專利名稱：可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種貨車中門安全門鎖，特別適用于貨車中門的安全加固。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)行使用的貨車中門在設(shè)計及貨物運輸中存在安全隱患，貨車門關(guān)閉裝置不牢固，現(xiàn)在大部分采用鐵線加固，費時、費力，容易在貨車運輸中滑開及人為輕易打開，降低了貨車在運輸中的安全性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有貨車中門在設(shè)計及貨物運輸中存在的缺陷，本實用新型提供ー種貨車中門安全鎖，能有效提高貨車在運輸中的安全性，減少運輸事故。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案，可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖由鎖頭、鋼絲繩及鋁合金壓制接頭連接組成；所述的鎖頭由殼體、底蓋、彈簧、滑塊、滾柱、鎖耳組成；其特征是，在殼體中，滑塊、彈簧、底蓋串聯(lián)，滾柱放置在滑塊一端的方孔中，在受外力時能跟隨滑塊在殼體中移動，底蓋壓入殼體通過緊配合與殼體固定連接，殼體一端呈圓柱形，側(cè)面凸出ー鎖耳，另一端呈圓錐形；鋼絲繩一端穿過殼體上鎖耳的圓孔，用鋁合金壓制接頭固定并將鋼絲繩壓實在鎖耳圓孔中。在使用時，鋼絲繩端頭繞過貨車中門銷及銷孔，穿入殼體圓錐端部的內(nèi)孔中，從另一端拉出，滾柱夾住鋼絲繩使鋼絲繩只能向前不能后退，達到貨車中門捆牢的目的。在鐵路貨物運輸中，保證了貨車在運輸中的安全。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，成本低，安全可靠，適用于貨車中門的安全加固。
以下結(jié)合附圖
與具體實施方法對本實用新型作進ー步描述。圖I是可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖的ー實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鎖頭01、殼體，02、底蓋，03、彈簧，04、滑塊，05、滾柱，06、鎖耳、07、鋼絲繩，08、招合金壓制接頭。
具體實施方式
在圖I中，在殼體(01)內(nèi)，滑塊(04)、彈簧(03)、底蓋(02)串聯(lián)，滾柱(05)放置在滑塊(04) —端的方孔中，在受外力時能跟隨滑塊(04)在殼體(01)中移動，底蓋(02)壓入殼體(01)后通過緊配合與殼體固定連接，殼體(01) —端呈圓柱形，側(cè)面凸出ー鎖耳(06)，另一端呈圓錐形；鋼絲繩一端穿過殼體上鎖耳的圓孔，用鋁合金壓制接頭固定。在圖2所示實施例中，鎖頭(I)通過鋁合金壓制接頭(08)與鋼絲繩(07)連接在一起，在使用吋，鋼絲繩端頭繞過貨車中門銷及銷孔，穿入殼體圓錐端部的內(nèi)孔中，從另ー端拉出，滾柱(05)夾住鋼絲繩使鋼絲繩只能向前不能后退，達到貨車中門捆牢的目的。在鐵路貨物運 輸中，保證了貨車在運輸中的安全。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖，由鎖頭、鋼絲繩及鋁合金壓制接頭連接組成；其特征是，在殼體中，滑塊、彈簧、底蓋串聯(lián)，滾柱放置在滑塊一端的方孔中，在受外力時能跟隨滑塊在殼體中移動，底蓋壓入殼體通過緊配合與殼體固定連接，殼體一端呈圓柱形，側(cè)面凸出一鎖耳，另一端呈圓錐形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖，其特征是，鋼絲繩一端穿過殼體上鎖耳的圓孔，用鋁合金壓制接頭固定并將鋼絲繩壓實在鎖耳圓孔中。
專利摘要一種可調(diào)式鐵路貨車中門安全鎖，由鎖頭、鋼絲繩及鋁合金壓制接頭連接組成；其中所述的鎖頭由殼體、底蓋、彈簧、滑塊、滾柱、鎖耳組成；其特征是，在殼體中，滑塊、彈簧、底蓋串聯(lián)，滾柱放置在滑塊一端的方孔中，在受外力時能跟隨滑塊在殼體中移動，底蓋壓入殼體通過緊配合與殼體固定連接，殼體一端呈圓柱形，側(cè)面凸出一鎖耳，另一端呈圓錐形；鋼絲繩一端穿過殼體上鎖耳的圓孔，用鋁合金壓制接頭固定并將鋼絲繩壓實在鎖耳圓孔中。在使用時，鋼絲繩端頭繞過貨車中門銷及銷孔，穿入殼體圓錐端部的內(nèi)孔中，從另一端拉出，滾柱夾住鋼絲繩使鋼絲繩只能向前不能后退，達到貨車中門捆牢的目的。在鐵路貨物運輸中，保證了貨車在運輸中的安全。
文檔編號E05B39/00GK202417080SQ20122000631
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者鄭元明 申請人:鄭元明