專利名稱：一種轎車機(jī)械密碼防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密碼鎖，具體地說(shuō)，涉及一種轎車機(jī)械蜜碼防盜鎖， 屬于機(jī)械式密碼鎖技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)#月以來(lái)，轎車丟失被盜情況一直十分嚴(yán)重。無(wú)論高檔轎車，中檔轎車， 還是低檔轎車，有關(guān)丟失被盜的報(bào)道屢屢見(jiàn)諸報(bào)端和各種新聞媒體，相關(guān)部門 無(wú)不采取各種措施和手段，予以嚴(yán)厲打擊，但轎車被盜的案件依舊不斷發(fā)生。
高檔車所采用的防盜器械和設(shè)施，集合了現(xiàn)代高新科技之大成，以防止被 盜為基本宗旨，利用現(xiàn)代科技，全方位地增大被盜難度，設(shè)施本身的價(jià)值，就
轎車總的價(jià)值而言，亦占有相當(dāng)?shù)谋壤?。如指紋識(shí)別系統(tǒng)，眼球識(shí)別系統(tǒng)，GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，這些高科技的防盜方式，因其本身價(jià)值很高，難以在社會(huì)上 普及使用。而采用傳統(tǒng)的鎖具，如在轎車上增添機(jī)械式方向盤(pán)鎖，離合器踏板 與方向盤(pán)聯(lián)接鎖，車輪鎖等，由于其防盜原理和性能易被人們掌握，就防盜效 果而言自然不是很理想。
綜合經(jīng)濟(jì)成本與防盜效果，目前普遍采用機(jī)械式密碼鎖，現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī) 械密碼鎖主要由密碼輪及鎖桿組成，密碼輪能限制鎖桿軸向移動(dòng)，而鎖桿的軸 向移動(dòng)能實(shí)現(xiàn)整個(gè)鎖具的開(kāi)合，但這種密碼鎖存在如下缺點(diǎn)熟悉密碼構(gòu)造的 人能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)密碼輪的方法感知密碼輪與鎖桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的配合狀態(tài)，從而 準(zhǔn)確地推測(cè)判斷出密碼，因而安全性能較低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，其目的在于提供一種轎車機(jī)械密 碼防盜鎖。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種轎車機(jī)械密碼防盜鎖，包括由大長(zhǎng)套、中長(zhǎng)套、小長(zhǎng)套三部分可伸縮 活動(dòng)長(zhǎng)套組成的鎖體，其特征在于，所述大長(zhǎng)套徑向固定芯軸，芯軸呈階梯狀， 外圓沿徑向開(kāi)有多個(gè)凸銷，軸向環(huán)有內(nèi)部設(shè)置有密碼環(huán)、調(diào)碼環(huán)、擋片、擋板 的密碼控制機(jī)構(gòu)鎖頭大套。
所述密碼環(huán)套在調(diào)碼環(huán)上，密碼環(huán)成通環(huán)狀，外圓表面上沿徑向設(shè)有多個(gè) 密碼標(biāo)志，其上還設(shè)有一可沿徑向旋入頂絲的絲孔；所述調(diào)碼環(huán)成套狀，外圓 沿徑向設(shè)有多個(gè)軸向通槽，軸向通槽與密碼環(huán)外圓表面上的密碼標(biāo)志等距且一 一對(duì)應(yīng)，調(diào)碼環(huán)內(nèi)孔與芯軸活動(dòng)配合，并套在芯軸上，其內(nèi)孔端面開(kāi)有一可繞 芯軸旋轉(zhuǎn)的通槽；所述擋板固定在鎖頭大套開(kāi)口端，固定在其上的大彈簧另一 端頂在設(shè)置在鎖頭大套內(nèi)的擋片上，擋片呈圓形，在其端面上沿軸向開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的缺口，缺口徑向的平臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)徑向孔，孔內(nèi)各設(shè)置兩個(gè)小彈簧，
順著缺口，各插有一個(gè)u型壓片。
所述密碼環(huán)至少有兩組，其端面設(shè)有尺寸一致、規(guī)則排列的放射狀溝槽。 所述鎖頭大套的外圓沿徑向開(kāi)有兩個(gè)可使密碼環(huán)暴露出一部分的窗口，便
于撥轉(zhuǎn)密碼環(huán)。鎖體小長(zhǎng)套與離合器踏板之間以及大長(zhǎng)套與方向盤(pán)之間各設(shè)有
一個(gè)環(huán)鉤。
所述芯軸大端通過(guò)箍套固定在大長(zhǎng)套上，箍套與鎖頭大套相貼的面上設(shè)有 一銷子孔，銷子孔貫通箍套和大長(zhǎng)套，內(nèi)置有彈簧和壓銷。壓銷一端被彈簧推 動(dòng)，頂在鎖頭大套的端面上，另一端，插在中長(zhǎng)套上的環(huán)槽內(nèi)。這是密碼鎖定 未被開(kāi)啟的狀態(tài)。密碼被開(kāi)啟后，鎖頭大套朝芯軸小端方向移動(dòng)，壓銷貼著鎖 頭端面，也隨之移動(dòng)，同時(shí)，壓銷從中長(zhǎng)套上的環(huán)槽內(nèi)脫離，中長(zhǎng)套方能在大 長(zhǎng)套內(nèi)活動(dòng)，并能夠取下套在方向盤(pán)上的大長(zhǎng)套。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用快捷方便，其通過(guò)鎖體聯(lián)接離合器踏板和 方向盤(pán)，鎖閉后，使離合器不能落下工作，方向盤(pán)不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，安全性能高。 如果通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)密碼環(huán)依聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)的試密碼，每個(gè)密碼環(huán)端面上的放射狀溝槽 便相互嵌入并緊貼，使密碼環(huán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而排除了對(duì)試密碼的可能，而使用 正確的密碼開(kāi)啟時(shí)，又能使各個(gè)密碼環(huán)之間出現(xiàn)間隙，出現(xiàn)間隙的同時(shí)，唯一 能夠?qū)υ嚸艽a的芯軸邱皮鎖頭大套內(nèi)擋片上的u型壓片卡住，使芯軸上的凸銷無(wú)法
與調(diào)碼環(huán)套內(nèi)對(duì)應(yīng)凸銷的通槽相接觸，這樣便無(wú)法通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)密碼環(huán)找到感覺(jué)。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明1、中長(zhǎng)套；2、環(huán)槽；3、箍套；4、小長(zhǎng)套；5、鎖頭大套; 6、密碼環(huán)；7、凸銷；8、小彈簧；9、 U型壓片；10、擋板；11、插銷；12、彈 簧；13、芯軸；14、調(diào)碼環(huán)；15、擋片；16、大彈簧；17、大長(zhǎng)套；18、頂絲； 19、密碼標(biāo)志；20、壓柱；21、定位槽；22、環(huán)鉤。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型包括由大長(zhǎng)套17、中長(zhǎng)套l、小長(zhǎng)套4三部分 可伸縮活動(dòng)長(zhǎng)套組成的鎖體，所述大長(zhǎng)套17徑向固定芯軸13，芯軸13軸向環(huán)有 內(nèi)部設(shè)置有密碼環(huán)6、調(diào)碼環(huán)14、擋片15、擋板10的密碼控制機(jī)構(gòu)鎖頭大套5。
鎖體由三部分可伸縮活動(dòng)長(zhǎng)套構(gòu)成。伸開(kāi)時(shí)，從大長(zhǎng)套17內(nèi)拉出中長(zhǎng)套1， 再由中長(zhǎng)套1內(nèi)拉出小長(zhǎng)套4，回縮時(shí)，將小長(zhǎng)套4壓入中長(zhǎng)套1，再將中長(zhǎng)套l壓 入大長(zhǎng)套17。小長(zhǎng)套4由中長(zhǎng)套1內(nèi)拉出至終端時(shí)，便卡在中長(zhǎng)套l內(nèi)，不能繼續(xù) 拉出脫離中長(zhǎng)套l。大長(zhǎng)套17的頂端活動(dòng)聯(lián)結(jié)著一個(gè)環(huán)鉤22，不工作時(shí)環(huán)鉤22可扳倒附在大長(zhǎng)套17上，以減小鎖體總長(zhǎng)度，便于放置和攜帶；工作時(shí)板起環(huán)鉤 22，與大長(zhǎng)套17成一直線，套掛在方向盤(pán)上。小長(zhǎng)套4的下端也固定著一個(gè)環(huán)鉤 22，工作時(shí)，套鉤在離合器踏板上，與大長(zhǎng)套17上的環(huán)鉤22遙相呼應(yīng)。中長(zhǎng)套l 上開(kāi)有多個(gè)環(huán)槽2，為鎖頭大套5提供固定鎖體的對(duì)應(yīng)位置。
使用時(shí)，將固定在小長(zhǎng)套4上的環(huán)鉤22掛住離合器，拉動(dòng)中長(zhǎng)套l,小長(zhǎng)套4 從中長(zhǎng)套l中伸出，到終端后，被限制在中長(zhǎng)套l內(nèi)，不能再伸出。再拉動(dòng)大長(zhǎng) 套17，將其上的環(huán)鉤22掛在方向盤(pán)上，上提中長(zhǎng)套l,下壓大長(zhǎng)套17,使三者分 別被掛的離合器和方向盤(pán)，形成一個(gè)聯(lián)接整體，再將固定在大長(zhǎng)套17上箍套3內(nèi) 的插銷ll,插入中長(zhǎng)套1上的環(huán)槽2內(nèi)，將三者固定。三者固定后，踩踏離合器 時(shí)，因其上的環(huán)鉤22通過(guò)插銷11,固定了中長(zhǎng)套l、大長(zhǎng)套17，離合器便無(wú)法踩 下；轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，只有有P艮旋轉(zhuǎn)角度，無(wú)法滿足既定的要求，達(dá)到鎖固目的。
插銷11脫離中長(zhǎng)套1上的環(huán)槽2，大長(zhǎng)套17與中長(zhǎng)套1同時(shí)被解除限制，大長(zhǎng) 套17便可沿中長(zhǎng)套1夕卜圓壁滑行，至一定距離取下環(huán)鉤22,離合器與方向盤(pán)被開(kāi) 啟，處于待工作狀態(tài)。
插銷11在中長(zhǎng)套1上環(huán)槽2內(nèi)的插入與脫離，決定著離合器與方向盤(pán)的封閉與 開(kāi)啟。而插銷ll的脫離與插入，由密碼控制機(jī)構(gòu)鎖頭大套5完成。
鎖頭大套5通過(guò)箍套3，封固在芯軸13上，在獲得了正確密碼的條件下，可 在芯軸13上滑動(dòng)。鎖頭大套5內(nèi)的幾組密碼環(huán)6，分別套在調(diào)碼環(huán)14上，通過(guò)頂 絲18被固定在調(diào)碼環(huán)14的外圓等份通槽內(nèi)。芯軸13的外圓上，排列著凸銷7，其 擋靠在調(diào)碼環(huán)14的內(nèi)套端面上，調(diào)碼環(huán)14的內(nèi)套端面上，沿軸向開(kāi)有一個(gè)通槽， 當(dāng)通槽處在與凸銷7—個(gè)水平線上時(shí)，即形成一條直線，通槽可越過(guò)凸銷7，鎖 頭大套5便可在芯軸13上滑動(dòng)；反之，則被凸銷7擋住調(diào)碼環(huán)14內(nèi)端面，使其無(wú) 法穿越。能否使調(diào)碼環(huán)14內(nèi)套內(nèi)的通槽正好對(duì)應(yīng)在凸銷7上，形成一條水平直線， 取決于套在調(diào)碼環(huán)14上的密碼環(huán)6,是否以正確的密碼標(biāo)志19對(duì)應(yīng)在規(guī)定的刻線 上，由于調(diào)碼環(huán)14的外圓上，依密碼環(huán)6上的密碼標(biāo)志19，等份開(kāi)有能夠旋入頂 絲18的通槽，因此，將調(diào)碼環(huán)14內(nèi)套上的通槽先置于凸銷7的中間，不讓調(diào)碼環(huán) 14轉(zhuǎn)動(dòng)，然后松開(kāi)頂絲18，轉(zhuǎn)動(dòng)密碼環(huán)6，將所選擇的密碼標(biāo)志19,對(duì)應(yīng)在鎖頭 大套5的刻線上，旋入頂絲18,使之頂入調(diào)碼環(huán)14外圓上的通槽內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)調(diào) 換密碼。這時(shí)，將密碼環(huán)6上的確定密碼標(biāo)志19排列成行，使之對(duì)應(yīng)在鎖頭大套 5上的刻線上，調(diào)碼環(huán)14的通槽便均對(duì)應(yīng)在芯軸13的凸銷7上，對(duì)應(yīng)后，拉動(dòng)鎖 頭大套5，被鎖頭大套5端面壓進(jìn)中長(zhǎng)套1之環(huán)槽2內(nèi)的插銷11,在彈簧12的作用 下，也緊隨鎖頭大套5的端面移動(dòng)，至脫離環(huán)槽2，密碼環(huán)6的兩端面均設(shè)有相嵌 的放射狀溝槽，其緊貼在密碼環(huán)6后端的擋片15上，在其后大彈簧1612的推動(dòng)下， 各個(gè)密碼環(huán)6緊密相貼，同時(shí)，插在擋片15的U型壓片9，在其下部小孔內(nèi)的小彈 簧128的作用下被頂起，其上的凸沿正好頂在擋板10的內(nèi)端面上，使鎖頭大套5內(nèi)的各部件相互緊貼，不能活動(dòng)，這種狀態(tài)下，密碼環(huán)6便均不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而排除了通過(guò)旋轉(zhuǎn)密碼環(huán)6，憑聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)推測(cè)密碼的可能。
以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的非實(shí)質(zhì) 性改進(jìn)，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種轎車機(jī)械密碼防盜鎖，包括由大長(zhǎng)套[17]、中長(zhǎng)套[1]、小長(zhǎng)套[4]三部分可伸縮活動(dòng)長(zhǎng)套組成的鎖體，其特征在于，所述大長(zhǎng)套[17]徑向固定芯軸[13]，芯軸[13]呈階梯狀，外圓沿徑向開(kāi)有多個(gè)凸銷[7]，軸向環(huán)有內(nèi)部設(shè)置有密碼環(huán)[6]、調(diào)碼環(huán)[14]、擋片[15]、擋板[10]的密碼控制機(jī)構(gòu)鎖頭大套[5]。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于，所述密碼環(huán) [6]套在調(diào)碼環(huán)[14]上，密碼環(huán)[14]外圓表面上沿徑向設(shè)有多個(gè)密碼標(biāo)志[19], 其上還設(shè)有一可沿徑向4t入頂絲[18]的絲孔；所述調(diào)碼環(huán)[14]成套狀，外圓沿 徑向設(shè)有多個(gè)軸向通槽，軸向通槽與密碼環(huán)[6]外圓表面上的密碼標(biāo)志[19]等距 且一~"^對(duì)應(yīng)，調(diào)碼環(huán)[14]內(nèi)孔與芯軸[13]活動(dòng)配合，并套在芯軸[13]上，其內(nèi) 孔端面開(kāi)有一可繞芯軸[13]旋轉(zhuǎn)的通槽；所述擋板[IO]固定在鎖頭大套[5]開(kāi)口 端，固定在其上的大彈簧[16]另一端頂在設(shè)置在鎖頭大套[5]內(nèi)的擋片[15]上， 擋片[15]呈圓形，在其端面上沿軸向開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的缺口，缺口徑向的平臺(tái)上 設(shè)置有兩個(gè)徑向孔，孔內(nèi)各設(shè)置兩個(gè)小彈簧[8],順著缺口，各插有一個(gè)U型壓 片[9]。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于，所述密 碼環(huán)[6]至少有兩組，其端面設(shè)有尺寸一致、規(guī)則排列的放射狀溝槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于，所述鎖體小 長(zhǎng)套[4]與離合器踏板之間、大長(zhǎng)套[17]與方向盤(pán)之間各設(shè)有一個(gè)環(huán)鉤[22]。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車機(jī)械密碼防盜鎖，其特征在于，所述芯軸[13] 大端通過(guò)箍套[3]固定在大長(zhǎng)套[17]上，箍套[3]與鎖頭大套[5]相貼的面上設(shè)有 一銷子孔，銷子孔貫通箍套[3]和大長(zhǎng)套[17]，內(nèi)置有彈簧[12]和壓銷。
專利摘要一種轎車機(jī)械密碼防盜鎖，包括由大長(zhǎng)套、中長(zhǎng)套、小長(zhǎng)套三部分可伸縮活動(dòng)長(zhǎng)套組成的鎖體，其特點(diǎn)是，所述大長(zhǎng)套徑向固定芯軸，芯軸呈階梯狀，外圓沿徑向開(kāi)有多個(gè)凸銷，軸向環(huán)有內(nèi)部設(shè)置有密碼環(huán)、調(diào)碼環(huán)、擋片、擋板的密碼控制機(jī)構(gòu)鎖頭大套。密碼環(huán)至少有兩組，其端面設(shè)有尺寸一致、規(guī)則排列的放射狀溝槽。鎖體小長(zhǎng)套與離合器踏板之間以及大長(zhǎng)套與方向盤(pán)之間各設(shè)有一個(gè)環(huán)鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其通過(guò)鎖體聯(lián)接離合器踏板和方向盤(pán)，鎖閉后，使離合器不能落下工作，方向盤(pán)不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，安全性能高。如果通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)密碼環(huán)依聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)試密碼，每個(gè)密碼環(huán)端面上的放射狀溝槽便相互嵌入并緊貼，使密碼環(huán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而排除了對(duì)試密碼的可能。
文檔編號(hào)E05B65/12GK201246037SQ20082014176
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
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