專利名稱：新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4d動(dòng)感座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其涉及用于影院場(chǎng)所使用的動(dòng)感座椅。
背景技術(shù)：
4D動(dòng)感電影是在傳統(tǒng)電影的立體電影的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，能夠?qū)⒂^眾帶入身臨 其境的感覺，其動(dòng)感的感覺是通過油缸或者氣缸的動(dòng)態(tài)控制實(shí)現(xiàn)的，以前有人開發(fā)出一種 動(dòng)感的座椅，在氣缸上安裝比例閥，通過氣缸對(duì)座椅進(jìn)行動(dòng)感控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)感電影的藝術(shù)效 果，但是，這樣的動(dòng)感座椅多采用比例閥控制，價(jià)格昂貴且維修困難，甚至無法維修，提高了 用戶的投資和保養(yǎng)成本，這些中小企業(yè)特別是個(gè)體投資不敢問鼎?；谏鲜鲈?，有必要新開發(fā)一種成本較低的4D動(dòng)感座椅，解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)已有的4D動(dòng)感座椅存在成本高昂的問 題，提供一種成本低廉的氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，包括一底座，底座下方設(shè)有三腳架，三 腳架的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一氣缸，氣缸的側(cè)面設(shè)有傳感器，每 個(gè)氣缸通過氣缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與底座相連接，每個(gè)氣缸各通過進(jìn)氣管道與集氣閥組連 通，并在進(jìn)氣管道與集氣閥組的連接處安裝一工作閥，集氣閥組通過連接線與控制板連接， 氣缸連桿上部套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自由端連接傳感器，傳感器通過連接線與控 制板連接。所述的傳感器撥釵包括套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在氣缸連桿 上，套環(huán)柄一端固定在套環(huán)上，另一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連接傳 感器。所述的集氣閥組包括9個(gè)五位三通電磁閥，其中，9個(gè)五位三通電磁閥置于箱體 內(nèi)，每三個(gè)五位三通電磁閥控制一個(gè)氣缸。所述的箱體內(nèi)集氣閥組兩邊設(shè)有消音裝置。所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架的三個(gè)角上， 支撐軸與二軸承連接，并在支撐軸上設(shè)置氣缸，該軸承為球形軸承(PC軸承)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一、使用方便，控制板將模擬信號(hào)指令轉(zhuǎn)換為多組開量連續(xù) 指令，可分別控制1個(gè)或多個(gè)三位五通電磁閥“正開” “關(guān)閉” “反開”動(dòng)作以決定氣缸的升 和降，快和慢及幅度。二、用途較普遍的三位五通電磁閥組合而成，配合我公司開發(fā)的指令 轉(zhuǎn)換控制板(集成線路板)實(shí)行控制，在保持原比例閥所有性能的前提下，大幅下降產(chǎn)品成 本的同時(shí)，也大幅下降使用成本。座椅特效的加強(qiáng)，本產(chǎn)品在保留原面風(fēng)、面水、耳風(fēng)、觸腿 的同時(shí)新增了捅背、滑腿，使體驗(yàn)者與影片場(chǎng)景得到更進(jìn)一步的跟進(jìn)。三、捅背在座椅靠背 上影藏安裝個(gè)小型氣缸，氣缸軸上安裝一個(gè)小園球，在通過二位三通電磁閥在指令的控制下，氣缸作“頂出”和“回退”定動(dòng)，園球輕頂體驗(yàn)者的腰背部。使體驗(yàn)者猶如影片中的某物 體墜落場(chǎng)中砸中體驗(yàn)者?；仍谧蔚淖蝺?nèi)隱藏安裝一個(gè)橫貫座椅的線型無桿氣缸，通 過氣缸帶動(dòng)一軸承滑觸體驗(yàn)者的腿臀部，使體驗(yàn)者感覺影片中的蛇或其他動(dòng)物滑出景外游 入座下的感覺或模仿騎馬騎牛的感覺。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為底座下方部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為底座與氣缸連接關(guān)系示意圖；圖4為集成閥組裝在箱體內(nèi)的連接關(guān)系示意圖；圖5為集成閥組與消音裝置關(guān)系示意圖。圖中標(biāo)記說明1—底座2——一三腳架[0019]3——一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)4———?dú)飧譡0020]5——一氣缸連桿6——一萬向球關(guān)節(jié)[0021]7——一集氣閥組8——一工作閥[0022]9——一控制板1 Ο-一傳感器撥釵[0023]11—一傳感器Ι 2-—箱體[0024]13—一消音裝置14-一汽缸底座[0025]15—一集成電路板16-一消音蓋板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，請(qǐng)參閱圖1-5所示，一種新型多級(jí)雙 向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，包括一底座1，底座1下方設(shè)有三腳架2，三腳架2的三個(gè)角上各 設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)3，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)3上各設(shè)有一氣缸4，氣缸4的底部可以墊一氣缸底座14，氣缸 4的側(cè)面設(shè)有傳感器11，每個(gè)氣缸4通過氣缸連桿5和萬向球關(guān)節(jié)6與底座1相連接，每個(gè) 氣缸4各通過進(jìn)氣管道(圖中未示)與集氣閥組7連通，并在進(jìn)氣管道與集氣閥組7的連 接處安裝一工作閥8，集氣閥組7通過連接線與控制板9連接，氣缸連桿5上部套有傳感器 撥釵10，傳感器撥釵10的自由端連接傳感器11，傳感器11通過連接線與控制板9連接。所述的傳感器撥釵10包括套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在氣缸連 桿上，套環(huán)柄一端固定在套環(huán)上，另一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連接 傳感器11。所述的集氣閥組7包括9個(gè)五位三通電磁閥，其中，9個(gè)五位三通電磁閥置于箱體 12內(nèi)，每三個(gè)五位三通電磁閥控制一個(gè)氣缸4。箱體12上還設(shè)有集成電路板15。所述的箱體12內(nèi)集氣閥組兩邊設(shè)有消音裝置13，消音裝置13外加蓋消音蓋板 16。所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括二軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架2的三個(gè)角 上，支撐軸與二軸承連接，并在支撐軸上設(shè)置氣缸4，該軸承為球形軸承(PC軸承)。
權(quán)利要求一種新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，包括一底座，其特征在于底座下方設(shè)有三腳架，三腳架的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一氣缸，氣缸的側(cè)面設(shè)有傳感器，每個(gè)氣缸通過氣缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與底座相連接，每個(gè)氣缸各通過進(jìn)氣管道與集氣閥組連通，并在進(jìn)氣管道與集氣閥組的連接處安裝一工作閥，集氣閥組通過連接線與控制板連接，氣缸連桿上部套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自由端連接傳感器，傳感器通過連接線與控制板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，其特征在于所述的傳 感器撥釵包括套環(huán)和連接在套環(huán)上的套環(huán)柄，其中，套環(huán)套在氣缸連桿上，套環(huán)柄一端固定 在套環(huán)上，另一端設(shè)有一插桿孔，插桿孔內(nèi)設(shè)一插桿，插桿下端連接傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，其特征在于所述的集 氣閥組包括9個(gè)五位三通電磁閥，其中，9個(gè)五位三通電磁閥置于箱體內(nèi)，每三個(gè)五位三通 電磁閥控制一個(gè)氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，其特征在于所述的箱 體內(nèi)集氣閥組兩邊設(shè)有消音裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，其特征在于所述的滾 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括二軸承和一支撐軸，其中二軸承設(shè)置于三腳架的三個(gè)角上，支撐軸與二軸承連 接，并在支撐軸上設(shè)置氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型多級(jí)雙向控制氣動(dòng)4D動(dòng)感座椅，包括一底座，底座下方設(shè)有三腳架，三腳架的三個(gè)角上各設(shè)有一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一氣缸，氣缸的側(cè)面設(shè)有傳感器，每個(gè)氣缸通過氣缸連桿和萬向球關(guān)節(jié)與底座相連接，每個(gè)氣缸各與集氣閥組連通，并在進(jìn)氣管道與集氣閥組的連接處安裝一工作閥，集氣閥組通過連接線與控制板連接，氣缸連桿上部套有傳感器撥釵，傳感器撥釵的自由端連接傳感器，傳感器通過連接線與控制板連接。其優(yōu)點(diǎn)是使用方便、成本大幅下降。
文檔編號(hào)A47C1/12GK201643743SQ20102013945
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
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