專利名稱：電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交、客車或地鐵的站臺(tái)門，具體涉及 一種電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門。
背景技術(shù)：
快速公交系統(tǒng)簡稱BRT，是一種利用改良型的公交車輛， 運(yùn)營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通特性而且具 備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共交通方式?？焖?公交具有運(yùn)量大、建設(shè)周期短、運(yùn)行速度相對較快以及節(jié)約 能源、節(jié)約道路資源、有利于環(huán)保、能有效緩解城市交通擁 堵矛盾等優(yōu)勢，逐漸成為城市公共交通業(yè)的發(fā)展方向?？焖?公交配置專用車道及專用站臺(tái)，當(dāng)快速公交?？空九_(tái)后，為 了快速上、下客，在站臺(tái)上設(shè)置了與公交車門對應(yīng)的站臺(tái)門， 乘客通過站臺(tái)門迅速出入與站臺(tái)門對應(yīng)的公交車門?，F(xiàn)有的 站臺(tái)門采用的傳動(dòng)方式存在摩擦噪音大，磨損快，壽命短， 效率低等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)
門，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝相對密閉，保證潤滑油的儲(chǔ)存，防止沙塵 的侵入，降低摩擦噪音，延長使用壽命，提高傳動(dòng)效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該站臺(tái)門包括站臺(tái)門框 架、站臺(tái)門、支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，站臺(tái)門通過支撐導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)門框架內(nèi)，其特征在于傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)由電機(jī)、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈條、聯(lián)結(jié)銷扣、鏈軌組成，在 站臺(tái)門框架內(nèi)安裝鏈軌，鏈軌的兩端安裝傳動(dòng)輪，鏈軌上設(shè) 相對密閉的滑道，在鏈軌滑道上的傳動(dòng)鏈條繞在位于兩端的 傳動(dòng)輪上，其中一只傳動(dòng)輪連接電機(jī)，鏈條上連接一聯(lián)結(jié)銷 扣；支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向軌道、支撐導(dǎo)向架、滾輪組成，在 站臺(tái)門框架的上下門框上安裝導(dǎo)向軌道，支撐導(dǎo)向架通過安 裝在支撐導(dǎo)向架上的滾輪卡位導(dǎo)向軌道之間，站臺(tái)門的一側(cè) 邊框連接支撐導(dǎo)向架，聯(lián)結(jié)銷扣連接在支撐導(dǎo)向架上。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在傳動(dòng)輪與電機(jī) 軸之間安裝手動(dòng)分離總成。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在傳動(dòng)裝置上設(shè) 脹緊裝置，脹緊裝置由脹緊塊、脹緊調(diào)節(jié)螺桿組成，脹緊調(diào) 節(jié)螺桿連接脹緊塊上。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，站臺(tái)門可以呈對 開式安裝。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在站臺(tái)門框架的 兩端設(shè)行程電子開關(guān)。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在站臺(tái)門框架上 設(shè)檢修應(yīng)急門。
使用時(shí)，開啟電機(jī)，傳動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條沿鏈軌的滑道 繞行，在聯(lián)結(jié)鎖扣的配合下滾輪沿導(dǎo)向軌道移動(dòng)，站臺(tái)門隨 之開或閉，當(dāng)站臺(tái)門移動(dòng)到位時(shí)由行程電子開關(guān)控制站臺(tái)門 的?；蚍聪蛞苿?dòng)。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)①傳動(dòng)鏈條相對密閉安裝在 鏈軌內(nèi)，保證潤滑油的儲(chǔ)存，防止沙塵的入侵，延長鏈條的 使用壽命，保證傳動(dòng)效率；②安裝了脹緊裝置，結(jié)構(gòu)緊湊， 調(diào)節(jié)方便，運(yùn)行穩(wěn)定；③站臺(tái)門通過聯(lián)結(jié)銷扣連接在傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)上，站臺(tái)門與站臺(tái)門框架形成整體，重心重合，傳動(dòng)效率 高；④安裝了手動(dòng)離合總成，當(dāng)遇到停電及障礙時(shí)，打開檢 修應(yīng)急門拔動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開啟； 支撐導(dǎo)向架上的滾輪沿 導(dǎo)向軌道滑動(dòng)，降低摩擦阻力，減少運(yùn)動(dòng)噪音。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).站臺(tái)門框架，2.站臺(tái)門，3.支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，4.傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，5.導(dǎo)向軌道，6.支撐導(dǎo)向架，7.滾輪，8.電機(jī)，9.傳 動(dòng)輪，IO.傳動(dòng)鏈條，ll.聯(lián)結(jié)銷扣，12.鏈軌，13.脹緊塊，14. 脹緊調(diào)節(jié)螺桿，15.手動(dòng)分離總成，16.行程電子開關(guān)，17.檢 修應(yīng)急門，18.滑道。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，該站臺(tái)門包括站臺(tái)門框架1、站臺(tái)門2、 支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，站臺(tái)門2通過支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4安裝在站臺(tái)門框架1內(nèi)，其特征在于傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)4由電機(jī)8、傳動(dòng)輪9、傳動(dòng)鏈條IO、聯(lián)結(jié)銷扣ll、鏈 軌12組成，在站臺(tái)門框架1內(nèi)安裝鏈軌12，鏈軌12的兩端 安裝傳動(dòng)輪9，鏈軌12上設(shè)相對密閉的滑道18，在鏈軌12 的滑道18上的傳動(dòng)鏈條10繞在位于兩端的傳動(dòng)輪9上，其 中一只傳動(dòng)輪9連接電機(jī)8，鏈條上連接一聯(lián)結(jié)銷扣11;支 撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3由導(dǎo)向軌道5、支撐導(dǎo)向架6、滾輪7組成， 在站臺(tái)門框架1的上下門框上安裝導(dǎo)向軌道5，支撐導(dǎo)向架 6通過安裝在支撐導(dǎo)向架上的滾輪7卡位導(dǎo)向軌道5之間， 站臺(tái)門2的一側(cè)邊框連接支撐導(dǎo)向架6，聯(lián)結(jié)銷扣11連接在 支撐導(dǎo)向架6上。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在傳動(dòng)輪9與電 機(jī)軸之間安裝手動(dòng)分離總成15。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在傳動(dòng)裝置上設(shè) 脹緊裝置，脹緊裝置由脹緊塊13、脹緊調(diào)節(jié)螺桿14組成， 脹緊調(diào)節(jié)螺桿14連接脹緊塊13上。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，站臺(tái)門2可以呈 對開式安裝。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在站臺(tái)門框架1 的兩端設(shè)行程電子開關(guān)16。
本實(shí)用新型的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門中，在站臺(tái)門框架1
上設(shè)檢修應(yīng)急門17。
使用時(shí)，開啟電機(jī)8，傳動(dòng)輪9帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條10沿鏈軌 12的滑道18繞行，在聯(lián)結(jié)鎖扣11的配合下滾輪7沿導(dǎo)向軌 道5移動(dòng)，站臺(tái)門2隨之開或閉，當(dāng)站臺(tái)門2移動(dòng)到位時(shí)， 由行程電子開關(guān)16控制站臺(tái)門2的?；蚍聪蛞苿?dòng)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，該站臺(tái)門包括站臺(tái)門框架(1)、站臺(tái)門(2)、支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，站臺(tái)門(2)通過支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)安裝在站臺(tái)門框架(1)內(nèi)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)由電機(jī)(8)、傳動(dòng)輪(9)、傳動(dòng)鏈條(10)、聯(lián)結(jié)銷扣(11)、鏈軌(12)組成，在站臺(tái)門框架(1)內(nèi)安裝鏈軌(12)，鏈軌(12)的兩端安裝傳動(dòng)輪(9)，鏈軌(12)上設(shè)相對密閉的滑道(18)，在鏈軌(12)的滑道(18)上的傳動(dòng)鏈條(10)繞在位于兩端的傳動(dòng)輪(9)上，其中一只傳動(dòng)輪(9)連接電機(jī)(8)，鏈條上連接一聯(lián)結(jié)銷扣(11)；支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)由導(dǎo)向軌道(5)、支撐導(dǎo)向架(6)、滾輪(7)組成，在站臺(tái)門框架(1)的上下門框上安裝導(dǎo)向軌道(5)，支撐導(dǎo)向架(6)通過安裝在支撐導(dǎo)向架上的滾輪(7)卡位導(dǎo)向軌道(5)之間，站臺(tái)門(2)的一側(cè)邊框連接支撐導(dǎo)向架(6)，聯(lián)結(jié)銷扣(11)連接在支撐導(dǎo)向架(6)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，其特 征在于在傳動(dòng)輪(9)與電機(jī)軸之間安裝手動(dòng)分離總成(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，其特 征在于在傳動(dòng)裝置上設(shè)脹緊裝置，脹緊裝置由脹緊塊(13)、 脹緊調(diào)節(jié)螺桿(14)組成，脹緊調(diào)節(jié)螺桿(14)連接脹緊塊 (13)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，其特 征在于站臺(tái)門(2)可以呈對開式安裝。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，其特 征在于在站臺(tái)門框架(1)的兩端設(shè)行程電子開關(guān)(16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，其特 征在于在站臺(tái)門框架(1)上設(shè)檢修應(yīng)急門(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電動(dòng)伸縮屏蔽站臺(tái)門，在站臺(tái)門框架(1)內(nèi)安裝鏈軌(12)，鏈軌(12)的兩端安裝傳動(dòng)輪(9)，鏈軌(12)上設(shè)相對密閉的滑道(18)，在滑道內(nèi)的傳動(dòng)鏈條(10)繞在傳動(dòng)輪(9)上，其中一只傳動(dòng)輪(9)連接電機(jī)(8)，鏈條上連接一聯(lián)結(jié)銷扣(11)；在站臺(tái)門框架(1)的上下門框上安裝導(dǎo)向軌道(5)，支撐導(dǎo)向架(6)通過安裝在支撐導(dǎo)向架上的滾輪(7)卡位導(dǎo)向軌道(5)之間，站臺(tái)門(2)的一側(cè)邊框連接支撐導(dǎo)向架(6)，聯(lián)結(jié)銷扣(11)連接在支撐導(dǎo)向架(6)上。本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對密閉，保證潤滑油的儲(chǔ)存，防止沙塵的入侵，延長鏈條的使用壽命，提高傳動(dòng)效率。
文檔編號(hào)E06B3/32GK201013167SQ20072003477
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者林會(huì)明 申請人:林會(huì)明