專(zhuān)利名稱(chēng)：重型汽車(chē)門(mén)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)門(mén)鎖，具體涉及一種重型汽車(chē)門(mén)鎖。
背景技術(shù)：
對(duì)于特種重型汽車(chē)的車(chē)門(mén)，例如裝甲車(chē)、防暴車(chē)等，其車(chē)門(mén)采用特種鋼制造，車(chē)門(mén) 大而重，普通的汽車(chē)門(mén)鎖無(wú)法滿足重型汽車(chē)的車(chē)門(mén)鎖緊、密封的需要，需設(shè)計(jì)一種新型汽車(chē) 門(mén)鎖。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種重型 汽車(chē)門(mén)鎖，適用于車(chē)門(mén)大而重的重型汽車(chē)車(chē)門(mén)，滿足車(chē)門(mén)鎖緊、密封的要求。本實(shí)用新型提供的重型汽車(chē)門(mén)鎖，它包括中間門(mén)鎖，中間門(mén)鎖包括把手、連桿、中 間鎖，把手依次連接連桿、中間鎖，在車(chē)內(nèi)左右撥動(dòng)把手，把手帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)中間鎖的 鎖舌，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的鎖緊、打開(kāi)，在車(chē)外用車(chē)鑰匙實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的鎖緊打開(kāi)。它還包括上下鎖裝置，該上下鎖裝置包括分別設(shè)置在車(chē)門(mén)上部和下部的兩個(gè)鎖止 機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車(chē)門(mén)中間位置的門(mén)把手機(jī)構(gòu)，門(mén)把手機(jī)構(gòu)通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接 上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。所述門(mén)把手機(jī)構(gòu)包括內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手、支座轉(zhuǎn)盤(pán)、方軸，方軸通過(guò)支 座轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在車(chē)門(mén)上，方軸跨車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手分別固定設(shè)置在方軸的內(nèi) 外兩端；內(nèi)門(mén)把手通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。分別設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)的內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手上下?lián)軇?dòng)，帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)上 下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)鎖止或打開(kāi)。本實(shí)用新型提供的重型汽車(chē)門(mén)鎖，其有益效果在于，中間門(mén)鎖和上下鎖裝置相結(jié) 合，上、中、下三個(gè)鎖止點(diǎn)，對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖緊，結(jié)構(gòu)新穎合理，結(jié)構(gòu)可靠。合理有效地解決了車(chē) 門(mén)在使用過(guò)程中關(guān)不緊的問(wèn)題，確保司乘人員在特殊情況下的人身安全。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)注1.鎖止機(jī)構(gòu)；2.連桿；3.支座轉(zhuǎn)盤(pán)；4.內(nèi)門(mén)把手；5.中間鎖；6.把手，7.方軸； 8.車(chē)門(mén)；9.連桿。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的重型汽車(chē)門(mén)鎖進(jìn)行詳細(xì)的 說(shuō)明。實(shí)施例參照?qǐng)D1，本實(shí)施例的重型汽車(chē)門(mén)鎖，是設(shè)置在裝甲車(chē)上的門(mén)鎖，它包括中間門(mén)鎖和上下鎖裝置，中間門(mén)鎖包括把手6、連桿9、中間鎖5，把手6依次連接連桿9、中間鎖5，該 中間鎖與普通車(chē)門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)相同，不同的是采用調(diào)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼制作，比普通車(chē)門(mén) 鎖更加堅(jiān)固耐用。使用時(shí)，在車(chē)內(nèi)左右撥動(dòng)把手6，把手6帶動(dòng)連桿9，連桿9帶動(dòng)中間鎖5 的鎖舌，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的鎖緊、打開(kāi)，在車(chē)外用車(chē)鑰匙實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的鎖緊打開(kāi)。所述上下鎖裝置包括分別設(shè)置在車(chē)門(mén)上部和下部的兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)1、設(shè)置在車(chē)門(mén) 中間位置的門(mén)把手機(jī)構(gòu)，門(mén)把手機(jī)構(gòu)通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿2分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī) 構(gòu)1。所述門(mén)把手機(jī)構(gòu)包括內(nèi)門(mén)把手4、外門(mén)把手、支座轉(zhuǎn)盤(pán)3、方軸7，方軸7通過(guò)支座轉(zhuǎn)盤(pán) 3設(shè)置在車(chē)門(mén)8上，方軸7跨車(chē)門(mén)8內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)門(mén)把手4、外門(mén)把手分別固定設(shè)置在方軸7 的內(nèi)外兩端；內(nèi)門(mén)把手4通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿2分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)1。分別設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)的內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手上下?lián)軇?dòng)，帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)上 下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，同時(shí)鎖止或打開(kāi)。
權(quán)利要求一種重型汽車(chē)門(mén)鎖，它包括中間門(mén)鎖，其特征在于它還包括上下鎖裝置，該上下鎖裝置包括分別設(shè)置在車(chē)門(mén)上部和下部的兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車(chē)門(mén)中間位置的門(mén)把手機(jī)構(gòu)，門(mén)把手機(jī)構(gòu)通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于所述門(mén)把手機(jī)構(gòu)包括內(nèi)門(mén)把手、 外門(mén)把手、支座轉(zhuǎn)盤(pán)、方軸，方軸通過(guò)支座轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在車(chē)門(mén)上，方軸跨車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)門(mén)把 手、外門(mén)把手分別固定設(shè)置在方軸的內(nèi)外兩端；內(nèi)門(mén)把手通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連 接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)門(mén)鎖，其特征在于所述中間門(mén)鎖包括把手、連桿、 中間鎖，把手依次連接連桿、中間鎖。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車(chē)門(mén)鎖，它包括中間門(mén)鎖和上下鎖裝置，該上下鎖裝置包括分別設(shè)置在車(chē)門(mén)上部和下部的兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車(chē)門(mén)中間位置的門(mén)把手機(jī)構(gòu)，門(mén)把手機(jī)構(gòu)通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。所述門(mén)把手機(jī)構(gòu)包括內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手、支座轉(zhuǎn)盤(pán)、方軸，方軸通過(guò)支座轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在車(chē)門(mén)上，方軸跨車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手分別固定設(shè)置在方軸的內(nèi)外兩端；內(nèi)門(mén)把手通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。中間門(mén)鎖和上下鎖裝置相結(jié)合，上、中、下三個(gè)鎖止點(diǎn)，對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖緊，結(jié)構(gòu)新穎合理，結(jié)構(gòu)可靠。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201695762SQ201020236760
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者劉宇, 姜紅偉, 梁青霞, 歐曙光, 王顯洲, 王洪超, 苗慧萍, 董斌, 陳莉 申請(qǐng)人:重汽集團(tuán)專(zhuān)用汽車(chē)公司