專利名稱：汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件和鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件。本發(fā)明還涉及一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈。
背景技術(shù)：
在此所述類型的鉸鏈的一個(gè)典型使用場(chǎng)合是將車輛的行李艙蓋可翻轉(zhuǎn)地固定在車輛的車身上。然而恰恰是行李艙蓋經(jīng)常在人為關(guān)閉時(shí)單側(cè)地承載，因?yàn)槿酥皇窃谝粋?cè)按壓行李艙蓋。通過(guò)該側(cè)面操作，鉸鏈沿車輛橫向承載，由此形成巨大的扭轉(zhuǎn)和彎曲負(fù)荷。結(jié)果是，在關(guān)閉過(guò)程中行李艙蓋經(jīng)常與汽車車身接觸并且造成行李艙蓋和車身上的油漆受損。為了在單側(cè)承載時(shí)也能使行李艙蓋無(wú)接觸地關(guān)閉，通常力求使鉸鏈結(jié)構(gòu)具有較高的剛度。一般通過(guò)鉸鏈部件的管狀設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)鉸鏈較高的剛度。因?yàn)闉榇送ǔＪ褂媒饘俟懿?，所以鉸鏈部件的重量較大。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種具有開(kāi)頭所述特征的鉸鏈部件， 其重量相對(duì)較輕并且同時(shí)具有足夠高的剛度。此外應(yīng)提供一種相應(yīng)的鉸鏈。該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明通過(guò)一種適用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件和帶有該鉸鏈部件的鉸鏈解決，按本發(fā)明規(guī)定，該鉸鏈部件具有至少一個(gè)以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)的區(qū)段，該區(qū)段設(shè)計(jì)為敞口型材并且其開(kāi)口至少部分地由至少一個(gè)蓋板部件封閉。通過(guò)以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)鉸鏈部件的至少一個(gè)區(qū)段，該鉸鏈部件的重量相對(duì)較輕。在此，在本發(fā)明中混合構(gòu)造方式理解為，以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)的構(gòu)件由塑料和金屬的組合制造而成。通過(guò)所述至少一個(gè)區(qū)段至少部分地由至少一個(gè)蓋板部件遮蓋，由此封閉該區(qū)段的敞口型材，該鉸鏈部件還具有足夠高的剛度。由此可以在很大程度上或完全避免汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋在受到單側(cè)側(cè)面操縱時(shí)變形，從而防止了關(guān)閉過(guò)程中翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋由于在車身上的摩擦而可能造成的油漆受損。因此，按本發(fā)明的措施形成了鉸鏈部件重量較輕的構(gòu)造方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了足夠高的剛度。按照本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)方案，如果蓋板部件是一個(gè)塑料構(gòu)件或基本上由塑料制成，則實(shí)現(xiàn)了重量特別輕的鉸鏈部件。按照本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案，如果蓋板部件是混合構(gòu)件，則提高了鉸鏈部件的剛度。通過(guò)蓋板部件附加的金屬部分，相對(duì)于單純由塑料制成的蓋板部件提高了剛度。建議蓋板部件由實(shí)心材料構(gòu)成。由此進(jìn)一步改善了蓋板部件的剛度。此外特別地堅(jiān)實(shí)和耐用。此外建議該蓋板部件具有至少一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口，尤其是沖裁部。由此節(jié)省了材料，從而可以將蓋板部件設(shè)計(jì)得較輕。按本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段具有凸緣，蓋板部件貼靠在該凸緣上。由此實(shí)現(xiàn)了蓋板部件在設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段上的最佳連接。出于制造技術(shù)上的原因，建議凸緣向外突出。當(dāng)然也可以規(guī)定凸緣向內(nèi)指向敞口型材的內(nèi)部。此外建議，所述區(qū)段在其凸緣的外表面上用塑料涂層。由此能以特別簡(jiǎn)單的方式形成用于蓋板部件的平坦貼靠面。也建議蓋板部件與設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段固定連接。由此持久地實(shí)現(xiàn)了具有高剛度的鉸鏈部件。蓋板部件與所述區(qū)段優(yōu)選借助焊接和/或粘接連接。由此形成了蓋板部件和區(qū)段間不可拆卸的連接。區(qū)段和蓋板部件也可以可拆卸地相互連接。蓋板部件和/或所述至少一個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段優(yōu)選具有一個(gè)板材結(jié)構(gòu)，該板材結(jié)構(gòu)至少部分由塑料結(jié)構(gòu)包繞。通過(guò)該板材結(jié)構(gòu)，鉸鏈部件可以良好地變形，并且可以最佳地轉(zhuǎn)換為任意的幾何形狀。塑料可以噴射到板材結(jié)構(gòu)上或板材結(jié)構(gòu)可以用塑料注塑包封。在此建議優(yōu)選使用壓力鑄造法。關(guān)于蓋板部件可以考慮使其完全由塑料層包圍。蓋板部件也可以在其邊緣上具有附加的塑料注塑包封層。注塑包封的邊緣應(yīng)優(yōu)選借助連接片相互連接。由此形成了對(duì)蓋板部件的附加的加固。借助連接片也實(shí)現(xiàn)了壓力鑄造時(shí)邊緣上最佳的材料流動(dòng)。按照本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段在其內(nèi)部具有肋片結(jié)構(gòu)。該措施也旨在加固鉸鏈部件。肋片結(jié)構(gòu)優(yōu)選應(yīng)由塑料制成。由此肋片結(jié)構(gòu)具有加固鉸鏈部件的作用。此外，肋片結(jié)構(gòu)由于其塑料質(zhì)地重量較輕。按本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段的至少一部分邊緣由塑料結(jié)構(gòu)包繞，尤其是用塑料注塑包封。由此該區(qū)段的切邊棱用塑料注塑包封，從而避免了由于鉸鏈部件可能具有的鋒利棱邊而使人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案中設(shè)有連接條，肋片結(jié)構(gòu)和塑料結(jié)構(gòu)通過(guò)該連接條相互連接，尤其是一體地相互連接。通過(guò)連接條改善了在制造用于鉸鏈部件的塑料結(jié)構(gòu)時(shí)注塑工具中的材料流動(dòng)。連接條也用于加固鉸鏈部件。按本發(fā)明的一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)規(guī)定，在所述區(qū)段的塑料結(jié)構(gòu)上和/或在所述蓋板部件的塑料結(jié)構(gòu)上成型有至少一個(gè)用于與其它功能部件耦連的夾持元件。因?yàn)樵搳A持元件可與鉸鏈部件一同構(gòu)成，所以可用簡(jiǎn)單和成本低廉的方式實(shí)現(xiàn)這種夾持元件。目標(biāo)相同的還有這種措施，即在所述區(qū)段的塑料結(jié)構(gòu)上和/或在所述蓋板部件的塑料結(jié)構(gòu)上成型有用于電纜或電纜束的溝槽、通道或類似容納部。在此，一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案在于，在蓋板部件側(cè)面向外伸出的區(qū)段上構(gòu)成該用于電纜或電纜束的容納部。蓋板部件的這個(gè)側(cè)面突出的區(qū)段或區(qū)域可借助壓力鑄造簡(jiǎn)單地制成并且為電纜或電纜束提供了最佳的保護(hù)。在此，本發(fā)明的一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案在于，該容納部的一個(gè)壁區(qū)段具有止動(dòng)銷、夾子或類似的形狀配合式元件，借助該元件在形成夾緊連接的情況下將電纜或電纜束固定在所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段的邊緣處。由此電纜或電纜束被固定在容納部中，優(yōu)選形狀配合地被固定。由此有效地避免了車輛行駛中由電纜或電纜束產(chǎn)生的啪嗒啪嗒的聲音。按照本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，至少一個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段的橫截面設(shè)計(jì)為U形或V形。這種橫截面形狀可以簡(jiǎn)單并且成本低廉地實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案，設(shè)置有多個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段。該鉸鏈部件由于其多構(gòu)件式設(shè)計(jì)可以靈活地以任意的幾何形狀簡(jiǎn)單并且成本低廉地實(shí)現(xiàn)。鉸鏈部件優(yōu)選應(yīng)由三個(gè)區(qū)段構(gòu)成，即一個(gè)中間區(qū)段和兩個(gè)端部區(qū)段，其中，中間區(qū)段設(shè)計(jì)為弓形，并且端部區(qū)段之一以鉸鏈臂的形式構(gòu)成，其例如適合于與行李艙蓋連接。另一個(gè)端部區(qū)段優(yōu)選具有一個(gè)容納部，以便與一個(gè)第二鉸鏈部件可旋轉(zhuǎn)地耦連。多個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段優(yōu)選借助焊接、鉚接和/或咬合連接固定相連。按本發(fā)明的鉸鏈部件既可以用作右側(cè)部件也可以用作左側(cè)部件。按照本發(fā)明的一種獨(dú)立構(gòu)想建議了一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈，其中，該鉸鏈具有至少一個(gè)前述類型的鉸鏈部件。


本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點(diǎn)、特征和應(yīng)用可能性由以下參照附圖對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明中得出。在附圖中圖1以立體圖示出用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件的一種可能的實(shí)施形式；圖2以另一個(gè)立體圖示出按圖1的鉸鏈部件；圖3以立體圖示出按圖1的鉸鏈部件的蓋板部件；圖4以前視圖示出按圖1的不帶蓋板部件的鉸鏈部件；圖5以另一個(gè)立體圖示出按圖1的鉸鏈部件；圖6示出按圖5中的剖切線A-A剖切按圖1的鉸鏈部件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1和2以示意圖示出適用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件1的一種可能的實(shí)施形式。按圖1的鉸鏈部件1優(yōu)選使用在行李艙蓋的鉸鏈上。鉸鏈部件1具有至少三個(gè)區(qū)段，即兩個(gè)端部區(qū)段3，4和一個(gè)位于其間的區(qū)段2。位于其間的區(qū)段2優(yōu)選設(shè)計(jì)為弓形。在該區(qū)段2的一個(gè)自由端部上連接有一個(gè)端部區(qū)段3， 后者優(yōu)選設(shè)計(jì)為臂的形式并且用于與行李艙蓋連接。另一個(gè)端部區(qū)段4連接在區(qū)段2的另一個(gè)自由端部上并且在該端部區(qū)段4的一端具有用于其它(未示出的)鉸鏈部件的容納孔 5。通過(guò)該容納孔5，鉸鏈部件1能夠可旋轉(zhuǎn)地與(未示出的)其它鉸鏈部件相互支承。區(qū)段2和兩個(gè)端部區(qū)段3和4優(yōu)選由獨(dú)立的部件構(gòu)成，這些部件借助焊接、鉚接和 /或咬合連接相互固定相連。區(qū)段2和端部區(qū)段3和4以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)，即它們由金屬結(jié)構(gòu)7 ‘和塑料結(jié)構(gòu) 12組合而成，這尤其可從圖6中看出。該鉸鏈部件1通過(guò)混合構(gòu)造方式而重量較輕。區(qū)段2和端部區(qū)段3和4的金屬結(jié)構(gòu)7'優(yōu)選設(shè)計(jì)為至少部分由塑料結(jié)構(gòu)12包繞的板材結(jié)構(gòu)7'。
如尤其可從圖6中看出的那樣，至少區(qū)段2設(shè)計(jì)為敞口型材，其中，區(qū)段2的由敞口型材形成的開(kāi)口 22至少部分被蓋板部件6封閉。為此，蓋板部件6與區(qū)段2優(yōu)選不可拆卸地連接，尤其借助振動(dòng)焊接和/或粘接連接。由于區(qū)段2的敞口型材的部分封閉的設(shè)計(jì)， 形成了剛性相對(duì)較大的結(jié)構(gòu)，這使得整個(gè)鉸鏈部件1具有較高的剛度。蓋板部件6優(yōu)選以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)并且具有板材結(jié)構(gòu)7，該板材結(jié)構(gòu)7優(yōu)選在兩側(cè)配有塑料層8或塑料結(jié)構(gòu)。蓋板部件6優(yōu)選由實(shí)心材料構(gòu)成，其中，它可以具有至少一個(gè)凹處或沖裁部10。如尤其可從圖3中看出的那樣，蓋板部件6至少在其邊緣23處附加地用塑料注塑包封，其中，這些塑料注塑包封層通過(guò)至少一個(gè)連接片9相互連接。所述至少一個(gè)連接片9 優(yōu)選通過(guò)壓力鑄造實(shí)現(xiàn)，使得這些塑料注塑包封層附加地施加在塑料結(jié)構(gòu)8上。如尤其可從圖6中看出的那樣，至少區(qū)段2優(yōu)選設(shè)計(jì)為基本上呈U形。在本實(shí)施形式中，區(qū)段2和端部區(qū)段3和4均設(shè)計(jì)為基本上呈U形。區(qū)段2還具有凸緣11，該凸緣11向外伸出并且蓋板部件6貼靠在該凸緣上。區(qū)段 2的凸緣11的區(qū)域優(yōu)選配設(shè)有塑料結(jié)構(gòu)12，從而通過(guò)塑料形成了用于蓋板部件6的平坦貼靠面。如尤其可從圖4中看出的那樣，區(qū)段2和端部區(qū)段3和4在其型材內(nèi)部配設(shè)有優(yōu)選由塑料構(gòu)成的肋片結(jié)構(gòu)13。區(qū)段2和端部區(qū)段3和4的邊緣同樣用塑料注塑包封，使得區(qū)段2以及端部區(qū)段3和4的切邊棱被塑料涂層保護(hù)。區(qū)段2和端部區(qū)段3和4邊緣處的塑料涂層通過(guò)連接條15與肋片結(jié)構(gòu)13相連，從而在制造過(guò)程中注塑塑料時(shí)形成了從區(qū)段 2和端部區(qū)段3，4的邊緣到肋片結(jié)構(gòu)13的材料流動(dòng)。如尤其可從圖3、5和6中看出的那樣，在蓋板部件6上成型有用于電纜束17的容納部16。在此，該容納部16優(yōu)選設(shè)計(jì)為溝槽的形式，使得電纜束17可以鋪設(shè)在其中。為了將電纜束17固定地保持在容納部16中，在容納部16的壁區(qū)段18上形成了止動(dòng)銷19，其在形成夾緊連接的情況下將電纜束17固定在區(qū)段2的邊緣處。如尤其可從圖3中看出的那樣，可以沿著容納部16設(shè)置多個(gè)止動(dòng)銷19，從而分別在這些止動(dòng)銷19的位置上在止動(dòng)銷19、電纜束17和區(qū)段2的邊緣之間形成夾緊連接。如尤其可從圖5中看出的那樣，可以在連接條15或在區(qū)段2以及端部區(qū)段3和4 的塑料外罩或塑料結(jié)構(gòu)12的任何其它區(qū)域上成型有固定元件20。這些固定元件20例如可用于將電纜束17固定在區(qū)段2以及端部區(qū)段3和4的區(qū)域內(nèi)。固定元件20可以設(shè)計(jì)為止動(dòng)銷、夾子或類似的夾緊元件。此外，可以在連接條15、區(qū)段2和/或端部區(qū)段3，4的塑料結(jié)構(gòu)12或蓋板部件6 的塑料結(jié)構(gòu)8上設(shè)置用于其它功能部件的其它夾持元件。例如在端部區(qū)段4上成型有夾持元件21。該夾持元件21可以用于固定一個(gè)作用在鉸鏈上的(未示出的)、用于保持行李艙蓋打開(kāi)的壓力彈簧。夾持元件21也可以用作電纜束或軟導(dǎo)管的固定接片。附圖標(biāo)記清單1鉸鏈部件2 區(qū)段3端部區(qū)段4端部區(qū)段
5容納孔
6蓋板部件
7板材結(jié)構(gòu)
7'板材結(jié)構(gòu)
8塑料結(jié)構(gòu)
9連接片
10凹處
11凸緣
12塑料結(jié)構(gòu)
13肋片結(jié)構(gòu)
15連接條
16容納部
17電纜束
18壁區(qū)段
19止動(dòng)銷
20固定元件
21夾持元件
22開(kāi)口
23邊緣
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件(1)，其特征在于，該鉸鏈部件(1)具有至少一個(gè)以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)的區(qū)段O)，該區(qū)段(2)設(shè)計(jì)為敞口型材并且其開(kāi)口 02)至少部分地由至少一個(gè)蓋板部件(6)封閉。
2.按權(quán)利要求1所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述蓋板部件(6)是一個(gè)混合構(gòu)件。
3.按權(quán)利要求1或2所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段(2)具有凸緣(11)，所述蓋板部件(6)貼靠在該凸緣(11)上。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述蓋板部件(6)與所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段O)固定連接，尤其是借助焊接和/或粘接與該區(qū)段( 連接。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述蓋板部件(6)和/或所述至少一個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段(2)具有一個(gè)板材結(jié)構(gòu)(7，7')，該板材結(jié)構(gòu)(7，7')至少部分由塑料結(jié)構(gòu)(8，12)包繞。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段 (2)在其內(nèi)部具有肋片結(jié)構(gòu)，尤其是塑料肋片結(jié)構(gòu)(13)。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段 (2)的至少一部分邊緣由塑料結(jié)構(gòu)(12)包繞。
8.按權(quán)利要求6或7所述的鉸鏈部件，其特征在于，設(shè)有連接條(15)，肋片結(jié)構(gòu)(13) 和塑料結(jié)構(gòu)(12)通過(guò)該連接條(15)相互連接。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，在所述區(qū)段O)的塑料結(jié)構(gòu) (12)上和/或在所述蓋板部件(6)的塑料結(jié)構(gòu)(8)上成型有至少一個(gè)用于與其它功能部件耦連的夾持元件01)。
10.按權(quán)利要求1至9之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，在所述區(qū)段O)的塑料結(jié)構(gòu) (12)上和/或在所述蓋板部件(6)的塑料結(jié)構(gòu)(8)上成型有用于電纜或電纜束(17)的溝槽、通道或類似容納部(16)。
11.按權(quán)利要求1至10之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，在所述蓋板部件(6)的塑料結(jié)構(gòu)(8)上成型有至少一個(gè)用于電纜或電纜束(17)的溝槽、通道或類似容納部(16)，該容納部(16)形成在所述蓋板部件(6)側(cè)面向外伸出的區(qū)段上。
12.按權(quán)利要求11所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述容納部(16)的一個(gè)壁區(qū)段(18) 具有止動(dòng)銷(19)、夾子或類似的形狀配合式元件，借助該元件在形成夾緊連接的情況下將所述電纜或電纜束(17)夾持在所述設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段O)的邊緣處。
13.按權(quán)利要求1至12之一所述的鉸鏈部件，其特征在于，所述至少一個(gè)設(shè)計(jì)為敞口型材的區(qū)段O)的橫截面設(shè)計(jì)為U形或V形。
14.一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈，帶有至少一個(gè)按權(quán)利要求1至 13之一所述的鉸鏈部件(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈的鉸鏈部件(1)。按本發(fā)明規(guī)定，該鉸鏈部件(1)具有至少一個(gè)以混合構(gòu)造方式設(shè)計(jì)的區(qū)段(2)，該區(qū)段(2)設(shè)計(jì)為敞口型材并且其開(kāi)口(22)至少部分地由至少一個(gè)蓋板部件(6)封閉。本發(fā)明還涉及一種用于汽車的翻蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或行李艙蓋的鉸鏈。
文檔編號(hào)E05D5/02GK102278026SQ20111012489
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月15日
發(fā)明者喬基姆.利伯斯, 尤多.米爾德納, 洛薩.泰斯克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司