專利名稱：一種平開安全門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平開安全門系統(tǒng)，特別涉及一種適用于軌道 交通及快速^^交成車站上的平開安全門系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)出行的要求越 來越高，而且為了緩解這種壓力，全國各大城市均在不同程度的發(fā)展 公共交通事業(yè)，如軌道交通，快速公交等等，但此種快速、便捷的通 行方式，給乘客的安全帶也來了一定的隱患，為了提高公共交通行業(yè) 的服務(wù)水平及吸引力以及給乘客帶來安全、舒適的乘車環(huán)境，安全門 系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，安全門系統(tǒng)可以與軌道交通列車門及快速公交車車門 ——對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)乘客的水平上、下車，另外保證乘車的安全、快捷。
現(xiàn)有平開安全門系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)17安裝在門體底部或中部，如 圖1、圖2所示，從外觀來說，不夠美觀，另外，就是其電氣設(shè)備防雨 雪比較困難，不適合在室外的長期使用，最后一點(diǎn)就是其控制系統(tǒng)不 能集中查詢門體故障及無遠(yuǎn)程的通訊接口 。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了 一種使用方便安 全，將驅(qū)動(dòng)和控制部件安裝在門體頂部的平開安全門系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種平開安全門系統(tǒng)，包括門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)系統(tǒng)、控制監(jiān)^L系統(tǒng)；
所述門體結(jié)構(gòu)包括固定門和滑動(dòng)門，所述滑動(dòng)門包括滑動(dòng)門面板
和滑動(dòng)門框；所述固定門包括門體框架、前后面板及頂盒，所述門機(jī) 系統(tǒng)設(shè)置于所述固定門的頂盒內(nèi)；
所述的門機(jī)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、皮帶、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、門機(jī)導(dǎo) 軌和懸掛裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通 過皮帶連接，所述皮帶的下方設(shè)置門機(jī)導(dǎo)軌，所述門機(jī)導(dǎo)軌沿皮帶長 度的方向水平設(shè)置，所述懸掛裝置設(shè)置于皮帶與門機(jī)導(dǎo)軌之間，懸掛 裝置上端與皮帶連接，下端與門機(jī)導(dǎo)軌連接，并在門機(jī)導(dǎo)軌上隨皮帶 的運(yùn)行作直線移動(dòng)；
所述門機(jī)系統(tǒng)的懸掛裝置與所述門體結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)門相連接；所述 懸掛裝置隨皮帶運(yùn)動(dòng)將帶動(dòng)滑動(dòng)門左右運(yùn)動(dòng)；
所述控制監(jiān)視系統(tǒng)包括遙控裝置、控制盤、門控制器，所述控制 盤與門控制器連接，所述控制盤收集門控制器采集到的有關(guān)滑動(dòng)門的 運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述的遙控裝置包括遙控發(fā)射器和遙控接收器，所述遙控 接收器安裝于門體結(jié)構(gòu)上，遙控發(fā)射器與列車或公交車輛的開門按鈕 聯(lián)動(dòng)，由司機(jī)或站臺(tái)工作人員操作；所述遙控接收器與門控制器連接； 所述門控制器安裝于每個(gè)門體結(jié)構(gòu)上，用于控制滑動(dòng)門的開關(guān)，并收 集滑動(dòng)門運(yùn)行狀態(tài)、故障、報(bào)警信息。
作為優(yōu)選，為了確保門體平穩(wěn)運(yùn)行，在所述固定門與滑動(dòng)門之間 設(shè)置防止門體偏心的偏心消除裝置，所述的偏心消除裝置包括沿水平 方向設(shè)置于固定門中部或底部的導(dǎo)軌、設(shè)置于滑動(dòng)門上并可沿導(dǎo)軌滾 動(dòng)的導(dǎo)輪；所述滑動(dòng)門的滑動(dòng)門框伸出滑動(dòng)門面板外，所述滑動(dòng)門框 的上部與懸掛裝置連接，底部插接在固定門的導(dǎo)槽內(nèi)，隨皮帶直線移 動(dòng)。設(shè)置于所述固定門中部或底部的導(dǎo)軌為兩列，所述滑動(dòng)門框上設(shè) 置導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪安裝于兩列導(dǎo)軌之間。
作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)門為雙扇平開或單扇平開。
作為優(yōu)選，所述門機(jī)導(dǎo)軌上設(shè)置緩沖裝置，所述緩沖裝置可以減 小滑動(dòng)門開/關(guān)到位后的沖擊力，并保證滑動(dòng)門可靠停止到位。 作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流無刷電機(jī)。 作為優(yōu)選，所述的皮帶為齒形皮帶。 作為優(yōu)選，所述的控制盤還與遠(yuǎn)程控制設(shè)備連接。
作為優(yōu)選，所述的控制盤包括PLC (可編程邏輯器件)、觸摸顯示 屏、選擇開關(guān)和開/關(guān)門按鈕，所述的遠(yuǎn)程控制設(shè)備連接到控制盤的
PLC上。
作為優(yōu)選，當(dāng)平開安區(qū)門系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通站臺(tái)上時(shí)，所述的 平開安全門設(shè)置有獨(dú)立的配電系統(tǒng)，保證安全門的正常運(yùn)行，當(dāng)用于 快速公交站臺(tái)上時(shí)，可采用市電。
所述滑動(dòng)門框材料可以選用碳鋼、不銹鋼、鋁合金等多種材料制 作，其面板可采用玻璃、鋁板、鋼板等不同材料；固定門框架材料可 以選用碳鋼、不銹鋼、鋁合金等多種材料制作，其前后面板可采用玻 璃、鋁板、鋼板等不同材料，且可方便更換。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于
1、 本實(shí)用新型的門機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能優(yōu)越，采用齒型皮帶 的同步傳送，噪音小；可以保證平開安全門的可靠性；同時(shí)門機(jī)系統(tǒng) 安裝于門體結(jié)構(gòu)的頂部，防止'減水、積水引起對(duì)快速公交安全門的影 響，可在露天環(huán)境下正常使用，防止雨、雪侵蝕。
2、 本實(shí)用新型的門體結(jié)構(gòu)采用金屬框粘接鋼化玻璃的結(jié)構(gòu)，并預(yù) 留廣告位，為客戶提供一個(gè)廣告收益的平臺(tái)。3、 本實(shí)用新型的控制盤上設(shè)置有遠(yuǎn)程通訊接口，可與遠(yuǎn)程控制設(shè) 備連接，便于集中管理及遠(yuǎn)程維護(hù)。
4、 本實(shí)用新型操作簡便，無需特殊培訓(xùn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念，確 保產(chǎn)品安裝/維護(hù)快捷、簡單(更換廣告畫時(shí)，不需要拆除固定門前后 面板)，且無需專用工具。
5、 本實(shí)用新型耐高/低溫，可在高溫及低溫狀態(tài)下正常工作。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于門體底部的平開安全門結(jié)構(gòu)示
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于門體中部的平開安全門結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖3為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型門機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型門體與門機(jī)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型控制監(jiān)視系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
圖7為圖5的側(cè)浮見圖。
附圖標(biāo)識(shí)
1-固定門 2-滑動(dòng)門 3-驅(qū)動(dòng)電機(jī) 4-皮帶
5-從動(dòng)輪 6-緩沖裝置 7-門機(jī)導(dǎo)軌 8-懸掛裝置
9-滑動(dòng)門框 10-導(dǎo)輪 11-門控制器 12-遙控接收器
13-控制盤 14-控制監(jiān)視系統(tǒng) 15-配電系統(tǒng)
16-門機(jī)系統(tǒng)17-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 18-主動(dòng)輪
19-導(dǎo)軌 20-遠(yuǎn)程控制設(shè)備 21-頂盒
22-前面板 23-后面板 24-滑動(dòng)門面板25-導(dǎo)槽具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但 不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖3、圖7所示，為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，所述的平開 安全門系統(tǒng)包括門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)系統(tǒng)16和控制監(jiān)-見系統(tǒng)14;
所述門體結(jié)構(gòu)包括固定門1和滑動(dòng)門2兩部分，根據(jù)列車門及公 交車門的寬度要求，所述的滑動(dòng)門2可以為雙扇平開或單扇平開，圖3 示出了雙扇平開門的結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)門2包括滑動(dòng)門面板和滑動(dòng)門框； 所述固定門1包括門體框架、前面板22、后面板23及頂盒21,所述 門機(jī)系統(tǒng)16設(shè)置于所述固定門l的頂盒21內(nèi)；滑動(dòng)門2可以隨門機(jī) 系統(tǒng)16平開，滑動(dòng)門2打開后，完全隱藏在固定門l內(nèi)； 一列平開安 全門系統(tǒng)(可以是多個(gè)單元組成)配一套控制監(jiān)一見系統(tǒng)14。
作為優(yōu)選，如圖3所示，當(dāng)平開安區(qū)門系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通站臺(tái) 上時(shí)，所述的平開安全門設(shè)置有獨(dú)立的配電系統(tǒng)15,保證安全門的正 常運(yùn)行，當(dāng)用于快速公交站臺(tái)上時(shí)，可采用市電。
如圖4所示的門機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，所述門機(jī)系統(tǒng)16包括驅(qū)動(dòng)電 機(jī)3、皮帶4、主動(dòng)輪18、從動(dòng)輪5、門機(jī)導(dǎo)軌7和懸掛裝置8，所述 驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與主動(dòng)輪18連接，所述主動(dòng)輪18與從動(dòng)輪5通過皮帶4 連接，所述皮帶4的下方設(shè)置門機(jī)導(dǎo)軌7，所述門機(jī)導(dǎo)軌7沿皮帶4長 度的方向水平設(shè)置，所述懸掛裝置8設(shè)置于皮帶4與門機(jī)導(dǎo)軌7之間， 懸掛裝置8上端與皮帶4連接，下端與門機(jī)導(dǎo)軌7連接，并在門機(jī)導(dǎo) 軌7上隨皮帶4的運(yùn)行作直線移動(dòng)；所述門機(jī)系統(tǒng)16的懸掛裝置8與 所述門體結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)門2相連接；所述懸掛裝置8隨皮帶4運(yùn)動(dòng)將帶到滑動(dòng)門2左右運(yùn)動(dòng)。
作為優(yōu)選，為了提高性能和減小噪音，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3采用直流
無刷電機(jī)。所述皮帶4采用齒形皮帶。
如圖5所示門體與門機(jī)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖，為了確保門體平穩(wěn) 運(yùn)行，在所述固定門1與滑動(dòng)門2之間設(shè)置防止門體偏心的偏心消除 裝置，所述的偏心消除裝置包括沿水平方向設(shè)置于固定門1中部或底 部的導(dǎo)軌19和設(shè)置于滑動(dòng)門2上并可沿導(dǎo)軌19滾動(dòng)的導(dǎo)輪10,所述 滑動(dòng)門2的滑動(dòng)門框9上端與懸掛裝置8連接，所述滑動(dòng)門2的底部 插接在固定門下部的導(dǎo)槽25內(nèi)，滑動(dòng)門2隨皮帶做直線運(yùn)動(dòng)。作為優(yōu) 選，設(shè)置于所述固定門1中部或底部的導(dǎo)軌9為兩列，所述滑動(dòng)門2 的滑動(dòng)門框9上設(shè)置導(dǎo)輪10,所述導(dǎo)輪10安裝于兩列導(dǎo)軌9之間。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述門機(jī)導(dǎo)軌7上設(shè)置緩沖裝置6 ， 所述緩沖裝置6可以減小滑動(dòng)門2開/關(guān)到位后的沖擊力，并保證滑動(dòng) 門2可靠停止到位。
如圖6所示的控制監(jiān)視系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，所述控制監(jiān)視系統(tǒng)14包括 遙控裝置、控制盤13、門控制器11,所述控制盤13與門控制器11連 接，所述控制盤13收集門控制器11采集到的有關(guān)滑動(dòng)門2的運(yùn)行數(shù) 據(jù)，所述的遙控裝置包括遙控發(fā)射器和遙控接收器12,所述遙控接收 器12安裝于門體結(jié)構(gòu)上，遙控發(fā)射器與列車或公交車輛的開門按鈕聯(lián) 動(dòng)，由司機(jī)或站臺(tái)工作人員操作；所述遙控接收器12與門控制器11 連接；所述門控制器ll安裝于每個(gè)門體結(jié)構(gòu)上，用于控制滑動(dòng)門2的 開關(guān)，并收集滑動(dòng)門2運(yùn)行狀態(tài)、故障、報(bào)警信息。
作為優(yōu)選，所述的控制盤13上預(yù)留有遠(yuǎn)程通訊接口，可以與遠(yuǎn)程 控制設(shè)備20連接。
作為優(yōu)選，所述的控制盤13包括PLC (可編程邏輯器件)、觸摸顯示屏、選擇開關(guān)和開/關(guān)門按鈕，所述的遠(yuǎn)程控制設(shè)備20連接到控制 盤13的PLC上。
下面對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行簡單描述
控制部分原理遙控發(fā)射器與列車或公交車輛的開門按鈕聯(lián)動(dòng)， 由司機(jī)或站臺(tái)工作人員操作，遙控接收器12安裝于門體結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接 收到遙控發(fā)射器的信號(hào)后執(zhí)行相應(yīng)的命令。門控制器11接受到來自遙 控接收器12或控制盤13的命令后，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)3正、反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 則懸掛在傳動(dòng)系統(tǒng)上的滑動(dòng)門2，隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的旋轉(zhuǎn)則打開或關(guān)閉， 滑動(dòng)門3的運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息，通過位置傳感器，傳到門控 制器ll，門控制器11收集到相關(guān)信息后，上傳至站臺(tái)上的控制盤13。 通過站臺(tái)上控制盤13上的顯示器可查詢相應(yīng)的滑動(dòng)門2的狀態(tài)、事件 等。當(dāng)需要遠(yuǎn)程監(jiān)控時(shí)，則通過站臺(tái)上的控制盤13，可將滑動(dòng)門2的 信息J;傳至遠(yuǎn)程控制設(shè)備20上。
門機(jī)系統(tǒng)原理驅(qū)動(dòng)電機(jī)3在門控制器11的作用下開始正/反轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)輪18與從動(dòng) 輪5之間設(shè)置皮帶4，所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與從動(dòng)輪5保證皮帶的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)， 懸掛裝置8上端連接在皮帶4上，下端連接在滑動(dòng)門2上，所以懸掛 裝置8沿門機(jī)導(dǎo)軌7隨皮帶4運(yùn)行，做直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)門2 — 起運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門2的開/關(guān)，門機(jī)導(dǎo)軌7主要承受滑動(dòng)門2的 重量，并對(duì)懸掛裝置8起導(dǎo)向作用?；瑒?dòng)門2關(guān)閉后為懸臂結(jié)構(gòu)，滑 動(dòng)門2的懸掛結(jié)構(gòu)隱藏在固定門體內(nèi)，不可見。另外為了確保門體平 穩(wěn)運(yùn)行，在固定門1與滑動(dòng)門2之間設(shè)計(jì)有防止門體偏心的裝置，同 時(shí)在門機(jī)導(dǎo)軌7上設(shè)置緩沖裝置8,緩沖裝置8可以減小滑動(dòng)門2開/ 關(guān)到位后的沖擊力，并保證滑動(dòng)門2可靠停止到位。
權(quán)利要求1、一種平開安全門系統(tǒng)，包括門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)系統(tǒng)、控制監(jiān)視系統(tǒng)；其特征在于，所述門體結(jié)構(gòu)包括固定門和滑動(dòng)門，所述滑動(dòng)門包括滑動(dòng)門面板和滑動(dòng)門框；所述固定門包括門體框架、前后面板及頂盒，所述門機(jī)系統(tǒng)設(shè)置于所述固定門上部的頂盒內(nèi)；所述的門機(jī)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、皮帶、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、門機(jī)導(dǎo)軌和懸掛裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)輪連接，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪通過皮帶連接，所述皮帶的下方設(shè)置門機(jī)導(dǎo)軌，所述門機(jī)導(dǎo)軌沿皮帶長度的方向水平設(shè)置，所述懸掛裝置設(shè)置于皮帶與門機(jī)導(dǎo)軌之間，懸掛裝置的上端與皮帶連接，下端與門機(jī)導(dǎo)軌連接，并在門機(jī)導(dǎo)軌上隨皮帶的運(yùn)行沿直線移動(dòng)；所述門機(jī)系統(tǒng)的懸掛裝置與所述門體結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)門相連接；所述控制監(jiān)視系統(tǒng)包括遙控裝置、控制盤、門控制器，所述控制盤與門控制器連接，所述的遙控裝置包括遙控發(fā)射器和遙控接收器，所述遙控接收器安裝于門體結(jié)構(gòu)上；所述遙控接收器與門控制器連接；所述門控制器安裝于每個(gè)門體結(jié)構(gòu)上，用于控制滑動(dòng)門的開關(guān)，并收集滑動(dòng)門運(yùn)行狀態(tài)、故障、報(bào)警信息。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述固 定門與滑動(dòng)門之間設(shè)置防止門體偏心的偏心消除裝置，所述的偏心消 除裝置包括沿水平方向設(shè)置于固定門中部或底部的導(dǎo)軌、設(shè)置于滑動(dòng) 門上并可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的導(dǎo)輪；所述滑動(dòng)門的滑動(dòng)門框伸出滑動(dòng)門面板 外，所述滑動(dòng)門框上部與懸掛裝置連接，底部插接在固定門的導(dǎo)槽內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置于 所述固定門中部或底部的導(dǎo)軌為兩列，所述滑動(dòng)門框上設(shè)置導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪安裝于兩列導(dǎo)軌之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述的 滑動(dòng)門為雙扇平開或單扇平開。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述門機(jī)導(dǎo)軌上設(shè)置緩沖裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述的 驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流無刷電機(jī)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述的 皮帶為齒形皮帶。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述的 控制盤設(shè)置有遠(yuǎn)程通訊接口 ，所述接口與遠(yuǎn)程控制設(shè)備連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述的 控制盤包括PLC、觸摸顯示屏、選擇開關(guān)和開/關(guān)門按鈕，所述的遠(yuǎn)程 控制設(shè)備連接到控制盤的PLC上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平開安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述 的平開安全門設(shè)置有獨(dú)立的配電系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種平開安全門系統(tǒng)，包括門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)系統(tǒng)、控制監(jiān)視系統(tǒng)；門機(jī)系統(tǒng)設(shè)置于所述門體結(jié)構(gòu)的頂部；所述門機(jī)系統(tǒng)的懸掛裝置與門體結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)門相連接；所述控制監(jiān)視系統(tǒng)包括遙控裝置、控制盤、門控制器，所述控制盤與門控制器連接，所述的遙控裝置包括遙控發(fā)射器和遙控接收器，所述遙控接收器安裝于門體結(jié)構(gòu)上；所述遙控接收器與門控制器連接；所述門控制器安裝于每個(gè)門體結(jié)構(gòu)上，用于控制滑動(dòng)門的開關(guān)，并收集滑動(dòng)門的各種信息。本實(shí)用新型門機(jī)系統(tǒng)安裝于門體結(jié)構(gòu)的頂部，防止濺水、積水引起對(duì)快速公交安全門的影響，可在露天環(huán)境下正常使用，防止雨、雪侵蝕。維修、操作簡單，無需特殊培訓(xùn)、無需專用工具，噪音小、性能優(yōu)越。
文檔編號(hào)E06B3/32GK201152118SQ20072019593
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者鵬 張, 張樹彩, 王惠珍, 蘇武強(qiáng) 申請人:松下電工(中國)有限公司