專利名稱：車輛防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及五金鎖具，特別是用于汽車的防盜鎖。
背景技術(shù)：
目前，為了防止汽車被盜，常采用由角形鎖、連桿或鋼繩、直形鎖串聯(lián)的鎖具作為 防盜鎖，多在駕駛座和方向盤之間使用，以求鎖定方向盤達(dá)到防盜目的。但連桿或鋼繩抗 剪、抗切能力較差，在輥輪式切刀作用下，幾分鐘即斷，因此上述用于鎖方向盤的防盜鎖具 防盜性能較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，抗剪、抗切能力 強(qiáng)，能夠應(yīng)用于小汽車、大卡車等各種類型汽車的防盜鎖。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型車輛防盜鎖包括鎖體，呈U形，其中一個(gè)U-臂的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置供鎖舌出入的長孔；支架，安裝于鎖體內(nèi)所述長孔處可滑動(dòng)，并與鎖體之間設(shè)置使支架向鎖體開口端 滑動(dòng)的第一彈性部件，支架上設(shè)置棘齒條，支架底部有一突出部從所述長孔伸出；鎖舌，安裝在所述支架上可擺動(dòng)，并與支架之間設(shè)置使鎖舌前部從所述長孔伸出 的第二彈性部件；壓板，安裝于所述支架上與鎖舌相對的一端可滑動(dòng)，壓板與支架之間設(shè)置使壓板 向鎖舌滑動(dòng)的第三彈性部件；擺桿，通過銷軸安裝在鎖體內(nèi)，一端設(shè)置棘爪，另一端與一個(gè)滑動(dòng)連接板嚙合，所 述滑動(dòng)連接板與鎖體之間設(shè)置第四彈性部件，以使該滑動(dòng)連接板處于能使所述棘爪和所述 棘齒條嚙合的位置；壓板限位部，固設(shè)于鎖體內(nèi)所述長孔上方；以及鎖芯，安裝在鎖體上，其內(nèi)端設(shè)置撥片與所述滑動(dòng)連接板配合。使用時(shí)，使離合桿或剎車桿從U形鎖體的開口端進(jìn)入U(xiǎn)形鎖體的兩U-臂之間，離 合桿或剎車桿推動(dòng)支架底部的突出部使支架滑動(dòng)，鎖舌在第二彈性部件的壓力下擺動(dòng)從鎖 體的長孔中伸出與另一 U-臂基本接觸，同時(shí)，支架滑動(dòng)后，壓板從壓板限位部脫開，在第三 彈性部件作用下，壓板向鎖舌滑動(dòng)將鎖舌前端壓住，使鎖舌無法縮回鎖體內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 對汽車離合桿或剎車桿鎖合。此時(shí)，若進(jìn)一步用離合桿或剎車桿推動(dòng)支架滑動(dòng)，可以帶動(dòng) 鎖舌進(jìn)一步向U形鎖體的底端移動(dòng)，并通過所述棘爪和棘齒條的配合鎖定移動(dòng)后支架的位 置，從而能夠?qū)︽i舌的位置調(diào)整，以適合各種不同類型的汽車使用。開鎖時(shí)，用鑰匙打開鎖芯，鎖芯上的撥片撥動(dòng)滑動(dòng)連接板滑動(dòng)使擺桿擺動(dòng)，使所述 棘爪與所述棘齒條分離，支架在第一彈性部件作用下復(fù)位，在此復(fù)位過程中，壓板限位部將 壓板擋住，解除了壓板對鎖舌前端的壓制，鎖舌在所述長孔邊沿的壓迫下縮回鎖體內(nèi)，從而 實(shí)現(xiàn)開鎖。拿開鑰匙后，在第四彈性部件的作用下，滑動(dòng)連接板復(fù)位，使擺桿復(fù)位至棘爪能夠與棘齒條嚙合的位置。本車輛防盜鎖零件少、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。使用該防盜鎖對汽車離合桿和/或 剎車桿和/或油門桿鎖合，即使車門被撬開也無法將車開走。由于其鎖舌與U形鎖體底端之 間的距離能夠調(diào)節(jié)，因此能夠適用于小汽車、大卡車等各種類型汽車，而且調(diào)節(jié)時(shí)不需對本 車輛防盜鎖做任何操作，只需控制所述支架的滑動(dòng)距離即可實(shí)現(xiàn)多級調(diào)節(jié)，使用簡單方便。由于其外露部分只有堅(jiān)固的鎖體和鎖舌，抗剪、抗切能力強(qiáng)，即使用輥輪式切刀也 無法將它們切斷，故防盜性能好。其在鎖合時(shí)，不需要鑰匙，只要使汽車離合桿或剎車桿或油門桿從U形鎖體的開 口端進(jìn)入去推動(dòng)支架底部的突出部使支架滑動(dòng)即可，大大方便了使用。

圖1為本實(shí)施例車輛防盜鎖的立體示意圖；圖2為打開鎖體蓋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為打開鎖體蓋后另一側(cè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為其未鎖狀態(tài)時(shí)的剖面圖；圖5為一種鎖合狀態(tài)的剖面圖；圖6為另一種鎖合狀態(tài)的剖面圖；圖7為用鑰匙打開時(shí)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1-7所示，本車輛防盜鎖包括鎖體1、支架2、鎖舌3、壓板4、擺桿5、滑動(dòng)連 接板6、壓板限位部16和鎖芯7。其中，鎖體1呈U形，由U形的槽狀主體和U形的鎖體蓋 焊接而成，U形鎖體1的其中一個(gè)U-臂11的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置供鎖舌3出入的長孔12。支架 2安裝于鎖體1內(nèi)所述長孔12處可滑動(dòng)，支架2與鎖體1之間設(shè)置使支架2向鎖體開口端 17滑動(dòng)的第一彈性部件81，支架2上設(shè)置棘齒條22，支架2底部有一突出部23從所述長 孔12伸出。鎖舌3通過銷軸31安裝在所述支架2上可擺動(dòng)，鎖舌3后端與支架2之間設(shè) 置使鎖舌3前部從所述長孔12伸出的第二彈性部件82。壓板4安裝于所述支架2上與鎖 舌3相對的一端可滑動(dòng)，壓板4與支架2之間設(shè)置使壓板4向鎖舌3滑動(dòng)的第三彈性部件 83。擺桿5通過銷軸14安裝在鎖體1內(nèi)，一端設(shè)置棘爪51，另一端與一個(gè)滑動(dòng)連接板6嚙 合，所述滑動(dòng)連接板6與鎖體1之間設(shè)置第四彈性部件84，以使該滑動(dòng)連接板6處于能使 所述棘爪51和所述棘齒條22嚙合的位置。壓板限位部16固設(shè)于鎖體1內(nèi)所述長孔12上 方。鎖芯7安裝在鎖體1上，鎖芯7內(nèi)端設(shè)置撥片71與所述滑動(dòng)連接板6配合?；瑒?dòng)連接板6和所述鎖舌3位于U形鎖體1的兩個(gè)U-臂11’、11內(nèi)，所述擺桿5 呈L形，該擺桿5的擺動(dòng)支點(diǎn)位于兩個(gè)U-臂11、11’的連接處。滑動(dòng)連接板6和所述鎖舌3 也可以設(shè)置于U形鎖體1的同一個(gè)U-臂內(nèi)，而將擺桿5設(shè)置為一字形，這樣，另一 U-臂就 可做成實(shí)心的?；瑒?dòng)連接板6具有一平板61，該平板61 —端設(shè)有用于與鎖芯7上的撥片71配合 的斜面62，另一端設(shè)置彈簧擋板63，該平板61側(cè)面設(shè)有用于與所述擺桿5嚙合的缺口 64。[0028]U形鎖體1內(nèi)側(cè)板的彎折部設(shè)置一個(gè)與U-臂平行的第一導(dǎo)向桿15，第一導(dǎo)向桿15 與所述彈簧擋板63上的孔配合，所述第四彈性部件84套于第一導(dǎo)向桿15上U形鎖體內(nèi)側(cè) 板和所述彈簧擋板63之間。上述支架2具有一槽形主體，該槽形主體的底板上開設(shè)鎖舌孔，一側(cè)板上設(shè)置所 述棘齒條22，該槽形主體一端的兩側(cè)板與底板之間設(shè)置所述壓板4的滑動(dòng)軌道。參照圖2， 槽形主體的兩側(cè)板21左半段的高度與U-臂11內(nèi)腔相適配，將U-臂11內(nèi)腔作為支架2的 滑動(dòng)導(dǎo)軌，兩側(cè)板21右半段的高度較低，在其中一側(cè)板的右半段設(shè)置所述棘齒條22。還可 以采用其它方式，例如，可以在U-臂11內(nèi)腔兩側(cè)板內(nèi)側(cè)對稱地焊接兩條軌道作為支架2的 滑動(dòng)導(dǎo)軌。本實(shí)施例中，第一彈性部件81、第三彈性部件83和第四彈性部件84為彈簧，第二 彈性部件82為扭簧。第一彈性部件81、第二彈性部件82、第三彈性部件83和/或第四彈 性部件84也可以采用彈性鋼片等，第二彈性部件82也可以采用彈簧。上述壓板4上設(shè)置第二導(dǎo)向桿41、彈簧擋板42和定位凸部43，第三彈性部件83 套于第二導(dǎo)向桿41上，且被壓在彈簧擋板42和支架2上的擋片24之間，用于將壓板4推 向鎖舌3。定位凸部43與支架2的端部配合，限定壓板4向左滑動(dòng)的終端位置。彈簧擋板 42的另一作用是與鎖體1上的壓板限位部16配合，在開鎖過程中對壓板4限位。本車輛防盜鎖可以對汽車的離合桿、剎車桿或油門桿的位置鎖定，從而使汽車無 法被開走，達(dá)到防盜的目的。下面結(jié)合圖4-7說明其動(dòng)作過程(圖4-7均為從棘齒條22上 剖開后向鎖舌3—側(cè)的狀態(tài)圖)如圖4所示，本車輛防盜鎖處于未鎖合狀態(tài)時(shí)，支架2處于圖4中U-臂11內(nèi)下端 處，壓板4受到壓板限位部16的阻擋與鎖舌3前端處于分離狀態(tài)，鎖舌3被長孔12下邊沿 擠壓縮回鎖體1內(nèi)。使用時(shí)，使離合桿或剎車桿或油門桿從U形鎖體1的開口端17進(jìn)入U(xiǎn)形鎖體的兩 U-臂11、11’之間，離合桿或剎車桿或油門桿推動(dòng)突出部23使支架2滑動(dòng)，鎖舌3與長孔 12下邊沿脫開，如圖5所示，在第二彈性部件82的壓力下鎖舌3擺動(dòng)從鎖體的長孔12中伸 出與另一 U-臂11’基本接觸，同時(shí)，支架2滑動(dòng)后，壓板4從壓板限位部16脫開，在第三彈 性部件83作用下，壓板4向鎖舌3滑動(dòng)將鎖舌3前端壓住，使鎖舌3無法縮回鎖體1內(nèi)，從 而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對汽車離合桿或剎車桿或油門桿位置的鎖定。鎖舌3隨支架2同步滑動(dòng)，其滑動(dòng)后的位置因支架2上的棘齒條22和擺桿5端部 的棘爪51的嚙合而鎖定，棘爪51與棘齒條22的不同齒位配合，可以將鎖舌3鎖定在不同 的位置，從而達(dá)到調(diào)整鎖舌3與U形鎖體底端(本文中所述U形鎖體底端是指兩U-臂相連 接的一端，也即圖4-7中的上端)之間的距離、以適合各種不同類型的汽車使用的目的。圖 5、6分別示出了鎖舌處于兩種不同位置時(shí)的狀態(tài)，其中，圖5中棘齒51與棘齒條22的第一 個(gè)齒嚙合，鎖舌3與U形鎖體底端之間的距離較大，圖6中棘齒51與棘齒條22的第四個(gè)齒 嚙合，鎖舌3與U形鎖體底端之間的距離較小。如圖7所示，開鎖時(shí)，插入鑰匙旋轉(zhuǎn)90度打開鎖芯7，鎖芯7上的撥片71撥動(dòng)滑 動(dòng)連接板6滑動(dòng)使擺桿5擺動(dòng)，使所述棘爪51與所述棘齒條22分離，支架2在第一彈性部 件81作用下向圖7中的下方滑動(dòng)復(fù)位，在此復(fù)位過程中，壓板限位部16將壓板4擋住，解 除了對鎖舌3前端的壓制，鎖舌3在圖7中長孔12下邊沿的壓迫下縮回鎖體1內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)開鎖。此時(shí)，將鑰匙反轉(zhuǎn)90度后拔出，鎖芯7上的撥片71脫開滑動(dòng)連接板6，在第四彈性 部件84的作用下，滑動(dòng)連接板6復(fù)位，使擺桿5復(fù)位至棘爪51能夠與棘齒條22嚙合的位 置，返回圖4所示狀態(tài)。
權(quán)利要求一種車輛防盜鎖，包括鎖體，呈U形，其中一個(gè)U 臂的內(nèi)側(cè)板上設(shè)置供鎖舌出入的長孔；支架，安裝于鎖體內(nèi)所述長孔處可滑動(dòng)，并與鎖體之間設(shè)置使支架向鎖體開口端滑動(dòng)的第一彈性部件，支架上設(shè)置棘齒條，支架底部有一突出部從所述長孔伸出；鎖舌，安裝在所述支架上可擺動(dòng)，并與支架之間設(shè)置使鎖舌前部從所述長孔伸出的第二彈性部件；壓板，安裝于所述支架上與鎖舌相對的一端可滑動(dòng)，壓板與支架之間設(shè)置使壓板向鎖舌滑動(dòng)的第三彈性部件；擺桿，通過銷軸安裝在鎖體內(nèi)，一端設(shè)置棘爪，另一端與一個(gè)滑動(dòng)連接板嚙合，所述滑動(dòng)連接板與鎖體之間設(shè)置第四彈性部件，以使該滑動(dòng)連接板處于能使所述棘爪和所述棘齒條嚙合的位置；壓板限位部，固設(shè)于鎖體內(nèi)所述長孔上方；以及鎖芯，安裝在鎖體上，其內(nèi)端設(shè)置撥片與所述滑動(dòng)連接板配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述滑動(dòng)連接板和所述鎖舌位于U 形鎖體的兩個(gè)U-臂內(nèi)，所述擺桿呈L形，該擺桿的擺動(dòng)支點(diǎn)位于兩個(gè)U-臂的連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述滑動(dòng)連接板具有一平板，該平 板一端設(shè)有用于與鎖芯上的撥片配合的斜面，另一端設(shè)置彈簧擋板，該平板側(cè)面設(shè)有用于 與所述擺桿嚙合的缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述U形鎖體內(nèi)側(cè)板的彎折部設(shè) 置一個(gè)與U-臂平行的第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿與所述彈簧擋板上的孔配合，所述第四彈性 部件套于第一導(dǎo)向桿上U形鎖體內(nèi)側(cè)板和所述彈簧擋板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述支架具有一槽形主體，該槽形 主體的底板上開設(shè)鎖舌孔，一側(cè)板上設(shè)置所述棘齒條，槽形主體一端的兩側(cè)板與底板之間 設(shè)置所述壓板的滑動(dòng)軌道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述第一彈性部件、和/或第三彈 性部件、和/或第四彈性部件為彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜鎖，其特征在于所述第二彈性部件為扭簧。
專利摘要一種車輛防盜鎖，包括U形鎖體、安裝于鎖體內(nèi)的支架、安裝在支架上的可擺動(dòng)的鎖舌和或可滑動(dòng)的壓板、擺桿、固設(shè)于鎖體內(nèi)的壓板限位部、以及鎖芯，支架上設(shè)置棘齒條，擺桿一端設(shè)置與所述棘齒條配合的棘爪，另一端通過滑動(dòng)連接板與所述鎖芯配合，支架與鎖體之間、壓板與支架之間、以及滑動(dòng)連接板與鎖體之間均設(shè)置彈簧。本車輛防盜鎖零件少、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，而且能夠適用于小汽車、大卡車等各種類型汽車。其抗剪、抗切能力強(qiáng)，而且使用簡單、方便。
文檔編號E05B65/00GK201649823SQ20102015925
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者黃法靜 申請人:黃法靜