專利名稱：一種汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型專利涉及一種汽車門鎖，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]目前的汽車門鎖的雙鎖止(即汽車內(nèi)部和外部同時被鎖住)一般是通過雙鎖止馬達(dá)來鎖止中控鎖止機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的，如果希望在配備雙鎖止鎖的汽車后門鎖處采用電動兒童鎖的功能，則需要另外增加一個兒童鎖止馬達(dá)，使得門鎖的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，并且尺寸較大， 以致影響門鎖在車門內(nèi)的空間布置。實用新型內(nèi)容[0003]實用新型目的本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的汽車門鎖。[0004]技術(shù)方案一種汽車門鎖，包括內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)、外開鎖止機(jī)構(gòu)、內(nèi)開手柄和外開手柄；所述內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與內(nèi)開手柄平行的鎖體安裝面上，其中內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為內(nèi)鎖止馬達(dá)；所述外開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與鎖體安裝面平行的鎖身內(nèi)部，且與外開手柄處于同一水平面上，其中外開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為中控鎖止馬達(dá)；所述內(nèi)鎖止馬達(dá)與內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的SL連桿(即超級鎖連桿)傳動連接；所述中控鎖止馬達(dá)與外開鎖止機(jī)構(gòu)的CDL鎖止連桿(即簡單鎖止連桿)傳動連接。[0005]通過內(nèi)鎖止馬達(dá)和中控鎖止馬達(dá)實現(xiàn)兩套鎖止機(jī)構(gòu)(即內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)和外開鎖止機(jī)構(gòu))的獨(dú)立，當(dāng)這兩個機(jī)構(gòu)同時作用時，從而實現(xiàn)門鎖的雙鎖止功能，可以同時作為電動兒童鎖功能使用在后門鎖上，省去一些傳動機(jī)構(gòu)，簡化了汽車門鎖的結(jié)構(gòu)，并使汽車門鎖的尺寸減小，節(jié)約了生產(chǎn)成本和車門內(nèi)的空間。[0006]所述內(nèi)鎖止馬達(dá)通過SL齒輪(即超級鎖齒輪)與SL連桿傳動連接，中控鎖止馬達(dá)通過⑶L齒輪(即簡單鎖齒輪)與⑶L鎖止連桿傳動連接。內(nèi)鎖止馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動SL齒輪轉(zhuǎn)動，SL齒輪帶動SL連桿運(yùn)動，SL連桿的運(yùn)動使之與內(nèi)開手柄的嚙合和解除嚙合，從而實現(xiàn)內(nèi)開的鎖止和解鎖功能；中控鎖止馬達(dá)的轉(zhuǎn)動帶動⑶L齒輪，⑶L齒輪帶動⑶L鎖止連桿運(yùn)動，CDL鎖止連桿的運(yùn)動使之與外開手柄嚙合和解除嚙合，從而實現(xiàn)外開的鎖止和解鎖功能。[0007]有益效果本實用新型提供的汽車門鎖，結(jié)構(gòu)簡單，在不增加兒童鎖馬達(dá)的情況下可實現(xiàn)電動兒童鎖的功能，成本低(每個汽車門鎖節(jié)約成本大約5元左右)，兩套獨(dú)立的鎖止機(jī)構(gòu)可以實現(xiàn)分別鎖止功能，即當(dāng)只有中控鎖止馬達(dá)工作時，只有外開打不開(簡單鎖止功能)；當(dāng)只有內(nèi)鎖止馬達(dá)工作時，內(nèi)開打不開(電動兒童鎖功能)；當(dāng)中控鎖止馬達(dá)和內(nèi)鎖止馬達(dá)同時工作時，內(nèi)外開都打不開(超級鎖功能)。由此可見，上述兩套獨(dú)立的鎖止機(jī)構(gòu)還提高了汽車門鎖的可靠性。


[0008]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是外開鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型。[0012]如圖1-3所示內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與內(nèi)開手柄平行的鎖體安裝面上，外開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與鎖體安裝面平行的鎖身內(nèi)部，且與外開手柄處于同一水平面上，內(nèi)鎖止馬達(dá)1 通過SL齒輪5與SL連桿6傳動連接，內(nèi)鎖止馬達(dá)1轉(zhuǎn)動帶動SL齒輪5轉(zhuǎn)動，SL齒輪5帶動SL連桿6運(yùn)動，SL連桿6的運(yùn)動使之與內(nèi)開手柄的嚙合和解除嚙合，中控鎖止馬達(dá)2通過⑶L齒輪3與⑶L鎖止連桿4傳動連接，中控鎖止馬達(dá)2的轉(zhuǎn)動帶動⑶L齒輪3，⑶L齒輪3帶動⑶L鎖止連桿4運(yùn)動，⑶L鎖止連桿4的運(yùn)動使之與外開手柄嚙合和解除嚙合。[0013]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖，包括內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)、外開鎖止機(jī)構(gòu)、內(nèi)開手柄和外開手柄；其特征在于所述內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與內(nèi)開手柄平行的鎖體安裝面上，其中內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為內(nèi)鎖止馬達(dá)(1)；所述外開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與鎖體安裝面平行的鎖身內(nèi)部，且與外開手柄處于同一水平面上，其中外開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為中控鎖止馬達(dá)(2)；所述內(nèi)鎖止馬達(dá)(1)與內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的SL連桿(6)傳動連接；所述中控鎖止馬達(dá)(2)與外開鎖止機(jī)構(gòu)的⑶L鎖止連桿(4)傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于所述內(nèi)鎖止馬達(dá)(1)通過SL齒輪(5) 與SL連桿(6)傳動連接，中控鎖止馬達(dá)(2)通過⑶L齒輪(3)與⑶L鎖止連桿(4)傳動連接。
專利摘要本實用新型公開一種汽車門鎖，包括內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)、外開鎖止機(jī)構(gòu)、內(nèi)開手柄和外開手柄；所述內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與內(nèi)開手柄平行的鎖體安裝面上，其中內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為內(nèi)鎖止馬達(dá)；所述外開鎖止機(jī)構(gòu)安裝在與鎖體安裝面平行的鎖身內(nèi)部，且與外開手柄處于同一水平面上，其中外開鎖止機(jī)構(gòu)的馬達(dá)為中控鎖止馬達(dá)；所述內(nèi)鎖止馬達(dá)與內(nèi)開鎖止機(jī)構(gòu)的SL連桿傳動連接；所述中控鎖止馬達(dá)與外開鎖止機(jī)構(gòu)的CDL鎖止連桿傳動連接。上述汽車門鎖結(jié)構(gòu)簡單、使用安全且成本低。
文檔編號E05B47/02GK202249306SQ20112031521
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者付強(qiáng)熙, 徐冬林, 王青松, 竺文靜, 鄧志華 申請人:恩坦華汽車零部件(鎮(zhèn)江)有限公司