專利名稱：用于擺動翼扇的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于擺動翼 扇的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
這樣的用于能相對于固定框架運動的、例如可構(gòu)成為搖頭窗、落
地窗、通風(fēng)活門等的擺動翼扇的驅(qū)動裝置由DE 201 20 604U1已知。 集成在連接機構(gòu)中的用于擺動翼扇的驅(qū)動模塊包括細長的、長方體形 的驅(qū)動殼體，在該驅(qū)動殼體中設(shè)有一要通過傳動馬達移出和移入的驅(qū) 動鏈。在此，驅(qū)動殼體經(jīng)由設(shè)置在殼體端部上的支承托架能擺動地支 承在擺動翼扇的框架型材上，而驅(qū)動鏈的自由端部鉸接在固定的框架 上。在此，由支承托架規(guī)定的擺動軸線沿著驅(qū)動殼體的背面延伸，由 此驅(qū)動殼體的重心具有到擺動軸線明顯的距離。驅(qū)動殼體的重力因而 產(chǎn)生繞擺動軸線的力矩，該力矩必須通過驅(qū)動鏈來支撐。根據(jù)在結(jié)構(gòu) 上的框架條件，驅(qū)動殼體在擺動翼扇關(guān)閉時由于在鏈側(cè)的高度間隙處 于相對于水平面略微傾斜的終點位置。但這可能是不希望的，因為由 于驅(qū)動殼體從水平平面中傾斜和由此產(chǎn)生的間隙會讓人感覺這是一種 不穩(wěn)固的驅(qū)動解決方案。此外，通過驅(qū)動殼體由于間隙的可傾斜運動 性有時可能會導(dǎo)致驅(qū)動機構(gòu)的磨損增大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，開發(fā)一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、 用于擺動翼扇的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置能夠?qū)崿F(xiàn)一種穩(wěn)固的驅(qū)動裝置 結(jié)構(gòu)方式的外觀。
所述目的通過權(quán)利要求l的特征來實現(xiàn)。各從屬權(quán)利要求形成本發(fā)明的有利的設(shè)計可能性。
按照本發(fā)明的驅(qū)動裝置在最簡單的情況下可以例如通過對驅(qū)動模 塊的手動加載在消除所存在的間隙的情況下運動到在結(jié)構(gòu)上確定的終 點位置中，之后驅(qū)動模塊保持在該終點位置中。
為了實現(xiàn)能夠較舒適地操縱驅(qū)動裝置，驅(qū)動模塊優(yōu)選借助于輔助 驅(qū)動裝置自動地運動到消除間隙的終點位置中。這種輔助驅(qū)動裝置的 一種特別簡單的實施形式通過一彈簧裝置來實現(xiàn)，通過該彈簧裝置的 彈簧力始終朝向由止擋元件確定的終點位置對驅(qū)動模塊加載。必要時 也可以例如使用能通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)的止擋作為止擋元件，以便在補 償容差的情況下能對驅(qū)動模塊的設(shè)定的終點位置進行精確地調(diào)節(jié)。
在設(shè)計成細長的驅(qū)動模塊中一該驅(qū)動模塊以已知的方式在它的各 端部經(jīng)由支承托架能擺動地支承，優(yōu)選可在兩個支承托架的每個中集 成兩個同步工作的加載彈簧中的一個。在結(jié)構(gòu)上與支承托架相匹配的
蝶形彈簧/支腿彈簧(Scheiikelfeder)能特別節(jié)省空間地設(shè)置在這些支 承托架中。因此，它們能在相配的支承托架的鉸接區(qū)域內(nèi)包圍一支承 套筒，從而得到緊湊的布置形式。在此，可以用簡單地方式在改變的 驅(qū)動解決方案中使用不同強度的彈簧以與不同重量的驅(qū)動模塊的固有 重量相匹配，通過這些彈簧的彈簧力使驅(qū)動模塊可靠地處于終點位置 中。
為了不需要附加的止擋元件來限制驅(qū)動模塊繞由支承托架限定的 擺動軸線的相對擺動，止擋元件可有利地由一裝配板的起控制作用的 圓周輪廓和支承托架的一與驅(qū)動模塊一起運動的支承板形成。作為起 控制作用的圓周輪廓，裝配板可配設(shè)有楔形的止擋凸塊，該止擋凸塊 以相應(yīng)較大的楔角嵌入支承板的起叉形止擋作用楔形凹部中。當(dāng)然， 止擋凸塊和叉形止擋為此必須位于一個共同的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。
支撐彈簧力的止擋凸塊在叉形止擋中的終止位置優(yōu)選這樣與驅(qū)動 模塊的在結(jié)構(gòu)上確定的終點位置相協(xié)調(diào)，即在該終點位置中驅(qū)動模塊 的至少一個圓周側(cè)位于一至少接近水平的平面內(nèi)。
下面根據(jù)附圖詳細說明圖中的一實施例。
其中
圖1示出在擺動翼扇關(guān)閉時驅(qū)動裝置的透視圖； 圖2示出在擺動翼扇部分打開時驅(qū)動裝置的透視圖； 圖3示出驅(qū)動裝置的托架區(qū)域的透視的側(cè)視圖； 圖4以單獨的分解圖示出按照圖3的支承托架； 閨5以單獨的透視圖示出按照圖4的組裝的支承托架； 圖6以右側(cè)的側(cè)視圖示出圖5中的支承托架。
具體實施例方式
在圖1和2中示出一驅(qū)動裝置10，窗的擺動翼扇20能夠利用該 驅(qū)動裝置在其關(guān)閉位置和未示出的完全打開的位置之間擺動。在此， 擺動翼扇20的矩形框架以常見的方式框住透光的玻璃片并且沿著下 部的翼扇型材以折頁帶21可繞一水平軸線擺動地支承在窗框架22的 下框架型材上。擺動翼扇20的上框架型材在中央的中間區(qū)域內(nèi)通過一 驅(qū)動鏈11與窗框架22的相對的型材鉸接連接。
在此， 一固定在窗框架22的框架型材上的鏈支架12用于鉸接鏈 端部。由于最后一個鏈節(jié)設(shè)有吊耳的端部鉸接在鏈支架12的水平延伸 的軸線上，驅(qū)動鏈11能夠沿高度方向擺動地支承。驅(qū)動鏈ll以已知 的方式由決定其長度的數(shù)量的多個鏈節(jié)組成，這些鏈節(jié)彼此通過由銷 形成的轉(zhuǎn)動鉸接件相互連接。在驅(qū)動鏈ll中，銷在其窄側(cè)之一附近垂 直地以恒定的距離彼此平行設(shè)置，而相鄰的鏈節(jié)在驅(qū)動鏈11伸直時在 相對的窄側(cè)上彼此支承。這就是說，驅(qū)動鏈ll從其直的延伸位置僅能 夠朝向銷側(cè)鉸鏈式地彎曲。因此，相配的鏈輪13從具有銷的窄側(cè)嵌入 到驅(qū)動鏈ll中。
鏈輪13本身可旋轉(zhuǎn)地支承在一驅(qū)動殼體14中，驅(qū)動鏈11穿過在 與窗框架22對置的殼體側(cè)上的一中心的開口引導(dǎo)到該驅(qū)動殼體中。細 長的、橫截面為矩形并且整體上大致為長方體形的驅(qū)動殼體14本身在兩個端部上分別通過一個支承托架15固定在擺動翼扇20的上部型材 的正面上。因為在取下殼體蓋的情況下示出驅(qū)動殼體14，所以能清楚 地看出推入的驅(qū)動鏈ll在驅(qū)動殼體14內(nèi)部的布設(shè)。驅(qū)動裝置10也可 用相反的方式設(shè)置，其中可擺動地支承在支承托架15內(nèi)的驅(qū)動殼體 14設(shè)置在窗框架22上，而相應(yīng)地匹配的鏈支架12設(shè)置在擺動翼扇20 上。
在窗框架22和驅(qū)動殼體14間成直角地張緊的驅(qū)動鏈11穿越到驅(qū) 動殼體14中之后，該驅(qū)動鏈首先纏繞嚙合(嵌入)到其中的鏈輪13 并在此時通過一導(dǎo)向元件彎曲約90度。在該彎曲后驅(qū)動鏈11首先平 直地朝驅(qū)動殼體14的右端延伸，此后，驅(qū)動鏈轉(zhuǎn)向180度并因而沿相 反方向又朝向驅(qū)動殼體14的配設(shè)有鏈輪13的中間區(qū)域延伸。通過一 U形彎曲的偏轉(zhuǎn)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)結(jié)合一相應(yīng)的導(dǎo)向通道確保驅(qū)動鏈ll的這種 節(jié)省空間的布設(shè)，該導(dǎo)向通道由驅(qū)動殼體14本身以及取下的殼體蓋限 定。通過經(jīng)由不可見地設(shè)置在驅(qū)動殼體14的左殼體半體內(nèi)的電傳動馬 達16沿逆時針方向?qū)︽溳?3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，驅(qū)動鏈11由此能夠根據(jù)長 度從驅(qū)動殼體14中移出一直到終點位置，擺動翼扇20由此最多運動 到它的完全開啟的打開位置中。
如果通過傳動馬達16的切換沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動鏈輪13，則
驅(qū)動鏈11根據(jù)長度又被拉入驅(qū)動殼體14中并且又處于所示的、U形
彎曲的、在驅(qū)動殼體14中的停放位置，其中擺動翼扇20經(jīng)過在圖2
中示出的中間位置又被拉動到窗框架22上，直到其在圖1中示出的關(guān)
閉位置。在該關(guān)閉位置中，擺動翼扇20被經(jīng)由傳動馬達16保持關(guān)閉， 因為傳動馬達的機械傳動裝置例如通過集成的蝸桿傳動設(shè)計成自鎖
的。因此，對于擺動翼扇20不需要附加的鎖止元件。
在通過驅(qū)動鏈11打開和關(guān)閉擺動翼扇20時，擺動翼扇20的上框 架型材在一圓形軌道上繞折頁帶21的幾何軸線運動。此時出現(xiàn)的、相 對于鏈支架12的高度偏差必須在兩個鏡像對稱地構(gòu)成的支承托架15 上通過驅(qū)動殼體14和擺動翼扇20之間的旋轉(zhuǎn)來補償，由此能夠?qū)崿F(xiàn) 鏈輪13不歪斜地嵌入(嚙合到)在鏈支架12和驅(qū)動殼體14之間平直延伸的驅(qū)動鏈ll中。在此，這種對驅(qū)動殼體14和擺動翼扇20之間的 瞬時旋轉(zhuǎn)位置的匹配自動地通過隨著逐漸遠離鏈支架12驅(qū)動鏈11的 下降來實現(xiàn)，其中驅(qū)動殼體14的面向擺動翼扇20的外周側(cè)通過鏈輪 13的旋轉(zhuǎn)軸線與在窗框架22和驅(qū)動殼體14之間的直的鏈方向成直角 地定向。
在圖3中標出幾何的擺動軸線17，驅(qū)動殼體14借助于支承托架 15能夠相對于擺動翼扇20的軸線平行延伸的框架型材在必需的角度 范圍上繞該擺動軸線擺動地支承。該擺動軸線17在驅(qū)動殼體14的平 的背面附近延伸并因而以一到驅(qū)動殼體14的大致與縱向中軸線相對 應(yīng)的重心線明顯(較大)的距離延伸。因此，通過驅(qū)動殼體14的重力 產(chǎn)生一個力矩，該力矩沿順時針方向繞擺動軸線17對支承托架15加 載。但該力矩通過一彈簧驅(qū)動裝置來支撐，從而將驅(qū)動殼體14保持在 其在結(jié)構(gòu)上確定的終點位置中，驅(qū)動殼體14上部的外周側(cè)和與之平行 的下部的外周側(cè)水平地并且在此與擺動翼扇20的平面成直角地定向。
如結(jié)合在圖4、 5和6中的兩個鏡像對稱地構(gòu)成的支承托架15之 一的單獨的視圖能很好地看出的那樣，平行于折頁帶21的幾何擺動軸 線的旋轉(zhuǎn)軸線17由一支承環(huán)15.1的孔中心確定，該支承環(huán)橫向于一 矩形的裝配板15.2的板平面地從其下側(cè)突出。裝配板15.2在兩個側(cè)向 相鄰的長孔18上面狀貼靠地借助于常見的、未示出的固定螺釘旋擰到 擺動翼扇20的上框架型材的正面上。橫向于裝配板15.2突出的支承 環(huán)15.1經(jīng)由該裝配板的螺紋固定被可靠地固定，因為該支承環(huán)15.1 和裝配板15.2整體地由例如鋁壓鑄件制成。此外，在裝配板15.2的可 見的端側(cè)上形成一楔形的止擋凸塊15.3，該止擋凸塊覆蓋支承環(huán)15.1、 但與之具有側(cè)向距離地從裝配板15.2的下部區(qū)域突出。
在止擋板15.3的豎直平面內(nèi)，支承托架15的支承板15.4能夠繞 與支承環(huán)15.1的縱向中軸線對齊的旋轉(zhuǎn)軸線17擺動地支承。在此， 支承板15.4的旋轉(zhuǎn)平面與對置的裝配板15.2的板平面成直角地并平行 于驅(qū)動殼體14的下角部區(qū)域被其覆蓋的端側(cè)地延伸。在支承板15.4 和驅(qū)動殼體14之間的覆蓋區(qū)域內(nèi)，它們牢固地、但能容易拆卸地相互連接，其中在二者之間的多件式連接穿過在支承板15.4中的孔用固定 螺釘19來固定。
在朝向裝配板15.2的端部區(qū)域內(nèi)， 一空心圓柱形的支承套筒15.5 橫向地從支承板15.4的寬側(cè)伸出，該支承套筒的孔設(shè)有不可見的內(nèi)螺 紋。在組裝狀態(tài)下， 一具有一螺紋桿25.1的軸向銷栓25旋入所述內(nèi) 螺紋中，其中螺紋桿15.1從一具有較大直徑的圓柱形銷栓桿25.2的端 部伸出。在另一端設(shè)有銷栓頭的銷栓桿25.2穿過一墊圏26并接著穿 過一支承襯套27的孔，該支承襯套本身穿過支承環(huán)15.1的孔。在此， 支承座27具有在面向支承套筒15.5的端部上(一體)形成的軸環(huán)。 在軸向銷栓25旋入時，支承襯套27由此在支承環(huán)15.1內(nèi)保持抵靠在 支承套筒15.5的環(huán)形端面上，由此在支承環(huán)15.1內(nèi)固定其支承位置。 支承套筒15.5以一定的圓周間隙被一蝶形彈簧28的圏包圍，該蝶形 彈簧沿軸向設(shè)置在支承環(huán)15.1的環(huán)形端面和支承板15.4的寬側(cè)之間。 在此，旋轉(zhuǎn)預(yù)緊的蝶形彈簧28的一個彈簧支腿支承在支承板15.4上， 而另一彈簧支腿支承在裝配板15.2上。蝶形彈簧28的作用在支承板 15.4上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力在此經(jīng)由楔形加寬的叉形止擋15.6的較短的邊支 承。該叉形止擋15.6由支承板15.4的三角形凹口的兩個直的限制面形 成，該凹口由面向裝配板15.2的角部區(qū)域中留出。如果支承板15.4 克服蝶形彈簧28的彈簧力從驅(qū)動殼體14被向下壓，則首先補償在叉 形止擋15.6的各邊之間的止擋凸起15.3的所存在的旋轉(zhuǎn)間隙，之后叉 形止擋15.6的另一條邊貼靠在其止擋凸起15.3上的對應(yīng)面上，由此支 承板15.4被鎖止防止繼續(xù)擺動。為了即使在不利的位置公差時也確保 了必需的旋轉(zhuǎn)間隙，叉形止擋15.6的本身為角形的邊基點通過大致半 圓的內(nèi)角倒圓(Hohlkehle) 15.7擴展。
在擺動翼扇20關(guān)閉時，驅(qū)動殼體14因此由于由設(shè)置在托架15 內(nèi)的蝶形彈簧28形成的輔助驅(qū)動裝置自動運動到確定的終點位置中。 因為蝶形彈簧28的旋轉(zhuǎn)力在通過叉形止擋15.6和所屬的止擋凸起 15.3確定的終點位置中保持起作用，所以驅(qū)動殼體14在其移動后保持 在始終相同的、穩(wěn)定的終點位置中。附圖標記列表10驅(qū)動裝置
11驅(qū)動鏈
12鏈支架
13鏈輪
14驅(qū)動殼體
15支承托架
15.1支承環(huán)
15.2裝配板
15.3止擋凸起
15.4支承板
15.5支承套筒
15.6叉形止擋
15.7內(nèi)角倒圓
16傳動馬達
17擺動軸線
18長孔
19固定螺釘
20擺動翼扇
21折頁帶
22窗框架
25軸向銷栓
25.1螺紋桿
25.2銷栓桿
26墊圏
27支承座
28蝶形彈簧
權(quán)利要求
1.用于擺動翼扇的驅(qū)動裝置，具有一連接機構(gòu)，該連接機構(gòu)包括一方面鉸接在擺動翼扇上而另一方面鉸接在所屬的框架上的驅(qū)動模塊，該驅(qū)動模塊具有一驅(qū)動殼體，通過該驅(qū)動模塊的驅(qū)動運動，擺動翼扇能夠在其關(guān)閉位置和其打開位置之間運動，其中驅(qū)動殼體繞一與其重心隔開距離延伸的擺動軸線支承，其特征在于，驅(qū)動殼體(14)在擺動翼扇(20)的關(guān)閉位置中能夠在基本上消除在擺動方向上的間隙的情況下繞擺動軸線(17)移動到一在結(jié)構(gòu)上確定的終點位置中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，設(shè)有驅(qū)動殼體 14借助于輔助驅(qū)動裝置到終點位置中的自動的移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述輔助驅(qū)動 裝置由彈簧裝置形成，通過該彈簧裝置的彈簧力將驅(qū)動殼體(14)驅(qū) 動到通過止擋元件(止擋凸塊15.3，叉形止擋15.6)確定的終點位置 中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，驅(qū)動殼體(14) 設(shè)計成細長的并經(jīng)由兩個設(shè)置在其各端部上的支承托架(15)繞擺動 軸線(17)支承，其中在支承托架(15)中分別集成彈簧裝置的一個 彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述兩個集成 到支承托架(15)中的彈簧分別構(gòu)成為蝶形彈簧(28)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，支承托架(15) 作為主要部件分別具有一個帶有支承環(huán)(15.1)的裝配板(15.2 )和一 個支承板(15.4)，該支承板帶有一與支承環(huán)(15.1)同心地從該支承 板突出的支承套筒(15.5),該裝配板和支承板鉸接地相互連接，其中 支承套筒(15.5 )在已組裝的支承托架(15 )中被所屬的蝶形彈簧(28 ) 的彈簧圏包圍。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，分別設(shè)有一個 軸向銷栓(25)，用來在支承環(huán)(15.1)和支承套筒(15.5)之間實現(xiàn)鉸接連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，軸向銷栓(25) 通過一同心設(shè)置的支承襯套(27)支承在支承環(huán)(15.1)內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，在裝配板(15.2 ) 和支承板(15.4)之間存在帶有止擋(止擋凸塊15.3、叉形止擋15.6) 的控制輪廓，用來限制在驅(qū)動殼體(14)和裝配板(15.2)之間的相 對擺動。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，通過控制輪 廓的止擋(止擋凸塊15.3、叉形止擋15.6)來確定驅(qū)動殼體(14)的 終點位置，在該終點位置中，驅(qū)動殼體(14)的至少一個外周側(cè)位于 一接近水平的平面內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于擺動翼扇的具有連接機構(gòu)的驅(qū)動裝置，該連接機構(gòu)包括一方面鉸接在擺動翼扇上而另一方面鉸接在所屬的框架上的驅(qū)動模塊，該驅(qū)動模塊具有驅(qū)動殼體，通過該驅(qū)動模塊的驅(qū)動運動，擺動翼扇能夠在其關(guān)閉位置和其打開位置之間運動，其中驅(qū)動殼體繞一與其重心隔開距離延伸的擺動軸線支承。這里驅(qū)動殼體在擺動翼扇的關(guān)閉位置中能夠在基本上消除在擺動方向上的間隙的情況下繞擺動軸線移動到一在結(jié)構(gòu)上確定的終點位置中。
文檔編號E05F15/12GK101608522SQ20091014964
公開日2009年12月23日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者H·文策爾, M·格倫策, T·哈爾布魏斯 申請人:蓋慈有限公司