專利名稱：方艙下翻門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種方艙門，特別涉及一種能充作裝卸平臺，可自由裝卸 貯藏在方艙內(nèi)部器材箱的下翻式方艙門。
背景技術(shù)：
方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、
作戰(zhàn)的裝在運輸車輛上的廂體設(shè)備。在一種方艙內(nèi)，需貯藏運輸長2200mmX寬 2200mmX高2000mm重達(dá)3噸的器材箱，該器材箱下部帶一組行走輪，在方艙的 后部需提供一裝卸平臺，供器材箱停放，通過外部的吊車吊裝器材箱進(jìn)出艙體。 方艙內(nèi)沒有空間安裝裝卸平臺，方艙外若另外安裝裝卸平臺，費時費工達(dá)不到 快速裝卸的目的?，F(xiàn)采用下翻門作為裝卸平臺，為了使下翻門能承重3噸重量， 下翻門的結(jié)構(gòu)重量遠(yuǎn)大于一般的下翻門，如此沉重的下翻門開啟時，要防止下 翻門突然落下帶來的不安全隱患，關(guān)閉時，將下翻門從水平狀態(tài)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)， 要靠人力克服下翻門沉重的重量，，給人工操作帶來的較大的困難。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的方艙下翻門人工操作啟閉費力不方便的缺點，本實用新型 提供一種工作可靠、操作方便省力、結(jié)構(gòu)簡單且能方便裝卸方艙內(nèi)部器材箱的 方艙下翻門。
本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
一種方艙下翻門，包括下翻門本體，所述下翻門本體通過鉸鏈與方艙底框 連接，還包括扭桿裝置，所述扭桿裝置包括扭桿支座、扭桿、扭臂、扭桿固定 座、墊板槽；所述扭桿支座固定在方艙底框的中部，所述扭桿固定座固定在方艙的側(cè)壁與方艙底框的連接處，所述扭桿的一端與扭桿固定座固定連接，該扭 桿的另一端穿出扭臂下端后與扭桿支座鉸接，所述墊板槽固定在扭桿上方的下
翻門本體上，所述扭臂的下端與扭桿固定連接成"L"形，該扭臂的上端頂在墊
板槽上，與墊板槽構(gòu)成移動副。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。 前述的方艙下翻門，其中所述扭桿為兩頭粗中間細(xì)的啞鈴形桿體，其中一
端粗桿體通過周面軸向齒與扭桿固定座的軸向齒孔固定連接，另一端粗桿體的
周面軸向齒穿過扭臂下端的軸向齒孔，然后延伸出的圓柱體端頭與扭桿支座鉸接。
前述的方艙下翻門，其中所述扭桿的材質(zhì)為彈簧鋼。
本實用新型的優(yōu)點在于，在艙內(nèi)沒有空間安裝裝卸平臺并且艙外不允許安 裝明顯的裝卸平臺的情況下，以下翻門作為裝卸平臺，節(jié)省了方艙內(nèi)部空間， 可自由裝卸貯藏在方艙內(nèi)部的貨物，工作可靠。開門時，由于扭桿裝置的彈性 阻尼作用，只要施加不大的力，下翻門緩慢落下，安全可靠；關(guān)門時，由于扭 桿裝置的彈性力抵消了下翻門的大部分重力作用，也只需施加不大的力，就能 關(guān)上門，操作省力方便。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于保養(yǎng)維修，支座、扭臂、 扭桿固定座等均采用經(jīng)過鍍鋅處理過的鋼板制作，扭桿則由彈簧鋼材料制作， 經(jīng)防腐處理后在室外長期使用，不易銹蝕。
本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖 示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實用新型的方艙下翻門的主視圖。 圖2是圖1的左視圖。圖3是扭桿的放大圖。 圖4是圖1的扭桿固定座的A向放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
如圖l、圖3和圖4所示，本實用新型的方艙下翻門包括下翻門本體l，扭 桿裝置2。下翻門本體1通過鉸鏈4與方艙底框5連接。扭桿裝置2包括扭桿 支座24、扭桿22、扭臂23、扭桿固定座21、墊板槽25。扭桿22為兩頭粗中 間細(xì)的咂鈴形桿體，其中一端粗桿體223通過周面軸向齒與扭桿固定座21的軸 向齒孔固定連接，另一端粗桿體222的周面軸向齒穿出扭臂23下端的軸向齒孔 后延伸出的圓柱體端頭221與扭桿支座24鉸接，扭臂23的下端通過軸向齒與 扭桿22固定連接成"L"形，本實施例扭桿22的軸向齒與扭臂23下端的軸向 齒孔及扭桿固定座21的軸向齒孔均為三角齒連接，也可為矩形花鍵、漸開線花 鍵連接。
扭桿支座24固定在方艙底框5的中部，扭桿固定座21固定在方艙的側(cè)壁 與方艙底框5的連接處，墊板槽25固定在扭桿22上方的下翻門本體1上，扭 臂23的上端頂在墊板槽25上，與墊板槽25構(gòu)成移動副，可在墊板槽25滑動。 扭桿22通過固定在方艙底框5上的扭桿固定座21和扭桿支座24支承在方艙底 框5上，扭桿固定座21與扭桿22—端的粗桿體223固定連接，限制了扭桿22 一端的轉(zhuǎn)動；由于扭桿22另一端的圓柱體端頭221與扭桿支座24鉸接，扭桿 22的另一端可轉(zhuǎn)動。扭桿22的材質(zhì)為彈簧鋼，本實施例采用60SiMn，也可采 用60鋼等碳素彈簧鋼。
扭桿裝置2的工作原理是當(dāng)下翻門本體1開啟時，將其自重勢能轉(zhuǎn)換成扭桿22的彈性勢能；當(dāng)下翻 門本體1關(guān)閉時，又把扭桿22的彈性勢能轉(zhuǎn)換成方艙下翻門1的自重勢能，由 于這兩種能量之間不是完全的平衡，其差值靠手動來彌補。
如圖2所示，當(dāng)下翻門本體1處在關(guān)閉狀態(tài)時，由于重力方向垂直于艙內(nèi) 地板，重力對鉸鏈4銷軸的力矩為零，此時門處于隨遇平衡狀態(tài)。當(dāng)門栓一打 開，輕推下翻門本體1，給其一個向外翻的力，下翻門本體1的重力偏離了鉸 鏈4銷軸中心，下翻門本體l繞鉸鏈4銷軸順時針轉(zhuǎn)動，設(shè)轉(zhuǎn)動的角度為3， 重力也偏離了扭桿的回轉(zhuǎn)中心，對扭桿22形成力矩，隨著轉(zhuǎn)角P的增大，力臂 增大，重力矩也就增大，至3=90°時，重力矩達(dá)最大。
扭桿2用來平衡下翻門本體1的重力矩，當(dāng)重力矩為零時，扭桿裝置2的 扭臂23與水平面成90。，此時為扭桿裝置2的初始位置，扭力矩等于零，隨 著扭臂23轉(zhuǎn)角e的增大，扭桿22的反向扭力矩也增大，當(dāng)3=90°時扭力矩 也達(dá)最大，此時下翻門本體1完全打開，當(dāng)給予下翻門本體1上支撐兩支腿后， 貨物箱通過行走輪即可進(jìn)出方艙。
在下翻門本體1的開啟過程中，下翻門本體1的重力矩和扭桿22扭力矩同 步增大，由于重力矩和扭桿22扭力矩的方向相反，對下翻門本體l的開啟產(chǎn)生 彈性阻尼作用，使下翻門本體l緩慢落下，防止產(chǎn)生沖擊；反之，在下翻門本 體1的關(guān)閉過程中，扭桿22的反向扭力矩產(chǎn)生了關(guān)閉力，扭力矩和重力矩同步 減小，由于重力矩和扭桿22扭力矩的方向相反，使得下翻門本體l的關(guān)閉不太
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或 等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種方艙下翻門，包括下翻門本體，所述下翻門本體通過鉸鏈與方艙底框連接，其特征在于，還包括扭桿裝置，所述扭桿裝置包括扭桿支座、扭桿、扭臂、扭桿固定座、墊板槽；所述扭桿支座固定在方艙底框的中部，所述扭桿固定座固定在方艙的側(cè)壁與方艙底框的連接處，所述扭桿的一端與扭桿固定座固定連接，該扭桿的另一端穿出扭臂下端后與扭桿支座鉸接，所述墊板槽固定在扭桿上方的下翻門本體上，所述扭臂的下端與扭桿固定連接成“L”形，該扭臂的上端頂在墊板槽上，與墊板槽構(gòu)成移動副。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙下翻門，其特征在于，所述扭桿為兩頭粗中 間細(xì)的椏鈴形桿體，其中一端粗桿體通過周面軸向齒與扭桿固定座的軸向齒孔固 定連接，另一端粗桿體的周面軸向齒穿過扭臂下端的軸向齒孔后延伸出的圓柱體 端頭與扭桿支座鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方艙下翻門，其特征在于，所述扭桿的材質(zhì)為彈 簧鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種方艙下翻門，它包括下翻門本體，該下翻門本體通過鉸鏈與方艙底框連接，還包括扭桿裝置，該扭桿裝置包括扭桿支座、扭桿、扭臂、扭桿固定座、墊板槽。扭桿支座固定在方艙底框的中部，扭桿固定座固定在方艙的側(cè)壁與方艙底框的連接處，扭桿的一端與扭桿固定座固定連接，該扭桿的另一端穿出扭臂下端后與扭桿支座鉸接，墊板槽固定在扭桿上方的下翻門本體上，所述扭臂的下端與扭桿固定連接成“L”形，該扭臂的上端頂在墊板槽上，與墊板槽構(gòu)成移動副。本實用新型以下翻門本體作為裝卸平臺，節(jié)省了方艙內(nèi)部空間，只要施加不大的力，就能安全開關(guān)門，操作省力方便。
文檔編號E06B3/38GK201144608SQ200720130020
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
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