專利名稱：一種汽車外開手柄支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件，具體涉及一種汽車外開手柄支架總成。
背景技術(shù)：
轎車的外開手柄是實(shí)現(xiàn)車門開啟和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)，通常由外開拉手、手柄支架、配重塊、手柄蓋、密封墊組成。目前廣泛使用的外開手柄結(jié)構(gòu)有上掀式和推拉式。市場多數(shù)車型 的推拉式外開手柄配重塊結(jié)構(gòu)存在安裝工序復(fù)雜、成本高、配合連接不穩(wěn)定導(dǎo)致脫落等問 題，影響了產(chǎn)品的成本控制和顧客對產(chǎn)品功能的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車外開手柄支架總成，它結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，配合連 接牢固，能避免手柄配重塊從手柄支架上脫落，而且能降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明所述的一種汽車外開手柄支架總成，包括外開手柄支架和與其卡接的配重 組件，其特征在于所述的配重組件由配重塊剛體、旋轉(zhuǎn)軸和彈簧組成，旋轉(zhuǎn)軸與配重塊剛 體的中部配合，彈簧纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上。所述的一種汽車外開手柄支架總成，其所述的配重組件的旋轉(zhuǎn)軸的兩端頭分別設(shè) 有兩相對平面和兩相對圓弧面銜接的結(jié)構(gòu)；在所述的外開手柄支架上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸的兩端 頭上的兩相對平面對應(yīng)配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和與旋轉(zhuǎn)軸的兩端頭上的兩相對圓弧面對應(yīng)配合 的圓柱定位結(jié)構(gòu)。所述的一種汽車外開手柄支架總成，在所述的配重塊剛體上設(shè)有限位塊，在所述 的外開手柄支架上設(shè)有與限位塊相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，節(jié)約制造成本；裝配方便，只需進(jìn)行手動的 卡接操作即可，避免了以往外開手柄轉(zhuǎn)軸裝配時需要額外的鉚接等工藝；裝配牢固，，避免 了配重塊剛體從外開手柄支架上脫落問題。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是外開手柄配重塊結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖3是外開手柄配重塊結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖4是外開手柄支架的局部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車外開手柄支架總成，包括外開手柄支架 1和與其卡接的配重組件，安裝于整車外蒙皮上；所述的配重組件由配重塊剛體2、旋轉(zhuǎn)軸3和彈簧4組成，旋轉(zhuǎn)軸與配重塊剛體的 中部配合，彈簧纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上；
所述的配重組件的旋轉(zhuǎn)軸3的兩端頭分別設(shè)有兩相對平面5和兩相對圓弧面6銜 接的結(jié)構(gòu)；在所述的外開手柄支架1上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸3的兩端頭上的兩相對平面5對應(yīng)配 合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)7和與旋轉(zhuǎn)軸3的兩端頭上的兩相對圓弧面6對應(yīng)配合的圓柱定位結(jié)構(gòu)8 ；在所述的配重塊剛體2上設(shè)有限位塊9，在所述的外開手柄支架1上設(shè)有與限位塊 9相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)10。裝配時，配重組件的旋轉(zhuǎn)軸3的兩端頭處的兩鑄壓的相對平面5插入手柄支架上 的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)7并向內(nèi)推動，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸端頭進(jìn)入外開手柄支架上的圓柱定位結(jié)構(gòu)8時，轉(zhuǎn)動配 重塊剛體2，通過支架材料本身的彈性變形和彈簧4的扭曲變形，使配重塊剛體上的限位塊 9與外開手柄支架上的轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)10穩(wěn)固搭接，同時因?yàn)樾D(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，使旋轉(zhuǎn)軸3的兩 端頭處的相對平面5與手柄支架上的導(dǎo) 向結(jié)構(gòu)7不再平行，從而防止配重塊脫落。
權(quán)利要求
一種汽車外開手柄支架總成，包括外開手柄支架(1)和與其卡接的配重組件，其特征在于所述的配重組件由配重塊剛體(2)、旋轉(zhuǎn)軸(3)和彈簧(4)組成，旋轉(zhuǎn)軸與配重塊剛體的中部配合，彈簧纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車外開手柄支架總成，其特征在于所述的配重組件 的旋轉(zhuǎn)軸(3)的兩端頭分別設(shè)有兩相對平面(5)和兩相對圓弧面(6)銜接的結(jié)構(gòu)；在所述 的外開手柄支架(1)上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸(3)的兩端頭上的兩相對平面(5)對應(yīng)配合的導(dǎo)向結(jié) 構(gòu)(7)和與旋轉(zhuǎn)軸(3)的兩端頭上的兩相對圓弧面(6)對應(yīng)配合的圓柱定位結(jié)構(gòu)(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車外開手柄支架總成，其特征在于在所述的配 重塊剛體⑵上設(shè)有限位塊(9)，在所述的外開手柄支架⑴上設(shè)有與限位塊(9)相對應(yīng)的 轉(zhuǎn)動限位結(jié)構(gòu)(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車外開手柄支架總成，包括外開手柄支架和與其卡接的配重組件，其特征在于所述的配重組件由配重塊剛體、旋轉(zhuǎn)軸和彈簧組成，旋轉(zhuǎn)軸與配重塊剛體的中部配合，彈簧纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上；旋轉(zhuǎn)軸的兩端頭分別設(shè)有兩相對平面和兩相對圓弧面銜接的結(jié)構(gòu)；在外開手柄支架上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)軸的兩端頭上的兩相對平面對應(yīng)配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和與旋轉(zhuǎn)軸的兩端頭上的兩相對圓弧面對應(yīng)配合的圓柱定位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，節(jié)約制造成本；裝配方便，只需進(jìn)行手動的卡接操作即可，避免了以往外開手柄轉(zhuǎn)軸裝配時需要額外的鉚接等工藝；裝配牢固，避免了配重塊剛體從外開手柄支架上脫落問題。
文檔編號E05B1/00GK101824937SQ20101016628
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者張新明, 董艷菊, 陳富貴 申請人:重慶長安汽車股份有限公司