專利名稱：一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)零部件，特別是一種車(chē)門(mén)玻璃升降
結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中一種主要的交通工具。在汽車(chē)的 使用過(guò)程中，由于需要考慮溫度、通風(fēng)性等各個(gè)因素，車(chē)門(mén)上的玻璃需要經(jīng)常的上升或者下 降，那么對(duì)于車(chē)門(mén)玻璃安裝的穩(wěn)定性以及升降機(jī)構(gòu)的靈活性等就有了嚴(yán)格的要求。目前的 車(chē)門(mén)玻璃升降器的托架一般是采用設(shè)有開(kāi)口的托架，玻璃安裝在托架上，通過(guò)塑料卡扣或 螺釘?shù)攘慵⒉ＡШ屯屑軇傂怨潭ㄔ谝黄?，其裝配過(guò)程中需要在固定的同時(shí)還要不斷調(diào)整 玻璃的位置，需要花費(fèi)較多的時(shí)間，而且裝配精度要求也比較高，很容易由于些微差錯(cuò)而導(dǎo) 致裝配過(guò)程的失敗。如中國(guó)專利(專利號(hào)200520095890.5)中所公開(kāi)的，車(chē)門(mén)玻璃就是通 過(guò)聯(lián)結(jié)螺拴和凸焊螺母來(lái)固定在玻璃夾塊上的，由于玻璃與托架之間為剛性連接，在使用 過(guò)程中極易出現(xiàn)塑料卡扣容易損壞或者螺釘松動(dòng)，而導(dǎo)致升降器工作失效，在玻璃升降時(shí) 候出現(xiàn)搖擺、澀滯的現(xiàn)象。 同時(shí)，為了保證托架能夠流暢、穩(wěn)定的上下升降，對(duì)于托架與升降器之間的連接部 位的穩(wěn)定和牢固性也就具有著較嚴(yán)格的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種裝配簡(jiǎn)單、性能 穩(wěn)定的車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，包括玻 璃托架和用于上下升降的升降器，其特征在于，所述的玻璃托架與一支撐軌道固接，該支撐 軌道可隨升降器做上下方向的連動(dòng)。 本實(shí)用新型采用與托架固接的支撐軌道與升降器直接配合安裝實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在
于1、連接玻璃與升降器的工序少，裝配簡(jiǎn)單；2、結(jié)構(gòu)可靠性好，故障率低。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的支撐軌道水平橫向放置。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的支撐軌道具有C形截面，
包括一個(gè)基板、兩個(gè)側(cè)壁和兩個(gè)前壁，基板，側(cè)壁和前壁圍成一個(gè)內(nèi)部空間。本技術(shù)方案中，
支撐軌道中形成的內(nèi)部空間可以與升降器的滑動(dòng)組件接合，在升降器的帶動(dòng)下可以使玻璃
上下移動(dòng)。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的支撐軌道固接在玻璃托 架的下方。本優(yōu)選方案中，在玻璃托架的下方固接支撐軌道，可以在保證設(shè)備的牢固性的同 時(shí)，減少設(shè)備的的橫向厚度，節(jié)約空間，便于裝配在車(chē)門(mén)內(nèi)。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的升降器為繩輪式升降器， 該繩輪式升降器包括有電機(jī)組、滑板以及固定在滑板上的滑輪，所述的滑輪設(shè)于支撐軌道的內(nèi)部空間中，滑輪帶動(dòng)支撐軌道做上下方向的連動(dòng)。本優(yōu)選方案采用繩輪式結(jié)構(gòu)的升降 器，將其的滑輪設(shè)置在支撐軌道的內(nèi)部，從而帶動(dòng)支撐軌道及固定其上的玻璃托架一起做 上下方向的連動(dòng)。相對(duì)于其他的升降結(jié)構(gòu)，繩輪式升降器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，而且成本 相對(duì)較低。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的托架上制有一安裝玻璃 的U形槽。 在上述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)中，其特征在于，所述的U形槽為塑料制成。本技 術(shù)方案中采用塑料制成U形槽可以通過(guò)其具有的彈性及柔軟性可以將玻璃夾緊，并可以防 止玻璃被刮擦。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本升降結(jié)構(gòu)通過(guò)改變傳統(tǒng)升降器與玻璃之間剛性連接的方式， 可以有效的避免塑料卡扣容易損壞以及螺釘松脫等意外導(dǎo)致車(chē)窗升降出現(xiàn)故障的缺陷。而 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，本升降結(jié)構(gòu)僅僅增加一個(gè)帶支撐軌道的托架，其工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)， 具有極高的使用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中A-A處的截面示意圖。 圖中，1、玻璃托架；2、玻璃；3、升降器；31、滑輪；32、滑板；33、電機(jī)組；4、支撐軌 道；41、基板；42、側(cè)壁；43、前壁。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 參照?qǐng)D1，升降結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)包括升降器3和固定玻璃2用的玻璃托架1。本實(shí) 施例中采用的升降器為公知領(lǐng)域中常用的繩輪式升降器。 參照?qǐng)D2，本實(shí)施例的玻璃托架1為具有一個(gè)彈性材料制成的具有U形槽的托架， 本實(shí)施例中所采用的彈性材料為塑料，玻璃托架1通過(guò)U行槽可以與玻璃2緊密配合并將 其夾緊，使玻璃2的位置固定。玻璃托架1與一個(gè)支撐軌道4固接，該支撐軌道4可以固接 在托架1的下方，也可以固接在托架1的一側(cè)，本實(shí)施例作為優(yōu)選方案，采用的是將支撐軌 道4采用粘接的方式固接在托架1的下方。支撐軌道4在車(chē)輛中是水平橫向安置的，大體 上與車(chē)輛的前進(jìn)方向平行，支撐軌道4包括一個(gè)基板41、兩個(gè)側(cè)壁42和兩個(gè)前壁43，基板 41、側(cè)壁42和前壁43圍成一個(gè)基本為C形的內(nèi)部空間。繩輪式升降器3通過(guò)將其滑板32 上固定的滑輪31嵌入內(nèi)部空間，與支撐軌道4接合連動(dòng)。 本實(shí)施例在使用過(guò)程中，升降器3通過(guò)電機(jī)組33作用，帶動(dòng)滑板32以及其上固定 的滑輪31上下滑動(dòng)，由于滑輪31安置于支撐軌道4的內(nèi)部，可以帶動(dòng)支撐軌道4、托架1以 及安裝在玻璃托架1上的玻璃2 —起做上下方向的升降連動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0022] 盡管本文較多地使用了玻璃托架1、玻璃2、升降器3、滑輪31、滑板32、電機(jī)組33、 支撐軌道4、基板41、側(cè)壁42、前壁43等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這 些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的 限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，包括玻璃托架(1)和用于上下升降的升降器(3)，其特征在于，所述的玻璃托架(1)與一支撐軌道(4)固接，該支撐軌道(4)可隨升降器(3)做上下方向的連動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐軌道(4)水 平橫向放置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐軌道 (4)具有C形截面，包括一個(gè)基板(41)，兩個(gè)側(cè)壁(42)和兩個(gè)前壁(43)，基板(41)、側(cè)壁 (42)和前壁(43)圍成一個(gè)內(nèi)部空間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐軌道 (4)固接在玻璃托架(1)的下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的升降器(3) 為繩輪式升降器，該繩輪式升降器包括有電機(jī)組(33)、滑板(32)以及固定在滑板(32)上的 滑輪(31)，所述的滑輪(31)設(shè)于支撐軌道(4)的內(nèi)部空間中，滑輪(31)帶動(dòng)支撐軌道(4) 做上下方向的連動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的玻璃托架(1)上 制有一安裝玻璃的U形槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的U形槽為塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)零部件，特別是一種車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)，它提出了一種裝配簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定的車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)。本車(chē)門(mén)玻璃升降結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，包括玻璃托架和用于上下升降的升降器，其特征在于，所述的玻璃托架與一支撐軌道固接，該支撐軌道可隨升降器做上下方向的連動(dòng)。本實(shí)用新型采用與托架固接的支撐軌道與升降器直接配合安裝實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)在于1、連接玻璃與升降器的工序少，裝配簡(jiǎn)單；2、結(jié)構(gòu)可靠性好，故障率低。
文檔編號(hào)E05F15/16GK201495903SQ20092030707
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者丁勇, 何方偉, 吳成明, 李書(shū)福, 楊健, 畢連生, 趙福全, 鄭華春, 陳泉, 韓立軒, 顧永輝 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司