專利名稱：一種新型汽車門鎖控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種新型汽車門鎖控制器。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高和科技的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進入了廣大家庭，每年以驚人的數(shù)量增加。與此同時，汽車安全性及防盜就成了當今重要的話題。現(xiàn)在大多汽車都安裝有電動門鎖，目前現(xiàn)有的門鎖控制開關都需要駕駛員或乘客手動操作，中央門鎖控制器根據(jù)門鎖控制開關信號的狀態(tài)來驅(qū)動門鎖執(zhí)行器達到開鎖或關鎖的目的?，F(xiàn)有門鎖控制器存在以下缺點1、開鎖或關鎖都要駕駛員或乘客手動操作開關來完成，增加了操作環(huán)節(jié)，容易造成行車中駕駛員或乘客忘記鎖門，對車內(nèi)的人員及財物產(chǎn)生安全隱患；2、如果門鎖在關鎖的狀態(tài)下，當車輛發(fā)生碰撞或事故時，如果車內(nèi)人員不能主動操作門鎖控制開關來開鎖，車門無法從外面正常打開，會影響救援時間，造成人員傷亡。

實用新型內(nèi)容針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種車輛行駛時中控門鎖自動關鎖及發(fā)生碰撞事故時自動開鎖的新型汽車門鎖控制器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種新型汽車門鎖控制器，包括外殼及內(nèi)部電路板，所述內(nèi)部電路板上設有電源電路、單片機，所述內(nèi)部電路板上還包括加速度傳感器、 發(fā)動機運行檢測電路、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路、車門鎖控制信號輸出電路，所述單片機與所述電源電路及所述加速度傳感器連接，所述發(fā)動機運行檢測電路、所述車門鎖狀態(tài)信號檢測電路、所述車門鎖控制信號輸出電路與所述單片機連接。所述發(fā)動機運行檢測電路，主要由光耦完成，通過光耦將信號隔離，并轉(zhuǎn)換成單片機能接受的信號，然后傳到單片機。所述車門鎖狀態(tài)信號檢測電路，主要由光耦完成，通過光耦將信號隔離，并轉(zhuǎn)換成單片機能接受的信號，然后傳到單片機。所述內(nèi)部電路板設置于外殼內(nèi)，所述外殼用螺絲與汽車車身緊固安裝。所述車門鎖控制信號輸出電路與原車電路相連，控制車門的開鎖和關鎖。所述電源電路與發(fā)動機電動油泵相連，所述電源電路將汽車的工作電壓轉(zhuǎn)換成本控制器工作電壓。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型提供的新型汽車門鎖控制器，在車輛行駛時中控門鎖可以自動關鎖， 并且在發(fā)生碰撞或緊急事故時可以自動開鎖，能夠減少人員傷亡，縮短救援時間。

圖1為本實用新型的結構圖。主要元件符號說明如下[0015]1、電源電路2、單片機3、加速度傳感器4、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路5、發(fā)動機運行檢測電路6、車門鎖控制信號輸出電路
具體實施方式
為了更清楚地表述本實用新型，
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1所示，本實用新型提供一種新型汽車門鎖控制器，包括外殼及內(nèi)部電路板， 內(nèi)部電路板上設有電源電路1、單片機2，內(nèi)部電路板上還包括加速度傳感器3、發(fā)動機運行檢測電路5、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路4、車門鎖控制信號輸出電路6，單片機2與電源電路 1及加速度傳感器3連接，發(fā)動機運行檢測電路5、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路4、車門鎖控制信號輸出電路6與單片機2連接。發(fā)動機運行檢測電路，主要由光耦完成，通過光耦將信號隔離，并轉(zhuǎn)換成單片機能接受的信號，然后傳到單片機；車門鎖狀態(tài)信號檢測電路，也是主要由光耦完成，通過光耦將信號隔離，并轉(zhuǎn)換成單片機能接受的信號，然后傳到單片機。車門鎖控制信號輸出電路6與原車電路相連，控制車門的開鎖和關鎖；電源電路1與發(fā)動機電動油泵相連，電源電路1將汽車的工作電壓轉(zhuǎn)換成本控制器工作電壓。。工作原理當駕駛?cè)藛T起動發(fā)動機時，發(fā)動機電動油泵開始工作，與此相連的電源模塊得到電壓，本控制器開始工作，首先完成單片機及加速度傳感器的初始化工作，車門鎖狀態(tài)信號通過中斷的方式輸入到單片機，在單片機內(nèi)部記錄當前是開鎖還是關鎖的狀態(tài)。然后，按規(guī)定時間間隔采集由加速度傳感器檢測到的車輛加速度，首先將加速度值與單片機存儲器中保存的碰撞加速度相比較，如果達到或超過該值，則認為是發(fā)生了碰撞，此時，無論車門鎖是開鎖還是關鎖的狀態(tài)，單片機都發(fā)出開鎖信號，信號通過電線傳送到原車中控門鎖系統(tǒng)的控制器，控制器收到信號，打開車門鎖。如果單片機采集到的加速度值小于單片機存儲器中保存的碰撞加速度值，單片機將該加速度值通過計算得到車輛的瞬時速度，并將該瞬時速度值與單片機存儲器中保存的鎖門速度相比較，如果瞬時速度大于鎖門速度，并且車門鎖是開鎖的狀態(tài)，則單片機發(fā)出關鎖信號，信號通過電線傳送到原車中控門鎖系統(tǒng)的控制器，控制器收到信號，關閉車門鎖。如果車門鎖已經(jīng)是關鎖的狀態(tài)，則不發(fā)出關鎖信號，避免重復鎖門。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型汽車門鎖控制器，包括外殼及內(nèi)部電路板，所述內(nèi)部電路板上設有電源電路、單片機，其特征在于，所述內(nèi)部電路板上還包括加速度傳感器、發(fā)動機運行檢測電路、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路、車門鎖控制信號輸出電路，所述單片機與所述電源電路及所述加速度傳感器連接，所述發(fā)動機運行檢測電路、所述車門鎖狀態(tài)信號檢測電路及所述車門鎖控制信號輸出電路與所述單片機連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車門鎖控制器，其特征在于，所述內(nèi)部電路板設置于外殼內(nèi)，所述外殼與汽車車身緊固安裝。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車門鎖控制器，其特征在于，所述車門鎖控制信號輸出電路與原車電路相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車門鎖控制器，其特征在于，所述電源電路與發(fā)動機電動油泵相連。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車門鎖控制器，包括外殼及內(nèi)部電路板，內(nèi)部電路板上設有電源電路、單片機，內(nèi)部電路板上還包括加速度傳感器、發(fā)動機運行檢測電路、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路、車門鎖控制信號輸出電路，單片機與電源電路及加速度傳感器連接，發(fā)動機運行檢測電路、車門鎖狀態(tài)信號檢測電路及車門鎖控制信號輸出電路與單片機連接。本實用新型提供的新型汽車門鎖控制器，在車輛行駛時中控門鎖可以自動關鎖，并且在發(fā)生碰撞或緊急事故時可以自動開鎖，能夠減少人員傷亡，縮短救援時間。
文檔編號E05B17/22GK202064733SQ20112012454
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權日2011年4月25日
發(fā)明者邱強梅 申請人:邱強梅