專利名稱：一種公交車門防夾控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車門防夾控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生了巨大變化，但是目前公共交通仍然 是人們的主要出行方式，尤其是公交車。因此公交車的安全狀況顯得尤為重要。目前大多 數(shù)公交車都采用無人售票形式，在車站駕駛員既要負(fù)責(zé)投幣的監(jiān)管，又要控制前后門的開 關(guān)。因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生公交車門夾住乘客和物品，對(duì)乘客造成傷害，引起乘客與駕駛員產(chǎn)生不 必要的矛盾，影響交通秩序，這種情況在交通高峰時(shí)顯的尤為突出。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種公交車門防夾裝 置，該裝置能夠根據(jù)車門處是否有人或物品存在來控制車門的是否關(guān)閉，從而防止乘客被 車門夾住危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種公交車門防夾控制裝置，包括公交車門上連接的電磁繼電器和蓄電池，其特 征在于，在公交車門車廂地板下安裝有電阻應(yīng)變式傳感器，電阻應(yīng)變式傳感器輸出端連接 有運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器和電磁繼電器的電感線圈相連接，電磁繼電器的常閉開關(guān)通過 一電阻與車門關(guān)閉控制開關(guān)相連接，蓄電池通過電阻和二極管與電阻應(yīng)變式傳感器相連 接。本實(shí)用新型根據(jù)電阻應(yīng)變式傳感器所采集的車門處的壓力信號(hào)，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換 為電壓信號(hào)，判斷車門處是否有乘客或物品，從而通過電磁繼電器控制車門的關(guān)閉，避免了 駕駛員對(duì)車門關(guān)閉的誤操作，避免了車門夾住乘客或物品的隱患，從而實(shí)現(xiàn)了車門防夾的 技術(shù)效果。具有電路簡(jiǎn)單，控制準(zhǔn)確等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。圖2為本實(shí)用新型的電阻應(yīng)變式傳感器安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的公交車門防夾控制裝置，包括公交車門上連接的電磁繼電 器和蓄電池，在公交車門車廂地板下安裝有電阻應(yīng)變式傳感器，電阻應(yīng)變式傳感器輸出端 連接有運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器和電磁繼電器的電感線圈相連接，電磁繼電器的常閉開關(guān) 通過一電阻與車門關(guān)閉控制開關(guān)相連接，蓄電池通過電阻和二極管與電阻應(yīng)變式傳感器相 連接。其設(shè)計(jì)原理是根據(jù)電阻應(yīng)變式傳感器所采集的車門處的壓力信號(hào)，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，判斷車門處是否有乘客或物品，從而通過電磁繼電器控制車門的關(guān)閉，達(dá)到當(dāng) 車門處有乘客或物品時(shí)，車門不能關(guān)閉，防止乘客或物品被夾住的目的。當(dāng)公交車到站后，駕駛員打開車門，乘客在上下車的過程中，該公交車門防夾控制 裝置便開始工作，當(dāng)電阻應(yīng)變式傳感器檢測(cè)到車門處有乘客或物品存在，電阻應(yīng)變式傳感 器將采集車門處的壓力信號(hào)，由于采集到的信號(hào)電壓變化只有200mv，該電壓達(dá)不到電磁繼 電器工作的工作電壓，因此要經(jīng)過運(yùn)算放大處理，本實(shí)施例中運(yùn)算放大器采用同向比例運(yùn) 算放大器，其一是進(jìn)行電壓放大，另外是作為恒壓源給電磁繼電器供電。將放大后的電壓信 號(hào)傳送給電磁繼電器，電磁繼電器磁鐵通電，電磁繼電器中的常開觸點(diǎn)閉合，此時(shí)駕駛員再 按車門的關(guān)閉按鈕(k)將不起作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的關(guān)閉控制。參照?qǐng)D2，本實(shí)施例由電阻應(yīng)變式傳感器采集信號(hào)，圖中的標(biāo)號(hào)1為車廂地板；圖 中的標(biāo)號(hào)2為電阻應(yīng)變式傳感器安裝位置，圖中的標(biāo)號(hào)3為車門，電阻應(yīng)變式傳感器黏貼在 車門處的車廂地板1下，能夠準(zhǔn)確的采集車門處的信號(hào)。
權(quán)利要求1.一種公交車門防夾控制裝置，包括公交車門上連接的電磁繼電器和蓄電池，其特征 在于，在公交車門車廂地板下安裝有電阻應(yīng)變式傳感器，電阻應(yīng)變式傳感器輸出端連接有 運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器和繼電器的電感線圈相連接，繼電器的常閉開關(guān)通過一電阻與車 門關(guān)閉控制開關(guān)相連接，蓄電池通過電阻和二極管與電阻應(yīng)變式傳感器相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車門防夾控制裝置，其特征在于，所述的運(yùn)算放大器采用 同向比例運(yùn)算放大器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車門防夾控制裝置，包括公交車門上連接的電磁繼電器和蓄電池，在公交車門車廂地板下安裝有電阻應(yīng)變式傳感器，電阻應(yīng)變式傳感器輸出端連接有運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器和電磁繼電器的電感線圈相連接，電磁繼電器的常閉開關(guān)通過一電阻與車門關(guān)閉控制開關(guān)相連接，蓄電池通過電阻和二極管與電阻應(yīng)變式傳感器相連接。電阻應(yīng)變式傳感器根據(jù)車門處是否有乘客或物品存在來采集信號(hào)，從而控制電磁繼電器是否工作，實(shí)現(xiàn)車門的關(guān)閉智能化控制，避免了車門將乘客夾住的危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。
文檔編號(hào)E05F15/20GK201902111SQ201020675588
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉永亮, 吉跟昌, 宋殿明, 牛振乾 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)