專利名稱：鞍座防護(hù)罩鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座防護(hù)罩鎖。
背景技術(shù)：
目前，在公共自行車租借領(lǐng)域，有各式各樣自行車鞍座防護(hù)罩用來保護(hù)鞍座，但是都缺少鎖具，不利于鞍座防護(hù)罩性能的發(fā)揮，使得鞍座防護(hù)罩形同虛設(shè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)鎖住鞍座防護(hù)罩的鎖。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鞍座防護(hù)罩鎖，包括一端連接鞍座防護(hù)罩、一端連接支架的連桿，連桿靠近鞍座防護(hù)罩的一端設(shè)置有鎖桿，鎖桿的另一端可扣入鎖基座上端的鎖扣，鎖基座上設(shè)置有主鎖片、基座側(cè)板，基座側(cè)板上分別設(shè)置有內(nèi)鎖控卡片和鎖控卡臂，鎖控卡臂上設(shè)置有擋塊， 主鎖片上設(shè)置有與內(nèi)鎖控卡片上凹槽相配的卡勾，內(nèi)鎖控卡片上設(shè)置有與擋塊相卡的卡口。支架上設(shè)置有可推動(dòng)鎖控卡臂開鎖裝置。鎖基座的兩側(cè)設(shè)置有抱爪，主鎖片設(shè)置在鎖基座的兩側(cè)抱爪限制的軌道內(nèi)?？赏苿?dòng)鎖控卡臂的開鎖裝置開鎖裝置為要插入鑰匙的鎖芯和鎖芯上連接的撥桿。推動(dòng)鎖控卡臂活動(dòng)的開鎖裝置為微型可控電機(jī)和與微型可控電機(jī)連接的撥桿。有益效果本實(shí)用新型的鞍座防護(hù)罩鎖靠鞍座防護(hù)罩的復(fù)位實(shí)現(xiàn)閉鎖，開鎖時(shí)，靠鑰匙插入鎖芯，撥動(dòng)鎖芯上連接的撥桿推動(dòng)鎖控卡臂實(shí)現(xiàn)開鎖，或者使微型可控電機(jī)上連接的撥桿推動(dòng)鎖控卡臂活動(dòng)實(shí)現(xiàn)開鎖，使用方便、快捷。

圖1是本實(shí)用新型的鞍座罩防護(hù)鎖打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的鞍座罩防護(hù)鎖閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是本實(shí)用新型的鞍座罩防護(hù)鎖鎖基座部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。一種鞍座罩防護(hù)鎖，包括一端連接鞍座防護(hù)罩、一端連接支架的連桿39，連桿39 靠近鞍座防護(hù)罩的一端設(shè)置有鎖桿38，鎖桿38的另一端可扣入鎖基座12上端的鎖扣37， 鎖基座12上設(shè)置有主鎖片13、基座側(cè)板19，基座側(cè)板19上分別設(shè)置有內(nèi)鎖控卡片20和鎖控卡臂21，鎖控卡臂21上設(shè)置有擋塊22，主鎖片13上設(shè)置有與內(nèi)鎖控卡片20上凹槽相配的卡勾25，內(nèi)鎖控卡片20上設(shè)置有與擋塊22相卡的卡口 26。支架41上設(shè)置有可推動(dòng)鎖控卡臂21的開鎖裝置。[0015]鎖基座12的兩側(cè)設(shè)置有抱爪18，主鎖片13設(shè)置在鎖基座12的兩側(cè)抱爪18限制的軌道內(nèi)。可推動(dòng)鎖控卡臂21活動(dòng)的開鎖裝置為要插入鑰匙的鎖芯45和鎖芯45上連接的撥桿46。可推動(dòng)鎖控卡臂21活動(dòng)的開鎖裝置還可以為微型可控電機(jī)和與微型可控電機(jī)連接的撥桿46。安裝主鎖片13的基座則板19上分別設(shè)置有有內(nèi)鎖控卡片20、鎖控控制卡臂21和鎖控到位信號(hào)開關(guān)Tl。在鎖基座12上主鎖片13在兩側(cè)抱爪18限制的軌道內(nèi)上下移動(dòng)，主鎖片13中間為空腔，在鎖基座12與主鎖片13空腔內(nèi)，鎖基座12上固定有彈簧基座14穿過主鎖片13的空腔，彈簧基座14上連接壓縮彈簧15的一端，壓縮彈簧15的另一端連接在主鎖片13上端的頂壓片16上，使鎖基座12與主鎖片13之間形成開鎖推力，在頂壓片16 的上方有鞍座罩鎖鎖控彎片17，在頂壓片16與鎖控彎片17之間構(gòu)成鎖扣42，與鞍座罩連著的連桿39上設(shè)置有一鎖鉤38，鞍座罩鎖處于閉合狀態(tài)時(shí)，鎖鉤38端部的鉤子37鉤住鎖扣42。當(dāng)鞍座罩需要上鎖時(shí)，合上鞍座罩，連桿39繞支點(diǎn)40轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖鉤38 —起繞支點(diǎn)40作圓弧運(yùn)動(dòng)，鎖鉤38的端面在運(yùn)動(dòng)時(shí)壓住頂壓片16，頂壓片16受到力下壓，主鎖片 13在鎖基座12的兩側(cè)抱爪18內(nèi)活動(dòng)壓縮彈簧15，主鎖片13向下移動(dòng)，主鎖片13下端的卡勾25進(jìn)入內(nèi)鎖控卡片20的凹槽39，帶動(dòng)內(nèi)鎖控卡片20轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)鎖控卡片20上的卡口沈與擋塊22卡住，帶動(dòng)鎖控卡臂21轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖控卡臂21上的開關(guān)壓片23壓到閉鎖信號(hào)開關(guān)Tl，實(shí)現(xiàn)閉鎖，鎖鉤38端部的鉤子37鉤住鎖扣42。需要開鎖時(shí)，用鑰匙塞入鎖芯45內(nèi)，撥動(dòng)撥桿46，撥桿46推動(dòng)鎖控卡臂21轉(zhuǎn)動(dòng)， 擋塊22滑出內(nèi)鎖鎖控卡片20的卡口 26，內(nèi)鎖鎖控卡片20在扭力彈簧36回彈的作用下復(fù)位，主鎖片13在壓縮彈簧15的彈力作用下，主鎖片13的卡勾25離開內(nèi)鎖鎖控卡片20凹槽39實(shí)現(xiàn)開鎖。此時(shí)，鎖控卡臂21上開關(guān)壓片23隨著鎖控卡臂21的轉(zhuǎn)動(dòng)，撤離車鎖信號(hào)開關(guān)Tl，鎖鉤38端部的鉤子37脫離鎖扣42。實(shí)現(xiàn)鞍座防護(hù)罩鎖的開鎖。
權(quán)利要求1.一種鞍座防護(hù)罩鎖，包括一端連接鞍座防護(hù)罩、一端連接支架(41)的連桿(39)，連桿(39)靠近鞍座防護(hù)罩的一端設(shè)置有鎖桿(38)，鎖桿(38)的另一端可扣入鎖基座(12)上端的鎖扣(37)，鎖基座(12)上設(shè)置有主鎖片(13)、基座側(cè)板(19)，基座側(cè)板(19)上分別設(shè)置有內(nèi)鎖控卡片(20)和鎖控卡臂(21)，鎖控卡臂(21)上設(shè)置有擋塊(22)，主鎖片(13)上設(shè)置有與內(nèi)鎖控卡片(20)上凹槽相配的卡勾(25)，內(nèi)鎖控卡片(20)上設(shè)置有與擋塊(22) 相卡的卡口(26)，支架(41)上設(shè)置有可推動(dòng)鎖控卡臂(21)的開鎖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座防護(hù)罩鎖，其特征在于所述鎖基座(12)的兩側(cè)設(shè)置有抱爪(18)，主鎖片(13)設(shè)置在鎖基座(12)的兩側(cè)抱爪(18)限制的軌道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座防護(hù)罩鎖，其特征在于所述可推動(dòng)鎖控卡臂(21)的開鎖裝置為要插入鑰匙的鎖芯(45)和鎖芯(45)上連接的撥桿(46)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座防護(hù)罩鎖，其特征在于所述可推動(dòng)鎖控卡臂(21)活動(dòng)的開鎖裝置為微型可控電機(jī)和與微型可控電機(jī)連接的撥桿(46 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鞍座防護(hù)罩鎖，包括一端連接鞍座防護(hù)罩、一端連接支架的連桿，連桿靠近鞍座防護(hù)罩的一端設(shè)置有鎖桿，鎖桿的另一端可扣入鎖基座上端的鎖扣，鎖基座上設(shè)置有主鎖片、基座側(cè)板，基座側(cè)板上分別設(shè)置有內(nèi)鎖控卡片和鎖控卡臂，鎖控卡臂上設(shè)置有擋塊，主鎖片上設(shè)置有與內(nèi)鎖控卡片上凹槽相配的卡勾,內(nèi)鎖控卡片上設(shè)置有與擋塊相卡的卡口。支架上設(shè)置有可推動(dòng)鎖控卡臂開鎖裝置。鎖基座的兩側(cè)設(shè)置有抱爪，主鎖片設(shè)置在鎖基座的兩側(cè)抱爪限制的軌道內(nèi)?？赏苿?dòng)鎖控卡臂的開鎖裝置開鎖裝置為要插入鑰匙的鎖芯和鎖芯上連接的撥桿?？堪白雷o(hù)罩的復(fù)位實(shí)現(xiàn)閉鎖，開鎖時(shí)，靠鑰匙插入鎖芯，撥動(dòng)鎖芯上連接的撥桿推動(dòng)鎖控卡臂實(shí)現(xiàn)開鎖，使用方便、快捷。
文檔編號(hào)E05B71/00GK202090731SQ201120170980
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
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