專利名稱：車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車使用的保險箱。
背景技術：
隨著經濟的發(fā)展，汽車保有量迅速增加，很多家庭都擁有兩輛或三輛汽車，汽車的 普及給人們的日常出行帶來極大方便，但也產生了新的問題很多人外出時車內都放置有 貴重物品，而車內沒有保險箱，把貴重物品留在車中，容易被盜，隨身攜帶又不方便，如果在 車內安裝保險箱，不僅會占用車內體積，而且還會增加汽車重量，另外保險箱與汽車如何牢 靠固定也是一個難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，充分利用了車內的 現(xiàn)有設備，既解決了車內沒有保險箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內體積的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，包括箱體和箱蓋，其特征是箱體由汽車 輪胎的輪轂構成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對應相符，箱蓋的中部有一開口，該 開口上設置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，所述彈簧銷 的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。所述卡扣由細桿和固接在細桿端部的大頭構成，卡孔由弧形的細縫和與細縫端部 連通的大孔構成，細桿的直徑與細縫的寬度對應，大頭的輪廓形狀與大孔的輪廓形狀對應。 所述門鎖可以是機械鎖，也可以是密碼鎖。所述門鎖的鎖舌位于小門的下方，在箱蓋的底部與門鎖的鎖舌對應的位置裝有鎖 鼻，鎖鼻為環(huán)形，其中部設置有供鎖舌插入的通孔，所述彈簧銷由支座、銷桿、回位彈簧、擋 片、推片構成，支座由頂板和前、后支耳構成，頂板固接在箱蓋的底面上，前、后支耳上設置 有供銷桿穿置的圓孔，回位彈簧設置在前、后支耳之間，擋片固定在銷桿上，回位彈簧套在 銷桿上，回位彈簧的前端抵靠在擋片上，回位彈簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在銷桿 的前端，推片伸入鎖鼻中，從而實現(xiàn)聯(lián)鎖。本發(fā)明有以下有益效果目前，很多汽車的車廂內或后備廂內都放置有汽車備用輪胎，汽車備用輪胎通過 螺栓固定在安裝架上，本發(fā)明利用汽車備用輪胎的輪轂作為保險箱的箱體，充分利用了車 內的現(xiàn)有設備，使汽車備用輪胎輪轂內部空間得到有效利用，解決了車內沒有保險箱的問 題，也解決了汽車備用輪胎占用車內體積的問題，一舉兩得。


圖1是傳統(tǒng)汽車輪胎的結構示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的半剖視圖。圖4是本發(fā)明的結構示意圖，示小門處于關閉狀態(tài)。圖5是圖4的分解圖。圖6是圖5中箱蓋的仰視圖，示小門處于關閉狀態(tài)。圖7是圖6中彈簧銷的放大示意圖。圖8是本發(fā)明的結構示意圖，示小門處于開啟狀態(tài)。圖9是圖8的后視圖。圖10是箱蓋的仰視圖，示小門處于開啟狀態(tài)。圖11是圖10的側視圖。
具體實施例方式圖中標號1內胎2外胎3輪轂4螺栓孔5空間6才苜蓋7開口8小門9合頁10門鎖11把手12鑰匙孔13鎖舌14鎖鼻15卡扣151細桿152大頭16卡孔161細縫162大孔17彈簧銷18支座181頂板182前支耳183后支耳19銷桿20回位彈簧21擋片22推片23凹槽請參照圖1、圖2、圖3，現(xiàn)有的汽車輪胎由內胎1、外胎2和輪轂3組成，很多汽車的車廂內或后備廂內都設置有汽車備用輪胎支架，輪轂3上設置有螺栓孔4，汽車備用輪胎 通過螺栓固定在支架上。本發(fā)明利用汽車備用輪胎的輪轂3作為保險箱的箱體，使輪轂3的內部空間5得 到有效利用，解決了車內沒有保險箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內體積的問題，一舉兩得。請參照圖4、圖5、圖6、圖7，本發(fā)明是一種車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，包 括箱體和箱蓋，箱體由汽車輪胎的輪轂3構成，箱蓋6為圓形，箱蓋6的中部有一開口 7，該 開口 7上設置有小門8，小門8的一側邊緣通過合頁9與箱蓋6樞接，小門8另一側邊緣上 裝有門鎖10。小門8上可以裝有把手11，門鎖10可以與把手11連為一體，門鎖10可以是用鑰 匙開啟的機械鎖，也可以是機械式密碼鎖，還可以電子式密碼鎖。本實施例中，門鎖10是用鑰匙開啟的機械鎖，門鎖10的鑰匙孔12位于小門8的 上方，門鎖10的鎖舌13位于小門8的下方，在箱蓋6的底部，與門鎖10的鎖舌13對應的 位置裝有鎖鼻14，鎖鼻14為環(huán)形，其中部設置有供鎖舌13插入的通孔。箱蓋的底部設置有卡扣15，輪轂3的頂邊緣上設置有卡孔16，卡扣15由細桿151 和固接在細桿端部的大頭152構成，卡孔16由弧形的細縫161和與細縫161端部連通的大 孔162構成，細桿151的直徑與細縫161的寬度對應，細桿151的直徑略小于細縫161的寬度，大頭152的輪廓形狀與大孔162的輪廓形狀對應，大頭152的直徑略小于大孔162的直 徑，卡扣15嵌入卡孔16中，從而使箱蓋6與輪轂3之間形成軸向限位。請參照圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11，在優(yōu)選實施方案中，箱蓋6的 底部與鎖鼻14對應的位置設有彈簧銷17，彈簧銷17由支座18、銷桿19、回位彈簧20、擋片 21、推片22構成，支座18由頂板181和前、后支耳182、183構成，頂板181固接在箱蓋6的 底面上，前、后支耳182、183上設置有供銷桿19穿置的圓孔，回位彈簧20設置在前、后支耳 182,183之間，擋片21固定在銷桿19上，回位彈簧20套在銷桿19上，回位彈簧20的前端 抵靠在擋片21上，回位彈簧20的后端抵靠在后支耳183上，推片22固定在銷桿19的前端， 推片22伸入鎖鼻14的環(huán)形通孔中，從而實現(xiàn)聯(lián)鎖，輪轂3的頂邊緣上設置有凹槽23，彈簧 銷的銷桿19插入凹槽23中，從而使箱蓋6與輪轂3之間形成周向限位。用鑰匙開啟小門8，即可向保險箱內放物品或從保險箱內取物品，門鎖10與彈簧 銷17是聯(lián)鎖工作的，當小門8開啟時，鎖舌13從鎖鼻14中退出，銷桿19在回位彈簧20的 彈力作用下縮回，與凹槽23脫離，此時，細桿151還嵌入在細縫161中，大頭152不能從細 縫161中脫出，箱蓋6與輪轂3之間形成軸向限位，逆時針方向旋轉箱蓋6，讓大頭152與大 孔162對齊，就可以使箱蓋6與輪轂3分離。同理，安裝箱蓋6時，要先將小門8開啟，讓鎖舌13從鎖鼻14中退出，銷桿19在回 位彈簧20的彈力作用下縮回，與凹槽23脫離，再將大頭152與大孔162對齊，讓大頭152插 入大孔162中，這時順時針方向旋轉箱蓋6，細桿151就滑入細縫161中，再將小門8關閉， 用鑰匙插入鑰匙孔12中，鎖上門鎖10，這時，鎖舌13伸入鎖鼻14的通孔中，同時抵頂銷桿 19前端的推片22，銷桿19克服回位彈簧20的彈力作用，向后伸出，插入凹槽23中，此時， 箱蓋6與輪轂3之間形成周向限位，不能相對旋轉，從而形成牢固連接。
權利要求
1.一種車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，包括箱體和箱蓋，其特征是箱體由汽車 輪胎的輪轂構成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對應相符，箱蓋的中部有一開口，該 開口上設置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設 置有卡孔和凹槽，所述卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，所述彈簧銷 的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。
2.如權利要求1所述的車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，其特征是所述卡扣由細 桿和固接在細桿端部的大頭構成，卡孔由弧形的細縫和與細縫端部連通的大孔構成，細桿 的直徑與細縫的寬度對應，大頭的輪廓形狀與大孔的輪廓形狀對應。
3.如權利要求1所述的車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，其特征是所述門鎖為機 械鎖。
4.如權利要求1所述的車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，其特征是所述門鎖為密 碼鎖。
5.如權利要求1所述的車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，其特征是所述門鎖的鎖 舌位于小門的下方，在箱蓋的底部與門鎖的鎖舌對應的位置裝有鎖鼻，鎖鼻為環(huán)形，其中部 設置有供鎖舌插入的通孔，所述彈簧銷由支座、銷桿、回位彈簧、擋片、推片構成，支座由頂 板和前、后支耳構成，頂板固接在箱蓋的底面上，前、后支耳上設置有供銷桿穿置的圓孔，回 位彈簧設置在前、后支耳之間，擋片固定在銷桿上，回位彈簧套在銷桿上，回位彈簧的前端 抵靠在擋片上，回位彈簧的后端抵靠在后支耳上，推片固定在銷桿的前端，推片伸入鎖鼻 中，從而實現(xiàn)聯(lián)鎖。
全文摘要
一種車載輪轂式保險箱及備胎保護裝置，包括箱體和箱蓋，箱體由汽車輪胎的輪轂構成，箱蓋為圓形，與輪轂頂部邊緣的輪廓對應相符，箱蓋的中部有一開口，該開口上設置有小門，小門上裝有門鎖，箱蓋的底部設置有卡扣和彈簧銷，輪轂的頂邊緣上設置有卡孔和凹槽，卡扣嵌入卡孔中，從而使箱蓋與輪轂之間形成軸向限位，彈簧銷的銷桿插入凹槽中，從而使箱蓋與輪轂之間形成周向限位。本裝置充分利用了車內的現(xiàn)有設備，既解決了車內沒有保險箱的問題，也解決了汽車備用輪胎占用車內體積的問題。
文檔編號E05B37/20GK102050060SQ20101059151
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權日2010年12月16日
發(fā)明者田濟民 申請人:田濟民