專利名稱：遮陽(yáng)簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一 種遮陽(yáng)簾，特別是指 一 種有滑軌的遮陽(yáng)背景技術(shù)如圖l所示，一般裝設(shè)于汽車天窗(圖未示)的遮陽(yáng)簾l大致包括一個(gè)巻收機(jī)構(gòu)ll、 二個(gè)滑軌12，及一片巻繞于巻收機(jī)構(gòu) ll中并跨置于滑軌12間的簾布13,且為防止簾布13因穿透天窗 的瞬間風(fēng)壓過(guò)大或人為頂推而自滑軌12脫離，一4殳簾布13的兩 相反側(cè)邊還會(huì)固接多個(gè)球狀結(jié)構(gòu)體14,通過(guò)球狀結(jié)構(gòu)體14設(shè)置 于滑軌12中時(shí)，球狀結(jié)構(gòu)體14的外型會(huì)大于滑軌12的軌槽120 開(kāi)口的設(shè)計(jì)，防止簾布13脫離滑軌12而無(wú)法一皮展開(kāi)以遮蔽天窗。 但是此種需于簾布13上固接多個(gè)類球狀結(jié)構(gòu)體14的設(shè)計(jì)，會(huì)使 得遮陽(yáng)簾l的裝設(shè)步驟相當(dāng)繁瑣，而有待改善。如圖2、圖3所示，為改善上述遮陽(yáng)簾l的缺點(diǎn)，另一種可防 止簾布21脫離滑軌22的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是在簾布21鄰近滑軌22的兩 相反側(cè)邊分別固結(jié)一片彈性斜撐側(cè)片23,通過(guò)嵌裝于滑軌22的 軌槽220中的斜撐側(cè)片23，可傾斜地彈性頂?shù)钟诨?2的上、下 槽壁221間的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，防止簾布21脫離滑軌22。但是因該斜撐 側(cè)片23結(jié)構(gòu)為平直片狀，在簾布21受力而往外拉扯斜撐側(cè)片23 時(shí)，斜撐側(cè)片23很容易被往外拉扯彎曲，而直接自滑軌22的軌 槽220開(kāi)口脫離，所以防止簾布21脫落的功效仍有待改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種具有防止簾布脫落的較好效果的遮陽(yáng)簾。本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾，包含一個(gè)巻收才幾構(gòu)、二個(gè)間隔平4亍且 與該巻軸垂直的滑軌，及一片巻收于巻收機(jī)構(gòu)中的簾布。該巻 收機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可往一巻收方向轉(zhuǎn)動(dòng)的巻軸，該簾布巻收于該 巻軸上，并可于一個(gè)巻收位置與一個(gè)展開(kāi)位置間位移。每一個(gè) 滑軌具有一個(gè)上槽壁，及一個(gè)與該上槽壁相配合界定出 一個(gè)軌 槽的下槽壁，且該軌槽具有一個(gè)朝向另一個(gè)滑軌的槽口。該簾 布包括二片可沿軌槽滑移地分別裝設(shè)于軌槽中并可彈性撐抵于 該上槽壁及該下槽壁而限位于該軌槽中的頂撐片，及一片固接 于頂撐片間的遮陽(yáng)布體，頂撐片分別具有一個(gè)斷面呈開(kāi)口朝下 的弧彎狀的弧彎片部，及一個(gè)自該弧彎片部的相背側(cè)邊相背往 外突伸并可被弧彎片部的拉扯連動(dòng)而彈性靠抵于該上槽壁的底 面的第一頂撐翼部。本實(shí)用新型所述的遮陽(yáng)簾，每一個(gè)滑4^的下槽壁具有一個(gè) 固接于該上槽壁的底面的連接部、 一個(gè)自該連接部朝另 一個(gè)滑 軌突伸且與該上槽壁間隔相向的平直部，及一個(gè)自該平直部往 上朝該上槽壁的底面突伸并具有 一 個(gè)朝向該連接部的限位面的 限位部，且該連接部、該平直部、該限位部與該上槽壁相配合 界定出該軌槽，而該槽口介于該限位部頂緣與該上槽壁間，該 頂撐片的該弧彎片部相向靠抵于相對(duì)應(yīng)限位部的限位面，該遮 陽(yáng)布體與該頂撐片固接的兩相反側(cè)部分別自槽口突伸入該軌槽 中，且分別往下弧彎固接于該弧彎片部的相背側(cè)邊。本實(shí)用新型所述的遮陽(yáng)簾，該頂撐片還具有一個(gè)與該第一 頂撐翼部上下間隔地自該弧彎片部往外突伸，并將該遮陽(yáng)布體 往上彈性頂離該弧彎片部的第二頂撐翼部。本實(shí)用新型所述的遮陽(yáng)簾，該頂撐片是經(jīng)該簾布折疊后熱 熔固結(jié)而制成。本實(shí)用新型所述的遮陽(yáng)簾，每一個(gè)滑4九還具有一個(gè)固4妻于 該上槽壁的水平固定壁。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)頂撐片的弧彎片部與第 一頂撐翼部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可借此增強(qiáng)頂撐片的抗形變強(qiáng)度，進(jìn)而 使遮陽(yáng)簾具有防止簾布脫落的較好效果。


圖l是一般遮陽(yáng)簾的立體圖；圖2是 一 般遮陽(yáng)簾的立體剖視圖，說(shuō)明 一 片簾布與 一 個(gè)滑軌 的嵌卡關(guān)系；圖3是圖2的遮陽(yáng)簾的前側(cè)視剖面圖，說(shuō)明簾布與滑軌的嵌 卡結(jié)構(gòu)；圖4是本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的一個(gè)實(shí)施例裝設(shè)于一臺(tái)車輛上 的立體示意圖；圖5是該實(shí)施例的立體圖； 圖6是該實(shí)施例的立體剖視圖； 圖7是該實(shí)施例的前側(cè)視剖面圖；圖8是類似圖7的視圖，說(shuō)明一片遮陽(yáng)布體受推擠時(shí)，固接 于遮陽(yáng)布體的頂撐片被拉扯變形的情況。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 如圖4至圖6所示，本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾的實(shí)施例，適用于裝 設(shè)在一臺(tái)車輛9的天窗900下方，而可用以遮蔽該天窗900。該遮陽(yáng)簾包含一個(gè)左右延伸地裝設(shè)的巻收機(jī)構(gòu)3、二個(gè)前后 延伸且左右間隔平行并與巻收機(jī)構(gòu)3垂直的滑軌4、 一片巻收于 巻收機(jī)構(gòu)3中并可沿滑軌4滑移而于 一 個(gè)巻收位置與 一 個(gè)展開(kāi)位置間位移的簾布5及一 個(gè)裝設(shè)于簾布5末端部的握4巴6。該巻收 K構(gòu)3具有一個(gè)可往一預(yù)定巻收方向轉(zhuǎn)動(dòng)的巻軸31, 且該巻軸31可用以將簾布5自遮蔽天窗900的展開(kāi)位置，巻收至 纏繞于其外周面的巻收位置。由于該巻收機(jī)構(gòu)3巻收簾布5的技 術(shù)為一般技術(shù)，且?guī)喪諜C(jī)構(gòu)3類型眾多，也非本實(shí)用新型的創(chuàng)作 重點(diǎn)，因此不再詳述。每一個(gè)滑軌4包括一個(gè)前后延伸的水平固定壁41、一個(gè)自固 定壁41側(cè)邊朝向另 一個(gè)滑軌4突伸的上槽壁42、一個(gè)與上槽壁42 固接且間隔位于上槽壁42下方的下槽壁43，且該下槽壁43與上 槽壁42相配合界定出 一個(gè)前后延伸的軌槽40,而該軌槽40具有 一個(gè)朝向另 一個(gè)滑軌4的槽口 401。該下槽壁43具有一個(gè)固接于 上槽壁42底面的直立連接部431、 一個(gè)自連4^部431底緣朝另一 個(gè)滑軌4延伸且與上槽壁42相間隔的水平平直部432、 一個(gè)自該 平直部432側(cè)邊朝上槽壁42底面突伸的直立限位部433,及一個(gè) 自該平直部432側(cè)邊朝另 一 個(gè)滑軌4水平突伸的延伸部435 u且該 限位部433具有一個(gè)朝向連接部431的限位面434,而該連接部 431、平直部432、限位部433與上槽壁42相配合界定出該4九槽40, 而該槽口 401介于限位部433頂纟彖與上槽壁42底面間。如圖5至圖7所示，該簾布5包括二片左右間隔且前后延伸地 分別裝設(shè)于滑軌4中的彈性頂撐片51，及一片固接于頂撐片51 間并用以遮陽(yáng)的遮陽(yáng)布體52。所述頂撐片51分別具有一個(gè)斷面 呈開(kāi)口朝下的弧彎狀的弧彎片部511，及上下間隔地分別自弧彎 片部511背向另 一個(gè)頂撐片51的側(cè)邊相背往外突伸的一個(gè)第一 頂撐翼部512與一個(gè)第二頂撐翼部513，該遮陽(yáng)布體52與頂撐片 5 1固接的左側(cè)部與右側(cè)部分別自該槽口 4 01突伸入相對(duì)應(yīng)軌槽 40中，且分別往下弧彎而固結(jié)于弧彎片部5 11的相背側(cè)邊，并將 第一頂撐翼部512與第二頂撐翼部513上下隔開(kāi)，其中，第一頂撐翼部512往下靠抵于下槽壁43的平直部432，第二頂撐翼部513 往上彈性撐抵于遮陽(yáng)布體52底面，而將遮陽(yáng)布體52往上撐離弧 彎片部511 。在本實(shí)施例中，該簾布5由塑膠材料制成，為了使頂撐片51布5在制造時(shí)，先取用一片塑膠布，然后，將兩條塑膠片分別對(duì) 折，且分別夾抵于塑膠布左、右兩側(cè)部的頂?shù)酌?，塑膠片對(duì)折 后的寬度大于軌槽40的高度，然后，再以熱壓的方式，讓每一 片塑膠片的兩相反側(cè)邊以外的部位與該塑月交布禾肖樣i熔融并黏結(jié) 在一起，并使熱壓部位左右側(cè)往下弧彎，使塑膠片與塑膠布熱 熔固結(jié)部位構(gòu)成頂撐片51的弧彎片部511 ,而塑膠片未與塑膠布 連結(jié)部位構(gòu)成第一頂撐翼部512與第二頂撐翼部513,由于熱壓 后的頂撐片51由三層塑膠材料黏結(jié)構(gòu)成，其硬度及挺度都較好， 故可彈性撐抵在軌槽40內(nèi)。但是實(shí)施時(shí)，該簾布5的遮陽(yáng)布體52 與頂撐片51的制造方法不以此為限。該握4巴6固定于遮陽(yáng)布體52末端部，并可用以往外拉移簾布 5,且可被勾掛定位于車頂內(nèi)側(cè)面的一個(gè)掛勾(圖未示)上，而 使簾布5被展開(kāi)定位于該展開(kāi)位置。如圖6至圖8所示，當(dāng)該簾布5被往外拉而沿滑軌4滑移，且 被定位于該展開(kāi)位置后，當(dāng)簾布5受穿透天窗900的氣流風(fēng)壓推 擠或者是受車內(nèi)乘客的推擠時(shí)，在上述推擠力量的作用下，遮 陽(yáng)布體52會(huì)往下或往上展撐，而相對(duì)滑軌4往外拉動(dòng)頂撐片51。 此時(shí)，由于頂撐片51的弧彎片部511呈往下弧彎狀，且遮陽(yáng)片體 52固接于弧彎片部511的相背側(cè)邊，所以當(dāng)弧彎片部511被往外 拉扯時(shí)，弧彎片部511除了會(huì)以其相向側(cè)邊相向靠抵于限位部 433的限位面434而限位外，其往下弧彎結(jié)構(gòu)也會(huì)具有較大的抗 形變強(qiáng)度，而不易被拉扯而往上弧彎變形，且頂撐片51可于弧彎片部511被遮陽(yáng)布體52相向拉扯而往上彈性彎曲變形時(shí)，通過(guò) 第一頂撐翼片513往上彈性靠抵于上槽壁42底面的頂撐力，防止 頂撐片51被直接整個(gè)拉出軌槽40外。歸納上述，通過(guò)固定于遮陽(yáng)布體52兩相反側(cè)的頂撐片51的 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可通過(guò)弧彎片部511的往下弧彎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高頂撐片 51抗形變強(qiáng)度，及第 一頂撐翼片512可彈性靠抵于滑軌4的上槽 壁42,來(lái)使嵌卡于滑軌4中的簾布5可承受較大的上下擠推力量， 而不易自滑軌4脫離，相當(dāng)方便實(shí)用，所以的確非常實(shí)用與進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種遮陽(yáng)簾，其特征在于，該遮陽(yáng)簾包含一個(gè)卷收機(jī)構(gòu)、二個(gè)滑軌及一片簾布，該卷收機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可往一預(yù)定卷收方向轉(zhuǎn)動(dòng)的卷軸，每一個(gè)滑軌具有一個(gè)上槽壁，及一個(gè)與該上槽壁相配合界定出一個(gè)軌槽的下槽壁，且該軌槽具有一個(gè)朝向另一個(gè)滑軌的槽口，該簾布可相對(duì)滑軌于一個(gè)卷收位置與一個(gè)展開(kāi)位置間位移地卷收在該卷軸上，且該簾布包括二片可沿軌槽滑移地分別裝設(shè)于軌槽中并可彈性撐抵于該上槽壁及該下槽壁而限位于該軌槽中的頂撐片，及一片固接于所述頂撐片間的遮陽(yáng)布體，所述頂撐片分別具有一個(gè)斷面呈開(kāi)口朝下的弧彎狀的弧彎片部，及一個(gè)自該弧彎片部的相背側(cè)邊相背往外突伸并可被弧彎片部的拉扯連動(dòng)而彈性靠抵于該上槽壁的底面的第一頂撐翼部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的遮陽(yáng)簾，其特征在于，每一個(gè)滑 軌的下槽壁具有一個(gè)固接于該上槽壁的底面的連接部、 一個(gè)自 該連接部朝另 一個(gè)滑軌突伸且與該上槽壁間隔相向的平直部， 及一個(gè)自該平直部往上朝該上槽壁的底面突伸并具有一個(gè)朝向 該連接部的限位面的限位部，且該連4妄部、該平直部、該限位 部與該上槽壁相配合界定出該軌槽，而該槽口介于該限位部頂 緣與該上槽壁間，該頂撐片的該弧彎片部相向靠抵于相對(duì)應(yīng)限 位部的限位面，該遮陽(yáng)布體與該頂撐片固4妻的兩相反側(cè)部分別自槽口突伸入該軌槽中，且分別往下弧彎固接于該弧彎片部的 相背側(cè)邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮陽(yáng)簾，其特征在于，該頂撐片 還具有一個(gè)與該第一頂撐翼部上下間隔地自該弧彎片部往外突 伸，并將該遮陽(yáng)布體往上彈性頂離該弧彎片部的第二頂撐翼部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的遮陽(yáng)簾，其特征在于，該頂撐片 是經(jīng)該簾布折疊后熱熔固結(jié)而制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的遮陽(yáng)簾，其特征在于，每一個(gè)滑 軌還具有一個(gè)固接于該上槽壁的水平固定壁。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種遮陽(yáng)簾，包含二個(gè)滑軌及一片簾布。每一個(gè)滑軌具有一個(gè)上槽壁，及一個(gè)與上槽壁相配合界定出一個(gè)軌槽的下槽壁，且該軌槽具有一個(gè)朝向另一個(gè)滑軌的槽口。該簾布包括二片可沿軌槽滑移地分別裝設(shè)于軌槽中并可彈性撐抵于槽壁而限位于軌槽中的頂撐片，及一片固接于頂撐片間的遮陽(yáng)布體，所述頂撐片分別具有一個(gè)斷面呈開(kāi)口朝下的弧彎狀的弧彎片部，及一個(gè)自該弧彎片部的相背側(cè)邊相背往外突伸的第一頂撐翼部。通過(guò)頂撐片的弧彎片部與第一頂撐翼部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可借此增強(qiáng)頂撐片的抗形變強(qiáng)度，進(jìn)而使遮陽(yáng)簾在防止簾布脫落方面具有較好的效果。
文檔編號(hào)E06B9/24GK201173079SQ20082000284
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月25日
發(fā)明者林永清 申請(qǐng)人:皇田工業(yè)股份有限公司