專利名稱：軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通屏蔽門，特別涉及一種軌道交通屏蔽門上部可伸 縮連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為保證乘客的安全，在靠近地鐵軌道的站臺(tái)旁均會(huì)安裝屏蔽門系統(tǒng)將候車站 臺(tái)與軌道隔開。在地鐵屏蔽門技術(shù)中，為了保障乘客安全和預(yù)防不可預(yù)測(cè)的緊急情 況，對(duì)于地鐵屏蔽門的設(shè)計(jì)， 一方面要求屏蔽門與周圍土建結(jié)構(gòu)及其它設(shè)備隔離絕 緣，另一方面要求通過固定在站臺(tái)和站臺(tái)頂板結(jié)構(gòu)間的屏蔽門既可以承受各種荷載 又可以吸收土建可能出現(xiàn)的沉降變形。
目前在這方面的現(xiàn)有技術(shù)通常采用鉸鏈結(jié)構(gòu)將有關(guān)構(gòu)件與門體主受力立柱連 接，并利用在鉸鏈軸上的絕緣套等零件實(shí)現(xiàn)門體與上部土建結(jié)構(gòu)的絕緣，并利用鉸 鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸收土建沉降變形的需要；或者采用方管相套，絕緣板包邊的結(jié)構(gòu)來 達(dá)到絕緣和吸收土建沉降的作用。上述現(xiàn)有技術(shù)雖能起到一定的作用，但還存在如 下缺點(diǎn)
1 、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；
2 、通用性和靈活性差；
3 、絕緣不是很穩(wěn)定可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種軌道 交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，連 接在屏蔽門的立柱與上部土建結(jié)構(gòu)之間，包括
上部連接體，包括用于與上部土建結(jié)構(gòu)連接的頂板和連接在頂板下方的上伸縮管，上伸縮管的中部外壁對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座；
下部連接體，包括用于與屏蔽門的立柱連接的底座和連接在底座上方的下
伸縮管，下伸縮管的上部伸入上伸縮管內(nèi)，下伸縮管的下部外壁對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)
用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座；
絕緣套，穿套在伸入上伸縮管內(nèi)的下伸縮管上并與上伸縮管的內(nèi)壁接觸相
連；
調(diào)節(jié)螺栓，共兩個(gè)分別與上下伸縮管的對(duì)應(yīng)耳座相連。 所述的上部連接體中的上伸縮管為方形結(jié)構(gòu)件。 所述的下部連接體中的下伸縮管為圓管，其上端設(shè)有端板。 所述的絕緣套為外方內(nèi)圓的筒形結(jié)構(gòu)件，筒底在上并通過螺栓與下伸縮管
的上端端板固定相連。
本實(shí)用新型軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)由于采用了以上技術(shù)方
案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和和特點(diǎn)
1、 絕緣套為外方內(nèi)圓的筒形結(jié)構(gòu)件，與上部連接體的內(nèi)壁方孔吻合，可 進(jìn)行良好的導(dǎo)向作用，穩(wěn)定可靠。
2、 絕緣套的內(nèi)圓孔與下部連接體連接，外形和上部連接體套合，可以保 持良好穩(wěn)定的絕緣特性。
3、 調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)節(jié)上部連接體與下部連接體之間的相對(duì)位置，安裝調(diào) 試更方便。
4、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和保養(yǎng)。
5、 可以適合更多不同的屏蔽門結(jié)構(gòu)和類似工況條件下的使用。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的A—A向視圖4為本實(shí)用新型中的絕緣套的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型中的下部連接體的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)作進(jìn) 一步的說明。
參見圖l，配合參見圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型的軌道交通屏蔽 門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，連接在屏蔽門的立柱與上部土建結(jié)構(gòu)之間，包括上部 連接體l、下部連接體2、絕緣套3和調(diào)節(jié)螺栓4。
上部連接體1包括用于與上部土建結(jié)構(gòu)連接的頂板11和連接在頂板下方 的上伸縮管12，該上伸縮管12為方形結(jié)構(gòu)件。上伸縮管的中部外壁對(duì)稱設(shè)有 兩個(gè)用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座13。
配合參見圖5，下部連接體2包括用于與屏蔽門的立柱連接的底座21和連 接在底座上方的下伸縮管22，下伸縮管22為圓管，其上端設(shè)有端板221，下 伸縮管的上部伸入上伸縮管12內(nèi)，下伸縮管的下部外壁對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)用于安 裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座23。
配合參見圖2、圖4，絕緣套3為外方內(nèi)圓的筒形結(jié)構(gòu)件，其穿套在伸入 上伸縮管內(nèi)的下伸縮管22上并與上伸縮管12的內(nèi)壁接觸相連，筒底31在上 并通過螺栓5與下伸縮管的上端端板221固定相連。
配合參見圖1，調(diào)節(jié)螺栓4共兩個(gè)分別與上下伸縮管的對(duì)應(yīng)耳座13、 23相 連。在對(duì)應(yīng)耳座13、 23的上下兩側(cè)分別用一個(gè)調(diào)節(jié)螺母6將調(diào)節(jié)螺栓4固定 在耳座上，通過松動(dòng)調(diào)節(jié)螺母6，可調(diào)節(jié)上、下伸縮管之間的相對(duì)位置。以適 應(yīng)土建可能出現(xiàn)的沉降變形。
權(quán)利要求1.一種軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，連接在屏蔽門的立柱與上部土建結(jié)構(gòu)之間，其特征在于包括上部連接體，包括用于與上部土建結(jié)構(gòu)連接的頂板和連接在頂板下方的上伸縮管，上伸縮管的中部外壁對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座；下部連接體，包括用于與屏蔽門的立柱連接的底座和連接在底座上方的下伸縮管，下伸縮管的上部伸入上伸縮管內(nèi)，下伸縮管的下部外壁對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)用于安裝調(diào)節(jié)螺栓的耳座；絕緣套，穿套在伸入上伸縮管內(nèi)的下伸縮管上并與上伸縮管的內(nèi)壁接觸相連；調(diào)節(jié)螺栓，共兩個(gè)分別與上下伸縮管的對(duì)應(yīng)耳座相連。
2. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的上部連接體中的上伸縮管為方形結(jié)構(gòu)件。
3. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的下部連接體中的下伸縮管為圓管，其上端設(shè)有端板。
4. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的絕緣套為外方內(nèi)圓的筒形結(jié)構(gòu)件，筒底在上并通過螺栓與下伸縮管 的上端端板固定相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軌道交通屏蔽門上部可伸縮連接機(jī)構(gòu)，它包括上部連接體、下部連接體、絕緣套和調(diào)節(jié)螺栓。通過在下部連接體上的下伸縮管上套入絕緣套并緊固，再將組件放入上部連接體的上伸縮管內(nèi)，絕緣套與上部連接體形成配合，起到導(dǎo)向和絕緣作用。由于本實(shí)用新型在豎直方向沒有限制自由度，可以完全滿足絕緣和吸收土建沉降的要求。而調(diào)節(jié)螺栓則在屏蔽門安裝中起到預(yù)定位和方便安裝調(diào)整的作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)、安裝調(diào)試方便。
文檔編號(hào)E06B5/10GK201301651SQ200820152810
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者史和平 申請(qǐng)人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司