專利名稱：一種鎖頭間隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整裝置，特別是關(guān)于一種在鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸時(shí)使用的 鎖頭間隙調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于國內(nèi)還沒有調(diào)整鎖頭間隙的裝置，在現(xiàn)有集裝箱貨物運(yùn)輸時(shí)，由于集裝 箱角件與鎖頭之間存在間隙，因此，較容易造成集裝箱在列車加速和制動(dòng)過程中與鎖頭產(chǎn) 生沖擊力，這樣將會(huì)給貨物造成經(jīng)常性的損傷。并且嚴(yán)重時(shí)，貨物得移動(dòng)會(huì)造成集裝箱側(cè)壁 嚴(yán)重變形。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能提高貨物運(yùn)輸安全性、使用方便， 成本較低的鎖頭間隙調(diào)整裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征 在于它包括一鎖頭調(diào)整座和一間隙調(diào)整銷，所述鎖頭調(diào)整座的周邊殼壁上分別開設(shè)有一 鎖頭安裝孔、一調(diào)整銷安裝孔和兩觀測孔；集裝箱鎖頭通過所述鎖頭安裝孔插接在所述鎖 頭調(diào)整座內(nèi)；所述間隙調(diào)整銷通過所述調(diào)整銷安裝孔與所述鎖頭調(diào)整座連接，并且通過所 述兩觀測孔適當(dāng)調(diào)整所述間隙調(diào)整銷在所述鎖頭調(diào)整座內(nèi)的伸縮量。所述鎖頭調(diào)整座四周殼壁厚度相異，且所述鎖頭調(diào)整座與所述集裝箱鎖頭的承載 面相連接。所述鎖頭調(diào)整座采用方形結(jié)構(gòu)和多邊形結(jié)構(gòu)其中之一。所述鎖頭調(diào)整座的屈服許用應(yīng)力高于所述集裝箱鎖頭的屈服應(yīng)力。所述間隙調(diào)整銷采用國家標(biāo)準(zhǔn)系列的螺栓。所述鎖頭調(diào)整座與所述間隙調(diào)整銷之間的連接方式采用螺紋連接。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用一 鎖頭調(diào)整座和一間隙調(diào)整銷，集裝箱鎖頭通過鎖頭調(diào)整座上開設(shè)的鎖頭安裝孔安裝在鎖頭 調(diào)整座上，并通過間隙調(diào)整銷調(diào)整集裝箱鎖頭與鎖頭調(diào)整座之間的間隙，因此，避免了集裝 箱與鎖頭之間的沖擊作用，提高了集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?、本實(shí)用新型由于采用鎖頭 調(diào)整座加固鎖頭對集裝箱的鎖閉功能，在集裝箱車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)利用本實(shí)用新型的鎖 頭間隙調(diào)整裝置進(jìn)行裝載加固，因此實(shí)現(xiàn)了使用較為便捷的特點(diǎn)。3、本實(shí)用新型由于采用 的鎖頭間隙調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，因此，在維護(hù)檢修時(shí)較為簡單，利于快速更換，且所需費(fèi)用 較低。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸使用中。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一鎖頭調(diào)整座1和一間隙調(diào)整銷2，鎖頭調(diào)整座 1的周邊殼壁上分別開設(shè)有一鎖頭安裝孔3、一調(diào)整銷安裝孔4和三個(gè)觀測孔5?，F(xiàn)有技術(shù) 中的集裝箱鎖頭(圖中未示出)通過鎖頭安裝孔3插接在鎖頭調(diào)整座1內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對集裝箱 的鎖閉功能；間隙調(diào)整銷2通過調(diào)整銷安裝孔4與鎖頭調(diào)整座1連接，并且通過三個(gè)觀測孔 5可以適當(dāng)調(diào)整間隙調(diào)整銷2在鎖頭調(diào)整座1內(nèi)的伸縮量，實(shí)現(xiàn)調(diào)整鎖頭調(diào)整座1與集裝箱 鎖頭之間間隙的目的。上述實(shí)施例中，鎖頭調(diào)整座1周邊殼壁厚度不同，且鎖頭調(diào)整座1與集裝箱鎖頭的 承載面相連接，這樣可以使得鎖頭調(diào)整座1能承受比集裝箱鎖頭更大的沖擊力。上述各實(shí)施例中，鎖頭調(diào)整座1可以采用方形結(jié)構(gòu)，或采用多邊形結(jié)構(gòu)等。上述各實(shí)施例中，鎖頭調(diào)整座1的屈服許用應(yīng)力高于集裝箱鎖頭的屈服應(yīng)力。上述各實(shí)施例中，間隙調(diào)整銷2可以采用國家標(biāo)準(zhǔn)系列的螺栓，并能夠沿孔軸線 方向伸縮移動(dòng)。上述各實(shí)施例中，鎖頭調(diào)整座1與間隙調(diào)整銷2之間的連接方式可以采用螺紋連 接方式。綜上所述，本實(shí)用新型應(yīng)用在貨物運(yùn)輸時(shí)，將集裝箱鎖頭安裝在鎖頭安裝孔3中， 并將間隙調(diào)整銷2安裝在調(diào)整銷安裝孔4中，通過調(diào)整間隙調(diào)整銷2的伸縮量來實(shí)現(xiàn)調(diào)整 間隙，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)整鎖頭調(diào)整座1與集裝箱鎖頭之間的間隙。在調(diào)整的過程中，可以通過三 個(gè)觀測孔5來觀測間隙調(diào)整狀態(tài)。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、設(shè)置位置及形狀都是 可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對個(gè)別部件進(jìn) 行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于它包括一鎖頭調(diào)整座和一間隙調(diào)整銷，所述 鎖頭調(diào)整座的周邊殼壁上分別開設(shè)有一鎖頭安裝孔、一調(diào)整銷安裝孔和兩觀測孔；集裝箱 鎖頭通過所述鎖頭安裝孔插接在所述鎖頭調(diào)整座內(nèi)；所述間隙調(diào)整銷通過所述調(diào)整銷安裝 孔與所述鎖頭調(diào)整座連接，并且通過所述兩觀測孔適當(dāng)調(diào)整所述間隙調(diào)整銷在所述鎖頭調(diào) 整座內(nèi)的伸縮量。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭調(diào)整座四周殼 壁厚度相異，且所述鎖頭調(diào)整座與所述集裝箱鎖頭的承載面相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭調(diào)整座采用方 形結(jié)構(gòu)和多邊形結(jié)構(gòu)其中之一。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭調(diào)整座采用方 形結(jié)構(gòu)和多邊形結(jié)構(gòu)其中之一。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭 調(diào)整座的屈服許用應(yīng)力高于所述集裝箱鎖頭的屈服應(yīng)力。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述間隙 調(diào)整銷采用國家標(biāo)準(zhǔn)系列的螺栓。
7.如權(quán)利要求5所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述間隙調(diào)整銷采用國 家標(biāo)準(zhǔn)系列的螺栓。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述 鎖頭調(diào)整座與所述間隙調(diào)整銷之間的連接方式采用螺紋連接。
9.如權(quán)利要求5所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭調(diào)整座與所述 間隙調(diào)整銷之間的連接方式采用螺紋連接。
10.如權(quán)利要求6所述的一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于所述鎖頭調(diào)整座與所述 間隙調(diào)整銷之間的連接方式采用螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鎖頭間隙調(diào)整裝置，其特征在于它包括一鎖頭調(diào)整座和一間隙調(diào)整銷，所述鎖頭調(diào)整座的四周分別開設(shè)有一鎖頭安裝孔、一調(diào)整銷安裝孔和兩觀測孔；集裝箱鎖頭通過所述鎖頭安裝孔插接在所述鎖頭調(diào)整座內(nèi)；所述間隙調(diào)整銷通過所述調(diào)整銷安裝孔與所述鎖頭調(diào)整座連接，并且通過所述兩觀測孔適當(dāng)調(diào)整所述間隙調(diào)整銷在所述鎖頭調(diào)整座內(nèi)的伸縮量。本實(shí)用新型由于采用一鎖頭調(diào)整座和一間隙調(diào)整銷，集裝箱鎖頭通過鎖頭調(diào)整座上開設(shè)的鎖頭安裝孔安裝在鎖頭調(diào)整座上，并通過間隙調(diào)整銷調(diào)整集裝箱鎖頭與鎖頭調(diào)整座之間的間隙，因此，避免了集裝箱與鎖頭之間的沖擊作用，提高了集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。本?shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸使用中。
文檔編號E05B65/52GK201882485SQ201020668329
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者衛(wèi)利軍, 朱森 申請人:南車二七車輛有限公司