專利名稱：用于遮陽(yáng)窗簾的牽引型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的遮陽(yáng)窗簾(Fensterblende )的牽引型材 (Auszugprofil),其具有兩個(gè)在主伸展方向上延伸的型材部件，在遮陽(yáng) 窗簾的優(yōu)選柔性的平幅結(jié)構(gòu)件裝入以后，上述型材部件可連接在一起， 其中兩個(gè)型材部件的接觸面界定出容納腔，用來容納柔性的平幅結(jié)構(gòu)件 的端部部段。
背景技術(shù)：
同類型的牽引型材由現(xiàn)有技術(shù)已知。它們用來操作遮陽(yáng)窗簾，借助 此遮陽(yáng)窗簾可遮住汽車的窗戶，用來阻隔—見線和陽(yáng)光。為此目的，牽引 型材固定在構(gòu)成了真正遮陽(yáng)窗簾的平幅結(jié)構(gòu)件上，當(dāng)遮陽(yáng)窗簾從堆疊狀 態(tài)轉(zhuǎn)到功能狀態(tài)，或從功能狀態(tài)轉(zhuǎn)到堆疊狀態(tài)時(shí)，牽引型材與平幅結(jié)構(gòu) 件共同移動(dòng)。在堆疊狀態(tài)時(shí)，平幅結(jié)構(gòu)件通常以巻簾的形式巻在一起。
從現(xiàn)有技術(shù)中已知的牽引型材是指兩部分的型材，它們?nèi)ψ∑椒Y(jié) 構(gòu)件的端部，并通過超聲焊接相互連接在一起。在維持必要的過程穩(wěn)固 性方面，這種技術(shù)的缺點(diǎn)是繁瑣且昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種牽引型材，其制造成本低，且安裝 簡(jiǎn)單。另一目的是，提供一種具有這種改善的牽引型材的遮擋系統(tǒng) (Beschattungssystem)。
此目的這樣得以實(shí)現(xiàn)，即型材部件可通過從屬的連接機(jī)構(gòu)以形狀配 合或者力結(jié)合方式接合在一起。型材部件的大小優(yōu)選基本相同，特別是 在主伸展方向上長(zhǎng)度基本相同。但它們的長(zhǎng)度也可以在有限制的尺寸內(nèi) 有差別。特別的是，型材部件中的一個(gè)可構(gòu)成得稍微長(zhǎng)一些，因而此型 材部件形成牽引型材的兩個(gè)端部。從而可以避免，在牽引型材的端部范 圍內(nèi)可明顯地看到型材部件之間美學(xué)上不雅的接合槽。在本發(fā)明的構(gòu)思 中，型材部件的連接機(jī)構(gòu)是指這樣的部段，即它們分別從屬于型材部件 中的一個(gè)，并為共同作用而構(gòu)造。 一個(gè)型材部件的連接機(jī)構(gòu)與另一個(gè)型材部件的連接機(jī)構(gòu)這樣來共同起作用，即使得兩個(gè)型材部件實(shí)現(xiàn)耦接。 連接機(jī)構(gòu)可直接與從屬于其的型材部件相連，或可在安裝過程中與它相 連。借助此連接機(jī)構(gòu)，按本發(fā)明的牽引型材可由這兩個(gè)型材部件組裝而 成，這兩個(gè)型材部件通過各自的接觸面形成容納腔，柔性的平幅結(jié)構(gòu)件 可容納進(jìn)此容納腔中。優(yōu)選的是，型材部件在接合狀態(tài)下在接觸面的范 圍內(nèi)這樣彼此相距，使得柔性的平幅結(jié)構(gòu)件壓進(jìn)容納腔中，因此在型材 部件和平幅結(jié)構(gòu)件之間形成了力結(jié)合方式的連接。
力結(jié)合和形狀配合方式的連接機(jī)構(gòu)明顯簡(jiǎn)化了安裝過程，并減少了 制造成本。此外，還可以避免在這個(gè)范圍內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，它們 是由超聲波焊接引起的。為了在型材部件之間達(dá)到特別穩(wěn)固的連接，型 材部件優(yōu)選具有連接機(jī)構(gòu)，它們要么在主伸展方向的大部分上延伸，要 么具有許多單個(gè)的連接元件，其分布地設(shè)置在型材部件的長(zhǎng)度上。
對(duì)于其連接機(jī)構(gòu)包括鉸接連接機(jī)構(gòu)的牽引型材，特別優(yōu)選的是型材 部件借助于鉸接連接機(jī)構(gòu)在安裝牽引型材的過程中這樣接合在一起，使 得型材部件可圍繞著優(yōu)選在主伸展方向上延伸的擺轉(zhuǎn)軸線相互擺轉(zhuǎn)。鉸 接連接機(jī)構(gòu)這樣構(gòu)成，即分開的型材部件在實(shí)現(xiàn)鉸接功能的情況下可接 合在一起。在最簡(jiǎn)單的情況下，這種鉸接功能可以這樣實(shí)現(xiàn)，即在一個(gè) 型材部件上設(shè)置有單邊敞開的溝槽，另一型材上的相應(yīng)接板可插入到此 溝槽中。在本發(fā)明中，鉸接連接機(jī)構(gòu)可理解為這樣的連接機(jī)構(gòu)，即在此 為保持鉸接功能，型材部件必須要以一定的方式固定或壓緊在一起。但 不必要的是，鉸接連接機(jī)構(gòu)在接合狀態(tài)下可避免型材部件相互分開。通
材;件彼此位4確切的l置上，、因此可進(jìn)S隨后的安i步驟，其;晉施是
型材部件在相互疊合的狀態(tài)下通過其它的連接機(jī)構(gòu)彼此相連，不需要相 互對(duì)準(zhǔn)型材部件。在優(yōu)選的實(shí)施例中，鉸接連接^L構(gòu)在安裝狀態(tài)下還額 外構(gòu)成為固定機(jī)構(gòu)，其避免型材部件在與接觸面正交的方向上分開。
本發(fā)明的實(shí)施例按其它改進(jìn)還具有鉸接連接機(jī)構(gòu)的替代形式，即兩 個(gè)型材部件通過膜片鉸鏈彼此連接成一體。
在本發(fā)明的改進(jìn)中，連接機(jī)構(gòu)具有正交連接機(jī)構(gòu)，其通過型材部件 的相互壓緊在與接觸面正交的方向上轉(zhuǎn)換成相連的狀態(tài)。型材部件的接 觸面并不強(qiáng)制是要完全平整的，因此在本發(fā)明的意圖中這樣來理解此與 接觸面正交的方向，其大致與接觸面的部段正交，在其功能狀態(tài)下也基本與平幅結(jié)構(gòu)件平行。此正交連接機(jī)構(gòu)可通過型材部件的簡(jiǎn)單相互壓緊 來彼此相連。在最簡(jiǎn)單的情況下，是指一個(gè)型材部件上的柱狀伸入部段， 和另一型材部件上的相應(yīng)的槽，因此在構(gòu)成壓配合時(shí)可產(chǎn)生力結(jié)合的連 接。在這種牽引型材中，通過正交的連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的型材部件的連接是 特別有利的，其中還可以設(shè)置鉸接連接機(jī)構(gòu)。此鉸接連接機(jī)構(gòu)首先可用 來確保型材部件之間期望的相對(duì)位置，因此型材部件隨后可以相互擺 轉(zhuǎn)，直到通過正交的連接機(jī)構(gòu)帶到固定接合的位置上。在簡(jiǎn)單且快速安 裝方面，鉸接連接機(jī)構(gòu)和正交連接機(jī)構(gòu)是有利的。
在本發(fā)明的改造中，正交連接機(jī)構(gòu)在其中一個(gè)型材部件上具有卡接 鼻，在另一個(gè)型材部件上具有卡接臺(tái)階，其中卡接鼻在相互壓緊時(shí)可彈 性偏斜，因此它可卡在卡接臺(tái)階的后面。多個(gè)卡接鼻和卡接臺(tái)階的構(gòu)造 是有利的，其中這些卡接鼻為在卡接時(shí)進(jìn)行偏斜優(yōu)選構(gòu)造在不同的方向 上。型材部件通過卡接鼻和卡接臺(tái)階或其它的卡鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的連接是簡(jiǎn) 單而低成本的構(gòu)造。特別是通過這種卡鎖可確保，型材部件在按規(guī)定應(yīng) 用時(shí)不會(huì)由于它形狀配合的卡接耦合而彼此松開。
在優(yōu)選的實(shí)施例中，卡接鼻這樣構(gòu)成，即它在相互壓緊的過程中在 朝著或背著鉸接連接機(jī)構(gòu)的方向上通過卡接臺(tái)階發(fā)生彈性偏斜。這種卡 接鼻因此這樣布置和構(gòu)成，即它與鉸接連接機(jī)構(gòu)一起能夠有效地克服型 材部件在4妻觸面的平面上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
在特別有利的實(shí)施例中，正交連接機(jī)構(gòu)在其中一個(gè)型材部件上具有 柱狀部段，其在此型材部件的接觸面的表面法線的方向上朝另一個(gè)型材 部件延伸，在另一個(gè)型材部件上具有夾持部段，其具有至少兩個(gè)相互面 對(duì)面且可偏斜的夾持舌，它們這樣設(shè)置和構(gòu)成，即在夾持舌之間在未偏 斜的狀態(tài)下構(gòu)成為一個(gè)容納腔，它的橫截面小于柱狀部段的橫截面。優(yōu) 選的是，這些型材部件構(gòu)成有多個(gè)這樣的柱狀部段和多個(gè)夾持部段。柱 狀部段優(yōu)選具有圓形的橫截面，但也可以有其它的橫截面形狀，例如多 角形。此對(duì)黃截面面積可以這樣測(cè)定，即柱狀部l殳在插入到夾持舌之間時(shí) 使夾持舌偏斜，因此夾持舌在繼續(xù)插入柱狀部段時(shí)頂壓柱狀部段的表殼 面。特別有利的是，夾持舌由硬度比柱狀部段更硬的材料構(gòu)成，因此其 在限定的尺寸內(nèi)中壓入到柱狀部段中，因而實(shí)現(xiàn)倒鉤的功能。在特別優(yōu) 選的構(gòu)造中，夾持部段由金屬構(gòu)成，并與從屬它的、由塑料構(gòu)成的型材 部件相連。在本發(fā)明的改進(jìn)中，型材部件具有移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)，其在接觸面 的平面上使一個(gè)型材部段插入到另一個(gè)型材部段中。其中此移動(dòng)導(dǎo)引連 接才幾構(gòu)優(yōu)選這樣構(gòu)成，即它在已插入狀態(tài)下構(gòu)成壓配合，這防止型材部 件彼此松開。此移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)在這個(gè)改進(jìn)中這樣構(gòu)成，即其中一個(gè) 型材部件可插在另一型材部件上，然后在接觸面的平面上進(jìn)行相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，型材部件通過此接觸面彼此插入。在型材部件的尺寸可構(gòu)成壓配合 的構(gòu)造中，按構(gòu)造形式可省略其它的連接機(jī)構(gòu)。
在具有移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)的牽引型材的變形方案中，移動(dòng)導(dǎo)引連接 機(jī)構(gòu)這樣構(gòu)成，即在與主伸展方向不同的插入方向上，優(yōu)選在與主伸展 方向正交的插入方向上，其中一個(gè)型材部段可插入到另一個(gè)型材部段 中。在這種構(gòu)造中，型材部件優(yōu)選在短邊上從而與主伸展方向正交地相 互推動(dòng)，因此插入行程相對(duì)較短。這簡(jiǎn)化了安裝。這種牽引型材的構(gòu)造 一方面要具有兩個(gè)容納部，其在順著或背著插入方向上敞開，并在插入 方向上彼此相距。另一方面，這種實(shí)施例具有兩個(gè)接入部段，用來裝到 容納部中。在這種構(gòu)造中，型材部件為接合在一起首先貼在一起，因此 接入部段分別布置容納部的敞開面的范圍內(nèi)。然后，型材部件這樣彼此 移動(dòng)，使得兩個(gè)接入部段壓入到容納部中。因而在型材部件之間產(chǎn)生連 接，這基本只有通過在與插入方向相反的方向上推動(dòng)型材部件才能再次 松開。如果容納部和接入部段構(gòu)成為溝槽或接入板，并在型材部件的整 個(gè)長(zhǎng)度或幾乎整個(gè)長(zhǎng)度上延伸，則可以達(dá)到非常好的固定。特別優(yōu)選的 構(gòu)造是，容納部設(shè)置在其中一個(gè)型材部件上并在相同的方向上敞開，而 接入部段設(shè)置在另 一型材部件上。
具有移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)的牽引型材的可選實(shí)施例規(guī)定，移動(dòng)導(dǎo)引連 接機(jī)構(gòu)這樣構(gòu)成，即其中一個(gè)型材部件在主伸展方向上可插入到另一個(gè) 型材部件中。在這種構(gòu)造中，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)優(yōu)選在型材部件的整個(gè) 長(zhǎng)度或幾乎整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)至少在其中一個(gè)型材部 件上在其端部上是敞開的，因此另一個(gè)型材部件可插入到此位置中。然
:著主;申i方:移動(dòng):直到型材部件基本一4地重迭^一起。對(duì)于具有 移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)的型材部件的構(gòu)造，其允許在主伸展方向上插入型材 部件，特別有利的是，可在型材部件之間確保特別穩(wěn)固的支撐，因?yàn)榇?連接機(jī)構(gòu)在優(yōu)選的實(shí)施例中是在型材部件的整個(gè)長(zhǎng)度上無間隙地延伸。一項(xiàng)改進(jìn)中規(guī)定，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)在其中一個(gè)型材部件上具有兩 個(gè)在主伸展方向上延伸的溝槽，其敞開面指向相反的方向，并在另一型 材部件上設(shè)置有嵌入部段，用來容納在溝槽中。其中一個(gè)型材部件上的 溝槽優(yōu)選這樣構(gòu)成，即它的敞開面相互面向。與之相對(duì)應(yīng)的是，在另一 型材部件上以相互反向指向的方向構(gòu)成有嵌入部段。優(yōu)選的是，溝槽的 敞開方向和嵌入部段的延伸方向都與接觸面的平面平行。其中一個(gè)型材 部件上具有兩個(gè)溝槽，而在另一型材部件上具有兩個(gè)嵌入部段，這種構(gòu) 造的制造成本低廉，并在應(yīng)用時(shí)是有利的。
在它的 一種變形方案中，此溝槽和嵌入部段分別具有至少兩個(gè)彼此 對(duì)齊的溝槽部段或嵌入部段，其中在主伸展方向上，溝槽部段之間分別 具有間隔，其長(zhǎng)度大于或等于嵌入部段的長(zhǎng)度。在這種構(gòu)造中，溝槽和 嵌入部段這樣構(gòu)成，即它們?cè)谥魃煺狗较蛏贤ㄟ^上述間隔交替設(shè)置，在 間隔處不再設(shè)置溝槽部段或嵌入部段。這種構(gòu)造允許，型材部件在主伸 展方向上相互插入，而型材部件不必在整個(gè)長(zhǎng)度上相互推動(dòng)?？商娲?是，嵌入部段可放在溝槽部段之間的上述間隔區(qū)域內(nèi)，然后插到溝槽部 段中。在型材部件中每個(gè)溝槽具有例如三個(gè)溝槽部段的情況下，為實(shí)現(xiàn) 接合，型材部件的推動(dòng)方向行程可大約減少到型材部件的整個(gè)長(zhǎng)度的三 分之一。
在本發(fā)明的改進(jìn)中，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)在其中 一個(gè)型材部件上具有 鎖止槽，其在另一型材部件上的方向上是敞開的，在另一型材部件上具
有鎖止部段，用來容納進(jìn)上述鎖止槽中。鎖止槽和鎖止部段在此這樣設(shè) 置，即一旦其中一個(gè)型材部件完全插入到另一個(gè)型材部件中，則鎖止部 段可卡鎖在鎖止槽中。在應(yīng)用鎖止槽和鎖止部段的情況下，具有移動(dòng)導(dǎo) S1連接機(jī)構(gòu)的牽引型材的構(gòu)造允許在推入過程的端部位置處，在型材部 件之間獲得額外的支撐。鎖止槽和鎖止部段優(yōu)選這樣構(gòu)成，即鎖止部段 在與接觸面正交的方向上可嵌在鎖止槽中。因此可以實(shí)現(xiàn)，鎖止部段這 樣來確定尺寸，即它在型材部件相互插入時(shí)，在嵌接到鎖止槽中之前， 可以使一個(gè)或兩個(gè)型材部件的發(fā)生彈性變形。 一旦它進(jìn)入到鎖止槽的范 圍內(nèi)，并卡接到其內(nèi)時(shí)，則會(huì)消除彈性變形。
在本發(fā)明的改進(jìn)中，連接機(jī)構(gòu)的至少 一部分與從屬的型材部件連接 成一體。這種特別簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)在制造成本方面是很有利的。按照牽引型 材的構(gòu)造，所有的連接機(jī)構(gòu)可分別與從屬于其的型材部件連接成一體。在按本發(fā)明的牽引型材的特別的實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)的至少 一部分 設(shè)置在至少一個(gè)單獨(dú)的連接部段上，其中此單獨(dú)的連接部段這樣構(gòu)成， 即它可與配屬于此連接機(jī)構(gòu)的上述部分的型材部件相連。在這種構(gòu)造 中，單個(gè)的連接機(jī)構(gòu)不是直接一體地設(shè)置在從屬的型材部件上，而是在 型材部件與另一型材部件相連之前可與從屬的型材部件相連。 一方面，
具有單個(gè)連接部段或多個(gè)這種連接部段的構(gòu)造允許使用那種不能用通 常使用的塑料加工工藝一體制成或更貴的幾何結(jié)構(gòu)。另一方面，在單獨(dú)
的實(shí)施例特別規(guī)定，單獨(dú)的連接部段和設(shè)置在它上面的連接機(jī)構(gòu)是金屬 的，而型材部件由塑料構(gòu)成。不同材料的組合還可以制成輕的牽引型材， 它們的型材部件可特別牢固地彼此相連。
在正交連接機(jī)構(gòu)連同帶夾持舌的夾持部段的情況下，所述夾持舌為 與柱狀部段共同作用而設(shè)置在對(duì)面的型材部件上，此時(shí)具有單獨(dú)的、優(yōu) 選金屬的連接部段的結(jié)構(gòu)是特別有利的。在使用這種正交連接機(jī)構(gòu)的情 況下，可通過夾持舌的金屬構(gòu)造實(shí)現(xiàn)夾持舌可有利地壓入到由塑料構(gòu)成 的柱狀部段中，從而在普通的工作條件下，型材部件幾乎不能無破壞地 產(chǎn)生可松開的連接。
上，其中移動(dòng)導(dǎo)^機(jī)構(gòu)可:樣構(gòu)成， 一即在接觸"的平面上且在與主;申展 方向正交的方向上，連接部段可插入到型材部件中。移動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)優(yōu)選 這樣構(gòu)成，即連接部段在已插入的狀態(tài)中與移動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)構(gòu)成壓配合， 這種壓配合防止連接部段滑出。在特別優(yōu)選的構(gòu)造中，移動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)在 型材部件的側(cè)面上具有容納槽，連接部段的接板插入到此容納槽中。在 特別有利的構(gòu)造中規(guī)定，為構(gòu)成壓配合，連接部段的插入到型材部件側(cè) 面上的槽中的接板在其厚度方面是可彈性變形的，例如由輕微彎曲的片 材構(gòu)成。
特別優(yōu)選的是，在牽引型材中其接觸面這樣成型，即設(shè)置在它們之 間的、用于平幅結(jié)構(gòu)件的容納腔的橫截面具有至少一個(gè)方向變化，優(yōu)選
兩個(gè)或多個(gè)方向變化，其中此方向變化大于45。，優(yōu)選為90?；蚋?。接 觸面的這種構(gòu)造使容納腔構(gòu)成為曲徑式導(dǎo)引結(jié)構(gòu)(Labyrinthfuehrung), 平幅結(jié)構(gòu)件可裝進(jìn)該曲徑式導(dǎo)引結(jié)構(gòu)中。這可有效地防止平幅結(jié)構(gòu)件從 容納腔中滑出。具有多個(gè)方向改變的實(shí)施例是特別優(yōu)選的，其優(yōu)選在不同的方向上延伸。在型材部件上設(shè)置有槽的容納腔結(jié)構(gòu)也是有利的，平 幅結(jié)構(gòu)件通過設(shè)置在另一型材部件上的接板可壓入到此槽中。
在本發(fā)明的改進(jìn)中，在型材部件中的至少一個(gè)上設(shè)置有穿入部段， 其在用于平幅結(jié)構(gòu)件的容納腔中延伸。此穿入部段優(yōu)選構(gòu)成為長(zhǎng)形，例 如穿入銷或穿入針。按照使用的平幅結(jié)構(gòu)件的樣式，有利的是，穿入 部段構(gòu)成為尖棱的，用來穿入到平幅結(jié)構(gòu)件中。因此，穿入部段還提供 了額外的固定，用來防止平幅結(jié)構(gòu)件從牽引型材中滑出。特別優(yōu)選的是， 在紡織的平幅結(jié)構(gòu)件中使用穿入部段，穿入銷可插入到織品或織物中。 穿入部段優(yōu)選與從屬的型材部件構(gòu)成為一體，但也可構(gòu)成為分開的構(gòu) 件。
此外，本發(fā)明還包括遮擋系統(tǒng)，其由平幅結(jié)構(gòu)件和前面所述類型的 牽引型材組成，其中牽引型材在平幅結(jié)構(gòu)件端部上通過夾住平幅結(jié)構(gòu)件 與平幅結(jié)構(gòu)件牢固相連。平幅結(jié)構(gòu)件在牽引型材的連接機(jī)構(gòu)的范圍內(nèi)具 有槽口，是特別有利的。這種槽口可以使兩個(gè)型材部件的連接機(jī)構(gòu)直接 地彼此相連，而在連接范圍內(nèi)在它們之間不需要設(shè)置平幅結(jié)構(gòu)件。按本 發(fā)明的槽口特別在正交連接機(jī)構(gòu)的范圍內(nèi)是符合目的的。如要此槽口的 四周都被平幅結(jié)構(gòu)件包圍，則是有利的，因此它提供了額外的保護(hù)，防 止平幅結(jié)構(gòu)件從牽引型材中滑出。
在特別有利的實(shí)施例中，平幅結(jié)構(gòu)件與型材部件之一以材料融合方 式，特別是借助粘貼連接或焊接連接在一起。平幅結(jié)構(gòu)件與型材部件之 一的這種材料融合方式的連接， 一方面使平幅結(jié)構(gòu)件很難從牽引型材中 滑出來，但另一方面，這種材料融合方式的連接在安裝時(shí)也是有利的。 因此在這有利的安裝中規(guī)定，平幅結(jié)構(gòu)件首先與型材部件之一以材料融 合方式相連，因此當(dāng)此型材部件借助連接機(jī)構(gòu)與另 一型材部件相連時(shí)， 平幅結(jié)構(gòu)件就能處在確切的位置上。


從本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的權(quán)利要求和下面的描述中，它們是借助附圖
來描述的，得出了本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征。其中示出
圖1 按本發(fā)明的遮擋系統(tǒng)在汽車門上的安裝狀態(tài)； 圖2a、 2b按本發(fā)明的牽引型材的笫一實(shí)施例； 圖3a、 3b 按本發(fā)明的牽引型材的笫二實(shí)施例；圖4a、 4b 按本發(fā)明的牽引型材的第三實(shí)施例； 圖5a、 5b 按本發(fā)明的牽引型材的第四實(shí)施例； 圖6a、 6b按本發(fā)明的牽引型材的第五實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖l示出了按本發(fā)明的遮擋系統(tǒng)，其安裝在汽車的汽車門IO上， 為汽車窗戶12起遮光窗簾的作用。此遮擋系統(tǒng)具有柔性的平幅結(jié)構(gòu)件 20，其在未示出的堆疊狀態(tài)下巻在巻軸22上。在所示的功能狀態(tài)下， 平幅結(jié)構(gòu)件20從巻軸向上退巻。在平幅結(jié)構(gòu)件20的上端部設(shè)置有形狀 穩(wěn)固的牽引型材30。牽引型材30規(guī)定了柔性的平幅結(jié)構(gòu)件的形狀，從 而可以舒適地手動(dòng)操作遮擋系統(tǒng)。牽引型材30可以不同的方式構(gòu)成。
圖2至6示出了不同的牽引型材30、 130、 230、 330和430。它們 的不同之處主要在于連接機(jī)構(gòu)的方式，牽引型材的型材部件借助此連接 才幾才勾4皮jt匕才目il:。
在附圖2a中示出的牽引型材30具有兩個(gè)型材部件40、 50，它們兩 個(gè)由塑料制成。型材部件40、 50分別具有一個(gè)接觸面40a、 50a，其中 此接觸面的目的是，在型材部件40、 50處于組裝狀態(tài)的情況下，在兩 邊緊貼在平幅結(jié)構(gòu)件20的上端部上，并因?qū)⑵椒Y(jié)構(gòu)件20夾緊在型材 部件40、 50之間。在接觸面40a、 50a的范圍內(nèi)分別設(shè)置有臺(tái)階40b、 50b,用來使平幅結(jié)構(gòu)件20在其上面轉(zhuǎn)向。為相互連接型材部件40、 50, 設(shè)置有一列連接機(jī)構(gòu)。因此在型材部件50上設(shè)置有在整個(gè)長(zhǎng)度上延伸 的溝槽52,其在接觸面50a的平面內(nèi)并朝向接觸面50a的方向敞開。與 之相對(duì)應(yīng)的是，在型材部件40上同樣也設(shè)置有在整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的接 入板42。此外在型材部件50上還設(shè)置有多個(gè)柱狀部段54,其在大約與 接觸面50正交的方向上從型材部件50中延伸出來。柱狀部段54分別 設(shè)置在凹陷部59中。與柱狀部段54相對(duì)應(yīng)的是，設(shè)置有夾持部段46, 其具有指向內(nèi)部的夾持舌46a。此夾持部段46不是直接設(shè)置在從屬于其 的型材部件40上，而是設(shè)置在特制的金屬連接部段44上，其中此金屬 連接部段44可插入到型材部件40的導(dǎo)槽48中。與此導(dǎo)槽48相鄰的是， 鎖止塊49模制在第二型材部件40上。鎖止塊49是這樣設(shè)置的，即它 們?cè)谛筒牟考?0、 50的接合狀態(tài)下，壓入到第二型材部件50的凹陷部 59的位置中，從而避免型材部件在接合狀態(tài)下由于連接部段44從導(dǎo)槽48中推出就相互松開來。在柔性的平幅結(jié)構(gòu)件20中設(shè)置有槽口 20a, 該槽口 20a設(shè)置在這樣的區(qū)域內(nèi)在該區(qū)域內(nèi)，夾持部段46和柱狀部 段54接合，并且鎖止塊49經(jīng)過該區(qū)域推入到凹陷部59中。
圖2b示出了圖2a的型材部件的接合方式。為了把型材部件40、 50 接合在一起，首先把平幅結(jié)構(gòu)件20鋪在型材部件40的接觸面40a的范 圍內(nèi)。型材部件40的連接板42緊接著插入到型材部件50的溝槽52中。 在這種狀態(tài)下，連接板42和溝槽52構(gòu)成為一種鉸接結(jié)構(gòu)，其確定了一 條在主伸展方向2延伸的擺轉(zhuǎn)軸線。隨后型材部件40、 50可圍繞著此 擺轉(zhuǎn)軸線相互擺轉(zhuǎn)，直到柱狀部段54穿過柔性平幅結(jié)構(gòu)件20上的槽口 20a壓入到夾持部段46中。柱狀部段54在那里使夾持舌46a偏斜，同 時(shí)它壓在夾持部段46中。金屬的夾持舌46a因此壓入到由塑料構(gòu)成的 柱狀部段的表殼面中，有效地防止柱狀部段以后從夾持部段46中拔出。 型材部件40、 50借助操作力接合在一起，由此可確保柔性的平幅結(jié)構(gòu) 件20是平的，并在壓力的作用下緊貼在接觸面40a和50a上，特別是在 轉(zhuǎn)向臺(tái)階40b、 50b的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向。
通過在接觸面40a、 50a上作用到柔性的平幅結(jié)構(gòu)件上的力和平幅 結(jié)構(gòu)件20帶有槽口 20a的結(jié)構(gòu)，可確保平幅結(jié)構(gòu)件20和牽引型材30 之間的穩(wěn)固連接。曲徑式導(dǎo)引結(jié)構(gòu)也為此作出貢獻(xiàn)，其通過接觸面40a、 50a上的臺(tái)階40b、 50b構(gòu)成。
圖3a、 3b示出了第二實(shí)施例。在此第二實(shí)施例中再次設(shè)置有兩個(gè) 型材部件140、150,其中型材部件150構(gòu)成為具有相互面對(duì)的溝槽152a、 152b的C形型材。與此溝槽152a、 152b相對(duì)應(yīng)的是，型材部件140具 有位于外面的接板142a、 142b,它們指向相反的方向，并對(duì)應(yīng)于溝槽 152a、 152b彼此相距。此外，在142b的那側(cè)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向部段144, 轉(zhuǎn)向部段144在與接板142b相同的方向上延伸。溝槽143位于接板142b 和轉(zhuǎn)向部段144之間。
為實(shí)現(xiàn)牽引型材130的接合，首先把柔性的平幅結(jié)構(gòu)件120鋪在型 材部件140上，并壓入到溝槽143中。此后，平幅結(jié)構(gòu)件以未示出的方 式在鋪設(shè)位置上點(diǎn)式地與型材部件140粘貼在一起。緊接著，由型材部 件140和柔性平幅結(jié)構(gòu)件120構(gòu)成的部件在主伸展方向2上推入到型材 部件150中。在插入柔性的平幅結(jié)構(gòu)件120的情況下這樣來測(cè)定型材部 件140、 150，即它們?cè)诮雍蠣顟B(tài)下構(gòu)成壓配合，其使?fàn)恳筒暮茈y松開。除了此壓配合及平幅結(jié)構(gòu)件120焊接在型材部件140上以外，容納腔的 造型也有利實(shí)現(xiàn)更好的穩(wěn)定性，其中平幅結(jié)構(gòu)件120在牽引型材130的 內(nèi)部處在上述容納腔內(nèi)。由于平幅結(jié)構(gòu)件在接板142b和轉(zhuǎn)向部段144 上分別以90。進(jìn)行四重轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)很高的固定力，這防止平幅結(jié)構(gòu)件 從牽引型材130中拉出。
在圖4a和4b的實(shí)施例中，牽引型材230也是由兩個(gè)型材部件240、 250構(gòu)成。在型材部件250上設(shè)置有兩個(gè)容納槽252a、 252b,其中分別 在型材部件240上設(shè)置有相應(yīng)的連接板242a、 242b。此外，在型材部件 250設(shè)置有在型材部件250的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的鎖止板254,與之相對(duì) 應(yīng)的是在型材部件240的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有鎖止槽244。
圖4b示出了牽引型材230的安裝。首先，也是把柔性的平幅結(jié)構(gòu) 件220設(shè)置在型材部件240上，其中也可選地粘貼或焊接在型材部件240 上。緊接著把型材部件250在插入方向4上推入到型材部件240上，其 中兩個(gè)連接板242a、 242b插入到相應(yīng)的槽252a、 252b中。因?yàn)樵诎惭b 步驟完成前，鎖止板254還沒有到達(dá)鎖止槽244的高度上，這會(huì)使型材 部件240和/或型材部件250發(fā)生彈性變形。 一旦型材部件250推入到型 材部件240的過程中達(dá)到端部位置，則以后不再可能在與推入方向4相 反的方向上把型材部件240、 250分離開來。
圖5a和5b示出了按本發(fā)明的牽引型材330的另一實(shí)施列。在這個(gè) 實(shí)施例中，笫一型材部件350也是大概構(gòu)成為C形。但與牽引型材130 的型材部件150不同的是，在分別確定了一個(gè)溝槽352a、 352b的側(cè)部 351a、 351b中的一個(gè)上設(shè)有用于卡接鼻的導(dǎo)入斜面353。在把柔性的平 幅結(jié)構(gòu)件320裝入到C形型材350之后，此導(dǎo)入斜面可以先讓第二型材 部件340插入到溝槽352b中，并進(jìn)行擺轉(zhuǎn)，直到型材部件240在側(cè)部 351a偏斜后借助導(dǎo)入斜面353也嵌入到第二溝槽352a中。
圖6a和6b的實(shí)施例基本與圖4a和4b的實(shí)施例相一致。牽引型材 430的兩個(gè)型材部件440、 450中的一個(gè)也具有兩個(gè)溝槽452a、 452b， 它們?cè)谙嗤姆较蛏铣ㄩ_。第二型材部件440在上述方向相反的方向上 可借助兩個(gè)設(shè)置在它上面的連接板442a、 442b壓入到這些溝槽中。如 同在圖4a和4b的實(shí)施例一樣，設(shè)置有鎖止連接元件444、 454,它們?cè)?完全插入的狀態(tài)下在型材部件440、 450之間產(chǎn)生了額外的連接。此鎖 止連接機(jī)構(gòu)包括在型材部件440側(cè)面上的凹陷部444和在型材部件450側(cè)面上的鎖止突起454。在鎖止連接機(jī)構(gòu)444、 454的范圍內(nèi)，要裝在型 材部件440、 450之間的柔性的平幅結(jié)構(gòu)件420設(shè)置有槽口 420a。
與圖4a和4b的實(shí)施例不同的是，在連接板442b上設(shè)置有穿入銷 446,其在型材部件440、 450的接合過程中壓入到柔性的平幅結(jié)構(gòu)件中， 因此構(gòu)成了額外的保險(xiǎn)，防止柔性的平幅結(jié)構(gòu)件420無意地從牽引型材 430中拔出。
權(quán)利要求
1.用于汽車遮陽(yáng)窗簾的牽引型材(30；130；230；330；430)，具有兩個(gè)在主伸展方向(2)上延伸的型材部件(40、50；140、150；240，250；340、350；440，450)，在夾入了遮陽(yáng)窗簾的優(yōu)選柔性的平幅結(jié)構(gòu)件(20；120；220；320；420)的情況下，這兩個(gè)型材部件可相互連接，其中兩個(gè)型材部件的接觸面(40a、50a)界定出容納腔，用來容納柔性的平幅結(jié)構(gòu)件的端部部段，其特征在于，型材部件可通過從屬的連接機(jī)構(gòu)(42、46、49、52、54、59；142a、142b、152a、152b；242a、242b、244、252a、252b、254、352a、352b、353、342a、342b；442a、442b、452a、452b、444、454)以形狀配合或者力結(jié)合方式接合在一起。
2. 按權(quán)利要求1所述牽引型材，其特征在于，連接機(jī)構(gòu)包括鉸接連 接機(jī)構(gòu)(42、 52; 352b),借助于該鉸接連接機(jī)構(gòu)，型材部件(40、 50; 340、 350 )在牽引型材(30、 330 )的安裝過程中這樣接合在一起，使 得型材部件可圍繞著優(yōu)選在主伸展方向(2)上延伸的擺轉(zhuǎn)軸線相互擺轉(zhuǎn)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述牽引型材，其特征在于，連接機(jī)構(gòu)包括正 交連接機(jī)構(gòu)(54、 46; 352a),該正交連接機(jī)構(gòu)可通過型材部件(40、 50; 340、 350 )在與接觸面正交的方向上相互壓緊而轉(zhuǎn)換到連接狀態(tài)。
4. 按權(quán)利要求3所述牽引型材，其特征在于，正交連接機(jī)構(gòu)(352a) 在其中一個(gè)型材部件(350)上具有卡接鼻(353 ),在另一個(gè)型材部件(340)上具有卡接臺(tái)階，其中卡接鼻(353 )在相互壓緊的過程中可發(fā) 生彈性偏斜，因此卡接鼻可卡在卡接臺(tái)階后面。
5. 按權(quán)利要求4所述牽引型材，其特征在于，卡接鼻(353 )這樣 設(shè)置和構(gòu)造，使它通過卡接臺(tái)階在相互壓緊的過程中在朝著或背著鉸接 連接機(jī)構(gòu)的方向上發(fā)生彈性偏斜。
6. 按權(quán)利要求3所述牽引型材，其特征在于，正交連接機(jī)構(gòu)_ 在其中一個(gè)型材部件(50)上具有柱狀部段(54)，該柱狀部段 在上述型材部件的接觸面(50a)的表面法線的方向上朝著另一型材部 件(40 )延伸，并且持舌(46a)，這些l持舌這樣設(shè)置和構(gòu)造，使得在夾持舌(口46a)之間 在未偏斜的狀態(tài)下形成了容納腔，該容納腔小于柱狀部段(54)的橫截面。
7. 按權(quán)利要求1所述牽引型材，其特征在于，連接機(jī)構(gòu)具有移動(dòng)導(dǎo) 引連接機(jī)構(gòu)(142a、 142b、 152a、 152b; 242a、 242b、 252a、 252b; 442a、 442b、 452a、 452b),它在接觸面的平面中使一個(gè)型材部件(140; 240; 440)插入到另一個(gè)型材部件(150; 250; 450)中，其中此移動(dòng)導(dǎo)引連 接機(jī)構(gòu)優(yōu)選這樣構(gòu)造，使它在已插入狀態(tài)下構(gòu)成壓配合。
8. 按權(quán)利要求7所述牽引型材，其特征在于，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu) (242a、 242b、 252a、 252b; 442a、 442b、 452a、 452b)這樣構(gòu)造，使其中一個(gè)型材部段(240; 440 )在與主伸展方向(2)不同的插入方向上，優(yōu)選在與主伸展方向(2)正交的插入方向上，能插入到另一個(gè)型 材部段(250; 450)中。
9. 按權(quán)利要求8所述牽引型材，其特征在于，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu)具有國(guó)兩個(gè)容納部(252a、 252b;452a、 452b),它們?cè)诓迦敕较?4) 上或在插入方向(4)反向上敞開，并在插入方向(4)上彼此相距，并 且-兩個(gè)接入部段(242a、 242b;442a、 442b),用來容納到上述容納 部中。
10. 按權(quán)利要求9所述牽引型材，其特征在于，容納部(252a、 252b; 452a、 452b)設(shè)置在型材部件之一上，并在相同的方向上敞開；并且接 入部^殳(242a、 242b;442a、 442b )設(shè)置在另 一個(gè)型材部件上。
11. 按權(quán)利要求7所述牽引型材，其特征在于，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu) U42a、 142b、 152a、 152b)這樣構(gòu)造，使得其中一個(gè)型材部件(140)可在主伸展方向(2)上插入到另一型材部件(150)中。
12. 按權(quán)利要求11所述牽引型材，其特征在于，移動(dòng)導(dǎo)引連接機(jī)構(gòu) -在其中一個(gè)型材部件(150)上具有在主伸展方向上延伸的兩個(gè)溝槽(152a、 152b)，它們的敞開面指向相反的方向。國(guó)在另一型材部件(140)上具有嵌入部段(142a、 142b),用來容 納到上述溝槽(152a、 152b)中。
13. 按權(quán)利要求12所述牽引型材，其特征在于，所述溝槽和嵌入部 段分別具有至少兩個(gè)彼此對(duì)齊的溝槽部段或嵌入部段，其中在主伸展方 向上，溝槽部段之間分別具有間隔，該間隔的長(zhǎng)度大于或等于嵌入部段的長(zhǎng)度。
14. 按權(quán)利要求7至13之任一所述牽引型材，其特征在于，移動(dòng)導(dǎo) 引連接才幾構(gòu)-在其中一個(gè)型材部件(240; 440)上具有鎖止槽(244; 444), 該鎖止槽朝著另一型材部件(250; 450)的方向是敞開的，并且畫在另一型材部件(250; 450)上具有鎖止部段(254; 454),用 來容納到上述鎖止槽(244; 444)中，其中鎖止槽和鎖止部段在此這樣布置，即一旦其中一個(gè)型材部件完 全插入到另 一個(gè)型材部件中，則鎖止部段可卡到鎖止槽中。
15. 按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材，其特征在于，連接機(jī) 構(gòu)的至少 一部分與從屬的型材部件連接成一體。
16. 按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材，其特征在于，連接機(jī) 構(gòu)(46)的至少一部分設(shè)置在至少一個(gè)單獨(dú)的連接部段(44)上，其中 連接部段(44 )可與配屬于連接機(jī)構(gòu)的上述部分的型材部件(40 )相連。
17. 按權(quán)利要求15所述的牽引型材，其特征在于，單獨(dú)的連接部段 (44)可通過移動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(44a、 48)固定在所屬的型材部件(40)上，其中移動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(44a、 48)優(yōu)選這樣構(gòu)造，使連接部段(44) 可在接觸面(40a)的平面中且在與主伸展方向(2)正交的方向上插入 到型材部件(40)中。
18. 按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材，其特征在于，型材部 件(40、 50)由塑料制成，并且單獨(dú)的連接部段(44)優(yōu)選由金屬制成。
19. 按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材，其特征在于，接觸面 (40a、 50a)這樣成型，使得設(shè)置在它們之間的、用于平幅結(jié)構(gòu)件(20)的容納腔的橫截面具有至少一個(gè)方向變化，優(yōu)選兩個(gè)或多個(gè)方向變化， 其中上述方向變化大于45。，優(yōu)選為90?；蚋?。
20. 按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材，其特征在于，在型材 部件(440)中的至少一個(gè)上設(shè)置有穿入部段(446)，其在用于平幅結(jié) 構(gòu)件(420)的容納腔中延伸。
21. 遮擋系統(tǒng)，包括-平幅結(jié)構(gòu)件(20)和-按前述權(quán)利要求之任一所述的牽引型材(30),其中牽引型材(30)在平幅結(jié)構(gòu)件(20)的端部上通過夾住平幅結(jié)構(gòu)件而與之固定相連。
22. 按權(quán)利要求21所述的遮擋系統(tǒng)，其特征在于，平幅結(jié)構(gòu)件(20) 在牽引型材的連接機(jī)構(gòu)(54、 46、 49)的范圍內(nèi)具有槽口 (20a)。
23. 按權(quán)利要求21或22所述的遮擋系統(tǒng)，其特征在于，平幅結(jié)構(gòu) 件與型材部件之一 以材料融合方式，優(yōu)選借助于粘貼連接或焊接連接而 連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車遮陽(yáng)窗簾的牽引型材(30)，其具有兩個(gè)在主伸展方向(2)上延伸的型材部件(40、50)，在遮陽(yáng)窗簾的優(yōu)選柔性的平幅結(jié)構(gòu)件(20)裝入以后，這兩個(gè)型材部件可連接在一起，其中兩個(gè)型材部件(40、50)的接觸面(40a、50a)界定出容納腔，用來容納柔性的平幅結(jié)構(gòu)件(20)的端部部段。按照本發(fā)明，型材部件(40、50)通過從屬的連接機(jī)構(gòu)(42、46、49、52、54、59)以形狀配合或者力結(jié)合方式接合在一起。用作容易裝配的牽引型材。
文檔編號(hào)E06B9/56GK101307673SQ20081009907
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者A·考利巴利, M·漢森, W·施萊克特 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司