專利名稱：一種車庫門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車庫門。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，私人車庫也開始逐漸進(jìn)入用戶家庭。出于防盜、防雨和防塵 等因素的考慮，在車庫開口處多會(huì)安裝具有特殊結(jié)構(gòu)的車庫門。現(xiàn)有技術(shù)中的車庫門多為卷簾門，卷簾門的結(jié)構(gòu)是將門在高度方向分成多個(gè)相互 首尾連接的部分，各部分之間可以相互旋轉(zhuǎn)，通過設(shè)置在車庫里面頂部的拉動(dòng)裝置，拉動(dòng)卷 簾門向上移動(dòng)，從而打開車庫。但這種結(jié)構(gòu)的車庫門不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開啟速度慢，而且當(dāng)需 要在車庫門正面設(shè)置一小門時(shí)，由于卷簾門由多個(gè)可以旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的部分組成，所以在其上 單獨(dú)開出一個(gè)小門的難度較大。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車庫門，其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種車庫門，包括一門框以及設(shè)置與 門框內(nèi)的門體，所述門框朝向門體的一面設(shè)有上下延伸的滑槽，所述滑槽中設(shè)有可沿滑槽 上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑槽的頂端設(shè)有一定滑輪，所述門體的側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè) 有旋轉(zhuǎn)軸，以使所述門體可以前后翻轉(zhuǎn)；所述門體的側(cè)面頂部固定繩索的一端，所述繩索的 另一端繞過所述定滑輪、并與所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定；還包括一伸縮動(dòng)力裝置，所述伸縮動(dòng)力裝 置的一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，另一端與門體側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述門體與伸 縮動(dòng)力裝置相連接的部位位于門體與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的部位與門體的底端之間。優(yōu)選地，所述門體側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的部位位于門體側(cè)面的中部。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一體形成，并且所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一可以沿門框中的滑槽 上下滑動(dòng)的豎直滑動(dòng)部、以及沿垂直于該豎直滑動(dòng)部的方向延伸且一端與豎直滑動(dòng)部的兩 端之間相連的伸出部，所述伸縮動(dòng)力裝置的一端固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸出部上，所述滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)與門體側(cè)面相連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的豎直滑動(dòng)部的頂端附近。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的豎直滑動(dòng)部由一板體和固定在該板體上的至少兩個(gè)滑輪 組成，所述板體通過固定在其上的滑輪在門框的滑槽中上下滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一 L型結(jié)構(gòu)和位于該L型結(jié)構(gòu)上方并與該L型結(jié)構(gòu)相 抵的門體連接部，所述L型結(jié)構(gòu)包括一上下延伸的長(zhǎng)邊和與該長(zhǎng)邊垂直并且固定在長(zhǎng)邊的 頂端的短邊；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與門體側(cè)面連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的門體連接部上，所述滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)與伸縮動(dòng)力裝置連接的部位位于L型結(jié)構(gòu)的短邊上。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的L型結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊通過與其固定的至少兩個(gè)滑輪在門框的 滑槽中上下滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述伸縮動(dòng)力裝置為伸縮液壓裝置。
優(yōu)選地，所述伸縮動(dòng)力裝置還可以為伸縮氣壓裝置。本發(fā)明實(shí)施例提供的車庫門能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)開啟和關(guān)閉，同時(shí)其結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技 術(shù)中的卷簾門更為簡(jiǎn)單，開啟速度更快。而且，由于并未對(duì)門體本身進(jìn)行太大的改動(dòng)，門體 仍然是相對(duì)完整的結(jié)構(gòu)，所以很容易在門體上開小門。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明 的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù) 這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明提供的車庫門的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2是圖1中的車庫門正視圖；圖3是圖1中的車庫門中的伸縮動(dòng)力裝置、門框以及滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間的連接關(guān)系 示意圖；圖4是滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5是滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1為本發(fā)明提供的車庫門的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖，圖2為該車庫門的正視圖，如 圖1和2所示，本實(shí)施例中的車庫門包括一門框1以及設(shè)置與門框1內(nèi)的門體2，為了更清 楚地表示出車庫門的構(gòu)造，在圖1中僅僅示出了門框一側(cè)的機(jī)構(gòu)。門框1朝向門體2的一 面設(shè)有上下延伸的滑槽11。在滑槽11中設(shè)有可沿滑槽11上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3。滑槽11 的頂端設(shè)有定滑輪6。門體2的側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，通過旋轉(zhuǎn)軸可以使得門體前后翻轉(zhuǎn)。 具體地，可以在門體2或滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3上設(shè)置一軸承，旋轉(zhuǎn)軸與軸承連接，從而實(shí)現(xiàn)門體可以 前后翻轉(zhuǎn)；也可以在門體2和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3上都設(shè)置軸承。門體2的側(cè)面的頂部固定繩索5的一端，繩索5的另一端繞過定滑輪6、并與滑動(dòng) 機(jī)構(gòu)3固定，這樣通過繩索5將門體2的頂部加與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接在一起，實(shí)現(xiàn)二者之間 的聯(lián)動(dòng)。另外，本實(shí)施例中的車庫門還包括一伸縮動(dòng)力裝置4，該伸縮動(dòng)力裝置4的一端與 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，另一端與門體2側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且門體與伸縮動(dòng)力裝置相 連接的部位位于門體與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連接的部位與門體2的底端2b之間。伸縮動(dòng)力裝置 4在實(shí)際中可以選用伸縮液壓裝置或伸縮氣壓裝置。圖3示出了伸縮動(dòng)力裝置4和門框1 以及滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間的連接關(guān)系示意圖。當(dāng)伸縮動(dòng)力裝置4伸長(zhǎng)時(shí)，伸縮動(dòng)力裝置3對(duì)門體2產(chǎn)生推動(dòng)作用，使得門體2可以繞著門體2與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)門體2旋轉(zhuǎn)時(shí)，門體2側(cè)面的頂部加距 離門框的距離增大，同時(shí)向車庫內(nèi)拉動(dòng)繩索5。繩索5在門體3的側(cè)面頂部加的拉動(dòng)下吊 起滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3沿著門框1內(nèi)的滑槽向上滑動(dòng)。由于門體2與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間還通過旋轉(zhuǎn)軸 連接，在繩索5拉動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3向上滑動(dòng)的同時(shí)，門體2也整體向上移動(dòng)。這樣，隨著門體 2的翻轉(zhuǎn)，門體2也逐漸向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車庫門的開啟。反之，當(dāng)伸縮動(dòng)力裝置4收縮時(shí)，門體2向關(guān)閉的方向翻轉(zhuǎn)，使得門體2的側(cè)面頂 部加與門框1之間的距離縮短。在門體2自身的作用下，門體2將帶動(dòng)與其相連的滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)3向下滑動(dòng)，同時(shí)受到繩索5的限制，實(shí)現(xiàn)車庫門的關(guān)閉。為了減少門體2在翻轉(zhuǎn)過程中伸縮動(dòng)力裝置4需要克服的力矩，優(yōu)選地，門體2側(cè) 面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連接的部位位于門體2側(cè)面的中部。圖4示出了滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)，如圖4所示，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括一 L型結(jié)構(gòu)32、位 于該L型結(jié)構(gòu)32上方并且與該L型結(jié)構(gòu)相抵的門體連接部31。此時(shí)繩索5的一端固定在L 型結(jié)構(gòu)32上。在繩索5拉動(dòng)L型結(jié)構(gòu)32時(shí)，門體連接部31被L型結(jié)構(gòu)32推動(dòng)向上滑動(dòng)。 L型結(jié)構(gòu)32包括一上下延伸的長(zhǎng)邊321和與該長(zhǎng)邊321垂直并且固定在該長(zhǎng)邊321的頂端 的短邊322?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)3與門體2側(cè)面連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3的門體連接部31上，滑 動(dòng)機(jī)構(gòu)3與伸縮動(dòng)力裝置4連接的部位位于L型結(jié)構(gòu)32的短邊322上。L型結(jié)構(gòu)32的長(zhǎng) 邊321通過與其固定的至少兩個(gè)滑輪在門框1的滑槽11中上下滑動(dòng)。另外，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3也可以一體形成。圖5示出了一體成型的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。該滑動(dòng)機(jī)構(gòu) 3包括一可以沿門框中的滑槽上下滑動(dòng)的豎直滑動(dòng)部33，以及沿垂直于該豎直滑動(dòng)部33的 方向延伸并且一端與豎直滑動(dòng)部33的兩端之間相連的伸出部34。伸縮動(dòng)力裝置4的一端 固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3的伸出部34上，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3與門體2相連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3的豎 直滑動(dòng)部33的頂端附近。豎直滑動(dòng)部33由一板體和固定在板體上的至少兩個(gè)滑輪組成， 該板體通過固定在其上的滑輪在門框1的滑槽11上下滑動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的車庫門能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)開啟和關(guān)閉，同時(shí)其結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技 術(shù)中的卷簾門更為簡(jiǎn)單，開啟速度更快。而且，由于并未對(duì)門體本身進(jìn)行太大的改動(dòng)，門體 仍然是相對(duì)完整的結(jié)構(gòu)，所以很容易在門體上開小門。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車庫門，包括一門框以及設(shè)置與門框內(nèi)的門體，其特征在于，所述門框朝向門體 的一面設(shè)有上下延伸的滑槽，所述滑槽中設(shè)有可沿滑槽上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑槽的 頂端設(shè)有一定滑輪，所述門體的側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，以使所述門體可以前后 翻轉(zhuǎn)；所述門體的側(cè)面頂部固定繩索的一端，所述繩索的另一端繞過所述定滑輪、并與所述 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定；還包括一伸縮動(dòng)力裝置，所述伸縮動(dòng)力裝置的一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連 接，另一端與門體側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述門體與伸縮動(dòng)力裝置相連接的部位位于門 體與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的部位與門體的底端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫門，其特征在于，所述門體側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的部 位位于門體側(cè)面的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫門，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)一體形成，并且所述滑動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括一可以沿門框中的滑槽上下滑動(dòng)的豎直滑動(dòng)部、以及沿垂直于該豎直滑動(dòng)部的方 向延伸且一端與豎直滑動(dòng)部的兩端之間相連的伸出部，所述伸縮動(dòng)力裝置的一端固定在滑 動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸出部上，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與門體側(cè)面相連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的豎直滑動(dòng)部的 頂端附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫門，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的豎直滑動(dòng)部由一板體 和固定在該板體上的至少兩個(gè)滑輪組成，所述板體通過固定在其上的滑輪在門框的滑槽中 上下滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫門，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一L型結(jié)構(gòu)和位于 該L型結(jié)構(gòu)上方并與該L型結(jié)構(gòu)相抵的門體連接部，所述L型結(jié)構(gòu)包括一上下延伸的長(zhǎng)邊 和與該長(zhǎng)邊垂直并且固定在長(zhǎng)邊的頂端的短邊；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與門體側(cè)面連接的部位位于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的門體連接部上，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與 伸縮動(dòng)力裝置連接的部位位于L型結(jié)構(gòu)的短邊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫門，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的L型結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊通過與 其固定的至少兩個(gè)滑輪在門框的滑槽中上下滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車庫門，其特征在于，所述伸縮動(dòng)力裝置為伸 縮液壓裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的車庫門，其特征在于，所述伸縮動(dòng)力裝置為伸縮氣壓裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車庫門，包括一門框以及設(shè)置與門框內(nèi)的門體，門框朝向門體的一面設(shè)有上下延伸的滑槽，滑槽中設(shè)有可沿滑槽上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑槽的頂端設(shè)有一定滑輪，門體的側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，以使所述門體可以前后翻轉(zhuǎn)；門體的側(cè)面頂部固定繩索的一端，所述繩索的另一端繞過所述定滑輪、并與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定；還包括一伸縮動(dòng)力裝置，所述伸縮動(dòng)力裝置的一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，另一端與門體側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述門體與伸縮動(dòng)力裝置相連接的部位位于門體與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的部位與門體的底端之間。該車庫門的結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的卷簾門更為簡(jiǎn)單，開啟速度更快；而且可以很容易在門體上開小門。
文檔編號(hào)E05F15/02GK102041950SQ20101029878
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者張莉 申請(qǐng)人:慈溪市貝瑞軟件有限公司