專利名稱：車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)，垃圾壓縮 車后門自動(dòng)開(kāi)啟閉合緊縮裝置，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種通過(guò)液壓油缸控制的 車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉^l構(gòu)。屬交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車廂可卸式垃圾壓縮車是一種常用于垃圾壓縮站到垃圾填埋場(chǎng)的之間 運(yùn)輸垃圾的專用車輛，所裝載的車廂是可卸式的。目前針對(duì)不同的車型， 車廂的結(jié)構(gòu)尺寸都有所不同，但車廂后門啟閉機(jī)構(gòu)采用最多的是兩種方式， 一種是在車廂頂部安裝有油缸，通過(guò)油缸拉伸車廂后門，可以自動(dòng)開(kāi)啟廂
門，但關(guān)閉時(shí)還需要人工手動(dòng)鎖緊廂門；另一種是在車廂尾部下側(cè)安裝油 缸，通過(guò)油缸拉動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)關(guān)閉廂門，但開(kāi)啟廂門時(shí)還需另一套液壓系統(tǒng) 支持。上述兩種常用的方法，操作復(fù)雜，有時(shí)還需要人工輔助，特別在炎 熱的夏天，垃圾散發(fā)的惡臭味嚴(yán)重影響操作人員的工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作的 車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟
閉機(jī)構(gòu)，包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機(jī)構(gòu)總成三大部分，
所述后門總成包括車廂后門和鉸鏈板，所述車廂后門下側(cè)設(shè)置有鎖緊
銷軸，所述鉸鏈板一端與車廂后門邊框頂緣固定，
所述車廂尾框總成包括車廂尾框、鉸鏈支座和導(dǎo)向板，鉸鏈支座固定
在車廂尾框的頂部，鉸鏈支座上端與所述鉸鏈板的另一端鉸接，導(dǎo)向板固
定連接在鉸鏈支座頂部，對(duì)車廂后門開(kāi)啟角度起到限制作用，
所述后門鎖緊機(jī)構(gòu)包括油缸、鎖板、鎖緊座和限位塊，油缸分別與鉸 鏈板的中間和鎖板的一端鉸接，鎖板中間與鎖緊座鉸接，鎖緊座固定在垃 圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板另一端設(shè)置有鎖鉤，該鎖鉤與車廂后門
上的鎖緊銷軸相配合，鎖板通過(guò)其一端的鎖鉤鎖鉤住車廂后門上的鎖緊銷 軸起到關(guān)閉鎖緊作用，所述鎖板前端設(shè)置成鍥面過(guò)渡到圓弧面的形式，鍥 面提供足夠的法向力鎖緊車廂后門，限位塊固定在垃圾壓縮車車廂邊框上， 以限制鎖板轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，其優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
1 、采用了液壓控制的全自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)廂門自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉， 并鎖緊廂門防止?jié)B漏。
2、 采用全自動(dòng)控制方式，使得清潔工人在裝填垃圾時(shí)無(wú)需人力輔助即 可完成啟閉廂門，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，對(duì)清潔人員 也起到了很好的衛(wèi)生保護(hù)作用。
3、 采用全自動(dòng)控制方式，解決現(xiàn)有技術(shù)中廂門啟閉機(jī)構(gòu)操作復(fù)雜、費(fèi) 力的缺點(diǎn)，提高了垃圾裝載效率。


圖1為本實(shí)用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)的閉合狀態(tài)示 意圖。
圖2本圖1中左下角的局部放大示意圖。
圖3為本實(shí)用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)的打開(kāi)狀態(tài)示 意圖。
圖4為本實(shí)用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)的的液壓系統(tǒng) 原理示意圖。
圖中后門總成l、車廂尾框總成2、后門鎖緊機(jī)構(gòu)總成3、車廂后門
I. 1、鉸鏈板1.2、鎖緊銷軸l丄l;車廂尾框2.1、鉸鏈支座2.2、導(dǎo)向板23; 油缸3.1、鎖板3.2、鎖緊座3.3、限位塊3.4、鎖鉤3.2.1;銷軸I 4、銷軸 115、銷軸1116、銷軸IV7;單向節(jié)流閥8、溢流閥9、空氣濾清器IO、油箱
II、 電磁換向閥12、液位計(jì)13、溫度計(jì)14、壓力表15、取力器16、液壓 泵17、精濾器18、磁性吸附過(guò)濾器19。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1~2，本實(shí)用新型涉及的車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)， 主要由后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機(jī)構(gòu)總成三大部分組成。
所述后門總成1主要由兩部分組成， 一是車廂后門1.1，該車廂后門 U下側(cè)焊接有鎖緊銷軸l丄l，該車廂后門1.1內(nèi)側(cè)邊緣裝有橡膠密封條； 二是帶有銷軸孔的鉸鏈板1.2，該鉸鏈板1.2的一端沿著車廂后門1邊框頂 緣焊接固定。 所述車廂尾框總成2主要由三部分組成， 一是普通的車廂尾框2.1， 二 是帶有銷軸孔的鉸鏈支座2.2，三是導(dǎo)向板2.3。鉸鏈支座2.2焊接在車廂 尾框2.1的頂部，鉸鏈支座2.2上端通過(guò)銷軸115與鉸鏈板1.2的另一端轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，為了限制車廂后門開(kāi)啟角度，在鉸鏈支座2.2頂部焊接有導(dǎo)向板
2.3。
所述后門鎖緊機(jī)構(gòu)3主要由油缸3.1、鎖板3.2、鎖緊座3J和限位塊 3.4組成。油缸3.1缸桿端通過(guò)銷軸I 4與鉸鏈板1.2的中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，油 缸3.1尾部通過(guò)銷軸I116與鎖板3.2 —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，油缸3.1的尾部和缸桿 部可以相互調(diào)換安裝布置，也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型創(chuàng)造目的。鎖板3.2中 間通過(guò)銷軸IV7與鎖緊座3.3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖緊座3.3焊接在垃圾壓縮車車廂 尾部下側(cè)位置，鎖板3.2另一端設(shè)置有鎖鉤3.2.1，該鎖鉤3.2.1與車車廂后 門上的鎖緊銷軸l丄l相配合。所述鎖板3.2前端設(shè)計(jì)時(shí)采用了鍥面過(guò)渡到 圓弧面的形式，為了限制鎖板3.2轉(zhuǎn)動(dòng)位置，在車廂邊框上焊接了限位塊
3.4。 所述油缸連接液壓系統(tǒng)。 工作原理
油缸3.1連接液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車廂后門開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)油缸3.1伸長(zhǎng)時(shí)， 首先油缸尾部推動(dòng)鎖板3.2，鎖板3.2繞銷軸IV7轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖板前端鎖鉤3.2.1 上移脫離車廂后門1.1上的鎖緊銷軸l丄l，松開(kāi)車廂后門，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)， 直到鎖板后端頂住限位塊3.4，油缸繼續(xù)伸長(zhǎng)，頂起鉸鏈板1.2和車廂后門 1.1，鉸鏈板通過(guò)銷軸115與鉸鏈支座2.2連接并轉(zhuǎn)動(dòng)至導(dǎo)向板2.3，停止轉(zhuǎn) 動(dòng)，此時(shí)油缸達(dá)到伸長(zhǎng)極限，車廂后門l.l完全打開(kāi)，如圖3。當(dāng)油缸收縮 時(shí)，車廂后門和鉸鏈板在油缸拉力作用下繞銷軸I4緩慢向下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于 車廂后門和油缸重力作用，鎖板繼續(xù)頂住限位塊，使鎖鉤處于上位開(kāi)啟狀 態(tài)，當(dāng)車廂下轉(zhuǎn)至完全關(guān)閉車廂時(shí)，油缸繼續(xù)收縮，則鎖板轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤下 移，利用鍥面鎖緊后門。
如圖4所示是本實(shí)用新型車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)的液壓 系統(tǒng)原理圖的一種實(shí)施方式。所述液壓系統(tǒng)有兩部分組成， 一部分是安裝 在垃圾壓縮車底盤上的電動(dòng)液壓泵站，另一部分是安裝在垃圾壓縮車車廂 上的液壓管路和油缸等，兩者之間通過(guò)快速接頭進(jìn)行連接。所述電動(dòng)液壓 泵站包括常規(guī)的單向節(jié)流閥8、電磁換向閥12、溢流閥9、取力器16、液 壓泵17、油箱11、空氣濾清器10、精濾器18、磁性吸附過(guò)濾器19及溫度 計(jì)14、壓力表15和液位計(jì)13。電磁換向閥12的壓力油進(jìn)口和回油口分別 連接液壓泵17的壓力油輸出口和油箱的回油管，電磁換向閥的壓力油出油 口連接單向節(jié)流閥8的進(jìn)油口，單向節(jié)流閥的出油口連接油缸的工作油腔。
本實(shí)施方案中，所述電磁換向閥12為三位四通換向閥。中位為油缸停 止位，左位為油缸伸出位，即開(kāi)啟后門；右位為油缸的回程位，即關(guān)閉后 門。在其他實(shí)施方案中，根據(jù)需要可選用其他型號(hào)的換向閥。為保護(hù)液壓 泵，在液壓泵旁裝有溢流閥9，該溢流閥進(jìn)口連接在液壓泵的壓力油輸出 管路上，出口連接在油箱的回油管路上。
上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不局限于上述 舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的 變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述后門啟閉機(jī)構(gòu)包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機(jī)構(gòu)總成三大部分，所述后門總成(1)包括車廂后門(1.1)和鉸鏈板(1.2)，所述車廂后門(1.1)下側(cè)設(shè)置有鎖緊銷軸(1.1.1)，所述鉸鏈板(1.2)一端與車廂后門(1)邊框頂緣固定，所述車廂尾框總成(2)包括車廂尾框(2.1)、鉸鏈支座(2.2)和導(dǎo)向板(2.3)，鉸鏈支座(2.2)固定在車廂尾框(2.1)的頂部，鉸鏈支座(2.2)上端與所述鉸鏈板(1.2)的另一端鉸接，導(dǎo)向板(2.3)固定連接在鉸鏈支座(2.2)頂部，所述后門鎖緊機(jī)構(gòu)(3)包括油缸(3.1)、鎖板(3.2)、鎖緊座(3.3)和限位塊(3.4)，油缸(3.1)分別與鉸鏈板(1.2)的中間和鎖板(3.2)的一端鉸接，鎖板(3.2)中間與鎖緊座(3.3)鉸接，鎖緊座(3.3)固定在垃圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板(3.2)另一端設(shè)置有鎖鉤(3.2.1)，該鎖鉤(3.2.1)與車廂后門上的鎖緊銷軸(1.1.1)相配合，所述鎖板(3.2)前端設(shè)置成鍥面過(guò)渡到圓弧面的形式，限位塊(3.4)固定在垃圾壓縮車車廂邊框上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述油缸(3.1)缸桿端與鉸鏈板(L2)的中間鉸接，油缸(3.1)尾部 與鎖板(3.2)—端鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述油缸(3.1)缸桿端與鎖板(3.2)—端鉸接，油缸(3.1)尾部與鉸 鏈板(1.2)的中間鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車廂可卸式垃圾壓縮車后門啟閉機(jī)構(gòu)，其包括后門總成、車廂尾框總成和后門鎖緊機(jī)構(gòu)總成三大部分，所述后門總成(1)包括車廂后門(1.1)和鉸鏈板(1.2)，車廂后門(1.1)下側(cè)設(shè)置有鎖緊銷軸(1.1.1)，所述車廂尾框總成(2)包括車廂尾框(2.1)、鉸鏈支座(2.2)和導(dǎo)向板(2.3)，所述后門鎖緊機(jī)構(gòu)(3)包括油缸(3.1)、鎖板(3.2)、鎖緊座(3.3)和限位塊(3.4)，油缸(3.1)分別與鉸鏈板(1.2)的中間和鎖板(3.2)的一端鉸接，鎖板(3.2)中間與鎖緊座(3.3)鉸接，鎖緊座(3.3)固定在垃圾壓縮車車廂尾部下側(cè)位置，鎖板(3.2)另一端設(shè)置有鎖鉤(3.2.1)，所述鎖板(3.2)前端設(shè)置成鍥面過(guò)渡到圓弧面的形式，限位塊(3.4)固定在垃圾壓縮車車廂邊框上。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。
文檔編號(hào)E05F15/00GK201176323SQ20082003219
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
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