專利名稱：車輛用，特別是多用途運載車用反射鏡的可轉(zhuǎn)動鏡架，以及具有所述鏡架的反射鏡組件的制作方法
車輛用，特別是多用途運載車用反射鏡的可轉(zhuǎn)動鏡架，以及具有所述鏡架的反射鏡組件本發(fā)明涉及一種車輛用反射鏡的可轉(zhuǎn)動鏡架，特別是涉及多用途運載車用反射鏡的可轉(zhuǎn)動鏡架，以及具有該鏡架的反射鏡組件。傳統(tǒng)的鏡架通常是由兩組成部分所組成，S卩，設置成可連結(jié)于車輛的車輛側(cè)支架， 以及用來與各別的反射鏡連結(jié)的反射鏡側(cè)支架。兩種連結(jié)構(gòu)件都具有相對應的連結(jié)表面， 在該表面將兩者連結(jié)在一起。根據(jù)已知技術(shù)的作法，該連結(jié)構(gòu)件通常是以螺紋連結(jié)，但也有以所謂的快鎖(quick-lock)方式加以固定。如果使用螺紋連結(jié)，其軸心同時定義了兩個組成部分的轉(zhuǎn)動軸。為確保能夠獲得最大的恒定摩擦力，通常會使用碟形彈簧為墊，或使用壓縮彈簧，以進一步減少公差所造成的影響。由于在上述目的下需使用多種組件，例如插梢、螺帽、碟形彈簧等，使得鏡架的制作與組裝變得復雜且昂貴。由于對恒定摩擦力的要求，以及對穩(wěn)定且低振動鏡架的要求，使得各個組件的公差容許值必須降低，并使得組裝過程中的制造參數(shù)必須不斷以控制方式來適應各種改變。以上措施造成制造成本的提高。此外，由于使用大量的單個零件，當然導致配送成本，例如倉儲成本的提高。因此，本發(fā)明的目的是要提供一種車輛用反射鏡的鏡架，一方面可以使用最少的費用以及低成本制作，同時可以提供車輛與反射鏡間穩(wěn)定且耐用的功能性轉(zhuǎn)動鏈接。在鏡架方面，上述目的可以由權(quán)利要求1的技術(shù)特征加以實現(xiàn)，而在反射鏡組件方面，則可由權(quán)利要求18的技術(shù)特征加以實現(xiàn)。在本發(fā)明的鏡架中，其第一連結(jié)構(gòu)件包括一插梢，據(jù)有一轉(zhuǎn)動對稱套接表面。而其第二連結(jié)構(gòu)件則包括一套件，環(huán)繞該插梢，并具有一內(nèi)側(cè)套接表面，形成與該插梢的套接表面互補的形狀。其中該插梢與該套件之一者包括至少一嚙合構(gòu)件，可與另一側(cè)之套件或插梢上的形狀互補保持構(gòu)件嚙合，以防止該兩連結(jié)構(gòu)件在其轉(zhuǎn)動軸方向的位移。由于該嚙合構(gòu)件與該保持構(gòu)件兩者的相互鎖定關(guān)系，該2連結(jié)構(gòu)件可以形狀套合方式互相連結(jié)，并只容許其繞該轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。一方面，該插梢是徑向固定并位于該套件中心，但在另一方面，該插梢是軸向固定在套件內(nèi)。這種套合方式另外免除了使用螺紋連結(jié)等方式將兩連結(jié)構(gòu)件加以固定的必要。因而可以節(jié)省材料成本與組裝費用，進而減省了該鏡架的整體成本。此外并可避免因為遺漏任一組裝程序造成的組裝錯誤。在本發(fā)明的一較佳實例中，套件與插梢包括形狀互補的第一與第二鎖定表面。提供鎖定表面的結(jié)果一方面可以界定出該兩連結(jié)構(gòu)件間相當?shù)南鄬嵌?，而在另一方面也可用來為該反射鏡的保持力設定某種臨界值。由于該保持力必須足夠高，才能使該反射鏡在正常使用時能抵抗外界的施力，例如風阻，但同時也不能太大，才能讓駕駛員調(diào)整反射鏡角度，或使反射鏡在異常的外力沖擊下，可以改變角度，以維安全。根據(jù)權(quán)利要求3，該兩個鎖定表面是提供在該插梢以及該套件的套接表面。在這種設計下，可以通過改變套件的壁厚而調(diào)整兩者間的轉(zhuǎn)動阻力。如果該套件的壁厚較薄，則該套件在插梢轉(zhuǎn)動時會向一徑向外側(cè)方向下陷。除此之外，該鎖定力也取決于該鎖定機構(gòu)的形狀，視其為平坦、凸起等而定，同時也取決于鎖定的深度。
根據(jù)權(quán)利要求4，該兩個鎖定表面是提供在該插梢的端面以及該套件的內(nèi)側(cè)底部。 由于該兩連結(jié)構(gòu)件的軸向位移是由嚙合構(gòu)件與保持構(gòu)件加以阻止，該插梢的端面與該套件的底面可說是互相作相對的偏壓，因此其鎖定表面可以互相嚙合。將嚙合構(gòu)件與保持構(gòu)件作相對應的形狀設計可以建立一種鎖定關(guān)系，具有較之前的實施例更小的鎖定力。如果該轉(zhuǎn)動軸是形成在與該第一及/或第二連結(jié)構(gòu)件的長軸垂直的方向，則本發(fā)明的鏡架將代表一鉸鏈接頭。本發(fā)明的鏡架因此不但容許該兩連結(jié)構(gòu)件繞一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動， 并使其一連結(jié)構(gòu)件沿該轉(zhuǎn)動軸作樞軸運動。這時本發(fā)明的鏡架將代表一種靈活的連結(jié)方式，而不限于如螺紋連結(jié)般只能沿螺旋軸移動。在本發(fā)明的較佳實例中，該套件是以第一塑料材料制成的射出成型組件。這種方式提供幾種優(yōu)點其一是使整體鏡架可以非常簡單的方式生產(chǎn)，僅需將第二連結(jié)構(gòu)件以射出涂膜方式形成在第一連結(jié)構(gòu)件上即可。以塑料材料射出涂膜制造同時使套件與插梢形成實質(zhì)上完全密接的連結(jié)關(guān)系。在該塑料材料的制造過程中，該套件的收縮甚至產(chǎn)生徑向力， 施用于該插梢。因此，該套件施用在該插梢上的徑向力，即成為該反射鏡的保持力，甚至可以通過選用該塑料材料的方式作調(diào)整。在選用該塑料材料時，必須避免使用來作相對樞軸運動的連結(jié)構(gòu)件在射出成型過程中焊接或熔接在一起。由于該套件是以射出涂膜方式形成在該插梢的套接表面，并使該套件的內(nèi)側(cè)套接表面互補的配合該插梢的套接表面，在該插梢制作過程當中的制作上不精確并不會對兩者轉(zhuǎn)動鏈接的功能性產(chǎn)生任何影響。這種不精確很容易以射出成型加以補償。兩者的配合關(guān)系也可以得到極低振動的鏡架。由于鏡架可以大量生產(chǎn)，本發(fā)明的制作方法可以節(jié)省相當?shù)某杀荆沟靡陨涑龀尚凸ぞ呱a(chǎn)更形有利。以射出成型制作套件通?？梢栽谠撎准a(chǎn)生互補的套接表面，即使該插梢的套接表面具有復雜的形狀，也是如此。因此，該鏡架的套合方式已經(jīng)由該插梢的構(gòu)型加以界定。由于使用射出成型制作套件，可以實現(xiàn)第一與第二連結(jié)構(gòu)件之間難以分解的連結(jié)關(guān)系，因此可以得到兩連結(jié)構(gòu)件之間穩(wěn)定且永久連結(jié)的轉(zhuǎn)動連結(jié)關(guān)系，在整個使用期間都不需要作維修。在本發(fā)明一較佳實例中，不但是該套件，連該插梢也是射出成型組件，因此該插梢包括一第二塑料材料，具有高于該第一塑料材料的熔點。該鏡架可以使用所謂的模內(nèi)組裝方式制作。在這種情形下，首先以基本處理制作第一連結(jié)構(gòu)件。該構(gòu)件可以為一塑料材料組件，或者一壓鑄組件或其他形式的組件。在第二處理步驟中，將該第一連結(jié)構(gòu)件插入到該第二連結(jié)構(gòu)件的制作工具內(nèi)，使套件環(huán)繞該插梢，以期得到該處理所實現(xiàn)的優(yōu)點。如果該第一連結(jié)構(gòu)件也是以塑料材料制作，即可以僅使用只有單一制造步驟的單一制造制作該鏡架，故可進一步節(jié)省處理費用。該兩種塑料材料的型態(tài)需要加以選擇，使該塑料制插梢不會在該套件射出成型于其上的步驟中熔化。此外，也可通過該兩種塑料材料的組合，調(diào)整兩連結(jié)構(gòu)件間的相對摩擦力及/或鎖定力。為確保兩連結(jié)構(gòu)件能作相對運動，必須要在該第二連結(jié)構(gòu)件的制作步驟中確保其塑料材料不會與該第一連結(jié)構(gòu)件材料形成表面的連結(jié)。為達此目的，必須使第一材料的熔點在第二材料接觸第一材料時，高于第二材料的熔點。如果能夠適當選用制造參數(shù)，也可使用相同材料制作兩種連結(jié)構(gòu)件。不過，如果使用不同的材料來制作該兩種構(gòu)件，將會更形有
5利，因可使兩者即使是在塑化條件下仍然不會熔融在一起，其中第一連結(jié)構(gòu)件的材料應該具有較高的溫度穩(wěn)定性。兩連結(jié)構(gòu)件的相對運動也可以通過選用兩種塑料材料，使其互相不兼容，也不會互相黏連，加以確保。這種方式可以實現(xiàn)幾乎在相同時間內(nèi)以射出成型制作兩個連結(jié)構(gòu)件的效果。較好該保持構(gòu)件是一連續(xù)槽，形成在插梢或套件的套接表面。這種環(huán)形槽可以非常簡單的方式產(chǎn)生，而一方面使得該互補連結(jié)構(gòu)件可以繞該轉(zhuǎn)動軸作旋轉(zhuǎn)運動，另一方面也能防止兩構(gòu)件在該轉(zhuǎn)動軸方向相對易位。該槽形成下切部。較好該嚙合構(gòu)件是——最好也是連續(xù)的——凸條，用來嚙合到該槽內(nèi)。如此使嚙合構(gòu)件與保持構(gòu)件在該轉(zhuǎn)動軸方向形成套合關(guān)系。如果在該槽內(nèi)或在該凸條上分別提供第一及第二鎖定表面，則可能在同一處理步驟內(nèi)，在該兩連結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生軸向的固定，并防止向周邊方向的移動。將插梢設計成部分球狀也是一種簡單且有效的方式。就如同槽與凸條的組合一般，部分球狀的設計可以產(chǎn)生一種套合關(guān)系，以確保兩連結(jié)構(gòu)件不會發(fā)生錯位，但同時卻仍能自由轉(zhuǎn)動。由于該套件完全涵蓋該球形部分，這種有利的形狀設計可以獲得較高的自由度，使得第二連結(jié)構(gòu)件不但可以繞轉(zhuǎn)動軸與第一連結(jié)構(gòu)件作相對的運動，且可繞該球形中心作小角度范圍的運動。其結(jié)果可使相同的鏡架可在其鏡身位在不同位置下，以及該反射鏡系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)動軸上，作靈活的運用。如前所述，本發(fā)明的鏡架可以利用一模內(nèi)組裝處理，以非常簡單的方式生產(chǎn)。在此處理中，是先在第一模具制作第一射出成型組件，其后將第一組件置入第二模具，再將第二射出成型模塑材料射出涂覆在第一組件上?？梢赃x用將第一射出成型組件保留在該第一模具內(nèi)，只釋放出另一腔室，該腔室具有第二射出成型組件的形狀。該第一射出成型組件本身代表伸入該第二射出成型組件的部分。這種作法也稱為預鑄組件。以這種方式可以使兩連結(jié)構(gòu)件間產(chǎn)生各種緊密配合的接觸表面，但仍容許兩連結(jié)構(gòu)件作相對運動，不過卻能防止軸向的錯位。本發(fā)明鏡架的兩個連結(jié)構(gòu)件較好以一無法解開的方式互相連結(jié)，使其連結(jié)關(guān)系不變松弛。較好該插梢與該套件各別一體成型，以將連結(jié)構(gòu)件所使用的組件數(shù)量減至最少。權(quán)利要求20的標的物為反射鏡組件，包括至少一個前述各種方式所制得的鏡架。


圖1顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的反射鏡組件，包括一鏡殼及兩個鏡架；圖2為沿圖1的II-II線的截面圖；圖3為沿圖2的III-III線的截面圖；圖4顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的鏡架；圖5A到5F顯示沿圖4的V-V線的長度方向截面圖，各圖的保持構(gòu)件與嚙合構(gòu)件具有不同的形狀；圖6顯示根據(jù)本發(fā)明第三實施例的第一連結(jié)構(gòu)件，其鎖定表面位于其插梢部分的套接表面；
圖7顯示根據(jù)本發(fā)明第四實施例的第一連結(jié)構(gòu)件，其鎖定表面位于其插梢部分的連續(xù)環(huán)狀槽內(nèi)；圖8A至8E顯示沿圖6的VIII-VIII線的截面圖；圖9顯示根據(jù)本發(fā)明第五實施例的鏡架；圖10為圖9的分解圖；圖11為圖9所示鏡座的詳細視圖；圖12顯示根據(jù)本發(fā)明第六實施例圖9的鏡座；圖13顯示根據(jù)本發(fā)明第七實施例的鏡架；圖14為圖13的分解圖；圖15顯示根據(jù)本發(fā)明第八實施例的鏡架；圖16為圖15的分解圖；以及圖17顯示根據(jù)本發(fā)明第九實施例的鏡架。
具體實施例方式圖1顯示反射鏡組件2包括上方鏡架4以及下方鏡架6，鏡殼8支撐在上方鏡架4 和下方鏡架6之間，其方式可選用可轉(zhuǎn)動的支撐方式。該鏡架4由車輛側(cè)支架10與反射鏡側(cè)支架12所組成；其中車輛側(cè)支架10作為第一連結(jié)構(gòu)件，反射鏡側(cè)支架12則作為第二連結(jié)構(gòu)件，兩者設置成可以沿轉(zhuǎn)動軸A互相作相對轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動軸A還延伸通過該下方鏡架 6，以使反射鏡與其鏡身整體可相對車輛作樞軸運動。在鏡殼8內(nèi)則提供反射鏡，以可調(diào)整的方式裝置在其內(nèi)。該車輛側(cè)支架10包括相對應的固定表面，用以裝置到車輛上。而在另一側(cè)，該反射鏡側(cè)支架12則提供可連結(jié)到各別鏡殼8的對應裝置。在本實施例中，該鏡殼 8是以其兩側(cè)裝設到兩反射鏡側(cè)支架12所形成的反射鏡支臂上。圖1所顯示的反射鏡組件2包括兩組鏡架4及6。在以下的說明中，只以上方鏡架 4為例示，可以只有上方鏡架4，只有下方鏡架6，或者兩組鏡架4與6可選用的具有下面描述的相同的構(gòu)造。圖2顯示該上方鏡架4的截面圖，該鏡架包括用來連結(jié)到該車輛的第一連結(jié)構(gòu)件 10，以及用來連結(jié)到該鏡殼8的第二連結(jié)構(gòu)件12。該第一連結(jié)構(gòu)件10包括插梢14，是由該第二連結(jié)構(gòu)件12的套件16加以包圍。該插梢14在其外側(cè)套接表面18具有一轉(zhuǎn)動上對稱的連續(xù)凸條20，嚙合在環(huán)形槽22內(nèi)，該環(huán)形槽22則具有相對應的互補形狀，并形成在該套件16的內(nèi)側(cè)套接表面M。通過這種方式，該兩連結(jié)構(gòu)件10與12可以繞該轉(zhuǎn)動軸A互相作相對轉(zhuǎn)動，但無法向該轉(zhuǎn)動軸A方向位移。該兩連結(jié)構(gòu)件10與12因而一方面可作相對運動，但另一方面則以無法解開的方式互相連結(jié)。該轉(zhuǎn)動連結(jié)可以一種非常簡單的方式，稱為所謂模內(nèi)組裝處理方式，并以單一的射出成型工具加以實現(xiàn)，其中各該單獨的射出成型組件并不需要作互相的裝配，而只要在對方之內(nèi)配合即可。另一種方式則是將包含該插梢14的連結(jié)構(gòu)件10以任何其他的材料制作，也可使用金屬材料制作，再在其上以塑料材料射出涂膜方式，以形成該套件16。但在選擇所使用的材料時，必須注意在制作過程中兩者不能互相結(jié)合或黏連，如此才能使兩組連結(jié)構(gòu)件可以互相作所需的相對轉(zhuǎn)動。在制作兩組連結(jié)構(gòu)件時建議可以只使用互不兼容的塑料材料型態(tài)。該轉(zhuǎn)動的能力特別可以通過以下方法實現(xiàn)即使用熔點較高的塑料材料制作
7包含該插梢，并先射出成型的連結(jié)構(gòu)件，再在其后的步驟，將材料熔點較低的第二連結(jié)構(gòu)件模制到第一連結(jié)構(gòu)件上。由于將一連結(jié)構(gòu)件以射出涂膜方式制作到另一連結(jié)構(gòu)件上，組件的公差將與其尺寸無關(guān)，因為第二連結(jié)構(gòu)件的套件將會完全承受第一連結(jié)構(gòu)件的插梢的尺寸。兩者將形成緊密的結(jié)合，結(jié)合后具有高度的套合質(zhì)量，滿足對震動行為最高的質(zhì)量要求，而不需任何額外的處理要求。由于該射出涂膜制成的套件16可以緊密的配合該插梢14套接表面18的形狀，并在配合過程中發(fā)生相當?shù)氖湛s，故會產(chǎn)生由該套件16對該插梢14的徑向施力，因此要使兩連結(jié)構(gòu)件10與12互相作相對轉(zhuǎn)動時，需施以相當?shù)霓D(zhuǎn)動力。這種在插梢14與套件16間的摩擦力就能界定一保持力，該力在該鏡架的制作過程中即已產(chǎn)生，一方面可以耐受通常的外力，例如風阻，但另一方面(如有必要)也可容許兩連結(jié)構(gòu)件間作相對轉(zhuǎn)動。這種保持力的大小可以通過不同材料組合的選擇加以調(diào)整。另一種調(diào)整兩個連結(jié)構(gòu)件10與12間的轉(zhuǎn)動能力的參數(shù)的方式，可以該套件16的壁厚D來代表。雖然將壁厚增加或減少，可以提高或減低其構(gòu)造的剛性，但同時也會因此提高或降低套件16與插梢14之間的摩擦力。此外，該插梢部分14，如圖2與圖3所示，也可代表一空洞結(jié)構(gòu)，因此也可以通過選擇該插梢14的壁厚來調(diào)整插梢14與套件16間的摩擦力通過。另一種與圖2、圖3所示不同的作法是，該反射鏡側(cè)支架12還可包括一個插梢，用來結(jié)合到車輛側(cè)支架上的套件上。雖然圖1-3所示的本發(fā)明鏡架中連結(jié)構(gòu)件，亦即該反射鏡側(cè)支架12的長軸B是形成與該轉(zhuǎn)動軸A垂直，并形成一鉸鏈接頭或一樞軸鏡架，以下所敘述的第二實施例則是使兩組連結(jié)構(gòu)件的長軸位于該轉(zhuǎn)動軸上。如所述的設計可以使本發(fā)明的鏡架實現(xiàn)多種的轉(zhuǎn)動鏈接，而不會使結(jié)構(gòu)變得更為復雜。如前所述，圖4顯示鏡架4，該鏡架4由車輛側(cè)支架10與反射鏡側(cè)支架12所組成。 兩個連結(jié)構(gòu)件10與12可以互相作相對轉(zhuǎn)動，其共同的轉(zhuǎn)動軸即為長軸A。在這種鏡架中， 該鏡殼不需作樞軸運動，而是設計成只需繞該鏡架的長軸轉(zhuǎn)動，可以使用在例如多用途裝載車所謂的屋脊形反射鏡或前側(cè)反射鏡。與第一實施例相似，該反射鏡側(cè)連結(jié)構(gòu)件12包括一套件16，環(huán)繞該車輛側(cè)連結(jié)構(gòu)件10的插梢14。該車輛側(cè)連結(jié)構(gòu)件10的一端部包括一固定部沈，用來箝制固定到車輛的相對應組件，而以螺紋鏈接方式安裝在沿其螺旋軸的不同轉(zhuǎn)動位置。該反射鏡側(cè)連結(jié)構(gòu)件 12則包括一孔觀，用來連結(jié)該鏡殼。兩組連結(jié)構(gòu)件10與12的軸向固定可以通過幾種方式實現(xiàn)，即如圖5A至圖5F所示的實施例。圖5A至圖5F圖示了沿圖4的V-V線所見的截面圖。在圖5A到圖5C中，該插梢14包括不同的嚙合構(gòu)件20，分別具有如輪緣形(圖5A)、連續(xù)凸條(圖5B)，以及球形 (圖5C)等形狀，用來嚙合到該套件16內(nèi)所形成的相對應凹槽。而圖5D到圖5F則顯示該嚙合構(gòu)件形成在該套件的內(nèi)側(cè)套合表面，用來嚙合到該插梢14的套合表面18上所形成的凹槽之內(nèi)。圖5F顯示可以多數(shù)的嚙合構(gòu)件，與多數(shù)相對應的保持構(gòu)件相配合。除圖5A到圖5F所示的各種方式外，當然也可能形成其他的方式。不過，所有的方式都有一個共同的特征，就是都包括一轉(zhuǎn)動上對稱的連續(xù)套接表面，用來容許兩連結(jié)構(gòu)件互相間的相對轉(zhuǎn)動。
必須說明的是，為說明清楚起見，圖5A到圖5F中所顯示插梢14與套件16的結(jié)合方式中，兩者間存在大縫隙。但這種現(xiàn)象當然不存在本發(fā)明的鏡架中，因為該套件16是以射出成型方式制作在該插梢14周圍，用來配合并且緊密的包圍該插梢14的外形。該套件 16非但以緊密配合的方式接觸該插梢，且因為收縮處理的關(guān)系，會對該插梢施加徑向施力， 因而在本發(fā)明鏡架的制造過程中，即已在兩連結(jié)構(gòu)件間產(chǎn)生相當?shù)膹娭铺缀?。這種插梢14 與套件16間的強制套合有其必要性，因該反射鏡不能以可以自由移動的方式裝置。為提高要將兩組連結(jié)構(gòu)件10與12轉(zhuǎn)動所需的力量，可以使用其他的方式，作法將在以下對第三實施例的說明中敘述。圖6顯示一種連結(jié)構(gòu)件10，其插梢14的套接表面18不僅包括環(huán)狀槽22，還包括鎖定表面30。如圖6所示，該鎖定表面30可以只提供在該套接表面18的一部分，也可提供在套接表面18的全部。另一種作法則是如圖7所示，也在該保持構(gòu)件22上提供鎖定表面30。但是設置了這種鎖定表面30之后，將會違反之前所述的設計上基本要求，就是提供一轉(zhuǎn)動上對稱的套接表面，以使兩連結(jié)構(gòu)件10與12互相間具有轉(zhuǎn)動的能力。不過，如果使用多角形的幾何形狀，或齒狀凸起的型式，并只具有低度有效斜角，并從其圓形底線稍微凸出，則只要施以相當?shù)霓D(zhuǎn)矩，該兩個連結(jié)構(gòu)件10與12仍然可以互相作相對轉(zhuǎn)動。提供上述鎖定表面之后，不但可以提高該鏡架的保持力，并能在多數(shù)預定角度上，調(diào)整兩組鏡架組件間的相對角度。圖8A到圖8E顯示這種鎖定表面30幾種不同的變化，以及在該套件16的內(nèi)側(cè)套接表面M上所形成的相對應互補鎖定表面32，所有的圖都顯示沿圖6的VIII-VIII線所見的截面圖。該鎖定表面可以具有齒狀或波狀的形狀。該套接表面18與M的形狀與圓形的差異越大，要使套件16相對于該插梢14作轉(zhuǎn)動所需的轉(zhuǎn)矩越大。如果該套件16是一塑料材料射出成型組件，以射出涂膜方式制作在該插梢14上，則要在該套件16上產(chǎn)生一內(nèi)側(cè)套接表面M，而與該插梢14的套接表面18形成互補，將會十分容易。在該套件16與該插梢14間的鎖定力或摩擦力，不但可以通過該鎖定表面幾何形狀的選用加以調(diào)整，也可通過所使用的材料或者壁厚的選用，加以調(diào)整。如果該套件無論如何在其制作過程后，已經(jīng)施用相當?shù)膹较蛄Φ皆摬迳遥撴i定表面只要使用相當平坦的角度(相對于該圓形的基線)，就可以產(chǎn)生足夠大的鎖定力，因而綜其生命期都可以使該連結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生足夠的穩(wěn)定度以及抗耗損能力。傳統(tǒng)上多用途裝載車反射鏡的載具，是以金屬管制作。與連結(jié)構(gòu)件的結(jié)合是實行在套管內(nèi)。通常使用的管形狀都是形成U形，產(chǎn)生一上方與下方支臂，用來結(jié)合鏡架，而其U 形的中央部分則朝向大致與該轉(zhuǎn)動軸平行的方向延伸。其結(jié)果，其長軸B將形成該第一或第二連結(jié)構(gòu)件的套管部分管端的中央軸，而與該轉(zhuǎn)動軸垂直。這種設計一方面可以回復到沿襲多年的設計，另一方面也可實現(xiàn)只用少數(shù)零件即可制作的目的。因為如此一來即可省卻個別零件所需的工具成本，比起將整個支撐架構(gòu)都使用“訂制”零件制作，零件必須分別制作的作法，將可節(jié)省成本。所述的解決方式顯示于圖9，圖中的反射鏡支臂只由兩部分組成，即作為第二連結(jié)構(gòu)件的套管12，以及一支撐管13。實現(xiàn)制造包括鎖定套管12及支撐管13，可以進一步提高對本發(fā)明的鏡架使用的靈活性。該支撐管位于該套管之中，只要將支撐管沿其長軸B轉(zhuǎn)動即可達到隨意的轉(zhuǎn)動位置，如此雖僅使用同一鏡架，也可使該支撐管，并連帶使該鏡身可位于相對該轉(zhuǎn)動軸A的不同位置。因此，相同的鏡架可以使用在不同的車輛。圖11顯示作為第一連結(jié)構(gòu)件的鏡座10具有環(huán)狀凸條及鎖定幾何形狀，設在其外側(cè)套接表面18。由于該連結(jié)構(gòu)件是射出成型塑料組件或壓鑄塑料組件，這種有利的形狀設計包括具有實施本發(fā)明所必要的外側(cè)套接表面18的插梢14，以及作為嚙合構(gòu)件的環(huán)形凸條等組件，可以在不提高復雜度的條件下生產(chǎn)。除了將該鎖定幾何形狀設在該外側(cè)套接表面18的設計之外，可能的替代性做法包括將該外側(cè)套接表面18設在該插梢部分14的端面34，如圖12所示。該插梢部分14的端面34是用來配合該反射鏡側(cè)支架12的套件底部 36(見圖幻的相對應鎖定表面。在震動特性方面，其取決于該鏡架的剛性。因應其幾何關(guān)系——兩支架4與6互相間的距離以及從轉(zhuǎn)動軸到鏡身的距離-以及另外設置的支撐結(jié)構(gòu)的剛性——例如該支撐管13或鏡身的剛性——的差異，使該插梢14具備剛性位置相當重要。由于在該車輛側(cè)連結(jié)構(gòu)件10尚有足夠的設計上自由度與結(jié)構(gòu)空間，故可在該連結(jié)構(gòu)件10的基體增設插梢的第二連結(jié)。這種設計可以通過在該插梢部分14的端部設一橫向臂38，加以實現(xiàn)。因應這種設計，在這種實施例中該套件16會包括一通孔。如此一來即不需再在該套接表面18或M 上設置嚙合構(gòu)件或保持構(gòu)件，以確保不會移位，因為該橫向臂38已經(jīng)提供這種功能。圖13 與圖14各顯示一種對應這種設計的方式，作為例示之用。本發(fā)明另一種實施例顯示于圖15。如果在該插梢部分18的端部設置一球狀頭 40，也能確保其保持功能。在這種設計下，可以產(chǎn)生另一種優(yōu)點，就是使相同的鏡架可供不同用途的靈活運用。與例如圖9所示的設計，即將支撐管14套接在套管12內(nèi)，以供隨意轉(zhuǎn)動的方式比較，在本實施例中該支撐結(jié)構(gòu)與鏡身相對于該鏡架的位置可任意改變，但仍保留其繞該轉(zhuǎn)動軸A轉(zhuǎn)動的功能。與其他實施例相比，靈活度較差，帶來了限制作用，但是，在該支撐結(jié)構(gòu)(支撐管及/或鏡身)完成組裝之后，仍然可以改變該反射鏡相對于該鏡座的位置，只要在裝設時尋找該支撐管在該鎖定套件內(nèi)，相對于該長方向轉(zhuǎn)動軸B的位置，找到后固定，即可固定反射鏡與鏡座的相對位置。由于本發(fā)明的轉(zhuǎn)動連結(jié)設計基本上使兩連結(jié)構(gòu)件10與12可以作360度的轉(zhuǎn)動， 只要能夠克服所需的保持力或鎖定/摩擦力即可，因此可以在兩連結(jié)構(gòu)件的適當部分—— 除在該套接表面18與M之外——提供一個或多個單獨的互制擋片42與44，用來限制該轉(zhuǎn)動連結(jié)的轉(zhuǎn)動范圍。這種擋片的一種實例顯示在圖17。在此以前的敘述當中，已經(jīng)利用特定的實施例說明本發(fā)明的鏡架。但權(quán)利要求項所定義的鏡架并不限于以上的實施例。特別是各別實施例中的技術(shù)特征可以相互結(jié)合。如果本發(fā)明的鏡架是以兩個射出成型的塑料組件制成，該兩個組件可以直接代表該鏡架的外部表面，組裝完成后可從外部看到。這種作法的優(yōu)點是在材料回收時可以適合塑料材料的方式處理，而不需額外加以拆解。反之，也可另外設置外殼，使得組件的外觀設計上能有更大的自由度。除此之外，本發(fā)明的鏡架已經(jīng)參照數(shù)種多功能車用反射鏡說明如上。但該鏡架的基本原理也可轉(zhuǎn)用到汽車以及摩托車的技術(shù)領域。從圖10所示的設計，事實上也可將類似的鏡架應用在只包括單一鏡架的反射鏡系統(tǒng)，即如在屋脊形反射鏡或前側(cè)反射鏡的典型作法。在這種設計下，對于鏡身的可調(diào)整性的需求可以使用一低成本的鏡架，以最簡單的方式實現(xiàn)。
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組件符號2 反射鏡組件4上方鏡架6下方鏡架8鏡殼10車輛側(cè)支架(第一連結(jié)構(gòu)件)12反射鏡側(cè)支架(第二連結(jié)構(gòu)件)13支撐管14插梢16套件18外側(cè)套接表面20凸條22槽24內(nèi)側(cè)套接表面26固定部28孔30(第一)鎖定表面32(第二)鎖定表面34端面36套件底部38橫向臂40球狀頭42擋片44擋片A轉(zhuǎn)動軸B長軸D壁厚 d壁厚
權(quán)利要求
1.一種供車輛用反射鏡(8)使用的鏡架G、6)，包括第一及第二連結(jié)構(gòu)件(10、12)，上述兩個連結(jié)構(gòu)件互相連結(jié)并可繞一轉(zhuǎn)動軸(A)轉(zhuǎn)動；其中，該第一連結(jié)構(gòu)件(10)包括插梢(14)，插銷具有繞轉(zhuǎn)動軸(A)的轉(zhuǎn)動上對稱套接表面(18)；其中該第二連結(jié)構(gòu)件(12)包括套件(16)，套件(16)圍繞該插梢(14)，并具有內(nèi)側(cè)套接表面04)，內(nèi)側(cè)套接表面04)的形狀與該轉(zhuǎn)動上對稱的套接表面(18)形狀形成互補； 且其中該插梢(14)或該套件(16)包括至少一嚙合構(gòu)件(20)，可嵌入該套件(16)或該插梢(14)上具互補形狀的保持構(gòu)件(22)，以防止上述兩個連結(jié)構(gòu)件(10、12)在該轉(zhuǎn)動軸(A) 方向上的位移。
2.如權(quán)利要求1的鏡架G、6)，其特征在于所述套件(16)與插梢(14)具有形狀互補的第一及第二鎖定表面(30、32)。
3.如權(quán)利要求2的鏡架0、6)，其特征在于所述兩個鎖定表面(30、32)形成在所述套件(16)與插梢(14)的套接表面(18,24)上。
4.如權(quán)利要求2的鏡架0、6)，其特征在于所述兩個鎖定表面(30、32)形成在所述插梢(14)的端面(34)以及所述套件(16)的底部(36)。
5.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動軸(A)與所述第一和 /或第二連結(jié)構(gòu)件(12)的長軸(B)形成垂直。
6.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于至少所述第二連結(jié)構(gòu)件(12)的套件(16)是一射出成型組件，并以第一塑料材料制成。
7.如權(quán)利要求6的鏡架0、6)，其特征在于至少所述第一連結(jié)構(gòu)件(10)的插梢(14) 是一射出成型組件，并以第二塑料材料制成；且所述第一塑料材料的熔點低于所述第二塑料材料的熔點。
8.如權(quán)利要求6的鏡架0、6)，其特征在于所述插梢(14)是一射出成型組件，并以第二塑料材料制成；且所述第一塑料材料與所述第二塑料材料為互不相容的塑料材料。
9.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述保持構(gòu)件為一連續(xù)槽 (22)，形成在插梢(14)或套件(16)的套接表面(18,24) 0
10.如權(quán)利要求9的鏡架0、6)，其特征在于所述嚙合構(gòu)件為——較好也為連續(xù)的—— 凸條00)，嚙合在所述槽0 內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10的鏡架0、6)，其特征在于所述槽02)與凸條OO)形成在各別套接表面的端部。
12.如權(quán)利要求11的鏡架G、6)，其特征在于所述槽02)或凸條OO)上分別提供第一及第二鎖定表面(30、32)。
13.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述第一連結(jié)構(gòu)件(10)上的直插梢(14)包括球狀部，并由所述第二連結(jié)構(gòu)件(12)的互補形狀部分所包圍。
14.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述兩個連結(jié)構(gòu)件之一為鏡座，用以將該反射鏡裝置到車輛，且另一個連結(jié)構(gòu)件為反射鏡支臂或反射鏡支臂部分(12)。
15.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述鏡架(4、6)是以模內(nèi)組裝方式所制造。
16.如權(quán)利要求15的鏡架0、6)，其特征在于在所述第二連結(jié)構(gòu)件(12)的制作過程中，熔融的塑料材料并不與所述第一連結(jié)構(gòu)件(10)的塑料材料形成固態(tài)連結(jié)。
17.如權(quán)利要求16的鏡架0、6)，其特征在于在所述第二連結(jié)構(gòu)件(12)制作完成后， 所述套件(16)因塑料材料的固化，施加永久壓力在所述插梢(14)上。
18.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述兩個連結(jié)構(gòu)件(10、12)以不可釋放的方式互相連結(jié)。
19.如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，其特征在于所述插梢(14)與所述套件 (16)為一體成型。
20.一種反射鏡組件O)，包括至少一個如上述任何一項權(quán)利要求的鏡架G、6)，以及反射鏡(8)，固定在鏡架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用反射鏡(8)的鏡架(4、6)，具有第一及第二連結(jié)構(gòu)件(10、12)，互相以可轉(zhuǎn)動的方式繞一轉(zhuǎn)動軸(A)連結(jié)，其中所述第一連結(jié)構(gòu)件具有一插梢(14)，包括一套接表面(18)，該套接表面對所述轉(zhuǎn)動軸(A)為轉(zhuǎn)動對稱，所述第二連結(jié)構(gòu)件(12)具有一套件(16)，包圍所述插梢(14)，并具有一內(nèi)側(cè)套接表面(24)，該套接表面形成與所述轉(zhuǎn)動對稱套接表面(18)互補的形狀，且所述插梢(14)或套件(16)具有至少一嚙合構(gòu)件(20)，可嵌入形成在套件(16)或插梢(14)上，與嚙合構(gòu)件互補的保持構(gòu)件(22)內(nèi)，并防止兩連結(jié)構(gòu)件(10、12)在所述轉(zhuǎn)動軸(A)方向上的易位。
文檔編號E05D7/10GK102341270SQ201080010968
公開日2012年2月1日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者M·魯赫特, W·斐賓格 申請人:梅克拉-朗兩合公司