專利名稱：一種汽車手套箱鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車附件，具體涉及一種汽車手套箱鎖。
背景技術：
手套箱鎖是固定手套箱的關鍵零部件，因此在關閉手套箱時，要求手套箱鎖能夠承受一定的壓力，手套箱在關閉后要求手套箱門的周邊與儀表板的間隙面差小，還要求手套箱鎖在開啟和關閉時都要平穩(wěn)可靠?，F(xiàn)有的汽車手套箱鎖多為單鎖鉤結構，鎖鉤和鎖舌都布置在手套箱中間部位，手套箱僅有中部的一個鎖止點，手套箱的兩邊沒有設置其它的鎖止點，使得手套箱關閉時，手套箱門的周邊與儀表板的間隙面差大，而且手套箱也容易外暴。因此，需要對汽車手套箱鎖的結構做進一步的優(yōu)化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車手套箱鎖，它結構簡單，能減小手套箱門與儀表板的間隙面差，而且開啟和關閉都平穩(wěn)可靠。本實用新型的技術方案如下一種汽車手套箱鎖，包括通過銷軸定位連接在手套箱門上的拉手，拉手能繞銷軸轉動，拉手的后部設有壓板，其特征是還包括對稱設置在手套箱門中部的左撥塊和右撥塊，所述左撥塊由左定位座、連接在左定位座上邊的左撥桿、連接在左定位座下邊的左支耳和連接在左定位座右邊的左斜板組成；所述右撥塊由右定位座、連接在右定位座上邊的右撥桿、連接在右定位座下邊的右支耳和連接在右定位座左邊的右斜板組成；左撥塊由左定位座通過銷軸與手套箱門定位連接，右撥塊由右定位座通過銷軸與手套箱門定位連接；所述壓板分別與左斜板和右斜板配合，在左支耳和右支耳之間設有一回位彈簧，所述左撥桿與設在手套箱門中部左邊的左鎖舌相連，右撥桿與設在手套箱門中部右邊的右鎖舌相連；所述左鎖舌與設在手套箱左側的鎖口插接配合，所述右鎖舌與設在手套箱右側的鎖口插接配合，兩側鎖止的方式，以解決手套箱門與儀表板的間隙面差大和手套箱外暴問題。進一步，所述左撥桿與左鎖舌相連的一端設有卡槽，左撥桿的端部置于卡槽內(nèi)，所述右撥桿與右鎖舌相連的一端設有卡槽，右撥桿的端部置于卡槽內(nèi)。進一步，所述壓板的端部下向彎折，左斜板和右斜板與壓板的底面配合；降低壓板與左斜板和右斜板的接觸面的位置，在開啟的時候更加的省力。進一步，所述左斜板和右斜板與壓板的接觸面為平滑的圓弧面，使得手套箱在開啟和關閉都平穩(wěn)可靠。本實用新型和現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點由于手套箱的兩側都分別有一個鎖止點，所以兩個鎖止點使手套箱的固定更加牢固，減小了手套箱門與儀表板的間隙面差；由于壓板的端部下向彎折，所以降低了壓板與左斜板和右斜板的接觸面的位置，在開啟的時候更加的省力；由于左斜板和右斜板與壓板的接觸面為平滑的圓弧面，所以手套箱在開啟和關閉時都平 穩(wěn)可靠。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的左撥塊和右撥塊受力方向的夾角示意圖；圖3是本實用新型的鎖口的結構示意圖；圖4是本實用新型的開啟手柄的結構示意圖；圖5是本實用新型左撥塊的結構示意圖；圖6是本實用新型右撥塊的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖I至圖6所示的一種汽車手套箱鎖，包括通過銷軸定位連接在手套箱門上的拉手1，拉手能繞銷軸轉動，拉手I的后部設有壓板7，還包括對稱設置在手套箱門中部的左撥塊4和右撥塊5，所述左撥塊4由左定位座4-1、連接在左定位座上邊的左撥桿4-2、連接在左定位座下邊的左支耳4-3和連接在左定位座右邊的左斜板4-4組成；所述右撥塊5由右定位座5-1、連接在右定位座上邊的右撥桿5-2、連接在右定位座下邊的右支耳5-3和連接在右定位座左邊的右斜板5-4組成；左撥塊4由左定位座4-1通過銷軸與手套箱門定位連接，右撥塊5由右定位座5-1通過銷軸與手套箱門定位連接；所述壓板7分別與左斜板4-4和右斜板5-4配合，左定位座的中心點到壓板與左斜板接觸點的連線與垂直方向的夾角為61°，右定位座的中心點到壓板與右斜板接觸點的連線與垂直方向的夾角也為61°，在開啟手套箱時更加的省力；在左支耳4-3和右支耳5-3之間設有一回位彈簧6，所述左撥桿4-2與設在手套箱門中部左邊的左鎖舌2相連，右撥桿
5-2與設在手套箱門中部右邊的右鎖舌3相連；所述左鎖舌3與設在手套箱10左側的鎖口 8插接配合，所述右鎖舌2與設在手套箱10右側的鎖口 9插接配合。所述左撥桿4-2與左鎖舌2相連的一端設有卡槽，左撥桿的端部置于卡槽內(nèi)，所述右撥桿5-2與右鎖舌3相連的一端設有卡槽，右撥桿的端部置于卡槽內(nèi)。所述壓板7的端部下向彎折，所述左斜板4-4和右斜板5-4與壓板的底面配合。所述左斜板4-4和右斜板5-4與壓板7的接觸面為平滑的圓弧面。開啟手套箱時，轉動拉手1，拉手I后部的壓板7同時向左斜板4-4和右斜板5-4施加一個向下的力，帶動左支耳4-3和左撥桿4-2順時針旋轉、右支耳5-3和右撥桿5-2逆時針旋轉，拉伸回位彈簧6，同時左撥桿4-2帶動左鎖舌2向右運動，右撥桿5-2帶動右鎖舌3向左運動，實現(xiàn)解鎖功能。關閉手套箱時，推動手套箱門，在回位彈簧6的作用下左鎖舌3和右鎖舌2保持伸展狀態(tài)，實現(xiàn)閉鎖。
權利要求1.一種汽車手套箱鎖，包括通過銷軸定位連接在手套箱門上的拉手(1)，拉手能繞銷軸轉動，拉手(I)的后部設有壓板(7)，其特征是 還包括對稱設置在手套箱門中部的左撥塊(4)和右撥塊(5)，所述左撥塊(4)由左定位座(4-1)、連接在左定位座上邊的左撥桿(4-2)、連接在左定位座下邊的左支耳(4-3)和連接在左定位座右邊的左斜板(4-4)組成；所述右撥塊(5)由右定位座(5-1)、連接在右定位座上邊的右撥桿(5-2)、連接在右定位座下邊的右支耳(5-3)和連接在右定位座左邊的右斜板(5-4)組成；左撥塊(4)由左定位座(4-1)通過銷軸與手套箱門定位連接，右撥塊(5)由右定位座(5-1)通過銷軸與手套箱門定位連接； 所述壓板(7 )分別與左斜板(4-4 )和右斜板(5-4 )配合，在左支耳(4-3 )和右支耳(5-3 )之間設有一回位彈簧(6)，所述左撥桿(4-2)與設在手套箱門中部左邊的左鎖舌(2)相連，右撥桿(5-2)與設在手套箱門中部右邊的右鎖舌(3)相連； 所述左鎖舌(3)與設在手套箱(10)左側的鎖口(8)插接配合，所述右鎖舌(2)與設在手套箱(10)右側的鎖口(9)插接配合。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車手套箱鎖，其特征是所述左撥桿(4-2)與左鎖舌(2)相連的一端設有卡槽，左撥桿的端部置于卡槽內(nèi)，所述右撥桿(5-2)與右鎖舌(3)相連的一端設有卡槽，右撥桿的端部置于卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車手套箱鎖，其特征是所述壓板(7)的端部下向彎折，所述左斜板(4-4)和右斜板(5-4)與壓板的底面配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車手套箱鎖，其特征是所述左斜板(4-4)和右斜板(5-4)與壓板(7)的接觸面為平滑的圓弧面。
專利摘要本實用新型公開一種汽車手套箱鎖，包括拉手，拉手后部壓板，還包括左撥塊和右撥塊，左撥塊包括左定位座、左撥桿、左支耳和左斜板；右撥塊包括右定位座、右撥桿、右支耳和右斜板；左撥塊和右撥塊與手套箱門定位連接，壓板分別與左、右斜板配合，在左支耳和右支耳之間設有一回位彈簧，左撥桿與左鎖舌相連，右撥桿與右鎖舌相連；左鎖舌與設在手套箱左側的鎖口插接配合，右鎖舌與設在手套箱右側的鎖口插接配合。本實用新型具有以下優(yōu)點由于手套箱的兩側都分別有一個鎖止點，所以兩個鎖止點使手套箱的固定更加牢固，減小了手套箱門與儀表板的間隙面差；由于左斜板和右斜板與壓板的接觸面為平滑的圓弧面，所以手套箱在開啟和關閉時都平穩(wěn)可靠。
文檔編號E05B65/52GK202706711SQ20122040064
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權日2012年8月14日
發(fā)明者車國濤, 向紅華, 代華兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司