專利名稱：一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種定門裝置，特別是一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置。
技術(shù)背景[0002]登機(jī)橋是全封閉的移動(dòng)登機(jī)方式，集成了機(jī)場擺渡車、客梯車兩者的功能，用于候機(jī)樓和客機(jī)之間的旅客運(yùn)輸和登機(jī)，登機(jī)橋能夠節(jié)省飛機(jī)的靠橋時(shí)間，提高運(yùn)行效率和安全性。在通常的登機(jī)橋上，登機(jī)橋服務(wù)門開啟后無固定的定門裝置，如想保持開啟狀態(tài)需要通過人力或者掛繩等方式來實(shí)現(xiàn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，包括定門器，定門器包括殼體和安裝在殼體上的連接桿，殼體固定連接在定門器支架上，定門器支架固定在服務(wù)梯平臺(tái)上，連接桿的前端固定連接有定門器擋板，所述定位器擋板為鎖舌結(jié)構(gòu)，其上側(cè)面為與服務(wù)門邊緣對應(yīng)的傾斜擋面，下側(cè)面為卡扣面，連接桿底端固定連接有定門器外拉板，連接桿通過彈性向外保持機(jī)構(gòu)安裝在殼體上，在服務(wù)門的擠壓或者外拉板的作用下，定位器擋板往內(nèi)縮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)門的卡扣過程或者脫離卡扣過程；[0006]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，彈性向外保持機(jī)構(gòu)包括固定在連接桿上的定位銷， 定位銷的底端與殼體之間有套在連接桿上的彈簧，優(yōu)點(diǎn)是彈簧價(jià)格低廉而且復(fù)位效果良好；[0007]進(jìn)一步，所述連接桿為中空結(jié)構(gòu)，能夠減少整個(gè)定門裝置的重量，便于攜帶；[0008]進(jìn)一步，所述定門器豎直安裝在服務(wù)梯平臺(tái)上，連接桿豎直向上，定位器擋板指向服務(wù)門的底部邊緣，定門器外拉板為腳踏板，優(yōu)點(diǎn)是采用腳踏板能夠更加省力。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過推動(dòng)服務(wù)門使得定門器擋板下移，壓縮定門器中的復(fù)位彈簧，將門固定在定門器擋板后，彈簧復(fù)位，推動(dòng)定門器擋板上移使得服務(wù)門被卡在定門器擋板后，當(dāng)需要關(guān)閉門時(shí)，通過踩定門器的踩板來拉動(dòng)定門器使服務(wù)門離開并關(guān)閉，裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠性高。


[0010]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明[0011]圖1是服務(wù)門推向定門器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是服務(wù)門推動(dòng)定門器擋板下移時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是固定服務(wù)門后本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4是踩下定門器腳踏板時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]參照圖廣4，一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，包括定門器1，定門器1包括殼體11和安裝在殼體11上的連接桿12，殼體11固定連接在定門器支架2上，定門器支架 2固定在服務(wù)梯平臺(tái)6上，連接桿12的前端固定連接有定門器擋板3，所述定位器擋板3為鎖舌結(jié)構(gòu)，其上側(cè)面為與服務(wù)門邊緣對應(yīng)的傾斜擋面，下側(cè)面為卡扣面，連接桿12底端固定連接有定門器外拉板4，連接桿12通過彈性向外保持機(jī)構(gòu)安裝在殼體11上，在服務(wù)門的擠壓或者外拉板的作用下，定位器擋板3往內(nèi)縮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)門的卡扣過程或者脫離卡扣過程。[0016]彈性向外保持機(jī)構(gòu)包括固定在連接桿12上的定位銷121，定位銷121的底端與殼體之間有套在連接桿上的彈簧5。[0017]所述連接桿12為中空結(jié)構(gòu)，能夠減少整個(gè)定門裝置的重量，便于攜帶。[0018]所述定門器1豎直安裝在服務(wù)梯平臺(tái)6上，連接桿豎直向上，定位器擋板3指向服務(wù)門的底部邊緣，定門器外拉板4為腳踏板。[0019]參照圖廣3，當(dāng)服務(wù)門7開啟到定門器位置后通過定門器擋板3的斜面，服務(wù)門7 的前部推動(dòng)定門器擋板3向下移動(dòng)，由于定門器擋板3與連接桿12固定連接，則連接桿12 下移，而定位銷121與連接桿12的位置相對固定，定位銷121壓縮彈簧，當(dāng)服務(wù)門7通過定門器擋板3后，由于彈簧的作用，定位銷121向上移動(dòng)推動(dòng)連接桿12和定門器擋板向上移動(dòng)，則服務(wù)門7被夾在在定門器擋板3與定門器支架2之間，達(dá)到固定門的效果；當(dāng)要關(guān)閉服務(wù)門7時(shí)，則踩下定門器腳踏板4，由于腳踏板4與連接桿12固定連接，則連接桿整體下移，帶動(dòng)定位銷121下移壓縮彈簧，帶動(dòng)定門器擋板3下移，則服務(wù)門關(guān)閉，松開定門器腳踏板4之后，彈簧復(fù)位推動(dòng)定位銷121上移，定位銷121推動(dòng)連接桿12促使定門器擋板3和定門器腳踏板4復(fù)位。[0020]本實(shí)用新型通過推動(dòng)服務(wù)門使得定門器擋板下移，壓縮定門器中的復(fù)位彈簧，將門固定在定門器擋板后，彈簧復(fù)位，推動(dòng)定門器擋板上移使得服務(wù)門被卡在定門器擋板后， 當(dāng)需要關(guān)閉門時(shí)，通過踩定門器的踩板來拉動(dòng)定門器使服務(wù)門離開并關(guān)閉，裝置結(jié)構(gòu)簡單， 操作方便，使用可靠性高。
權(quán)利要求1.一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，其特征在于包括定門器(1)，定門器(1)包括殼體(11)和安裝在殼體(11)上的連接桿(12)，殼體(11)固定連接在定門器支架(2)上， 定門器支架(2)固定在服務(wù)梯平臺(tái)(6)上，連接桿(12)的前端固定連接有定門器擋板(3)， 所述定位器擋板(3)為鎖舌結(jié)構(gòu)，其上側(cè)面為與服務(wù)門邊緣對應(yīng)的傾斜擋面，下側(cè)面為卡扣面，連接桿(12)底端固定連接有定門器外拉板(4)，連接桿(12)通過彈性向外保持機(jī)構(gòu)安裝在殼體(11)上，在服務(wù)門的擠壓或者外拉板的作用下，定位器擋板(3)往內(nèi)縮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)門的卡扣過程或者脫離卡扣過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，其特征在于彈性向外保持機(jī)構(gòu)包括固定在連接桿(12)上的定位銷(121)，定位銷(121)的底端與殼體之間有套在連接桿上的彈簧(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，其特征在于所述連接桿(12)為中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，其特征在于所述定門器(1)豎直安裝在服務(wù)梯平臺(tái)(6)上，連接桿豎直向上，定位器擋板(3)指向服務(wù)門的底部邊緣，定門器外拉板(4)為腳踏板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于登機(jī)橋服務(wù)門上的定門裝置，定門器包括殼體和豎直穿過殼體并可彈性移動(dòng)的活動(dòng)桿，所述殼體側(cè)面固定連接在定門器支架上，所述定門器支架底部固定在服務(wù)梯平臺(tái)上，所述的連接桿上端固定連接有定門器擋板，連接桿下端固定連接有定門器腳踏板，所述連接桿貫穿于殼體中的部分的上部設(shè)置有定位銷，定位銷與殼體底面之間設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型通過推動(dòng)服務(wù)門使得定門器擋板下移，壓縮定門器中的復(fù)位彈簧，將門固定在定門器擋板后，彈簧復(fù)位，推動(dòng)定門器擋板上移使得服務(wù)門被卡在定門器擋板后，當(dāng)需要關(guān)閉門時(shí)，通過踩定門器的踩板來拉動(dòng)定門器使服務(wù)門離開并關(guān)閉，裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠性高。
文檔編號E05F11/54GK202244109SQ201120308439
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者張友敏, 張桂祥, 牛福維, 胡盼, 黃德利 申請人:蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)(中山)有限公司