專(zhuān)利名稱(chēng)：用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車(chē)站的自動(dòng)檢票機(jī)，尤其是自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)
禁裝置。
背景技術(shù)：
目前公開(kāi)的軌道交通車(chē)站的自動(dòng)檢票機(jī)的門(mén)禁裝置主要采用三棍式和旋轉(zhuǎn)門(mén)式門(mén)禁裝置，其中旋轉(zhuǎn)門(mén)式門(mén)禁裝置主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉。由于旋轉(zhuǎn)門(mén)的裝配條件，已公開(kāi)技術(shù)采用的是牙嵌式電磁制動(dòng)器，當(dāng)旋轉(zhuǎn)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉到位時(shí)由牙嵌式電磁制動(dòng)器剎車(chē)。但是牙嵌式電磁制動(dòng)器剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，齒牙需嚙合，當(dāng)齒牙不能正常嚙合，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較小的附加轉(zhuǎn)動(dòng)后才能?chē)Ш?，這就影響了旋轉(zhuǎn)門(mén)停止位置的重復(fù)性，并且齒牙嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生"咔嗒咔嗒"的敲擊噪音，這種噪音使人產(chǎn)生極不舒服的感受。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型首要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種使用普通電磁制動(dòng)器并且噪音小的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置；其次要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種旋轉(zhuǎn)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)停止位置的重復(fù)性和準(zhǔn)確性更好的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置。 為解決上述首要技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，包括支架53 ，中空的門(mén)軸49 ，所述門(mén)軸49內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)58 ，其輸入端固定于支架頂部64，輸出端與扭力傳動(dòng)桿54，小軸34順序固定連接；固定于蓋板20的變速器15的上齒輪軸16和下齒輪軸18分別與小軸34下端和電磁制動(dòng)器11的電樞輪殼13固定連接，電磁制動(dòng)器11通過(guò)電磁制動(dòng)器固定板9固定于變速器15下端，所述電磁制動(dòng)器(11)密封裝設(shè)于油杯(2)當(dāng)中，油杯(2)當(dāng)中注滿(mǎn)潤(rùn)滑油。 為解決上述次要技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是所述小軸上同軸設(shè)有定位盤(pán)21，所述定位盤(pán)周邊設(shè)有與定位輪73相配合的圓弧凹口，當(dāng)旋轉(zhuǎn)門(mén)處于關(guān)閉或開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，定位輪73正好位于圓弧凹口當(dāng)中。所述定位輪73裝設(shè)于定位輪固定板25上；所述定位輪固定板25固定于軸套23，軸套23可繞設(shè)于蓋板20上的螺釘78轉(zhuǎn)動(dòng)；所述定位輪固定板25上還固定有扭簧24的一端，所述扭簧24的另一端固定于蓋板20。[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案所述支架底部的底板38設(shè)有編碼器36，其軸上設(shè)有編碼器同步輪28通過(guò)同步帶與小軸34上的小軸同步輪30連接，當(dāng)小軸同步輪30隨小軸34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)編碼器同步輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，從而編碼器36可以監(jiān)測(cè)到旋轉(zhuǎn)門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟的角度。所述底板38還裝設(shè)有光電傳感器31，小軸34同軸裝設(shè)的傳感器遮擋盤(pán)33上設(shè)有透光窄縫與光電傳感器31相配合，當(dāng)傳感器遮擋盤(pán)33隨小軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，光電傳感器31通過(guò)透光窄縫可以檢測(cè)到扇門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案所述電機(jī)58的輸出端與扭力傳動(dòng)桿54，小軸34順序通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，小軸34的另一端與變速器15上齒輪軸16通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，變速器15的下齒輪軸18與電磁制動(dòng)器11的電樞輪殼13固定連接，其中下齒輪軸(18)的轉(zhuǎn)速比上次輪軸(16)轉(zhuǎn)速快。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案所述電磁制動(dòng)器11設(shè)于電磁制動(dòng)器固定板9上，所述電磁制動(dòng)器固定板9固定于變速器15。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案電機(jī)58的輸入端設(shè)有由電機(jī)接頭63，所述電機(jī)接頭63裝設(shè)有電機(jī)接頭軸承66，電機(jī)接頭軸承66固定于電機(jī)接頭軸承座65，電機(jī)接頭軸承座65外周設(shè)有橡膠圈71襯套于門(mén)軸49內(nèi)壁；電機(jī)接頭63還設(shè)有防震固定塊72，其上套設(shè)有防震橡膠圈68，通過(guò)壓板及螺釘固定在支架頂部64上；門(mén)軸49下端與扭力傳動(dòng)桿54固定連接。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案小軸34同軸設(shè)有底板軸承41并固定于底板38上的底板軸承座43。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案所述定位輪(73)裝設(shè)于定位輪固定板(25)上；所述扭簧24套裝在軸套23上。 通過(guò)采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果是提供了一種使用普通電磁制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，而且電磁制動(dòng)器設(shè)于密封的油杯當(dāng)中，油杯內(nèi)充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，這樣當(dāng)電磁制動(dòng)器剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片貼合剎車(chē)定子時(shí)大大降低了噪音；旋轉(zhuǎn)門(mén)設(shè)有單獨(dú)的定位盤(pán)和定位輪，旋轉(zhuǎn)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)停止位置的重復(fù)性和準(zhǔn)確性更好；

圖1是本實(shí)用新型用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置的外形示意圖。[0014] 圖2是本實(shí)用新型用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置的剖視圖；[0015] 圖3是圖2的上部結(jié)構(gòu)圖；[0016] 圖4是圖2的底部結(jié)構(gòu)圖；[0017] 圖5是圖2或圖4A-A剖視圖； 圖中1.支架底部；2.油杯；7.剎車(chē)定子；9.電磁制動(dòng)器固定板；11.電磁制動(dòng)器；13.電樞輪殼；15.變速器；16.變速器上齒輪軸；18.變速器下齒輪軸；20.蓋板；21.定位盤(pán)；23.軸套；24.扭簧；25.定位輪固定板；28.編碼器同步輪；30.小軸同步輪；31.光電傳感器；33.傳感器遮擋盤(pán)；34.小軸；35.同步帶；36.編碼器；37.光電傳感器固定板；38.底板；41.底板軸承；43.底板軸承座；45.聯(lián)軸器；49.門(mén)軸；53.支架；54.扭力傳動(dòng)桿；58.電機(jī)；61.電機(jī)輸出軸；62.扇門(mén)；63.電機(jī)接頭；64.支架頂部；65.電機(jī)接頭軸承座；66.電機(jī)接頭軸承；68.防震橡膠圈；71.橡膠圈；72.防震固定塊；73.定位輪；75.編碼器
固定板；78.螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明 如圖1所示，本實(shí)用新型主要由支架53，中空的門(mén)軸49及設(shè)于其上的扇門(mén)62構(gòu)成，其中門(mén)軸49設(shè)于支架頂部64支架底部1之間，在實(shí)際運(yùn)用中，旋轉(zhuǎn)門(mén)一般是成對(duì)設(shè)置。[0021] 如圖2、3所示，中空的門(mén)軸49內(nèi)設(shè)有電機(jī)58，所述電機(jī)58的輸入端與電機(jī)接頭63通過(guò)螺釘固定連接，電機(jī)接頭63上固定環(huán)套有一電機(jī)接頭軸承66，電機(jī)接頭軸承66固定于電機(jī)接頭軸承座65，電機(jī)接頭軸承座65外周設(shè)有橡膠圈71襯套于門(mén)軸49內(nèi)壁，為了使門(mén)軸49在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)減少震動(dòng)，電機(jī)接頭63還設(shè)有防震固定塊72，防震固定塊上套有防震橡膠圈68，通過(guò)壓板及螺釘固定在支架頂部64上。 如圖2、4所示，電機(jī)58的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與扭力傳動(dòng)桿54固定連接，扭力傳動(dòng)桿54的另一端伸出門(mén)軸49與小軸34通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，小軸34的另一端通過(guò)聯(lián)軸器與變速器15的上齒輪軸固定連接，變速器15的下齒輪軸與電磁制動(dòng)器11的電樞輪殼13固定連接，其中下齒輪軸(18)的轉(zhuǎn)速比上次輪軸(16)轉(zhuǎn)速快，變速器15的上端固定于蓋板20，在變速器15與電磁制動(dòng)器11之間還設(shè)有電磁制動(dòng)器固定板9，電磁制動(dòng)器11固定于電磁制動(dòng)器固定板9上，電磁制動(dòng)器固定板9與變速器15下端固定連接，電磁制動(dòng)器11的外周密封裝設(shè)于油杯2當(dāng)中，油杯2當(dāng)中注滿(mǎn)潤(rùn)滑油，當(dāng)電磁制動(dòng)器11剎車(chē)時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)片與剎車(chē)定子7貼合時(shí)會(huì)有潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，消除了剎車(chē)噪音；在支架底部1還設(shè)有底板38，小軸34同軸設(shè)有一底板軸承41并固定于底板38上的底板軸承座43 ;底板38還設(shè)有編碼器36，所述編碼器36軸上設(shè)有編碼器同步輪28，小軸34上同軸設(shè)有小軸同步輪30，編碼器同步輪28與小軸同步輪30通過(guò)同步帶35相連接，當(dāng)小軸同步輪30隨小軸34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)編碼器同步輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使編碼器36可以監(jiān)測(cè)到旋轉(zhuǎn)門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟的角度或者是旋轉(zhuǎn)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)的距離；底板38還裝設(shè)有光電傳感器31，傳感器遮擋盤(pán)33同軸裝設(shè)于小軸34上，其設(shè)有透光窄縫與光電傳感器31相配合，當(dāng)傳感器遮擋盤(pán)33隨小軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，光電傳感器31通過(guò)傳感器遮擋盤(pán)33上的透光窄縫聯(lián)通時(shí)，扇門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)光電傳感器31被傳感器遮擋盤(pán)33上的遮擋不能聯(lián)通時(shí)，扇門(mén)處于非關(guān)閉狀態(tài)，這樣光電傳感器31通過(guò)透光窄縫可以監(jiān)測(cè)到旋轉(zhuǎn)門(mén)是否處于關(guān)閉位置； 如圖2、5所示，小軸同軸還設(shè)有定位盤(pán)21，所述定位盤(pán)21周邊設(shè)有4個(gè)與定位輪73相適配的圓弧凹口 ，當(dāng)扇門(mén)處于關(guān)閉或開(kāi)啟位置時(shí)，定位輪73正好位于圓弧凹口當(dāng)中；所述定位輪73是裝設(shè)于定位輪固定板25上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承；所述定位輪固定板25固定于軸套23，軸套23可繞設(shè)于蓋板20上的螺釘78轉(zhuǎn)動(dòng)；所述定位輪固定板25上還固定有扭簧24的一端，所述扭簧24的另一端固定于蓋板20，所述扭簧24套裝在軸套23上；蓋板20固定于底板38上。 本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)光電傳感器31通過(guò)傳感器遮擋盤(pán)33上的透光窄縫處于聯(lián)通感應(yīng)狀態(tài)時(shí)，扇門(mén)是處于關(guān)閉位置；此時(shí)，定位輪73也正好位于定位盤(pán)21的圓弧凹口當(dāng)中；控制板(圖中未畫(huà))在光電傳感器31處于聯(lián)通感應(yīng)狀態(tài)時(shí)控制電機(jī)58轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)58帶動(dòng)扭力傳動(dòng)桿54，小軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，小軸34帶動(dòng)變速器15的上齒輪軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)變速，變速器15的下齒輪軸18以比上齒輪軸16轉(zhuǎn)動(dòng)速度更快的速度帶動(dòng)電磁制動(dòng)器11的電樞輪殼13轉(zhuǎn)動(dòng)；與扭力傳動(dòng)桿54固定連接的門(mén)軸49及旋轉(zhuǎn)門(mén)62也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；與小軸34同軸的定位盤(pán)21同速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擠壓位于定位盤(pán)21的圓弧凹口的定位輪73，定位輪固定板25沿設(shè)于蓋板20上的螺釘78轉(zhuǎn)動(dòng)，從而定位輪73從圓弧凹口彈出，為了減少摩擦力，定位輪73本身也轉(zhuǎn)動(dòng)；與小軸34同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小軸同步輪30通過(guò)同步帶35帶動(dòng)編碼器同步輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)先設(shè)定的距離時(shí)，也就是扇門(mén)開(kāi)啟的位置時(shí)，控制板令電磁制動(dòng)器ll剎車(chē)，電磁制動(dòng)器11通電，吸引旋轉(zhuǎn)的電樞輪殼13的剎車(chē)片與靜止的剎車(chē)定子7貼合，從而使電樞輪殼13停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電樞輪殼13的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速以后速度快，這樣增加了電磁制動(dòng)器11的剎車(chē)力矩，使扇門(mén)順利停留在開(kāi)啟位置，同時(shí)電樞輪殼13的剎車(chē)片與剎車(chē)定子7之間貼合時(shí)有潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，就消除了剎車(chē)噪音。此時(shí)，定位盤(pán)21的圓弧凹口正好轉(zhuǎn)到定位輪73位置，定位輪73受到扭簧的壓力彈入圓弧凹口起到幫助扇門(mén)準(zhǔn)確定位的作用。扇門(mén)開(kāi)啟到位置以后，控制板令電磁制動(dòng)器11斷電，電樞輪殼13與剎車(chē)定子7分離開(kāi)，控制板再令電機(jī)58反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)扭力傳動(dòng)桿54，小軸34反轉(zhuǎn)，控制板得到編碼器36根據(jù)編碼器同步輪28轉(zhuǎn)動(dòng)的距離到達(dá)設(shè)定值的信號(hào)以后，令電磁制動(dòng)器11剎車(chē)，從而使扇門(mén)關(guān)閉，定位盤(pán)21的圓弧凹口也反轉(zhuǎn)到定位輪73位置使定位輪73能使扇門(mén)準(zhǔn)確定位在關(guān)閉位置，此時(shí)光電傳感器31通過(guò)傳感器遮擋盤(pán)33上的透光窄縫處于聯(lián)通感應(yīng)狀態(tài)。
權(quán)利要求一種用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，包括支架(53)，中空的門(mén)軸(49)，其特征在于所述門(mén)軸(49)內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)(58)，其輸入端固定于支架頂部(64)，輸出端與扭力傳動(dòng)桿(54)，小軸(34)順序固定連接；固定于蓋板(20)的變速器(15)的上齒輪軸(16)和下齒輪軸(18)分別與小軸(34)下端和電磁制動(dòng)器(11)的電樞輪殼(13)固定連接，電磁制動(dòng)器(11)通過(guò)電磁制動(dòng)器固定板(9)固定于變速器(15)下端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述小軸同軸設(shè)有定位盤(pán)(21)，所述定位盤(pán)(21)周邊設(shè)有與定位輪(73)相適配的圓弧凹口，當(dāng)扇門(mén)處于關(guān)閉/開(kāi)啟位置時(shí)，定位輪(73)正好位于圓弧凹口當(dāng)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述定位輪(73)裝設(shè)于定位輪固定板(25)上；所述定位輪固定板(25)固定于軸套(23)，軸套(23)可繞設(shè)于蓋板(20)上的螺釘(78)轉(zhuǎn)動(dòng)；裝套于軸套(23)上的扭簧(24)的兩端分別固定于定位輪固定板(25)和蓋板(20)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述支架底部(1)裝設(shè)的底板(38)上設(shè)有編碼器(36)，所述編碼器(36)軸上設(shè)有編碼器同步輪(28)通過(guò)同步帶與小軸(34)上的小軸同步輪(30)連接，當(dāng)小軸同步輪(30)隨小軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)編碼器同步輪(28)轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器(36)可以監(jiān)測(cè)到旋轉(zhuǎn)門(mén)關(guān)閉/開(kāi)啟的角度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述底板(38)還裝設(shè)有光電傳感器(31)，小軸(34)同軸裝設(shè)的傳感器遮擋盤(pán)(33)上設(shè)有透光窄縫與光電傳感器(31)相配合，當(dāng)傳感器遮擋盤(pán)(33)隨小軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)，光電傳感器(31)通過(guò)透光窄縫可以監(jiān)測(cè)到旋轉(zhuǎn)門(mén)處于關(guān)閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述電機(jī)(58)的輸出端與扭力傳動(dòng)桿(54)，小軸(34)順序通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，小軸(34)下端與變速器(15)上齒輪軸(16)通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，變速器(15)的下齒輪軸(18)與電磁制動(dòng)器(11)的電樞輪殼(13)固定連接，其中下齒輪軸(18)的轉(zhuǎn)速比上次輪軸(16)轉(zhuǎn)速快。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于電機(jī)(58)的輸入端設(shè)有電機(jī)接頭(63)，所述電機(jī)接頭(63)裝設(shè)有電機(jī)接頭軸承(66)，其固定于電機(jī)接頭軸承座(65)，電機(jī)接頭軸承座(65)外周設(shè)有橡膠圈(71)襯套于門(mén)軸(49)內(nèi)壁；電機(jī)接頭(63)還設(shè)有防震固定塊(72)，其上套設(shè)有防震橡膠圈(68)，通過(guò)壓板及螺釘固定在支架頂部(64)上；門(mén)軸(49)下端與扭力傳動(dòng)桿(54)固定連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述電磁制動(dòng)器(11)密封裝設(shè)于油杯(2)當(dāng)中，油杯(2)當(dāng)中注滿(mǎn)潤(rùn)滑油。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于小軸(34)同軸設(shè)有底板軸承(41)并固定于底板(38)上的底板軸承座(43)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，其特征在于所述定位輪(73)對(duì)稱(chēng)設(shè)置于小軸(34)兩邊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種使用普通電磁制動(dòng)器，噪音小，扇門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)停止位置的重復(fù)性好的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于自動(dòng)檢票機(jī)的旋轉(zhuǎn)門(mén)門(mén)禁裝置，包括支架，中空的門(mén)軸及設(shè)于其上的扇門(mén)，所述門(mén)軸內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸入端由電機(jī)接頭固定于支架頂部，電機(jī)的輸出端與扭力傳動(dòng)桿，小軸，變速器，電磁制動(dòng)器順序連接；所述小軸上同軸設(shè)有定位盤(pán)，所述定位盤(pán)周邊設(shè)有與定位輪相配合的圓弧凹口，當(dāng)旋轉(zhuǎn)門(mén)處于關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，定位輪正好位于圓弧凹口當(dāng)中；所述定位輪裝設(shè)于定位輪固定板上；所述定位輪固定板固定于軸套，軸套可繞設(shè)于蓋板上的螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)；裝套于軸套上的扭簧兩端分別固定于定位輪固定板和蓋板。
文檔編號(hào)E05F15/12GK201546587SQ20092021451
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者孫炳華, 張亮, 徐劍峰, 謝根方, 顧起英 申請(qǐng)人:上海華銘智能終端設(shè)備有限公司