專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的車(chē)型，基本上都是通過(guò)開(kāi)關(guān)的操作，實(shí)現(xiàn)車(chē)窗開(kāi)關(guān)的功能。當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)，如果司機(jī)忘記關(guān)閉車(chē)窗或者由于開(kāi)車(chē)不方便操作車(chē)窗開(kāi)關(guān)而使車(chē)窗處于打開(kāi)狀態(tài)，不僅會(huì)加大汽車(chē)行進(jìn)的阻力，增加油耗，還會(huì)使車(chē)內(nèi)的噪聲過(guò)大，如果車(chē)內(nèi)載有兒童，還有安全隱患，通過(guò)操作開(kāi)關(guān)關(guān)閉車(chē)窗的方法不利于行駛安全。 同樣，如果車(chē)內(nèi)濕度大或者溫度過(guò)高過(guò)低，駕駛員在專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的同時(shí)也無(wú)法去操作這些控制設(shè)備，以免造成不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患及不便，本實(shí)用新型提供了一種能狗根據(jù)車(chē)內(nèi)環(huán)境自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)窗的控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，包括ECU (I)、濕度計(jì)(2);其特征在于E⑶(I)與汽車(chē)主控E⑶通信連接，濕度計(jì)與E⑶(I)連接。所述的一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，其特征在于濕度計(jì)(2)安裝在車(chē)內(nèi)中控臺(tái)及后排座椅處。本系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度及舒適度自動(dòng)調(diào)整車(chē)窗開(kāi)合度，并且判斷行駛速度與車(chē)窗開(kāi)合度最佳配合值，增加駕駛舒適度。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為E⑶，2為濕度計(jì)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，包括E⑶(I)、濕度計(jì)(2);其特征在于E⑶(I)與汽車(chē)主控E⑶通信連接，濕度計(jì)與E⑶(I)連接。ECU (I)存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)定好的溫度、濕度、行車(chē)速度參數(shù)，當(dāng)實(shí)際測(cè)量的某一參數(shù)達(dá)到臨界值時(shí)，ECU控制車(chē)窗的開(kāi)閉。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，包括E⑶(I)、濕度計(jì)(2);其特征在于E⑶(I)與汽車(chē)主控E⑶通信連接，濕度計(jì)與E⑶(I)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，其特征在于濕度計(jì)(2)安裝在車(chē)內(nèi)中控臺(tái)及后排座椅處。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)智能車(chē)窗控制系統(tǒng)，包括ECU(1)、濕度計(jì)(2)；其特征在于ECU(1)與汽車(chē)主控ECU通信連接，濕度計(jì)與ECU(1)連接。本系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度及舒適度自動(dòng)調(diào)整車(chē)窗開(kāi)合度，并且判斷行駛速度與車(chē)窗開(kāi)合度最佳配合值，增加駕駛舒適度。
文檔編號(hào)E05F15/20GK202417154SQ20112048108
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者何華濤, 徐娜 申請(qǐng)人:西安孔明電子科技有限公司