專利名稱：一種汽車車窗控制系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車車窗控制系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)汽車行駛時(shí)或熄火后，在下雨的情況下不能夠自動(dòng)關(guān)閉天窗或者門窗。另外，大部分汽車在熄火一段時(shí)間后，進(jìn)入省電模式，大部分傳感器以及CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入休眠或不工作狀態(tài)，因此無法通過雨量傳感器檢測雨量信息，并完成自動(dòng)關(guān)閉門窗、車窗。而如果將雨量傳感器直接接入汽車電池電源，勢必會(huì)造成汽車的靜態(tài)電流增大，增大電池饋電的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種汽車車窗控制系統(tǒng)及其控制方法，以用于在下雨情況下自動(dòng)關(guān)閉汽車車窗，而且汽車熄火后能夠智能控制雨量傳感器的通斷，減少靜態(tài)電流。本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)包括控制單元、車窗控制開關(guān)、車窗控制器、車窗電機(jī)、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)，所述控制單元分別與車窗控制開關(guān)、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)相連；所述車窗控制器與車窗電機(jī)相連；關(guān)鍵在于所述控制單元還連接有一個(gè)電源驅(qū)動(dòng)單元，所述電源驅(qū)動(dòng)單元的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實(shí)現(xiàn)電源驅(qū)動(dòng)單元在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。上述電源驅(qū)動(dòng)單元可以采用業(yè)已成熟的高邊驅(qū)動(dòng)芯片來實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。上述的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法包括如下步驟
A :控制單元通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元為雨量傳感器供電；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元通過車窗控制器讀取車窗開關(guān)狀態(tài)，若車窗未關(guān)閉，則控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元為雨量傳感器供電，若車窗已關(guān)閉，則控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元斷開雨量傳感器的供電；
B:當(dāng)雨量傳感器向控制單元發(fā)出下雨信息后，控制單元通過車窗控制器來控制車窗電機(jī)，關(guān)閉車窗。具體來說，上述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗前以及關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗控制開關(guān)是否有輸入命令，如果有輸入命令，則控制單元執(zhí)行車窗控制開關(guān)的輸入命令，如果沒有輸入命令，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。以保證駕駛員的命令可以得到優(yōu)先執(zhí)行。進(jìn)一步地，所述控制單元還連接有一個(gè)蜂鳴器。在上述控制方法的所述B步驟中，控制單元收到下雨信息后，通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)；當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元首先通過蜂鳴器進(jìn)行提示預(yù)定時(shí)間，然后再關(guān)閉車窗；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元直接關(guān)閉車窗。這樣可以避免關(guān)閉車窗時(shí)傷害到乘員。進(jìn)一步地，所述車窗控制器包括車門車窗控制器和天窗控制器，所述車窗電機(jī)包括車門車窗電機(jī)和天窗電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車門車窗和天窗的控制。進(jìn)一步地，所述車窗控制器具有防夾功能。在上述控制方法的所述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗是否碰到障礙物，如果碰到障礙物，則停止關(guān)閉車窗，開始執(zhí)行防夾程序；如果沒有碰到障礙物，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)在下雨情況下自動(dòng)關(guān)閉汽車車窗，而且通過設(shè)置電源驅(qū)動(dòng)單元作為雨量傳感器的供電源，使得雨量傳感器的供電處于控制單元的控制下，從而在保證其功能的情況下無需一直供電，減少了靜態(tài)電流的消耗。


圖I是本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖(圖中箭頭為信號(hào)流向，粗實(shí)線為電源線)。圖2是雨量傳感器與控制單元、電源驅(qū)動(dòng)單元的連接電路原理圖。圖3是本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例I :
如圖I所示，本實(shí)施例的汽車車窗控制系統(tǒng)包括控制單元、車窗控制開關(guān)、車窗控制器、車窗電機(jī)、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)芯片、蜂鳴器，所述控制單元分別與車窗控制開關(guān)、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)、高邊驅(qū)動(dòng)芯片、蜂鳴器相連；所述車窗控制器與車窗電機(jī)相連；高邊驅(qū)動(dòng)芯片的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實(shí)現(xiàn)高邊驅(qū)動(dòng)芯片在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。上述車窗控制器具有防夾功能，且包括車門車窗控制器和天窗控制器，車窗電機(jī)包括車門車窗電機(jī)和天窗電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車門車窗和天窗的控制。如圖2所示，雨量傳感器的電源正極與高邊驅(qū)動(dòng)芯片的電源輸出端相連，控制單元與高邊驅(qū)動(dòng)芯片相連并控制高邊驅(qū)動(dòng)芯片的工作，雨量傳感器的電源負(fù)極通過搭鐵接地。如圖3所示，汽車在行駛時(shí)或熄火后遇到下雨天氣時(shí)，雨量傳感器能夠檢測到是否下雨以及雨量大小，如果雨水量達(dá)到一定程度，則雨量傳感器將下雨信號(hào)發(fā)送到控制單元，控制單元根據(jù)邏輯運(yùn)算與駕駛員意圖來控制汽車車窗(包括汽車門窗和天窗)的動(dòng)作，具體步驟如下
A :控制單元通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元控制高邊驅(qū)動(dòng)芯片為雨量傳感器供電；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元通過車窗控制器讀取車窗開關(guān)狀態(tài)，若車窗未關(guān)閉，則控制單元控制高邊驅(qū)動(dòng)芯片為雨量傳感器供電，若車窗已關(guān)閉，則控制單元控制高邊驅(qū)動(dòng)芯片斷開雨量傳感器的供電；
B:當(dāng)雨量傳感器向控制單元發(fā)出下雨信息后，控制單元通過車窗控制器來控制車窗電機(jī)，關(guān)閉車窗。
具體來說，上述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗前以及關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗控制開關(guān)是否有輸入命令，如果有輸入命令，則控制單元執(zhí)行車窗控制開關(guān)的輸入命令，如果沒有輸入命令，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。以保證駕駛員的命令可以得到優(yōu)先執(zhí)行。所述B步驟中，控制單元收到下雨信息后，通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)；當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元首先通過蜂鳴器進(jìn)行提示預(yù)定時(shí)間，然后再關(guān)閉車窗；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元直接關(guān)閉車窗。這樣可以避免關(guān)閉車窗時(shí)傷害到乘員。 所述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗是否碰到障礙物，如果碰到障礙物，則停止關(guān)閉車窗，開始執(zhí)行防夾程序；如果沒有碰到障礙物，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。
權(quán)利要求
1.一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括控制單兀、車窗控制開關(guān)、車窗控制器、車窗電機(jī)、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)，所述控制單元分別與車窗控制開關(guān)、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)相連；所述車窗控制器與車窗電機(jī)相連；其特征在于所述控制單元還連接有一個(gè)電源驅(qū)動(dòng)單元，所述電源驅(qū)動(dòng)單元的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實(shí)現(xiàn)電源驅(qū)動(dòng)單元在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制單元還連接有一個(gè)蜂鳴器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述車窗控制器包括車門車窗控制器和天窗控制器，所述車窗電機(jī)包括車門車窗電機(jī)和天窗電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述車窗控制器具有防夾功倉泛。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于包括如下步驟 A :控制單元通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元為雨量傳感器供電；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元通過車窗控制器讀取車窗開關(guān)狀態(tài)，若車窗未關(guān)閉，則控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元為雨量傳感器供電，若車窗已關(guān)閉，則控制單元控制電源驅(qū)動(dòng)單元斷開雨量傳感器的供電； B :當(dāng)雨量傳感器向控制單元發(fā)出下雨信息后，控制單元通過車窗控制器來控制車窗電機(jī)，關(guān)閉車窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于所述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗前以及關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗控制開關(guān)是否有輸入命令，如果有輸入命令，則控制單元執(zhí)行車窗控制開關(guān)的輸入命令，如果沒有輸入命令，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于所述B步驟中，控制單元收到下雨信息后，通過鑰匙狀態(tài)開關(guān)讀取鑰匙開關(guān)狀態(tài)；當(dāng)鑰匙在ON或ACC狀態(tài)時(shí)，控制單元首先通過蜂鳴器進(jìn)行提示預(yù)定時(shí)間，然后再關(guān)閉車窗；當(dāng)鑰匙在OFF狀態(tài)時(shí)，控制單元直接關(guān)閉車窗。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車車窗控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于所述B步驟中，所述控制單元在關(guān)閉車窗的過程中，檢測車窗是否碰到障礙物，如果碰到障礙物，則停止關(guān)閉車窗，開始執(zhí)行防夾程序；如果沒有碰到障礙物，則控制單元繼續(xù)關(guān)閉車窗。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種汽車車窗控制系統(tǒng)及其控制方法，以用于在下雨情況下自動(dòng)關(guān)閉汽車車窗，而且汽車熄火后能夠智能控制雨量傳感器的通斷，減少靜態(tài)電流。本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)包括控制單元、車窗控制開關(guān)、車窗控制器、車窗電機(jī)、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)，所述控制單元分別與車窗控制開關(guān)、車窗控制器、雨量傳感器、鑰匙狀態(tài)開關(guān)相連；所述車窗控制器與車窗電機(jī)相連；關(guān)鍵在于所述控制單元還連接有一個(gè)電源驅(qū)動(dòng)單元，所述電源驅(qū)動(dòng)單元的電源輸出端與雨量傳感器的電源端相連，從而實(shí)現(xiàn)電源驅(qū)動(dòng)單元在控制單元的控制下為雨量傳感器供電或斷電。
文檔編號(hào)E05F15/20GK102966284SQ201210464519
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者胡嘯, 趙保軍, 陳飛, 李建才, 郝晶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司