伸縮門網(wǎng)絡采用合金鋁材料，增強了門體的金屬感和可視性。6、實用。本實用新型結構新穎、美觀，符合現(xiàn)代社會簡潔、實用的審美要求。7、使用壽命長。本實用新型門體全部采用高強度材料，在使用時，其各部結合緊密，使用順暢，機械故障小，延長了門的使用壽命。8、具有廣闊的市場經(jīng)濟效益。本實用新型節(jié)能、降耗、噪音低、且一反傳統(tǒng)的拉動式行進，改為推動式行進，并可以前門柱鎖定門體，市場上暫無發(fā)現(xiàn)有類似產(chǎn)品，故經(jīng)濟效益廣闊。

[0040]圖1為現(xiàn)有技術中電動伸縮門的主視圖；圖2現(xiàn)有技術中電動伸縮門的伸縮網(wǎng)絡的局部立體圖；圖3為本實用新型展開狀態(tài)的立體圖；圖4為本實用新型收攏狀態(tài)的主視圖；圖5為本實用新型收攏狀態(tài)的立體圖。附圖標記說明在圖1中15、機頭 16、門體主框 17、機頭行輪 18、門體行輪 19、伸縮網(wǎng)絡 20、機頭連接件；在圖2中13、固定橫管 21、門體主料 22、上滑動件 23、伸縮網(wǎng)絡固定件 24、下滑動件 25、上滑動橫管 26、下滑動橫管；在圖3中1、后置動力系統(tǒng) 2、前門柱 3、門體頂部主框4、門體行輪 5、頂部上伸縮外桿 6、底部下伸縮外桿7、上動力連接桿 8、下動力連接桿 9、上動力驅動臂10、下動力驅動臂 11、紅外線防撞裝置 12 、門體底部主框27、頂部上伸縮內(nèi)桿 28、底部下伸縮內(nèi)桿 29、連接管；在圖4中1、后置動力系統(tǒng) 2、前門柱 4、門體行輪 5、頂部上伸縮外桿上動力連接桿
6、底部下伸縮外桿 9、上動力驅動臂10、下動力驅動臂 11、紅外線防撞裝置 12、門體頂部主框；在圖5中1、后置動力系統(tǒng) 2、前門柱 4、門體行輪 11、紅外線防撞裝置 12、門體頂部主框 13、固定橫管 30、門體主料。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明:參見圖1圖1為現(xiàn)有技術中電動伸縮門的主視圖。在圖1中，現(xiàn)有技術電動伸縮門，包括機頭15及伸縮網(wǎng)絡19，所述機頭15通過連接件20與伸縮網(wǎng)絡19連接，機頭15底部設有機頭行輪17 ;門體主框16和伸縮網(wǎng)絡19滑動連接構成伸縮門體，門體主框16底部設有門體行輪18。門體運行的動力由設于伸縮門體前方的機頭15提供，門體使用時，機頭15通過機頭連接件20帶動門體進行伸縮運行，由于機頭15設于門體的前端，經(jīng)常會受到車輛及其他物體的碰撞，導致其損壞機率高，使門體喪失動力無法運行，影響門體的正常使用，而且嚴重影響門體外觀，同時提高了用戶的維修頻率，使客戶的使用及維護成本增加。參見圖2圖2現(xiàn)有技術中電動伸縮門的伸縮網(wǎng)絡的局部立體圖。在圖2中，伸縮網(wǎng)絡19中設有固定橫管13，固定橫管13的兩端設有與門體主料21固接的伸縮網(wǎng)絡固定件23，固定橫管13的頂部設有上滑動橫管25，固定橫管13的底部設有下滑動橫管26，上滑動橫管25和下滑動橫管26的兩端均設有用于在門體主料21上滑行的上滑動件22和下滑動件24。門體運行時，上滑動件22和下滑動件24在主料21的內(nèi)壁滑動，使用一段時間后，上滑動件22和下滑動件24與主料21的摩擦阻力增加，使門體運行的阻力增強，增大門體運行的噪音，同時由于受阻力的不均衡，滑動橫管13容易斷裂，從而影響門體使用壽命。參見圖3圖3為本實用新型展開狀態(tài)的立體圖。在圖3中，一種新型動力后置電動伸縮門，包括設于后置動力系統(tǒng)I前方的門體運行伸縮系統(tǒng)及前門柱2，門體運行伸縮系統(tǒng)與后置動力系統(tǒng)I滑動連接。后置動力系統(tǒng)I中包括控制主板及動力源。動力源與后置動力系統(tǒng)I的上動力驅動臂9及下動力驅動臂10傳動連接。后置動力系統(tǒng)I設有紅外線防撞裝置11。前門柱上設有紅外線防撞裝置11。門體運行伸縮系統(tǒng)的門體主框高度與前門柱2的內(nèi)框高度相匹配。門體運行伸縮系統(tǒng)包括門體頂部主框3及伸縮網(wǎng)絡。伸縮網(wǎng)絡分為上、下兩部，所述上部伸縮網(wǎng)絡包括通過上動力連接桿7及連接管29連接的頂部上伸縮內(nèi)桿27和頂部上伸縮外桿5，所述下部伸縮網(wǎng)絡包括通過下動力連接桿8及連接管29連接的底部下伸縮內(nèi)桿28和底 部下伸縮外桿6。門體主框通過固定橫管13與伸縮網(wǎng)絡連接。后置動力系統(tǒng)I的上動力驅動臂9通過上動力連接桿7及連接管29與門體伸縮網(wǎng)絡的頂部上伸縮內(nèi)桿27和底部下伸縮內(nèi)桿28及頂部上伸縮外桿5傳動連接。后置動力系統(tǒng)的下動力驅動臂10通過下動力連接桿8及連接管29與門體伸縮網(wǎng)絡的底部下伸縮內(nèi)桿28和頂部上伸縮外桿5及底部下伸縮外桿6傳動連接。上動力驅動臂9及下動力驅動臂10傳動連接。門體主框包括平行豎向設置的門體主料30及平行橫向設置的連接門體主料的門體主框，門體主框包括門體頂部主框3及門體底部主框12。門體主料底部設有門體行輪4。上部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料30固接的固定橫管13。下部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料30固接的固定橫管13。伸縮網(wǎng)絡與門體頂部主框固接。上動力連接桿7和下動力連接桿8設于門體主框中部。門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料為高強度合金鋁材料。門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料厚度至少為1.2麗。后置動力系統(tǒng)I中的電路控制部分及動力源可以采用油壓機或者電機提供。本實用新型依靠動力驅動臂9、10與伸縮網(wǎng)絡的傳動連接推動延展門體。本實用新型展開工作原理:當完成門體展開指令輸出時，動力源分別提供給動力系統(tǒng)I的上動力驅動臂9和下動力驅動臂10 —個向下和上的力，從而分別帶動頂部上伸縮內(nèi)桿27的一端與底部下伸縮內(nèi)桿28的一端向下運動及頂部上伸縮外桿5的一端與底部下伸縮外桿6的一端向上運動，同時頂部上伸縮內(nèi)桿27的另一端與底部下伸縮內(nèi)桿28的另一端向上運動，頂部上伸縮外桿5的另一端與底部下伸縮外桿6的另一端向下運動，帶動伸縮網(wǎng)絡延展、伸開，同理，將驅動力傳到門體的最前端，由于門體主料30下方設有門體行輪4，從而使門體全部展開，門體全部展開后，門體前端主框12置于前門柱2中，且可以鎖定。當門體完成展開運行狀態(tài)時,有人或車輛穿過正在運行的門體時前門柱2和后置動力系統(tǒng)I上的紅外線防撞裝置11感應到有障礙物，紅外線被遮住，門體會自動停止運行，從而保證了門體的運行安全。參見圖4圖4為本實用新型收攏狀態(tài)的主視圖。在圖4中，一種新型動力后置電動伸縮門收攏時，上動力驅動臂9拉動頂部上伸縮外桿5和頂部上伸縮內(nèi)桿27收攏，下動力驅動臂10拉動下伸縮外桿6及底部下伸縮內(nèi)桿28收攏，門體前端主框12從前門柱2中回退，從而完成收找運打。參見圖5圖5為本實用新型收攏狀態(tài)的立體圖。在圖5中，一種新型動力后置電動伸縮門收攏時，門體伸縮網(wǎng)絡19通過固定橫管13與門體主料30連接，當后置動力系統(tǒng)I拉動伸縮門體收攏時，門體伸縮網(wǎng)絡19通過后置動力系統(tǒng)I的動力源拉動設有門體行輪4的門體伸縮網(wǎng)絡收縮，從而達到開啟門體的目的。本實用新型的后置動力系統(tǒng)I可內(nèi)置遙控感應裝置，從而可以以遙控器開啟、關閉電動伸縮門，操控更便捷。本實用新型的其他技術可采用現(xiàn)有技術。
本實用新型的最佳實施例已被闡明，本領域的技術人員根據(jù)本實用新型做出的變化均落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述電動伸縮門包括設于后置動力系統(tǒng)前方的門體運行伸縮系統(tǒng)及前門柱，所述門體運行伸縮系統(tǒng)與后置動力系統(tǒng)滑動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述后置動力系統(tǒng)中包括控制主板及動力源。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述動力源與后置動力系統(tǒng)的上動力驅動臂及下動力驅動臂傳動連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述后置動力系統(tǒng)的上動力驅動臂通過上動力連接桿及連接管與門體伸縮網(wǎng)絡的頂部上伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮內(nèi)桿及頂部上伸縮外桿傳動連接；所述后置動力系統(tǒng)的下動力驅動臂通過下動力連接桿及連接管與門體伸縮網(wǎng)絡的頂部上伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮內(nèi)桿及底部下伸縮外桿傳動連接；所述上動力驅動臂與下動力驅動臂傳動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述后置動力系統(tǒng)設有紅外線防撞裝置；所述前門柱上設有紅外線防撞裝置。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述門體運行伸縮系統(tǒng)包括門體主框及伸縮網(wǎng)絡；所述門體運行伸縮系統(tǒng)的門體主框高度與前門柱的內(nèi)框高度相匹配。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述伸縮網(wǎng)絡分為上、下兩部，所述上部伸縮網(wǎng)絡包括通過上動力連接桿及連接管連接的頂部上伸縮內(nèi)桿和頂部上伸縮外桿，所述下伸縮網(wǎng)絡包括通過下動力連接桿及連接管連接的底部下伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮外桿。
8.根據(jù)權利要求6所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述門體主框通過固定橫管與伸縮網(wǎng)絡連接。
9.根據(jù)權利要求6所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述門體主框包括平行豎向設置的門體主料及平行橫向設置的連接門體主料的門體主框，門體主框包括門體頂部主框及門體底部主框；所述門體主料底部設有門體行輪；所述伸縮網(wǎng)絡與門體主框固接；所述上部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料固接的固定橫管；所述下部伸縮網(wǎng)絡的中心設有與門體主料固接的固定橫管。
10.根據(jù)權利要求6所述的一種新型動力后置電動伸縮門，其特征在于:所述門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料為高強度合金鋁材料；所述門體主框及伸縮門網(wǎng)絡的材料厚度至少為1.2MM。
專利摘要一種新型動力后置電動伸縮門，包括設于后置動力系統(tǒng)前方的門體運行伸縮系統(tǒng)及前門柱，門體運行伸縮系統(tǒng)與后置動力系統(tǒng)滑動連接；后置動力系統(tǒng)中包括控制主板及動力源；動力源與后置動力系統(tǒng)的上動力驅動臂及下動力驅動臂傳動連接；后置動力系統(tǒng)設有紅外線防撞裝置；前門柱上設有紅外線防撞裝置；門體運行伸縮系統(tǒng)包括門體主框及伸縮網(wǎng)絡；門體運行伸縮系統(tǒng)的門體主框高度與前門柱的內(nèi)框高度相匹配；伸縮網(wǎng)絡分為上、下兩部，上部伸縮網(wǎng)絡包括通過上動力連接桿及連接管連接的頂部上伸縮內(nèi)桿和頂部上伸縮外桿，下伸縮網(wǎng)絡包括通過下動力連接桿及連接管連接的底部下伸縮內(nèi)桿和底部下伸縮外桿；門體主框通過固定橫管與伸縮網(wǎng)絡連接。
文檔編號E06B11/02GK202990817SQ201220739780
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者王海波 申請人:佛山市榮高智能科技有限公司