專利名稱：閘板式氣密門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于密封門，具體是一種閘板式氣密門。
背景技術(shù)：
在內(nèi)外通道間要求嚴(yán)格隔離的工作場所，如放射性場所和各種特種試 驗室等必須有通道密封門的場所，如果無法做到嚴(yán)格密封，則可能造成交 叉污染，進而引發(fā)一系列的環(huán)境和衛(wèi)生問題。
目前的密封門主要有兩種
1) .氣脹式密封門，即在門關(guān)閉后通過對密封條內(nèi)進行加氣，使密封 條膨脹，進而實現(xiàn)密封。其缺陷是設(shè)備和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要配套氣源，密封 條壽命較短。
2) .機械旋啟式密封門，即一般的側(cè)開門，通過在門板徑向方向上設(shè) 置螺旋式壓力施加機構(gòu)，使其密封條變形，進而達到密封要求。其缺陷是 對安裝位置有較大的要求，機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，門的整體體積較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能自動完成開、關(guān)門動作，關(guān)閉后可實 現(xiàn)門前后工作區(qū)域完全隔離并鎖緊的閘板式氣密門。 本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的
一種閘板式氣密門，由門板構(gòu)件、門框構(gòu)件、提升開合機構(gòu)和定位導(dǎo) 向機構(gòu)組成，其中門板構(gòu)件由門與門板通過焊接構(gòu)成一體，門框構(gòu)件由構(gòu) 成門板運行限位通道的上門框、左右門框和門楣組成，其特征在于
在所述上門框上焊有吊耳連接板，在左右門框上焊有固定耳；上門框 通過門欄連接板和螺栓與左右門框連接；在上門框、左右門框和門楣的密 封面開有溝槽，密封條粘接在溝槽中；
所述提升開合機構(gòu)，包括吊耳連接板、汽缸吊耳、連接頭、氣管接頭、 汽缸、傳動板、傳動軸、門傳動軸、支撐座、軸承和靠背軸；其中吊耳 連接板焊接在上門框上，汽缸吊耳通過末端設(shè)有開口銷的銷釘與吊耳連接 板構(gòu)成鉸鏈活動鏈結(jié)；汽缸通過連接頭與汽缸吊耳連接；在汽缸上設(shè)置有氣管接頭；汽缸的活塞桿下端通過鎖緊螺母與傳動軸連接；在傳動軸上安 裝有傳動板，在傳動板的兩邊安裝有擋環(huán)，傳動板的一端與傳動軸相連， 另一端與安裝在門上的門傳動軸和靠背軸相連；門傳動軸通過支撐座安裝 在門上，在門傳動軸與支撐座之間安裝有軸承；
定位和導(dǎo)向機構(gòu)，包括決定門板由向下運動位置更改為向前運動位置 的擋塊，及在門下端運行到下門框后壓緊密封面的導(dǎo)向板。
其附加特征在于-
所述在上門框上焊接的吊耳連接板有2個，在左右門框上焊接的固定 耳有4個。
所述傳動軸上的傳動板有4個，且對稱分布；其中2個與門傳動軸 相連，另2個與靠背軸相連。
所述安裝在門傳動軸上的兩個傳動板與安裝在靠背軸的兩個傳動板 之間的夾角最大達到120° ;靠背軸與門傳動軸之間的距離最大達到 140mm。
所述的擋環(huán)有8個，通過鎖緊螺栓固定在門傳動軸上；在門傳動軸的 右端設(shè)有右端彈性擋圈和在門傳動軸的左端設(shè)有彈性擋圈； 所述的氣管接頭有2個，分別設(shè)置在汽缸的上下位置。 本發(fā)明的優(yōu)點在于上門框和門為可拆式，采用螺栓與左右門框連接，
通過設(shè)置提升開合機構(gòu)和定位導(dǎo)向機構(gòu)，使門能夠自動找正，自動定位， 實現(xiàn)了門板的無阻力開啟和關(guān)閉，并且使提升開合機構(gòu)中的汽缸推力完全 轉(zhuǎn)換為門板的密封壓力，達到了完全隔離門前后空間的目的，有效的實現(xiàn) 了門前、門后兩個空間的有效隔離。且本發(fā)明氣密門受力均勻，滿足安裝 位置較小的要求。


圖1是本發(fā)明閘板式氣密門結(jié)構(gòu)主示意圖。
圖2是本發(fā)明閘板式氣密門結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖中l(wèi).為上門框；2.為吊耳連接板；3.為汽缸吊耳；4.為開口銷；5. 為銷釘；6為連接頭；7.為氣管接頭；8.為汽缸；9.為左右門框；IO.為門楣； ll.為門；12.為門板；13.為傳動板；14.為傳動軸；15.為鎖緊螺栓；16.為擋環(huán)；17.為門傳動軸；18.為支撐座；19.為右端彈性擋圈；20.為鎖緊螺母; 21.為軸承；22.為左端彈性擋圈；23.為靠背軸；24.為密封條；25.為擋塊； 26.為膨脹螺栓；27.為固定耳；28.為門欄連接板；29.為螺栓；30.為導(dǎo)向板
31.為下門框。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明由門板構(gòu)件、門框構(gòu)件、提升開合機構(gòu)、定位和 導(dǎo)向機構(gòu)組成。其中
門板構(gòu)件包括門11和門板12，通過焊接構(gòu)成一體；主要作用是封 閉通道。
門框構(gòu)件包括構(gòu)成門板12運行限位通道的上門框1、左右門框9和 門楣10;在上門框1上焊有吊耳連接板2，在左右門框9上焊有固定耳27;
上門框1通過門欄連接板28和螺栓29與左右門框9連接；在上門框1 、 左右門框9和門楣10的密封面開有溝槽，密封條24粘接在溝槽中，起密 封填料的作用，同時其對門板的運行提供初步的限位，并為門板12提供 安裝和支撐位置；在左右門框9上各焊接有4個固定耳27，通過膨脹螺栓 26將左右門框9與安裝位置相連；上門框l為可拆卸式，便于門板12和 汽缸8的安裝維修；上門框1通過門欄連接板28用螺栓29與左右門框9 連接在一起。
提升開合機構(gòu)由吊耳連接板2、汽缸吊耳3、開口銷4、銷釘5、連 接頭6、氣管接頭7、汽缸8、傳動板13、傳動軸14、鎖緊螺栓15、擋環(huán) 16、門傳動軸17、支撐座18、彈性擋圈19、鎖緊螺母20、軸承21、彈性 擋圈22和靠背軸23構(gòu)成。在上門框1上焊接有2個吊耳連接板2，氣缸 吊耳3通過銷釘5與吊耳連接板2構(gòu)成一個鉸鏈活動鏈結(jié)，使門11在開 關(guān)過程中整個門在垂直與門框方向可以自動找正，達到減小門與門框摩擦 力的目的。為了防止銷釘5脫落，在銷釘5的末端設(shè)置了一個開口銷4。 汽缸8通過連接頭6與汽缸吊耳3連接在一起，在汽缸8的上下各設(shè)置有 1個氣管接頭7，低壓空氣在閥門的控制下通過氣管接頭7進入汽缸8實 現(xiàn)門11的開關(guān)動作。氣缸活塞桿下端通過鎖緊螺母20與傳動軸14連接， 傳動軸14上對稱分布有4個傳動板13，傳動板13的一端與傳動軸14相
6連，其中兩個傳動板13的另一端與安裝在門11上的門傳動軸17相連， 另兩個傳動板13與另一邊的靠背軸23相連。為了防止傳動板13在門傳 動軸17上滑動，在每個傳動板13的兩邊分別安裝有一個擋環(huán)16，擋環(huán) 16共計8個，擋環(huán)16通過鎖緊螺釘固定在傳動軸17上。門傳動軸17通 過支撐座18安裝在門上，為了減少摩擦力，在門傳動軸17和支撐座18 之間安裝有軸承21，為了防止傳動軸17脫離軸承，在傳動軸17的右端設(shè) 置了一個右端彈性擋圈19，在其左端設(shè)置了一個左端彈性擋圈22。
定位和導(dǎo)向機構(gòu)由擋塊25、導(dǎo)向板30構(gòu)成；擋塊25的安裝位置決 定了門板12由向下運動更改為向前運動的位置。在門11的下端運行到下 門框31的底部后，通過導(dǎo)向板30使其自動壓緊密封面。
本裝置開門和關(guān)門動作原理如下
關(guān)門時首先汽缸8推動門11向下運動，在門11的下端與導(dǎo)向板30接 觸后，門11自動沿導(dǎo)向板30的導(dǎo)向方向向門框密封面靠攏，壓緊粘接在下 門框31和左右門框9溝槽中的密封條24，在門11接觸門楣10和左右門框9的 密封面時，靠背軸23也與擋塊25接觸，由于擋塊25的阻擋，靠背軸23無法 向下運動，在汽缸8的繼續(xù)推動下，迫使安裝在門傳動軸17上的兩個傳動 板13與安裝在靠背軸23的兩個傳動板13間的夾角越來越大，最大達到120， 即靠背軸23和門傳動軸17之間的距離越來越大，最大達到140mm，由于左 右門框9的兩側(cè)邊距離固定，迫使粘接在左右門框9上的密封條24變形量越 來越大，在壓縮量達到10%時，達到密封的要求，最終停止位置為汽缸8 的推力與密封條24產(chǎn)生的反作用基本相當(dāng)，對汽缸8的驅(qū)動氣壓進行控制， 密封面得到保證。
開門時汽缸8向上提升，靠背軸23和門傳動軸17所受的壓力減少， 在門ll的重力作用下，首先使靠背軸23和門傳動軸17間距離縮小，門ll離 開門楣10和左右門框9的密封面，二者間不再接觸，進而摩擦力大為減少， 在汽缸8繼續(xù)提升中，門ll完全脫落密封面，汽缸8輕松將其提起。
權(quán)利要求
1. 一種閘板式氣密門，由門板構(gòu)件、門框構(gòu)件、提升開合機構(gòu)和定位導(dǎo)向機構(gòu)組成，其中門板構(gòu)件由門(11)與門板(12)通過焊接構(gòu)成一體，門框構(gòu)件由構(gòu)成門板(12)運行限位通道的上門框(1)、左右門框(9)和門楣(10)組成，其特征在于在所述上門框(1)上焊有吊耳連接板(2)，在左右門框(9)上焊有固定耳(27)；上門框(1)通過門欄連接板(28)和螺栓(29)與左右門框(9)連接；在上門框(1)、左右門框(9)和門楣(10)的密封面開有溝槽，密封條(24)粘接在溝槽中；所述提升開合機構(gòu)，包括吊耳連接板(2)、汽缸吊耳(3)、連接頭(6)、氣管接頭(7)、汽缸(8)、傳動板(13)、傳動軸(14)、門傳動軸(17)、支撐座(18)、軸承(21)和靠背軸(23)；其中吊耳連接板(2)焊接在上門框(1)上，汽缸吊耳(3)通過末端設(shè)有開口銷(4)的銷釘(5)與吊耳連接板(2)構(gòu)成鉸鏈活動鏈結(jié)；汽缸(8)通過連接頭(6)與汽缸吊耳(3)連接；在汽缸(8)上設(shè)置有氣管接頭(7)；汽缸(8)的活塞桿下端通過鎖緊螺母(20)與傳動軸(14)連接；在傳動軸(14)上安裝有傳動板(13)，在傳動板(13)的兩邊安裝有擋環(huán)(16)，傳動板(13)的一端與傳動軸(14)相連，另一端與安裝在門(11)上的門傳動軸(17)和靠背軸(23)相連；門傳動軸(17)通過支撐座(18)安裝在門(11)上，在門傳動軸(17)與支撐座(18)之間安裝有軸承(21)；所述定位和導(dǎo)向機構(gòu)，包括決定門板(12)由向下運動位置更改為向前運動位置的擋塊(25)，及在門(11)的下端運行到下門框(31)后壓緊密封面的導(dǎo)向板(30)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的閘板式氣密門，其特征在于所述在上門框 (1)上焊接的吊耳連接板(2)有2個，在左右門框(9)上焊接的固定耳 (27)有4個。
3. 按照權(quán)利要求l所述的閘板式氣密門，其特征在于所述的傳動軸(14) 上的傳動板(13)有4個，且對稱分布；其中2個與門傳動軸(17)相連，另2個與靠背軸(23)相連。
4. 按照權(quán)利要求3所述的閘板式氣密門，其特征在于所述安裝在門 傳動軸(17)上的兩個傳動板(13)與安裝在靠背軸(23)的兩個傳動板(13) 之間的夾角最大達到120° ;靠背軸(23)與門傳動軸(17)之間的距離最 大達到140mm。
5. 按照權(quán)利要求1所述的閘板式氣密門，其特征在于:所述的擋環(huán)(16)有8個，通過鎖緊螺栓(15)固定在門傳動軸(17)上；在門傳動軸(17) 的右端設(shè)有右端彈性擋圈(19)和在門傳動軸(17)的左端設(shè)有彈性擋圈(22);
6. 按照權(quán)利要求l所述的閘板式氣密門，其特征在于所述的氣管接頭(7)有2個，分別設(shè)置在汽缸(8)的上下位置。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種密封門，具體是一種閘板式氣密門。本發(fā)明由門板構(gòu)件、門框構(gòu)件、提升開合機構(gòu)和定位導(dǎo)向機構(gòu)組成。上門框和門為可拆式，采用螺栓與左右門框連接，通過設(shè)置提升開合機構(gòu)和定位導(dǎo)向機構(gòu)，使門能自動找正，自動定位，實現(xiàn)了門板的無阻力開啟和關(guān)閉，并且使提升開合機構(gòu)中的汽缸推力完全轉(zhuǎn)換為門板的密封壓力，達到了完全隔離門前后空間的目的，有效地實現(xiàn)了門前、門后兩個空間的有效隔離。
文檔編號E06B5/12GK101440687SQ20081014795
公開日2009年5月27日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者唐坤林, 強 張, 曾毅剛, 李勁松, 李文鈺, 王魯躍, 羅文廣, 光 趙, 鄧鵬宇, 陳啟兵, 飛 黃, 黃仁忠 申請人:中國核動力研究設(shè)計院