專利名稱：一種爬梯及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種爬梯及帶該爬梯的工程車輛。
背景技術(shù)：
目前，在消防車和其他特種車輛等在車后部有工作平臺的車輛上，后工作平臺上均設(shè)置有爬梯，用于操作人員上、下該平臺。相關(guān)技術(shù)中的該爬梯，僅能上下人，對其易用性，適用性，經(jīng)濟性，通用性等都考慮很少。相關(guān)技術(shù)中的爬梯，不能伸縮、折疊或者轉(zhuǎn)動，即爬梯的高度是一定的，在車輛行駛、不使用爬梯時，長度不能縮短；在車輛工作、使用爬梯時，長度不能增加。因此，相關(guān)技術(shù)中消防車和其他特種車輛后部工作平臺的爬梯具有如下缺點1.爬梯短，只能在支腿未升起時靠住地面。支腿升起后懸空，上車?yán)щy。工作人員上下平臺只能轉(zhuǎn)動臂架，將工作平臺降到地面后才能上下，增加了準(zhǔn)備時間。2.操作麻煩、動作多；且手動鎖緊，麻煩。3.加大了車輛的離去角，往往會影響車輛通過性。其中，登高消防車需要解決其車后平臺爬梯的以下問題1、登高消防車后工作平臺在行車，駐車時，支腿不打開，而在使用狀態(tài)時，支腿打開，將消防車支撐起來，升高了 300-500mm，這就需要一種能在兩種高度都能使用的爬梯來上平臺。同時要求能在使用狀態(tài)時，支腿降下來不會損傷爬梯。2、消防車要求準(zhǔn)備時間短，操作方便，對爬梯的固定要可靠。普通爬梯難以滿足這個要求。3、由于后工作平臺在車尾，不能影響離去角。影響消防車的道路通過性。因此，如何保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠，節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；且收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角；整個爬梯重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。是本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一個目的在于，提供一種爬梯，通過爬梯的可轉(zhuǎn)動設(shè)計，配合轉(zhuǎn)動軸上的彈性件，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用，且收放自如，操作方便、可靠，能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間，收起狀態(tài)下還不影響車輛的離去角；整個爬梯重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。有鑒于此，本實用新型提供了一種爬梯，可用于上、下工程車輛，包括至少一對轉(zhuǎn)動梁、底座和橫梁；每對所述轉(zhuǎn)動梁依次鉸接，所述轉(zhuǎn)動梁的上端與所述工程車輛的固定梁可轉(zhuǎn)動地連接，所述轉(zhuǎn)動梁的下端與所述底座可轉(zhuǎn)動地連接；每對所述轉(zhuǎn)動梁對應(yīng)安裝有一根所述橫梁，且所述橫梁的第一端與每對所述轉(zhuǎn)動梁中的一轉(zhuǎn)動梁可轉(zhuǎn)動地連接、第二端與每對所述轉(zhuǎn)動梁中的另一轉(zhuǎn)動梁可拆卸地連接；至少一對所述轉(zhuǎn)動梁上安裝有彈性件，所述彈性件可使該對所述轉(zhuǎn)動梁轉(zhuǎn)動。[0013]在上述技術(shù)方案中，通過爬梯的可轉(zhuǎn)動設(shè)計，配合轉(zhuǎn)動軸上的彈性件，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠，能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角；此方案爬梯重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述爬梯設(shè)置有一對所述轉(zhuǎn)動梁，且一對所述轉(zhuǎn)動梁包括第一轉(zhuǎn)動梁和第二轉(zhuǎn)動梁；所述第一轉(zhuǎn)動梁和所述第二轉(zhuǎn)動梁的上端分別與所述固定梁鉸接，所述第一轉(zhuǎn)動梁和所述第二轉(zhuǎn)動梁的下端分別與所述底座鉸接；所述橫梁的第一端與所述第一轉(zhuǎn)動梁的下端鉸接，所述橫梁的第二端與所述第二轉(zhuǎn)動梁的下端可拆卸地連接；在所述第一轉(zhuǎn)動梁和/或所述第二轉(zhuǎn)動梁的上端與所述固定梁之間安裝有彈簧，所述彈簧可使所述第一轉(zhuǎn)動梁和所述第二轉(zhuǎn)動梁分別繞其與所述固定梁的鉸接軸同向轉(zhuǎn)動。其中，轉(zhuǎn)動梁與固定梁鉸接，配合橫梁的可拆卸式連接，保證轉(zhuǎn)動梁適應(yīng)支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用，彈簧作為轉(zhuǎn)動梁回收的動力源，為轉(zhuǎn)動梁回收提供動力，減少了手動操作時間，簡單方便。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述底座包括第一支架、第二支架和底板；所述第一支架和所述第二支架，通過所述底板固定連接在一起；所述第一支架的上端與所述第一轉(zhuǎn)動梁的下端鉸接，所述第二支架的上端與所述第二轉(zhuǎn)動梁的下端鉸接。底板與支架固定連接，連接可靠，保證底座使用狀態(tài)下安全可靠；可轉(zhuǎn)動的與轉(zhuǎn)動梁連接，保證轉(zhuǎn)動梁非工作狀態(tài)下通過彈簧順利完成收回動作，同時保證非工作狀態(tài)下橫梁搭在轉(zhuǎn)動梁上。該技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述底板固定在所述第一支架的下端和所述第二支架的下端之間，且所述第一支架和所述第二支架的高度相同，所述橫梁的長度與所述底板的長度相匹配。底座工作狀態(tài)下成長方體結(jié)構(gòu)，防止踩踏底板過程中重力偏移，發(fā)生安全事故，橫梁長度與底板長度相匹配，整體結(jié)構(gòu)美觀。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括卡座，所述橫梁的第二端與卡座可拆卸地連接，所述卡座固定在所述第二轉(zhuǎn)動梁的下端?？ㄗぷ鳡顟B(tài)下對橫梁進行支撐，橫梁能作為爬梯支撐梁；非工作狀態(tài)下，保證橫梁與卡座斷開連接，轉(zhuǎn)動梁順利完成回轉(zhuǎn)動作。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述卡座上設(shè)置有凹槽，所述橫梁的所述第二端可卡在所述凹槽中；在所述凹槽中設(shè)置有卡銷，在所述橫梁的所述第二端上設(shè)置有卡銷孔，卡銷孔可以套進卡銷里?？ㄗO(shè)置凹槽及卡銷,保證橫梁牢固固定在卡座內(nèi)，一方面對爬梯工作狀態(tài)下位置進行固定，防止爬梯在彈簧作用下回轉(zhuǎn)至收起狀態(tài)；另一方面，防止踩踏過程中橫梁脫卡造成人員事故，增加了工作狀態(tài)下的安全性及可靠性。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述爬梯還包括第一連接座和第二連接座；所述第一轉(zhuǎn)動梁的上端與所述第一連接座鉸接，所述第一連接座固定在所述固定梁上；所述第二轉(zhuǎn)動梁的上端與所述第二連接座鉸接，所述第二連接座固定在所述固定梁上。增加連接座，防止固定梁直接與爬梯進行轉(zhuǎn)動連接，增加了固定梁的使用壽命，同時連接座易于安裝及更換，增加了產(chǎn)品的實用性。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動梁和所述第二轉(zhuǎn)動梁的高度相同，所述橫梁的長度與所述固定梁的寬度相匹配。該結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)下轉(zhuǎn)動梁符合二力桿受力結(jié)構(gòu)，消除了工作狀態(tài)下的橫向力，結(jié)構(gòu)受力更加合理，安全性及可靠性得到好的提升。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地所述彈簧為扭簧，且所述扭簧可使所述第一轉(zhuǎn)動梁和所述第二轉(zhuǎn)動梁向順時針方向轉(zhuǎn)動。扭簧安裝在連接座內(nèi)，安裝過程中設(shè)置預(yù)緊力，自由狀態(tài)下為爬梯收起狀態(tài)，且扭簧預(yù)緊力方向一致，保證非工作狀態(tài)下的爬梯收回，同時不影響車輛的離去角。本實用新型還提供了一種工程車輛，包括上述技術(shù)方案任一項所述的爬梯。顯而易見，所述工程車輛具有上述爬梯的全部有益效果。 綜上所述，本實用新型所提供的爬梯及工程車輛，通過爬梯的可轉(zhuǎn)動設(shè)計，配合轉(zhuǎn)動軸上的扭簧，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠，能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角；此方案爬梯重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。

圖1是根據(jù)本實用新型所述爬梯一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示爬梯橫梁打開狀態(tài)一的示意圖；圖3是圖1所示爬梯橫梁打開狀態(tài)二的示意圖；圖4是圖1所示爬梯收起狀態(tài)的示意圖；圖5是圖1所示爬梯工作狀態(tài)的示意圖。其中，圖1至圖5中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為I底座11第一支架12第二支架13底板2橫梁21卡銷孔31第一轉(zhuǎn)動梁32第二轉(zhuǎn)動梁4固定梁5彈簧6卡座61卡銷71第一連接座72第二連接座。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行進一步的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。本實用新型提供了一種爬梯，如圖1至圖5所示，可用于上、下工程車輛，爬梯包括至少一對轉(zhuǎn)動梁、底座和橫梁；每對轉(zhuǎn)動梁依次鉸接，轉(zhuǎn)動梁的上端與工程車輛的固定梁可轉(zhuǎn)動地連接，轉(zhuǎn)動梁的下端與底座可轉(zhuǎn)動地連接；每對轉(zhuǎn)動梁對應(yīng)安裝有一根橫梁，且橫梁的第一端與每對轉(zhuǎn)動梁中的一轉(zhuǎn)動梁可轉(zhuǎn)動地連接、第二端與每對轉(zhuǎn)動梁中的另一轉(zhuǎn)動梁可拆卸地連接；至少一對轉(zhuǎn)動梁上安裝有彈性件，彈性件可使該對轉(zhuǎn)動梁轉(zhuǎn)動。在上述技術(shù)方案中，通過爬梯的可轉(zhuǎn)動設(shè)計，配合轉(zhuǎn)動軸上的彈性件，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠，能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角；爬梯整個方案重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。本實用新型提供的爬梯可用于上下工程車輛的工作平臺、走臺及駕駛室，同樣，也可用于上下工程車輛的其他部位，但均屬于本專利的保護范圍。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況使用本實用新型所述給出的爬梯。優(yōu)選地，如圖1所示，所述爬梯僅設(shè)置有一對轉(zhuǎn)動梁，且一對轉(zhuǎn)動梁包括第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32 ;第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32的上端分別與固定梁4鉸接，第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32的下端分別與底座I鉸接；橫梁2的第一端與第一轉(zhuǎn)動梁31的下端鉸接，橫梁2的第二端與第二轉(zhuǎn)動梁32的下端可拆卸地連接；在第一轉(zhuǎn)動梁31和/或第二轉(zhuǎn)動梁32的上端與固定梁4之間安裝有彈簧5，彈簧5可使第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32分別繞其與固定梁4的鉸接軸同向轉(zhuǎn)動。上述實施例，爬梯僅包括一對轉(zhuǎn)動梁，結(jié)構(gòu)簡單；且轉(zhuǎn)動梁與固定梁鉸接，配合橫梁的可拆卸式連接，保證了轉(zhuǎn)動梁適應(yīng)支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用，彈簧作為轉(zhuǎn)動梁回收的動力源，為轉(zhuǎn)動梁回收提供動力，減少了手動操作時間，簡單方便。若第一轉(zhuǎn)動梁與第二轉(zhuǎn)動梁均設(shè)置彈簧，則彈簧的作用力方向應(yīng)保持一致，保證轉(zhuǎn)動梁同方向轉(zhuǎn)動，爬梯順利收回。轉(zhuǎn)動梁轉(zhuǎn)動收起，既不影響行車離去角，又能有足夠長度供工作人員上下；且收起時能自動卡住，方便可靠，節(jié)省時間。橫梁既可以做中間的梯板，又起定位作用。本實施例所述轉(zhuǎn)動梁的上端，如圖1所示，為轉(zhuǎn)動梁靠近紙面上端的那一端；轉(zhuǎn)動梁的下端，即與上端相反的那一端，下文所述“上端”和“下端”的含義與此相同。優(yōu)選地,如圖1至圖5所示，底座I包括第一支架11、第二支架12和底板13 ;第一支架11和第二支架12，通過底板13固定連接在一起；第一支架11的上端與第一轉(zhuǎn)動梁31的下端鉸接，第二支架12的上端與第二轉(zhuǎn)動梁32的下端鉸接。底板與支架固定連接，連接可靠，保證底座使用狀態(tài)下安全可靠；支架上端與轉(zhuǎn)動梁鉸接，橫梁第一端與第一轉(zhuǎn)動梁鉸接、第二端與第二轉(zhuǎn)動梁可拆卸地連接，保證爬梯非工作狀態(tài)下轉(zhuǎn)動梁通過彈簧順利完成收回動作，同時保證非工作狀態(tài)下橫梁搭在底板上。進一步，如圖1至圖5所示，底板13固定在第一支架11的下端和第二支架12的下端之間，且第一支架11和第二支架12的高度相等，橫梁2的長度與底板13的長度相匹配。其中，優(yōu)選地，第一支架11和第二支架12間的底板13長度與橫梁2的長度相等。此結(jié)構(gòu)使底座工作狀態(tài)下成長方體結(jié)構(gòu)，防止踩踏底板過程中重力偏移，發(fā)生安全事故，橫梁長度與底板長度相匹配，整體結(jié)構(gòu)美觀。當(dāng)然，第一支架11和第二支架12的高度也可以不同，橫梁2的寬度與底板13的寬度也可以不相等，也均可以實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的。優(yōu)選地，如圖1至圖5所示，所述爬梯還包括卡座6，橫梁2的第二端與卡座6可拆卸地連接，卡座6固定在第二轉(zhuǎn)動梁32的下端?？ㄗぷ鳡顟B(tài)下對橫梁進行支撐，橫梁能作為爬梯支撐梁，同時可以作為梯板；非工作狀態(tài)下，保證橫梁與卡座斷開連接，轉(zhuǎn)動梁能順利完成轉(zhuǎn)動動作。進一步，如圖2、圖3所示，卡座6上設(shè)置有凹槽，橫梁2的第二端可卡在凹槽中；在凹槽中固定有卡銷61，在橫梁2的第二端上設(shè)置有卡銷孔21，卡銷孔21可以套進卡銷61里?？ㄗO(shè)置凹槽及卡銷,保證橫梁牢固固定在卡座內(nèi)，一方面對爬梯工作狀態(tài)下位置進行固定，橫梁在使用時，卡進卡銷里，不會晃動并防止爬梯在彈簧作用下回轉(zhuǎn)至收起狀態(tài)；另一方面，防止踩踏過程中橫梁脫出造成人員傷亡事故，增加了工作狀態(tài)下的安全性及
可靠性。優(yōu)選地，如圖1至圖5所示，爬梯還包括第一連接座71和第二連接座72 ;第一轉(zhuǎn)動梁31的上端與第一連接座71鉸接，第一連接座71固定在固定梁4上；第二轉(zhuǎn)動梁32的上端與第二連接座72鉸接，第二連接座72固定在固定梁4上。增加連接座，防止固定梁直接與爬梯進行轉(zhuǎn)動連接，增加了固定梁的使用壽命，同時連接座易于安裝及更換，增加了產(chǎn)品的實用性。本實施例中，連接座通過螺栓與固定梁固定連接，方便彈簧及連接座的安裝及更換。當(dāng)然，也可以采用其他方式將連接座固定在固定梁上。優(yōu)選地，如圖1至圖3、圖5所示，第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32的高度相同，橫梁2的長度與固定梁4間的寬度相匹配。其中，優(yōu)選地，橫梁2的長度與固定梁4間的寬度相等。該結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動梁工作狀態(tài)下符合二力桿受力結(jié)構(gòu)，消除了工作狀態(tài)下的橫向力，結(jié)構(gòu)受力更加合理，安全性及可靠性得到好的提升。當(dāng)然，第一轉(zhuǎn)動梁和第二轉(zhuǎn)動梁的高度也可以不相同，橫梁的寬度與固定梁間的寬度也可以不相等，也可以實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的，只是效果和美觀性稍差而已。進一步，如圖1所示，彈簧5為扭簧，且扭簧可使第一轉(zhuǎn)動梁31和第二轉(zhuǎn)動梁32向順時針方向轉(zhuǎn)動。扭簧安裝在連接座內(nèi)、兩端分別卡在轉(zhuǎn)動梁和固定梁上，且安裝過程中設(shè)置預(yù)緊力，且扭簧預(yù)緊力方向一致，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，且可保證非工作狀態(tài)下的爬梯收回，同時不影響車輛的離去角。本實用新型還提供了一種工程車輛，包括上述任一實施例所述的爬梯。顯而易見，所述工程車輛具有上述爬梯的全部有益效果。綜上所述，本實用新型實施例給出的爬梯，通過爬梯的可轉(zhuǎn)動設(shè)計，配合轉(zhuǎn)動軸上的扭簧，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠，能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角；此方案爬梯重量輕，結(jié)構(gòu)強度好，不易變形，維修少。上述實施例給出爬梯的工作原理和工作過程為行駛時，扭簧作用下，轉(zhuǎn)動梁扭到水平，帶動底座I上移，而橫梁2卡在底座13上。整個爬梯在扭簧的扭力下，不會掉下來，即使在顛簸下，會有抖動，但不會很大。如圖4所示；使用時,稍用力拉下底座1，將橫梁2卡進卡座6里,卡座6上的卡銷61卡進橫梁2上的卡銷孔21里，爬梯就不會擺動了。如圖5所示，從而供人員正常上下平臺。上述動作方式的操作步驟為步驟1:將橫梁2拉起；步驟2 :右擺件底座I，將橫梁2放進底座I的底板13上；[0075]步驟3 :在扭簧的作用下，爬梯自然左擺，成行駛狀態(tài)。將本實用新型上述爬梯的實施例應(yīng)用于消防車、特重車等工程車輛，即獲得本實用新型所述工程車輛的實施例，具有上述爬梯任一實施例的全部有益效果，不再贅述。在本實用新型中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種爬梯，可用于上、下工程車輛，其特征在于，包括至少一對轉(zhuǎn)動梁、底座(I)和橫梁(2)；每對所述轉(zhuǎn)動梁依次鉸接，所述轉(zhuǎn)動梁的上端與所述工程車輛的固定梁(4)可轉(zhuǎn)動地連接，所述轉(zhuǎn)動梁的下端與所述底座(I)可轉(zhuǎn)動地連接；每對所述轉(zhuǎn)動梁對應(yīng)安裝有一根所述橫梁(2)，且所述橫梁(2)的第一端與每對所述轉(zhuǎn)動梁中的一轉(zhuǎn)動梁可轉(zhuǎn)動地連接、第二端與每對所述轉(zhuǎn)動梁中的另一轉(zhuǎn)動梁可拆卸地連接;至少一對所述轉(zhuǎn)動梁上安裝有彈性件，所述彈性件可使該對所述轉(zhuǎn)動梁轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬梯，其特征在于，所述爬梯設(shè)置有一對所述轉(zhuǎn)動梁，且一對所述轉(zhuǎn)動梁包括第一轉(zhuǎn)動梁(31)和第二轉(zhuǎn)動梁(32)；所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的上端分別與所述固定梁(4)鉸接，所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的下端分別與所述底座(I)鉸接；所述橫梁(2)的第一端與所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)的下端鉸接，所述橫梁(2)的第二端與所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的下端可拆卸地連接；在所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和/或所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的上端與所述固定梁(4)之間安裝有彈簧(5 )，所述彈簧(5 )可使所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和所述第二轉(zhuǎn)動梁(32 )分別繞其與所述固定梁(4)的鉸接軸同向轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爬梯，其特征在于，所述底座(I)包括第一支架(11 )、第二支架(12)和底板(13);所述第一支架(11)和所述第二支架(12)，通過所述底板(13)固定連接在一起；所述第一支架(11)的上端與所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)的下端鉸接，所述第二支架(12)的上端與所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的下端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的爬梯，其特征在于，所述底板(13)固定在所述第一支架(11)的下端和所述第二支架(12)的下端之間，且所述第一支架(11)和所述第二支架(12 )的高度相同，所述橫梁(2 )的長度與所述底板(13 )的長度相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爬梯，其特征在于，還包括卡座(6 )，所述橫梁(2 )的第二端與卡座(6 )可拆卸地連接，所述卡座(6 )固定在所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的爬梯，其特征在于，所述卡座(6)上設(shè)置有凹槽，所述橫梁(2)的所述第二端可卡在所述凹槽中；在所述凹槽中設(shè)置有卡銷(61)，在所述橫梁(2)的所述第二端上設(shè)置有卡銷孔(21)，所述卡銷(61)可插入或者拔出所述卡銷孔(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爬梯，其特征在于，還包括第一連接座(71)和第二連接座(72)；所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)的上端與所述第一連接座(71)鉸接，所述第一連接座(71)固定在所述固定梁(4)上；所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的上端與所述第二連接座(72)鉸接，所述第二連接座(72)固定在所述固定梁(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爬梯，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和所述第二轉(zhuǎn)動梁(32)的高度相同，所述橫梁(2)的長度與所述固定梁(4)間的寬度相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的爬梯，其特征在于，所述彈簧(5 )為扭簧，且所述扭簧可使所述第一轉(zhuǎn)動梁(31)和所述第二轉(zhuǎn)動梁(32 )向順時針方向轉(zhuǎn)動。
10.一種工程車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的爬梯。
專利摘要本實用新型提供了一種爬梯，可用于上、下工程車輛，包括至少一對轉(zhuǎn)動梁、底座和橫梁；每對轉(zhuǎn)動梁依次鉸接，轉(zhuǎn)動梁的上端與工程車輛的固定梁可轉(zhuǎn)動地連接，轉(zhuǎn)動梁的下端與底座可轉(zhuǎn)動地連接；每對轉(zhuǎn)動梁對應(yīng)安裝有一根橫梁，且橫梁的第一端與每對轉(zhuǎn)動梁中的一轉(zhuǎn)動梁可轉(zhuǎn)動地連接、第二端與每對轉(zhuǎn)動梁中的另一轉(zhuǎn)動梁可拆卸地連接；至少一對轉(zhuǎn)動梁上安裝有彈性件，彈性件可使該對轉(zhuǎn)動梁轉(zhuǎn)動。本實用新型還提供了一種包含該爬梯的工程車輛。通過本實用新型提供的技術(shù)方案，保證爬梯能適應(yīng)在支腿升起和收起兩種狀態(tài)下使用；收放自如，操作方便、可靠；能節(jié)省車輛準(zhǔn)備時間；同時收起狀態(tài)下不影響車輛的離去角。
文檔編號E06C5/04GK202832179SQ20122049182
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者方鈾鈾, 劉可可, 方媛 申請人:北京市三一重機有限公司