專利名稱：閂鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可從基準(zhǔn)位置展開(kāi)地與主體組合的轉(zhuǎn)動(dòng)體在從展開(kāi)位置朝向該基準(zhǔn) 位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作到規(guī)定位置時(shí)進(jìn)行工作而發(fā)揮作用以將該轉(zhuǎn)動(dòng)體引入基準(zhǔn)位置的閂鎖裝置 的改良。
背景技術(shù)：
作為門的引入機(jī)構(gòu)，具有具備捕捉器而成的機(jī)構(gòu)，該捕捉器配備在門框上，并 且在關(guān)閉門之前捕捉配備在門上的撞擊體(參照專利文獻(xiàn)1)。該捕捉器具有撞擊體的鉤 槽，并且經(jīng)該鉤槽的導(dǎo)入口在朝向跟前側(cè)的待機(jī)位置，從該導(dǎo)入口將撞擊體接入到該鉤 槽內(nèi)而將其捕捉。該捕捉器配備成可在待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在處于比兩 位置的中間位置靠待機(jī)位置側(cè)時(shí)，受到朝向該待機(jī)位置的加力，在處于比該中間位置靠 轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，受到朝向該轉(zhuǎn)入位置的加力。因此，通過(guò)門的關(guān)閉操作，捕捉器從捕捉 了撞擊體的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)到超過(guò)中間位置的位置時(shí)，捕捉器從此首先強(qiáng)制性地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位 置，然后門被引入到關(guān)閉位置并定位于該關(guān)閉位置。這里，在該機(jī)構(gòu)中，由主零件和副零件構(gòu)成捕捉器，并且在兩者之間形成上述 鉤槽，以便即使設(shè)置機(jī)構(gòu)后有時(shí)撞擊體的移動(dòng)軌跡產(chǎn)生若干偏移或誤差，捕捉器也能夠 捕捉撞擊體，并且，伴隨捕捉器向待機(jī)位置的返回轉(zhuǎn)動(dòng)，該副零件向擴(kuò)大鉤槽的導(dǎo)入口 的方向移動(dòng)。然而，在該機(jī)構(gòu)中，在副零件上具備捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)的長(zhǎng)孔、和被形成于 該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)方的追蹤槽所引導(dǎo)的滑動(dòng)件，由于通過(guò)該追蹤槽的引導(dǎo)，使副零件如上述 那樣移動(dòng)，因此在該移動(dòng)中容易產(chǎn)生阻力，從確保捕捉器的順利轉(zhuǎn)動(dòng)的觀點(diǎn)出發(fā)，希望 對(duì)其進(jìn)行改良。另外，在該機(jī)構(gòu)中，在未關(guān)閉門的狀態(tài)下，也就是在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下， 捕捉器出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的情況下，為了能夠使其恢復(fù)到希望的狀態(tài)，將該撞 擊體設(shè)置成抵抗加力而可引入到撞擊體基座，在發(fā)生了這種狀態(tài)時(shí)，若關(guān)閉門則撞擊體 碰撞在捕捉器上，暫時(shí)被引入撞擊體基座內(nèi)的同時(shí)，在關(guān)閉門的位置進(jìn)入到上述鉤槽， 使出乎意料轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器捕捉撞擊體。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:國(guó)際公開(kāi)第2007/55204號(hào)小冊(cè)子(參照第0108 0112段、圖21 圖23)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要問(wèn)題在于，第一，在這種閂鎖機(jī)構(gòu)(專利文獻(xiàn)1的引入機(jī) 構(gòu))中，確保捕捉器的順利轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，在其待機(jī)位置擴(kuò)大接入并捕捉撞擊體的捕捉器 的容納部(專利文獻(xiàn)1的鉤槽)，在其轉(zhuǎn)入位置使該容納部變得狹窄。并且，第二，在這種閂鎖機(jī)構(gòu)(專利文獻(xiàn)1的引入機(jī)構(gòu))中，以更加有效的方式提供一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下，捕捉器出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的 情況下，能夠使其恢復(fù)到所希望的狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)上述課題，在本發(fā)明中，根據(jù)第一方案，將閂鎖裝置做成具備以下 ⑴ ⑶的結(jié)構(gòu)。(1) 一種閂鎖機(jī)構(gòu)，具備撞擊體，其配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地組合有該轉(zhuǎn)動(dòng) 體的主體的任一方側(cè)；以及捕捉器，其配備在上述轉(zhuǎn)動(dòng)體及主體的另一方側(cè)，并且在 從展開(kāi)位置向基準(zhǔn)位置對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)捕捉從跟前側(cè)移動(dòng)或相對(duì)移動(dòng)來(lái)的撞擊 體，通過(guò)在待機(jī)位置捕捉撞擊體并去程轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器而將轉(zhuǎn)動(dòng)體定位于基準(zhǔn) 位置，(2)具備加力單元，該加力單元在捕捉器處于比待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之間的中間 位置靠待機(jī)位置側(cè)時(shí)，對(duì)捕捉器作用朝向該待機(jī)位置側(cè)的作用力，而且，在捕捉器處于 比待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之間的中間位置靠轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，對(duì)捕捉器作用朝向該轉(zhuǎn)入位置 側(cè)的作用力，(3)捕捉器將主零件和副零件組合成在兩者之間形成在待機(jī)位置從前方接入撞擊 體的容納部，并且在捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向隔開(kāi)間隔地在兩個(gè)部位配備兩零件的對(duì)接部，在 捕捉器處于待機(jī)位置側(cè)時(shí)，一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部擴(kuò)大，在捕捉 器處于轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，另一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部變得狹窄。伴隨著處于轉(zhuǎn)入位置的捕捉器向待機(jī)位置的回程轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使副零件向擴(kuò)大容納 部的方向移動(dòng)，由此，在捕捉器的轉(zhuǎn)入位置，可將容納部的寬度設(shè)定為無(wú)松動(dòng)地容納撞 擊體的尺寸，并且，在捕捉器的待機(jī)位置，即使在撞擊體的移動(dòng)軌跡產(chǎn)生若干偏移或誤 差的情況下，也能夠使撞擊體適當(dāng)?shù)剡M(jìn)入容納部?jī)?nèi)。該容納部的調(diào)整通過(guò)伴隨捕捉器轉(zhuǎn) 動(dòng)的上述對(duì)接部的對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而無(wú)損捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)地順利進(jìn)行，而且不會(huì)產(chǎn)生構(gòu)造 的復(fù)雜化。為了實(shí)現(xiàn)上述課題，在本發(fā)明中，根據(jù)第二方案，將閂鎖裝置做成具備以下 ⑴ ⑶的結(jié)構(gòu)。(1) 一種閂鎖機(jī)構(gòu)，具備撞擊體，其配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地組合有該轉(zhuǎn)動(dòng) 體的主體的任一方側(cè)；以及捕捉器，其配備在上述轉(zhuǎn)動(dòng)體及主體的另一方側(cè)，并且在 從展開(kāi)位置向基準(zhǔn)位置對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)捕捉從跟前側(cè)移動(dòng)或相對(duì)移動(dòng)來(lái)的撞擊 體，通過(guò)在待機(jī)位置捕捉撞擊體并去程轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器而將轉(zhuǎn)動(dòng)體定位于基準(zhǔn) 位置，(2)捕捉器具備在待機(jī)位置從前方接入撞擊體的容納部，并且，(3)在容納部的前方具備卡合單元，該卡合單元通過(guò)向轉(zhuǎn)動(dòng)體的基準(zhǔn)位置的轉(zhuǎn)動(dòng) 操作將撞擊體卡合在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器上。捕捉器在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下，出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置時(shí)，向基準(zhǔn)位置 轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)動(dòng)體而使撞擊體與捕捉器的卡合單元卡合后，能夠通過(guò)向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作 該轉(zhuǎn)動(dòng)體，從而將該捕捉器定位于待機(jī)位置來(lái)改正。特別是，由于卡合單元設(shè)置在容 納部的前方，因此進(jìn)行該捕捉器的向待機(jī)位置的恢復(fù)操作時(shí)不必使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位 置，即使由于在主體及轉(zhuǎn)動(dòng)體的雙方或任一方產(chǎn)生的時(shí)效變化等，在設(shè)置閂鎖機(jī)構(gòu)之后 不能使轉(zhuǎn)動(dòng)體完全轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位置等的場(chǎng)合，也能夠使在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器恢復(fù)到待機(jī)位置。本發(fā)明的效果。根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)上述第一方案，確保構(gòu)成這種閂鎖機(jī)構(gòu)的捕捉器的順利的轉(zhuǎn) 動(dòng)同時(shí)，能夠在其待機(jī)位置接入撞擊體并使進(jìn)行捕捉的捕捉器的容納部擴(kuò)大，在其轉(zhuǎn)入 位置使該容納部變得狹窄。另外，根據(jù)上述第二方案，即使不使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位置，也能夠使撞擊體 與在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器卡合，其后通過(guò)進(jìn)行向 轉(zhuǎn)動(dòng)體的展開(kāi)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，能夠使捕捉器恢復(fù)到所希望的狀態(tài)。


圖1是表示閂鎖機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)的仰視結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的主要部分放大結(jié)構(gòu)圖。圖3是表示閂鎖機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)的主要部分仰視結(jié)構(gòu)圖(捕捉器待機(jī)位置)。圖4是表示閂鎖機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)的主要部分仰視結(jié)構(gòu)圖(捕捉器待機(jī)位置)。圖5是表示閂鎖機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)的主要部分仰視結(jié)構(gòu)圖(捕捉器轉(zhuǎn)入位置)。圖6是捕捉器的局部截?cái)嘌鲆暯Y(jié)構(gòu)圖。圖7是捕捉器的局部截?cái)嘌鲆暯Y(jié)構(gòu)圖。圖8是捕捉器的立體結(jié)構(gòu)圖。圖9是撞擊體及撞擊體基座的側(cè)視圖。圖10是圖9的A-A線剖視圖。圖11是閂鎖機(jī)構(gòu)的主要部分立體結(jié)構(gòu)圖。圖12是閂鎖機(jī)構(gòu)的主要部分立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于圖1 圖12對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行說(shuō)明。而且，這里，圖1表示從下方觀察在作為主體的門框Ha上配備構(gòu)成實(shí)施方式的 閂鎖機(jī)構(gòu)R的捕捉器2側(cè)、在作為轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da上配備撞擊體1的例子的狀態(tài)。圖 2 圖5分別放大表示圖1的主要部分，圖2以及圖3表示捕捉器2處于待機(jī)位置的狀態(tài)， 圖4表示捕捉器2處于中間位置的狀態(tài)，圖5表示捕捉器2處于轉(zhuǎn)入位置的狀態(tài)。若關(guān) 閉門Da，也就是若使轉(zhuǎn)動(dòng)體D向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，則撞擊體1碰撞處于待機(jī)位置的捕捉器 2，(圖3)捕捉器2將其捕捉的同時(shí)向中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)，(圖4)若超過(guò)中間位置，則由于加 力單元4的加力使容納部21變得狹窄的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置，并通過(guò)撞擊體1將轉(zhuǎn)動(dòng)體 D引入基準(zhǔn)位置。(圖5)圖6是截?cái)鄻?gòu)成捕捉器2的主零件22的一部分來(lái)表示處于待機(jī) 位置的捕捉器2的樣子的圖，圖7與圖6同樣，是截?cái)鄻?gòu)成捕捉器2的主零件22的一部 分來(lái)表示處于轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2的樣子的圖。另外，圖8是表示從與圖1 圖7相反 的上方觀察處于該轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2的狀態(tài)的圖。另外，圖9以及圖10分別表示撞擊體1以及支撐該撞擊體1的撞擊體基座10。再有，圖11表示相對(duì)于以未捕捉撞擊體1的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2， 通過(guò)使轉(zhuǎn)動(dòng)體D向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使撞擊體1與該卡合單元24卡合的樣子，圖12表示使轉(zhuǎn)動(dòng)體D從圖11的狀態(tài)向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作而使捕捉器2定位于待機(jī)位置之后的樣子。本實(shí)施方式的閂鎖機(jī)構(gòu)R是從基準(zhǔn)位置可展開(kāi)地與主體H組合的轉(zhuǎn)動(dòng)體D在從 展開(kāi)位置向該基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作到規(guī)定位置時(shí)進(jìn)行工作而發(fā)揮作用，以將該轉(zhuǎn)動(dòng)體D引 入基準(zhǔn)位置的機(jī)構(gòu)。該閂鎖機(jī)構(gòu)R能夠用于住宅的門或汽車的門、各種機(jī)器或日常用品的門或蓋等 各種轉(zhuǎn)動(dòng)體D的上述引入。具體地說(shuō)，該閂鎖機(jī)構(gòu)R所起的作用是，這種門等從展開(kāi) 位置、典型地是從打開(kāi)位置向基準(zhǔn)位置、典型地是向關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置時(shí)進(jìn)行工 作，以將這種門等引入到基準(zhǔn)位置。該閂鎖機(jī)構(gòu)R具備撞擊體1和捕捉器2而成。撞擊體1配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體D以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該轉(zhuǎn)動(dòng)體D組合的主體H的任意一方 側(cè)。在圖示例中，撞擊體1配備在作為轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da上。另外，該撞擊體1可出 沒(méi)地組合在撞擊體基座10上，并且通過(guò)加力而從該撞擊體基座10突出。撞擊體基座10 具備安裝用板部10a、和從該安裝用板部10a的一面向前方突出的臂10b。撞擊體1作為 在下端具備凸緣11a并封閉了上端的筒狀軸體11而構(gòu)成，以通過(guò)加力使比凸緣11a靠上 方的部位從形成于臂10b的前端上部的貫通孔10c突出的方式可上下運(yùn)動(dòng)地與該臂10b組 合。(圖10)在臂10b的內(nèi)部容納有使彈簧一端與臂10b的前端下部相接、而且使彈簧另 一端與撞擊體1的上端側(cè)的內(nèi)部相接的壓縮螺旋彈簧12，該撞擊體1如上所述地通過(guò)該彈 簧12的加力從臂10b的前端上部向上方突出。撞擊體基座10具有其安裝用板部10a并 配備在與門Da的門擋Hd碰撞的面?zhèn)鹊纳喜?。使門Da位于基準(zhǔn)位置時(shí)，也就是位于關(guān) 閉位置時(shí)，臂10b位于后述的捕捉器2的支撐基座3的下方，從該臂10b突出的撞擊體1 進(jìn)入支撐基座3內(nèi)。捕捉器2配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體D以及主體H的另一方側(cè)，并且在從展開(kāi)位置向基準(zhǔn)位 置轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)動(dòng)體D時(shí)，捕捉從跟前側(cè)移動(dòng)或相對(duì)地移動(dòng)來(lái)的撞擊體1。該捕捉器2在 待機(jī)位置捕捉撞擊體1并去程轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置，在轉(zhuǎn)入位置使轉(zhuǎn)動(dòng)體D定位于基準(zhǔn)位置。在本實(shí)施方式中，捕捉器2可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在支撐基座3上。在支撐基座3上配 置有該捕捉器2的加力單元4、和對(duì)該捕捉器2向轉(zhuǎn)入位置的轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力的制動(dòng)單元 6。在圖示的例子中，捕捉器2通過(guò)支撐基座3配備在相對(duì)于作為轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da 的作為主體H的門框Ha上。在圖示的例子中，支撐框架3構(gòu)成為以頂面為安裝到門框 Ha的上框部Hb的安裝部30并形成細(xì)長(zhǎng)的箱狀。并且，支撐基座3以使其長(zhǎng)度方向沿著 上框部Hb的長(zhǎng)度方向的方式，配備在門框Ha的設(shè)置鉸鏈He的一側(cè)。捕捉器2配置在 比該支撐基座3的長(zhǎng)度方向中間位置更偏靠其一端部3’側(cè)的位置上，在這樣配置的捕捉 器2和支撐基座3的另一端部3”之間配置有上述加力單元4和制動(dòng)單元6。圖中用符 號(hào)31表示的是與支撐基座3的頂板34連續(xù)的安裝用耳部，用符號(hào)32表示的是遍及沿支 撐基座3的頂板34的長(zhǎng)度方向的一方邊緣部并從該一方邊緣部向下方垂下的前板，用符 號(hào)33表示的是遍及沿支撐基座3的頂板34的長(zhǎng)度方向的另一方邊緣部并從該另一方邊緣 部向下方垂下的后板。支撐基座3配置成使其另一端部3”朝向鉸鏈He側(cè)。支撐基座3安裝在門框Ha上，使得其前板32與門Da的門擋Hd連續(xù)。該前板32未配備在捕捉 器2的前方，若將門Da朝向基準(zhǔn)位置，也就是從前方向碰撞該門擋Hd的關(guān)閉位置進(jìn)行 轉(zhuǎn)動(dòng)操作，則配備在該門Da上的撞擊體1從跟前側(cè)移動(dòng)而被支撐在支撐基座3上的捕捉 器2捕捉。該支撐基座3的下部由未圖示的罩封閉，該罩具備遍及前板32和后板33之 間的寬度，并且具備容許撞擊體1進(jìn)入的切口部。捕捉器2以在待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式配備在上述基座3上。該 捕捉器2使上端部與支撐基座3的頂板34 —體地接合并以向下方突出的軸35為中心轉(zhuǎn) 動(dòng)。捕捉器2具備當(dāng)捕捉器2位于轉(zhuǎn)入位置時(shí)從該軸體35的轉(zhuǎn)動(dòng)組裝位置20朝向支 撐基座3的一端部3’突出的前臂部23a ；以及在與該前臂部23a之間形成作為后述的容 納部21的間隙并在該臂部23a的后方與該前臂部23a大致平行地突出的后臂部22d，在待 機(jī)位置，使該前臂部23a和后臂部22d從支撐基座3的未配備前板32的部位，以使兩者 的臂端22e、23b相比通過(guò)上述轉(zhuǎn)動(dòng)組裝位置20的假想線L1接近支撐基座3的一端部3， 的狀態(tài)向斜前方突出。在(圖2、圖3)圖示例中，捕捉器2處于待機(jī)位置時(shí)，其前臂部 23a的臂端23b和末端部23d之間的部位從后方抵接的止轉(zhuǎn)部36形成于支撐基座3上。在圖示例中，捕捉器2處于待機(jī)位置時(shí)，其容納部21的入口(前臂部23a的臂 端23b與后臂部22d的臂端22e之間)位于配備在作為轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da上的撞擊體1的 移動(dòng)軌跡s上。更具體地說(shuō)，在該待機(jī)位置，前臂部23a的臂端23b位于相比該移動(dòng)軌 跡s靠支撐基座3的另一端3”側(cè)，不會(huì)妨礙撞擊體1進(jìn)入容納部21，后臂部22d的臂端 22e位于該移動(dòng)軌跡s上，在轉(zhuǎn)動(dòng)體D轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置時(shí)與該撞擊體1相碰撞。(圖1、 圖2)并且，該捕捉器2通過(guò)后述的加力單元4，在處于比上述待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之 間的中間位置靠待機(jī)位置側(cè)時(shí)，作用朝向該待機(jī)位置側(cè)的作用力，而且，在處于比待機(jī) 位置和轉(zhuǎn)入位置之間的中間位置靠轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，作用朝向該轉(zhuǎn)入位置側(cè)的作用力。由此，直到使轉(zhuǎn)動(dòng)體D朝向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作到規(guī)定位置，穩(wěn)定地維持捕捉器2 處于待機(jī)位置的狀態(tài)。若使轉(zhuǎn)動(dòng)體D朝向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作到規(guī)定位置，則由此能夠通 過(guò)處于待機(jī)位置的捕捉器2捕捉從跟前側(cè)F移動(dòng)來(lái)的撞擊體1，并且，若通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)體D 的轉(zhuǎn)動(dòng)操作捕捉體2超過(guò)中間位置繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則捕捉器2通過(guò)加力朝向轉(zhuǎn)入位置轉(zhuǎn)動(dòng)，由 此能夠通過(guò)撞擊體1將轉(zhuǎn)動(dòng)體D引入到基準(zhǔn)位置。直到使轉(zhuǎn)動(dòng)體D朝向展開(kāi)位置再次轉(zhuǎn) 動(dòng)操作，穩(wěn)定地維持捕捉器2處于轉(zhuǎn)入位置的狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)體D定位于基準(zhǔn)位置。在本實(shí)施方式中，該捕捉器2將主零件22和副零件23組合成在兩者之間形成在 待機(jī)位置從前方接入撞擊體1的容納部21。在圖示的例子中，在該主零件22上配備上述 后臂部22d，而且在該副零件23上配備上述前臂部23a。與此同時(shí)，在捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向y隔開(kāi)間隔地在兩個(gè)部位配備兩零件22、23的對(duì)接部25、26，在捕捉器2處于待機(jī) 位置時(shí)，一方的對(duì)接部25通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部21擴(kuò)大，捕捉器2處于轉(zhuǎn)入位 置時(shí)，則另一方的對(duì)接部26通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部21變得狹窄(圖6、圖7)。在圖示的例子中，主零件22具備軸承板部22a和上述后臂部22d而成。軸承板 部22a在中央具備軸孔22b，并且在面對(duì)支撐基座3的頂板34的一側(cè)具有使筒內(nèi)空間與該 軸孔22b連通并向上方突出的套筒22c。軸承板部22a的上下方向的厚度比后臂部22d的 上下方向的厚度薄，后臂部22d和軸承板部22a—體地連接，使得后臂部22d的下表面和軸承板部22a的下表面位于同一面上。后臂部22d具備具有前臂端22e的撞擊部22f; 以及與該撞擊部22d連續(xù)并向環(huán)繞上述軸孔22b的方向彎曲的彎曲部22h，軸承板部22a 從彎曲部22h的末端部22i遍及至撞擊部22f的長(zhǎng)度方向的大致中間的位置而與后臂部22d 連接。副零件23在前臂部23a的上述臂端23b和與之相反的末端部23d之間具備以主 零件22的套筒22c為軸將其接入的軸孔23g。副零件23做成將上下方向的厚度容納于主 零件22的軸承板部22a的上表面和后臂部22d的上表面之間的尺寸。并且，副零件23 以使主零件22的套筒22c進(jìn)入上述軸孔23g并以該套筒22c為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，與主 零件22組合。在該組合狀態(tài)下，主零件22的彎曲部22h的末端部22i和副零件23的前臂部23a 的末端部23d在捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向y相面對(duì)。(圖6)另外，副零件23在其軸孔23g的后方側(cè)在主零件22的撞擊部22f的與彎曲部22h 的連接側(cè)的基部22g，具備在捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向y從前方相面對(duì)的面部23h。(圖6)并且，在本實(shí)施方式中，在捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向y，副零件23的末端部23d和面 部23h之間的尺寸x’稍微大于主零件22的末端部22i和基部22g之間的尺寸x。(圖 8)在本實(shí)施方式中，捕捉器2處于待機(jī)位置時(shí)，通過(guò)上述作用力，副零件23的末 端部23d從前方接觸主零件22的末端部22i，由此，捕捉器2不會(huì)向引入位置移動(dòng)，并 且在副零件23的面部23h和主零件22的基部22g之間隔開(kāi)上述尺寸x和x’的差分的間 隔，由此使容納部21的入口側(cè)擴(kuò)大。(圖6)另一方面，在捕捉器2處于引入位置時(shí)，通 過(guò)上述作用力，副零件23的面部23h從前方接觸主零件22的基部22g，由此捕捉器2不 會(huì)向待機(jī)位置移動(dòng)，并且在副零件23的末端部23d和主零件22的末端部22i之間隔開(kāi)上 述尺寸x和x’的差分的間隔，由此使容納部21的入口側(cè)變得狹窄。(圖7)在圖示的例子中，若門Da被關(guān)閉，則撞擊體1抵接處于待機(jī)位置的捕捉器2的 主零件22的后臂部22d的臂端22e，通過(guò)兩末端部22i、23d彼此的對(duì)接，捕捉器2向圖3 中的逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行去程轉(zhuǎn)動(dòng)。若捕捉器2轉(zhuǎn)動(dòng)到超過(guò)中間位置，則副零件23的前臂部 23a通過(guò)上述作用力從前方被撞擊體1推壓，并且在上述末端部22i、23d之間隔開(kāi)上述尺 寸x和x’的差分的間隔，與之相反地，上述基部22g和面部23h被推壓在一起并在將撞 擊體1保持在狹窄的容納部21的里側(cè)的狀態(tài)下，捕捉器2轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置，門Da被強(qiáng)制 性地關(guān)閉。若對(duì)關(guān)閉了的門Da進(jìn)行打開(kāi)操作，并且使處于轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2進(jìn)行回程 轉(zhuǎn)動(dòng)并超過(guò)中間位置，則捕捉器2通過(guò)上述作用力被強(qiáng)制性地進(jìn)行回程動(dòng)作，容納部21 擴(kuò)大，撞擊體1被釋放，門Da變得自由。g卩、在本實(shí)施方式中，該主零件22的末端部22i和副零件23的末端部23d作為 上述一方的對(duì)接部25起作用，該主零件22的基部22g和副零件23的面部23h作為上述 另一方的對(duì)接部26起作用。(圖6)由此，在本實(shí)施方式中，伴隨著處于轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2向待機(jī)位置的回程轉(zhuǎn) 動(dòng)能夠使副零件23向擴(kuò)大容納部21的方向移動(dòng)，由此，在捕捉器2的轉(zhuǎn)入位置，可將容 納部21的寬度設(shè)定為無(wú)松動(dòng)地容納撞擊體1的尺寸，并且，在捕捉器2的待機(jī)位置，即 使撞擊體1的移動(dòng)軌跡產(chǎn)生若干偏移或誤差的情況下，也能夠使撞擊體1適當(dāng)?shù)剡M(jìn)入容納部21內(nèi)。該容納部21的調(diào)整通過(guò)伴隨捕捉器2轉(zhuǎn)動(dòng)的上述對(duì)接部25、26的對(duì)接來(lái)實(shí) 現(xiàn)，因而無(wú)損捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)地順利進(jìn)行，而且不會(huì)產(chǎn)生構(gòu)造的復(fù)雜化。具體地說(shuō)，在將該閂鎖機(jī)構(gòu)R應(yīng)用于門Da的場(chǎng)合，即使由于門Da或門框Ha上 所產(chǎn)生的時(shí)效變化等，在設(shè)置閂鎖機(jī)構(gòu)R后，撞擊體1的移動(dòng)軌跡s產(chǎn)生了若干偏移或誤 差的場(chǎng)合，通過(guò)使捕捉器2的容納部21的入口 37d在待機(jī)位置擴(kuò)大，從而能夠伴隨著使 作為轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)而使撞擊體1進(jìn)入該容納部21。另外，在本實(shí)施方式中，加力單元4配備在捕捉器2的副零件23和該捕捉器2 的支撐基座3之間，在捕捉器2處于中間位置時(shí)，在該加力部件上積蓄最大作用力。因 此，在捕捉器2處于比中間位置靠待機(jī)位置側(cè)時(shí)，通過(guò)該作用力在擴(kuò)大容納部21的狀態(tài) 下借助于副零件23將捕捉器2整體定位于待機(jī)位置，而且，在捕捉器2處于比中間位置 靠轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，通過(guò)該作用力在使容納部21變得狹窄的狀態(tài)下借助于副零件23將捕捉 器2整體定位于轉(zhuǎn)入位置。在本實(shí)施方式中，閂鎖機(jī)構(gòu)R具有聯(lián)桿部件5，該聯(lián)桿部件5的一端側(cè)樞軸支撐 在捕捉器2的副零件23上，而且，用另一端側(cè)支撐在該捕捉器2的支撐基座3上。并 且，加力單元4對(duì)聯(lián)桿部件5向加大該聯(lián)桿部件5與副零件23的樞軸支撐部50與支撐基 座3的支撐部37b之間的尺寸的方向加力。與此同時(shí)，在捕捉器2處于中間位置時(shí)，成 為該捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上述軸體35與樞軸支撐部50和支撐部b位于同一直線上，上述 尺寸為最小。(圖4)由此，在本實(shí)施方式中，通過(guò)聯(lián)桿部件5使加力單元4的作用力作 用于捕捉器2上，使捕捉器2如上述那樣動(dòng)作。在圖示的例子中，將該加力單元4由壓縮螺旋彈簧40構(gòu)成。而且，在圖示的例 子中，在支撐基座3的捕捉器2和支撐基座3的另一端部3”之間組裝內(nèi)部零件37。該 內(nèi)部零件37隔著將支撐基座3分為前后的假想的左右方向的直線L2在后方側(cè)具備呈筒狀 的制動(dòng)單元6的保持部37a，并且在隔著該直線的前方側(cè)具備聯(lián)桿部件5的支撐部37b。 (圖2)在圖示的例子中，聯(lián)桿部件5呈棒狀，并且將其一端側(cè)以轉(zhuǎn)動(dòng)軸50a樞軸支撐在 副零件23的末端部23d側(cè)，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸50a與成為捕捉器2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上述軸體35平行。 聯(lián)桿部件5的支撐部37b將形成于內(nèi)部零件37上的該聯(lián)桿部件5的另一端側(cè)由配備在可 向左右方向移動(dòng)地容納的凹部37c的入口 37d上的球面軸承部件51a構(gòu)成。球面軸承部 件51a呈半球狀，將其凸球面51b側(cè)嵌入形成于凹部37c的入口 37d的與其形狀互補(bǔ)的凹 球面部37e并可擺動(dòng)地支撐在凹部37c的入口 37d。(圖3、圖4)在球面軸承部件51a的 凸球面51b的中央和與該凸球面51b相反的座面51c之間形成有通過(guò)聯(lián)桿部件5的另一端 側(cè)而導(dǎo)向上述凹部37c內(nèi)的貫通孔51d。在聯(lián)桿部件5的一端側(cè)形成有鼓出部52。壓縮 螺旋彈簧40在球面軸承部件51a的座面51c與該鼓出部52之間以卷繞狀配備在聯(lián)桿部件 5上。并且，在捕捉器2處于中間位置時(shí)，上述樞軸支撐部50與支撐部37b之間的間隔 變得最小，聯(lián)桿部件5的另一端側(cè)的向上述凹部37c的進(jìn)入尺寸變得最大，并且壓縮彈簧 40最大地彈性變形。另外，在本實(shí)施方式中，閂鎖機(jī)構(gòu)R具備制動(dòng)單元6，該制動(dòng)單元6對(duì)捕捉器2 的朝向轉(zhuǎn)入位置的轉(zhuǎn)動(dòng)給與制動(dòng)力。由此，在本實(shí)施方式中，對(duì)借助于捕捉器2向轉(zhuǎn)動(dòng) 體D的基準(zhǔn)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)給與制動(dòng)力并使轉(zhuǎn)動(dòng)體D在到達(dá)基準(zhǔn)位置之前降低轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而使作為例如該轉(zhuǎn)動(dòng)體D的門Da緩慢地關(guān)閉。在本實(shí)施方式中，該制動(dòng)單元6具備可動(dòng)部60，并且對(duì)該制動(dòng)部60的動(dòng)作作用 制動(dòng)力。并且，捕捉器2和該制動(dòng)單元6通過(guò)聯(lián)動(dòng)部件7聯(lián)動(dòng)，該聯(lián)動(dòng)部件7在捕捉器 2向轉(zhuǎn)入位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使制動(dòng)單元6的可動(dòng)部60動(dòng)作。在圖示的例子中，該制動(dòng)單元6由氣缸61和未圖示的活塞構(gòu)成，作為對(duì)該活塞 向氣缸61的里側(cè)移動(dòng)或相對(duì)的移動(dòng)作用制動(dòng)力的活塞式緩沖器而構(gòu)成。該制動(dòng)力典型地 能夠通過(guò)在氣缸61內(nèi)封入硅油等粘性流體，在活塞向氣缸61的里側(cè)移動(dòng)時(shí)，粘性流體通 過(guò)形成于活塞側(cè)的孔口向其移動(dòng)后方側(cè)移動(dòng)來(lái)發(fā)生。在圖示的例子中，活塞式緩沖器以 使與該活塞連接的活塞桿62向支撐基座3的一端部3’側(cè)突出的方式容納在上述內(nèi)部零 件37的保持部37a，活塞式緩沖器的氣缸61側(cè)固定在支撐基座3上。S卩、在圖示的例子 中，活塞作為上述可動(dòng)部60起作用。在活塞式緩沖器內(nèi)容納有未圖示的螺旋彈簧，若消 除通過(guò)活塞桿62的活塞的按壓力，則活塞通過(guò)該螺旋彈簧的作用恢復(fù)到移動(dòng)前的位置。聯(lián)動(dòng)部件7包括處于比活塞桿62靠支撐基座3的一端部3’側(cè)并可向左右方 向滑動(dòng)地容納在內(nèi)部零件37的保持部37a內(nèi)的滑塊70 ；以及將一端樞軸支撐在該滑塊70 上并且將另一端樞軸支撐在主零件22上的連結(jié)桿71。該連結(jié)桿71的另一端在主零件22 的彎曲部22h的外側(cè)即與撞擊部22f的連接側(cè)，樞軸支撐在該主零件22上。并且，在捕 捉器2處于待機(jī)位置時(shí)，滑塊70移動(dòng)到最靠支撐基座3的一端部3’側(cè)，活塞桿62最大 地從氣缸61內(nèi)突出。若捕捉器2從待機(jī)位置向轉(zhuǎn)入位置進(jìn)行去程動(dòng)作，則滑塊70通過(guò) 連結(jié)桿71而向支撐基座3的另一端部3”側(cè)移動(dòng)，活塞桿62被按壓，因此對(duì)捕捉器2的 轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力。若處于轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2向基準(zhǔn)位置進(jìn)行回程動(dòng)作，則滑塊70向支 撐基座3的一端部3’側(cè)移動(dòng)，活塞桿62通過(guò)未圖示的上述螺旋彈簧的作用恢復(fù)到按壓 前的位置。另外，在本實(shí)施方式中，捕捉器2在上述容納部21的前方具備卡合單元24，該 卡合單元24通過(guò)向轉(zhuǎn)動(dòng)體D的基準(zhǔn)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，可將撞擊體1卡合在未捕捉撞擊體 的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器上。由此，在本實(shí)施方式中，捕捉器2在未捕捉撞擊體1的狀態(tài)下，出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng) 到轉(zhuǎn)入位置時(shí)，在向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)動(dòng)體D而使撞擊體1與捕捉器2的卡合單元24 卡合后，能夠通過(guò)向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作該轉(zhuǎn)動(dòng)體D，從而將該捕捉器2定位于待機(jī)位置來(lái) 改正。特別是，由于卡合單元24設(shè)置在容納部21的前方，因此進(jìn)行捕捉器2的向待機(jī)位 置的恢復(fù)操作時(shí)不必使轉(zhuǎn)動(dòng)體D轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位置，即使由于在主體H及轉(zhuǎn)動(dòng)體D的雙方 或任一方產(chǎn)生的時(shí)效變化等，在設(shè)置閂鎖機(jī)構(gòu)R之后不能使轉(zhuǎn)動(dòng)體D完全轉(zhuǎn)動(dòng)到基準(zhǔn)位 置等的場(chǎng)合，也能夠使在未捕捉撞擊體1的狀態(tài)下出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器2 恢復(fù)到待機(jī)位置。在本實(shí)施方式中，該卡合單元24設(shè)置在構(gòu)成捕捉器2的副零件23上。另外， 該卡合單元24作為設(shè)置在構(gòu)成捕捉器2的副零件23上的凹狀部24a而構(gòu)成。另外，在 本實(shí)施方式中，在該副零件23上，與該凹狀部24a連續(xù)地設(shè)有引導(dǎo)部24c，該引導(dǎo)部24c 用于，在從使撞擊體1與該凹狀部24a卡合的狀態(tài)向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作轉(zhuǎn)動(dòng)體D時(shí)，從向 待機(jī)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的捕捉器2的該凹狀部24a拔出撞擊體1。在圖示的例 子中，該凹狀部24a為副零件23的下部，構(gòu)成為從其前臂部23a的臂端23b朝向軸孔23g側(cè)形成的槽狀。該凹狀部24a在前臂部23a的臂端23b向外方敞 開(kāi)。并且，若從捕捉器2以未捕捉撞擊體1的狀態(tài)出乎意料地轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的狀態(tài)使 轉(zhuǎn)動(dòng)體D向基準(zhǔn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，則撞擊體1碰撞在前臂部23a的前邊緣部23e并抵抗上述加力 而被引入撞擊體基座10內(nèi)，在跨越該前邊緣部23e和凹狀部24a之間，并且可與該凹狀 部24a卡合的位置利用該加力再次突出，進(jìn)入到該凹狀部24a的軸孔23g側(cè)的端部24b而 卡合。在(圖11)圖示的例子中，在副零件23的前臂部23a上形成有容易進(jìn)行該撞擊體 1的跨越的傾斜引導(dǎo)面23f。并且，若從該卡合狀態(tài)使轉(zhuǎn)動(dòng)體D向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，則使捕 捉器2向待機(jī)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，從到達(dá)待機(jī)位置的捕捉器2的副零件23的臂端23b拔出 進(jìn)入到凹狀部24a的撞擊體1，之后轉(zhuǎn)動(dòng)體D處于自由狀態(tài)。(圖12) S卩、在本實(shí)施方式 中，由該凹狀部24a形成上述 引導(dǎo)部24c。與該圖示的例子不同，也可以將凹狀部24a構(gòu) 成為孔狀，并且將該引導(dǎo)部24c作為傾斜面而構(gòu)成，該傾斜面遍及這樣構(gòu)成的凹狀部和前 臂部23a的臂端23b之間，而且隨著朝向該臂端23b而逐漸向下方突出。另外，與圖示的例子不同，也可以由突部構(gòu)成凹狀部24a的位于捕捉器2的前側(cè) 的壁，該突部可出沒(méi)地組合在捕捉器基座、在圖示的例子中與副零件23上，并且通過(guò)加 力而從該副零件23突出，通過(guò)抵抗該加力的引入而容許撞擊體1向凹狀部24進(jìn)入。具 體地說(shuō)，在副零件23的下部即在其前臂部23a的前邊緣部23e和凹狀部24a之間設(shè)置這 種突部，由該突部構(gòu)成凹狀部24a。這種情況下，不必如上述那樣可抵抗加力的引入地構(gòu) 成撞擊體1。此外，這里引用2008年4月24日申請(qǐng)的日本國(guó)特愿第2008-113600號(hào)以及2008 年4月24日申請(qǐng)的日本國(guó)特愿第2008-113601號(hào)的說(shuō)明書、權(quán)利要求的范圍、附圖以及 摘要的全部?jī)?nèi)容，并作為本發(fā)明的說(shuō)明書的公開(kāi)內(nèi)容而錄入。
權(quán)利要求
1.一種閂鎖機(jī)構(gòu)，具備撞擊體，其配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地組合有該轉(zhuǎn)動(dòng)體的主 體的任一方側(cè)；以及捕捉器，其配備在上述轉(zhuǎn)動(dòng)體及主體的另一方<側(cè)，并且在從展開(kāi)位 置向基準(zhǔn)位置對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)捕捉從跟前側(cè)移動(dòng)或相對(duì)移動(dòng)來(lái)的撞擊體，通過(guò) 在待機(jī)位置捕捉撞擊體并去程轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器而將轉(zhuǎn)動(dòng)體定位于基準(zhǔn)位置，該 閂鎖機(jī)構(gòu)的特征在于，具備加力單元，該加力單元在捕捉器處于比待機(jī)位置和轉(zhuǎn)入位置之間的中間位置靠 待機(jī)位置側(cè)時(shí)，對(duì)捕捉器作用朝向該待機(jī)位置側(cè)的作用力，而且，在捕捉器處于比待機(jī) 位置和轉(zhuǎn)入位置之間的中間位置靠轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，對(duì)捕捉器作用朝向該轉(zhuǎn)入位置側(cè)的作 用力，捕捉器將主零件和副零件組合成在兩者之間形成在待機(jī)位置從前方接入撞擊體的容 納部，并且在捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向隔開(kāi)間隔地在兩個(gè)部位配備兩零件的對(duì)接部，在捕捉器 處于待機(jī)位置側(cè)時(shí)，一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部擴(kuò)大，在捕捉器處于 轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，另一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部變得狹窄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，加力單元配備在捕捉器的副零件和該捕捉器的支撐基座之間，在捕捉器處于中間位置時(shí)，在該加力部件上積蓄最大作用力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有聯(lián)桿部件，該聯(lián)桿部件的一端側(cè)樞軸支撐在捕捉器的副零件上，而且，用另一 端側(cè)支撐在該捕捉器的支撐基座上，加力單元對(duì)聯(lián)桿部件向加大該聯(lián)桿部件的與副零件的樞軸支撐部、與支撐基座的構(gòu) 成上述支撐的支撐部之間的尺寸的方向加力，在捕捉器處于中間位置時(shí)，該捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與樞軸支撐部和支撐部位于同一直線 上，上述尺寸為最小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，加力單元由螺旋彈簧構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，具備對(duì)該捕捉器向轉(zhuǎn)入位置的轉(zhuǎn)動(dòng)作用制動(dòng)力的制動(dòng)單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，制動(dòng)單元構(gòu)成為具備可動(dòng)部，并且對(duì)該可動(dòng)部的動(dòng)作作用制動(dòng)力，捕捉器和該制動(dòng)單元通過(guò)聯(lián)動(dòng)部件聯(lián)動(dòng)，該聯(lián)動(dòng)部件在捕捉器向轉(zhuǎn)入位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使 制動(dòng)單元的可動(dòng)部動(dòng)作。
7.—種閂鎖機(jī)構(gòu)，具備撞擊體，其配備在轉(zhuǎn)動(dòng)體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地組合有該轉(zhuǎn)動(dòng)體的主 體的任一方側(cè)；以及捕捉器，其配備在上述轉(zhuǎn)動(dòng)體及主體的另一方側(cè)，并且在從展開(kāi)位 置向基準(zhǔn)位置對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)捕捉從跟前側(cè)移動(dòng)或相對(duì)移動(dòng)來(lái)的撞擊體，通過(guò) 在待機(jī)位置捕捉撞擊體并去程轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器而將轉(zhuǎn)動(dòng)體定位于基準(zhǔn)位置，該 閂鎖機(jī)構(gòu)的特征在于，捕捉器具備在待機(jī)位置從前方接入撞擊體的容納部，并且，在容納部的前方具備卡合單元，該卡合單元通過(guò)向轉(zhuǎn)動(dòng)體的基準(zhǔn)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)操作將 撞擊體卡合在未捕捉撞擊體的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)入位置的捕捉器上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于， 卡合單元是設(shè)置在捕捉器上的凹狀部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，與該凹狀部連續(xù)地設(shè)有引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部用于，在從使撞擊體與凹狀部卡合的狀態(tài) 向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)操作了轉(zhuǎn)動(dòng)體時(shí)，從向待機(jī)位置轉(zhuǎn)動(dòng)的捕捉器的該凹狀部拔出撞擊體。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，撞擊體可出沒(méi)地組合在撞擊體基座上，并且通過(guò)加力而從該撞擊體基座突出，通過(guò) 抵抗該加力的撞擊體的弓I入而容許撞擊體向凹狀部進(jìn)入。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閂鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，凹狀部中位于捕捉器的前側(cè)的壁由突部構(gòu)成，該突部可出沒(méi)地組合在捕捉器基座 上，并且通過(guò)加力而從該捕捉器基座突出，通過(guò)抵抗該加力的引入而容許撞擊體向凹狀 部進(jìn)入。
全文摘要
本發(fā)明涉及閂鎖裝置。捕捉器將主零件和副零件組合成在兩者之間形成在待機(jī)位置從前方接入撞擊體的容納部。在捕捉器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向隔開(kāi)間隔地在兩個(gè)部位配備兩零件的對(duì)接部，在捕捉器處于待機(jī)位置側(cè)時(shí)，一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部擴(kuò)大，在捕捉器處于轉(zhuǎn)入位置側(cè)時(shí)，另一方的對(duì)接部通過(guò)上述作用力而對(duì)接，容納部變得狹窄。
文檔編號(hào)E05F1/14GK102016213SQ200980114640
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者富岡和幸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高