專利名稱：一種汽車前門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及前門鎖，尤其涉及一種汽車前門鎖。
背景技術(shù)：
汽車門鎖是車輛主要的使車門處于鎖緊位置的關(guān)鍵部件之一，因此，對(duì)汽車門鎖的質(zhì)量要求非常高，對(duì)汽車門鎖鎖體的結(jié)構(gòu)要求也就非常嚴(yán)格。目前，國(guó)內(nèi)商用車及低成本乘用車的前門鎖主要包括執(zhí)行器支架、執(zhí)行器及鎖體等，執(zhí)行器安裝在執(zhí)行器支架上，鎖體的一局部與執(zhí)行器鉚接，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)鎖體進(jìn)行鎖緊動(dòng)作，其中，鎖體包括L形上底板。由于安裝執(zhí)行器的執(zhí)行器支架為了防止與鈑金件干涉，設(shè)計(jì)為階梯形狀，鎖體的上底板支架為L(zhǎng)形狀設(shè)計(jì)，強(qiáng)度不足，在實(shí)際使用過程中，L形上底板受力容易變形，階梯形的執(zhí)行器支架在行駛汽車的加速度作用下也容易變形，造成前門鎖功能失效。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車前門鎖。本實(shí)用新型提供了一種汽車前門鎖，包括加強(qiáng)支架、鎖體、控制所述鎖體執(zhí)行鎖緊動(dòng)作的執(zhí)行器和執(zhí)行器支架，所述執(zhí)行器安裝在所述執(zhí)行器支架上，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架連接，所述鎖體包括L形上底板，所述加強(qiáng)支架的一端與所述L形上底板連接，另一端與所述執(zhí)行器支架連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述執(zhí)行器支架為階梯狀，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架的末端固定連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)支架的另一端與所述執(zhí)行器支架的中部固定連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)支架的另一端與所述執(zhí)行器支架的中部鉚接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)支架為加強(qiáng)桿。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)桿的中部設(shè)有臺(tái)階部。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述臺(tái)階部設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是通過上述方案，可通過加強(qiáng)支架將L形上底板、執(zhí)行器支架連接為一大致呈三角形支架，將執(zhí)行器支架與L形上底板由階梯形不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成近似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度和可靠性，不容易變形。

圖1是本實(shí)用新型一種汽車前門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種汽車前門鎖的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1至圖2中的附圖標(biāo)號(hào)為執(zhí)行器1 ；執(zhí)行器支架2 ；L形上底板3 ；加強(qiáng)支架4 ； 臺(tái)階部41。如圖1至圖2所示，一種汽車前門鎖，包括加強(qiáng)支架4、鎖體、控制所述鎖體執(zhí)行鎖緊動(dòng)作的執(zhí)行器1和執(zhí)行器支架2，所述執(zhí)行器1安裝在所述執(zhí)行器支架2上，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架2連接，所述鎖體包括L形上底板3，所述加強(qiáng)支架4的一端與所述L形上底板3連接，另一端與所述執(zhí)行器支架2連接。如圖1至圖2所示，所述執(zhí)行器支架2為階梯狀，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架2的末端固定連接。如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)支架4的另一端與所述執(zhí)行器支架2的中部固定連接。如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)支架4的另一端與所述執(zhí)行器支架2的中部鉚接。如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)支架4為加強(qiáng)桿。如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)桿的中部設(shè)有臺(tái)階部41。如圖1至圖2所示，所述臺(tái)階部41設(shè)有加強(qiáng)筋，可提高加強(qiáng)桿的強(qiáng)度。本實(shí)用新型提供的一種汽車前門鎖，可通過加強(qiáng)支架4將L形上底板3、執(zhí)行器支架2連接為一大致呈三角形支架，將執(zhí)行器支架2與L形上底板3由階梯形不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成近似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度和可靠性，不容易變形。并且，可以在L形上底板3 上增大鈑金面，用來(lái)增加行駛過程中執(zhí)行器支架2強(qiáng)度和操作過程中L形上底板3的強(qiáng)度， 防止行駛和操作過程中執(zhí)行器支架2和L形上底板3的變形，造成鎖體(即執(zhí)行器)功能失效。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車前門鎖，其特征在于包括加強(qiáng)支架G)、鎖體、控制所述鎖體執(zhí)行鎖緊動(dòng)作的執(zhí)行器(1)和執(zhí)行器支架O)，所述執(zhí)行器(1)安裝在所述執(zhí)行器支架( 上，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架連接，所述鎖體包括L形上底板(3)，所述加強(qiáng)支架(4)的一端與所述 L形上底板C3)連接，另一端與所述執(zhí)行器支架( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門鎖，其特征在于所述執(zhí)行器支架( 為階梯狀，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架O)的末端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前門鎖，其特征在于所述加強(qiáng)支架(4)的另一端與所述執(zhí)行器支架O)的中部固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前門鎖，其特征在于所述加強(qiáng)支架的另一端與所述執(zhí)行器支架O)的中部鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門鎖，其特征在于所述加強(qiáng)支架(4)為加強(qiáng)桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前門鎖，其特征在于所述加強(qiáng)桿的中部設(shè)有臺(tái)階部 01)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前門鎖，其特征在于所述臺(tái)階部設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前門鎖，尤其涉及一種汽車前門鎖。本實(shí)用新型提供了一種汽車前門鎖，包括加強(qiáng)支架、鎖體、控制所述鎖體執(zhí)行鎖緊動(dòng)作的執(zhí)行器和執(zhí)行器支架，所述執(zhí)行器安裝在所述執(zhí)行器支架上，所述鎖體與所述執(zhí)行器支架連接，所述鎖體包括L形上底板，所述加強(qiáng)支架的一端與所述L形上底板連接，另一端與所述執(zhí)行器支架連接。本實(shí)用新型的有益效果是可通過加強(qiáng)支架將L形上底板、執(zhí)行器支架連接為一大致呈三角形支架，將執(zhí)行器支架與L形上底板由階梯形不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成近似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度和可靠性，不容易變形。
文檔編號(hào)E05B65/20GK202202653SQ20112019712
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者楊昆, 韓紅周, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司